ল মঁস ২৪ ঘণ্টা
এই পেজটি শেয়ার করুন
লে মানে একটি পিট স্টপ কীভাবে পরিচালিত হয়?
Le Mans 24 আওয়ারস-এ পিট স্টপ, F1-এর সেই ২.৫ সেকেন্ডের শো থেকে সম্পূর্ণ আলাদা কিছু: যেখানে জ্বালানি ভরার সময় টায়ার বদলানো হয়, ড্রাইভার তার সিটবেল্ট থেকে বসার কুশন পর্যন্ত সবকিছু বদলে ফেলে, ৩০ সেকেন্ডের থামা কখনো কখনো মিনিটে পৌঁছায়, তবুও এটিই রেসে…
আরও পড়ুন
ল্য মাঁসের দৌড়ে গাড়িতে ওঠার স্টার্ট কেন নিষিদ্ধ করা হয়েছিল?
Le Mans স্টার্ট হলো একটি স্টার্টিং রীতি, যা 1925 থেকে 1969 পর্যন্ত 24 ঘণ্টার প্রতিযোগিতায় ব্যবহৃত হত, যেখানে চালকরা তাদের গাড়ির বিপরীত পাশে অপেক্ষা করতেন এবং পতাকা নামলে দৌড়ে গিয়ে গাড়িতে উঠতেন। শুনতে দুর্দান্ত লাগছে, তাই না? কিন্তু ঠিক সেই দৌড়,…
আরও পড়ুন
লে মাঁসে রাতের ড্রাইভারদের জন্য কেন সম্পূর্ণ আলাদা একটি রেস?
লে মঁ-এ রাতের ড্রাইভিং একই ট্র্যাকে দিনের বেলায় চলা রেস থেকে সম্পূর্ণ আলাদা একটি অভিজ্ঞতা: ট্র্যাকে একটি রাস্তার বাতিও নেই, হেডলাইটের আলো যে দূরত্ব পর্যন্ত পৌঁছায় জীবনের সীমায় এবং রাত ৩টা নাগাদ গাড়ি ও মানুষ দুজনেই সবচেয়ে কঠিন মুহূর্তগুলো পার করছ…
আরও পড়ুন
ফোর্ড GT40 কীভাবে ফেরারিকে হারানোর জন্য জন্মল?
Ford GT40 ছিল একটি প্রতিশোধের প্রকল্প, যা ইচ্ছাকৃতভাবে গড়ে তোলা হয়েছিল যখন এনজো ফেরারি 1963 সালে হেনরি ফোর্ড II-এর কেনার প্রস্তাব শেষ মুহূর্তে প্রত্যাখ্যান করেন - লে মান-এ এই ব্র্যান্ডকে হারানোর উদ্দেশ্যে। দুটি ব্যর্থ মৌসুমের পর ক্যারল শেলবি ও ব্রু…
আরও পড়ুন
লে মঁস ২৪ ঘণ্টায় সর্বাধিক বিজয়ী ব্র্যান্ড ও ড্রাইভার
19 জয় নিয়ে Porsche লে মাঁ ২৪ ঘণ্টার ইতিহাসে সর্বাধিক জয়ী ব্র্যান্ড; আর Tom Kristensen নয়টি জয়ের সঙ্গে চালকদের অবিসংবাদিত শীর্ষে। 1923 সাল থেকে আজ পর্যন্ত প্রায় এক শতাব্দীর বিজয়ীদের তালিকা ব্র্যান্ড, চালক ও দেশ অনুযায়ী সংখ্যায় এভাবেই দাঁড়িয়…
আরও পড়ুন
Le Mans শেষ করা কেন এত কঠিন?
কারণ Le Mans হলো এমন একটি কঠোর পরীক্ষা, যেখানে আপনাকে বিশ্বাস করতে হয় কোনো গাড়ি কয়েক সেকেন্ডের জন্য নয়, টানা একটি পুরো দিন ধরে ভেঙে যাবে না: 1923 সাল থেকে অংশগ্রহণকারী গাড়িগুলোর বড় অংশ 24 ঘণ্টার শেষে ফিনিশ লাইন দেখতে পায় না। বিজয়ী হয় সেই গাড…
আরও পড়ুন
ল মঁকে বদলে দেওয়া দুর্ঘটনাগুলো: নিরাপত্তা কীভাবে উন্নত হয়েছে?
লে মাঁসের ইতিহাসের সবচেয়ে অন্ধকার মুহূর্তগুলো নিজেই আজকের মোটরস্পোর্টসের নিরাপত্তা সংস্কৃতি গড়ে তুলেছে: ডিস্ক ব্রেকের প্রবেশ থেকে কার্বন মনোকক, HANS ডিভাইস থেকে তিনটি safety car নিয়ম পর্যন্ত প্রতিটি সুরক্ষা ব্যবস্থার পেছনে রয়েছে এক বাস্তব ট্র্যাজ…
আরও পড়ুন
হাইপারকার যুগ কীভাবে Le Mans-কে নতুন রূপ দিল?
হাইপারকার যুগ হলো নতুন এক যুগের নাম, যার সূত্রপাত ২০২১ সালে Le Mans 24 ঘণ্টা প্রতিযোগিতায় LMP1-এর স্থান নেওয়া Le Mans Hypercar (LMH) রেগুলেশন দিয়ে; খরচ কমিয়ে নির্মাতাদের প্রতিযোগিতায় ফেরানোই এর লক্ষ্য। নিয়মটা কাজে এসেছিল: Toyota-র একার লড়াইয়ে…
আরও পড়ুন
পর্শে কীভাবে ১৯ বার লে মানস জিতেছিল?
24 ঘণ্টার ল্য মাঁ প্রতিযোগিতায় ১৯টি সামগ্রিক জয় নিয়ে Porsche সবচেয়ে সফল প্রস্তুতকারক। ১৯৭০ সালে 917 দিয়ে প্রথম জয় লাভ করা এই গল্পটি; 80-এর দশকের 956/962 যুগ, 90-এর দশক এবং 919 Hybrid-এর হাইব্রিড যুগ পর্যন্ত বিস্তৃত হয়ে সহনশীলতা প্রতিযোগিতার সব…
আরও পড়ুন
টয়োটা বছরের পর বছর লে মানস কেন জিততে পারেনি?
1985 সালে প্রথমবার Le Mans-এ চেষ্টা করা থেকে ঠিক 2018 সাল পর্যন্ত অর্থাৎ 33 বছর ধরে Toyota জিততে পারেনি - অথচ এই সময়ের বড় অংশে গ্রিডের সবচেয়ে দ্রুতগতির বা অন্যতম দ্রুতগতির গাড়ি বলে প্রমাণিত হয়েছিল। অর্থাৎ সমস্যার উত্তর 'ধীরগতি' নয়; শেষ মুহূর্তে…
আরও পড়ুন
Audi কীভাবে লা মঁসকে এক দশক ধরে দখল করে রেখেছিল?
Audi, 2000 থেকে 2014 সালের মধ্যে Le Mans ঠিক 13 বার জিতেছিল এবং যে বছরগুলোতে অংশ নিয়েছিল সেগুলোর দিকে তাকালে 72% এর মতো পাগলাটে একটি জয়ের হারে পৌঁছেছিল। এই আধিপত্য একটিমাত্র কিংবদন্তি গাড়ি দিয়ে নয়, বরং R8-এর পেট্রোল যুগ, R10 TDI-এর ডিজেল বিপ্লব …
আরও পড়ুন
লে মঁ-এ ২৪ ঘণ্টা: ড্রাইভারের ক্লান্তি কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়?
লে মঁ-এর ২৪ ঘণ্টা প্রতিযোগিতায় চালকের ক্লান্তি এমন একটি উপাদান যা গাড়ির মতোই প্রতিযোগিতার ভাগ্য নির্ধারণ করে: প্রতিটি গাড়িতে কমপক্ষে তিনজন চালক বাধ্যতামূলক, কেউই ছয় ঘণ্টার একটি সময়সীমায় চার ঘণ্টার বেশি স্টিয়ারিংয়ে থাকতে পারে না এবং মোট সীমা ১…
আরও পড়ুন