DTM
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Frauen am DTM-Lenkrad: Warum sind sie so wenige?
Die einzige Frau, die in der DTM ein Rennen gewonnen hat, ist Ellen Lohr; Die deutsche Rennfahrerin holte 1992 auf dem Hockenheimring mit AMG-Mercedes den Sieg, und bis heute hat niemand diesen Titel ihr abgenommen. Warum wird eine der härtesten Tour…
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Team Orders und das Fahrerfunk-Gespräch in der DTM
Teamorders in der DTM sind offizielle Anweisungen, mit denen ein Team seinen beiden eigenen Fahrern innerhalb eines Rennens einen Positionswechsel oder den Verzicht auf den Kampf sagen kann, geformt nach der Mathematik der Meisterschaft. In der Gesch…
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Was kostet eine DTM-Saison und wer zahlt das Geld?
Die Kosten einer DTM-Saison variieren erheblich je nach Art des Teams: die Startgebühr beträgt etwa 100.000 Euro pro Fahrzeug, während das Gesamtbudget eines werksunterstützten Betriebs mehrere Millionen Euro erreichen kann; In der Class-1-Ära wurde …
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Pitstop- und Reifenstrategie in der DTM
In der DTM sind Boxenstopps und Reifenstrategie der versteckte Held, der das Rennergebnis am stärksten bestimmt. Wegen der Pflichtstop-Regel geht jedes Team beim Rennstart in eine Matheprüfung hinein: Wann wird gestoppt, werden alle vier Reifen gewec…
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DTMs ikonische Strecken und der Zauber der Stadtkurse
Wenn man an die ikonischen Strecken der DTM denkt, kommen einem die Betrinside der Norisring, die Waldgeraden des Hockenheimrings und die legendäre Geschichte des Nürburgrings in den Sinn; diese drei Kurse verkörpern die Seele des deutschen Tourenwag…
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Fahrerduelle, die die Geschichte der DTM geprägt haben
Die größten Fahrerduelle der DTM-Geschichte bestanden nicht nur darin, dass zwei schnelle Männer auf der Strecke gegeneinander antraten; sie veränderten direkt das Schicksal von Meisterschaften, Teamstrategien und sogar den technischen Entscheidungen…
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Die Straßenfahrzeuge, die zur Entstehung der DTM führten
DTM-Homologationsmodelle sind praktisch straßenzugelassene Autos mit dem Herz eines Rennwagens, die wegen der Regeln der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft in die Verkaufsräume der Hersteller geschickt wurden. Die Regeln schrieben vor, dass das Renn…
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Wie funktioniert der Balance of Performance in der DTM?
In der DTM ist das Balance of Performance (BoP) ein Regelungsmechanismus, der sicherstellt, dass Rennfahrzeuge verschiedener Marken mit unterschiedlichen Designphilosophien auf Meisterschaftsniveau aneinander angeglichen werden. Parameter wie Motorle…
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Aerodynamik-Schlachten in der DTM
DTMs aerodynamische Schlachten prägten den Wettbewerbsausgleich der Meisterschaft in allen Bereichen - von Flügeln bis zu Diffusoren, von Dirty Air bis DRS: In der Class-One-Ära erzeugten die Fahrzeuge sogar mehr Abtrieb als GT-Rennwagen, während der…
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Die Rolle der Airbag- und ABS-Revolution beim Aufstieg der DTM
Hinter dem Aufstieg der DTM stecken weniger die Motorleistung als zwei kleine elektronische Wunder: ABS und Fahrerassistenzsysteme, die erstmals ernsthaft auf der Rennstrecke eingesetzt wurden. Ende der 80er Jahre verwandelte sich die deutsche Touren…
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DTM-Wahnsinn der 90er: Rennluft zieht in die Straßen Deutschlands
DTM, also known as Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, was a touring car racing series held in Germany between 1984 and 1996, which became the country's biggest automotive feast in the 90s. But the real excitement was not on the track, it was outside…
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Hinter den Kulissen der DTM: Teams, Ingenieure und Boxenkultur
Das Innenleben der DTM erzählt weit mehr als die Namen auf dem Podium: Die eigentlichen Träger der Meisterschaften sind die Ingenieure, Mechaniker und Strategen in den Boxen und ihr über Jahre hinweg geleisteter Einsatz. Von der Gründung legendärer T…
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