Porsche übernimmt Manthey vollständig

Porsche erhöht seinen Anteil an Manthey Racing von 51% auf 67% und etabliert damit eine neue Einnahmequelle, die auf halbfabrikaten "Few-off"-Sondermodellen, Performance-Kits und exklusiven Streckenerlebnissen basiert. Dieser am 8. Oktober 2026 angekündigte Schritt verwandelt die dreißigjährige Rennpartnerschaft in eine dauerhafte und institutionelle Transformation; für 911-Besitzer und Sammler ist Manthey nun kein Tuner mehr, sondern Teil der eigenen Struktur von Porsche.

Warum erhöht Porsche seinen Anteil an Manthey?

Die offizielle Mitteilung von Porsche stellt den Anteilszuwachs als Teil der Sportwagenschmiede-'35-Strategie und der neu geschaffenen Abteilung "Home of Sports Cars" dar. Diese Abteilung gliedert sich in drei Bereiche: Performance (einschließlich Manthey), Exclusiveness (Sonderwunsch und Exclusive Manufaktur) und Heritage. Manthythes Platz in dieser Architektur ist klar: der Aushängeschild der Performance-Seite.

Die Worte des CEO des Unternehmens, Dr. Michael Leiters, zum Thema fassen die Absicht hinter dem Schritt zusammen:

Manthey ist seit vielen Jahren ein verlässlicher Porsche-Partner. Mit der Erhöhung unseres Anteils kommen wir dieser Marke, die in der Nähe des Nürburgrings ansässig ist und im Kundensport äußerst erfolgreich ist, noch näher. Wir denken an Sondermodelle im Segment der Kleinstserien ("few off"), an Performance-Kits und exklusive Streckenerlebnisse.

Die drei Begriffe in diesem Satz liefern tatsächlich den Schlüssel zum künftigen Produktkalender: Few-off-Modelle, Kits, Streckenerlebnisse. Porsche baut hier also kein einmaliges Anteilsunternehmen auf, sondern ein Geschäftsmodell, das regelmäßige Einnahmen bringen wird. Früher war die Partnerschaft eine code-basierte Zusammenarbeit; jetzt gibt es ein einziges Dach und gemeinsame Kassenbücher.

Manthythes Weg: Vom Tuner zum institutionellen Partner

Manthey Racing wurde 1996 von Olaf Manthey in Meuspath in der Nähe des Nürburgrings gegründet. Seit der Gründung formte sich das Schicksal der Marke rund um jene Strecke, die als "Grüne Hölle" bekannt ist: sieben Gesamtsiege bei den 24 Stunden am Nürburgring, bei Le Mans sechs Klassensiege, zahlreiche FIA-WEC-Titel und DTM-Meisterschaften. Für ein Rennteam sind das keine Zahlen, sondern Referenzen.

Stufenweise Annäherung seit 2013

Die Beziehung von Porsche zu Manthey begann nicht plötzlich. 2013/2014 übernahm die deutsche Marke die 51%ige Mehrheitsbeteiligung und das Team kam offiziell unter das Dach. Die eigentliche Vertiefung kam jedoch ab 2020: Bis heute wurden neun gemeinsame Manthey Kits entwickelt; diese umfassen die Familien 911 und 718 sowie den Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket selbst dieses Modell ist in dieser Liste enthalten. Das heißt, auch bei einem elektrischen Performancemodell wurden pistenorientierte Aerodynamik- und Chassisarbeiten angewendet - das ist das deutlichste Zeichen dafür, dass sich die Partnerschaft von einer bloßen Rennwerkstatt-Vereinbarung zu einer Engineering-Integration entwickelt hat.

Der Performance-Anspruch der Manthey-Kits ist auch nicht abstrakt: Ein Fahrzeug mit Kit, 991.2 911 GT2 RS, erzielte auf der Road Atlanta mit 1:22,649 den Rekordumlauf für ein Serienfahrzeug. Diese Rundenzeit ist das greifbare Beispiel dafür, was ein mit Werksunterstützung entwickeltes Streckenpaket auf der Rennstrecke beweisen kann.

Was beinhaltet die Home of Sports Cars Strategie?

Porsches Strategie Sportwagenschmiede '35 ist ein Rahmenwerk, in dem die Marke ihre Wege bis 2035 definiert, und der Anteilszuwachs ist eine der ersten konkreten unternehmerischen Schritte innerhalb dieses Rahmens. Die drei Säulen des Bereichs Home of Sports Cars lassen sich wie folgt zusammenfassen:

• Performance: Manthey Racing und pistenorientierte Entwicklungskapazität.
• Exclusiveness: Personalisierung durch das Sonderwunsch-Programm und die Exclusive Manufaktur.
• Heritage: Pflege des Erbes der Marke und Arbeiten von Archivwert.

Diese drei Säulen sind nicht voneinander getrennt; im Gegenteil, sie sprechen denselben Kunden in drei verschiedenen Phasen an. Ein Besitzer eines 911 GT3 bekommt zuerst ein Manthey-Kit, personalisiert dann mit Sonderwunsch und stellt sich für ein Few-Off-Modell mit Sammlerwert an. Früher führte jeder Schritt dieser Reise durch eine andere Tür; jetzt wird alles unter einem Bereich gebündelt.

Few-Off-Modelle und Manthey-Kits: Was wird angeboten?

Few-off bedeutet, wie der Name schon sagt, in geringer Stückzahl produzierte Modelle; das darf nicht mit der Serienproduktion verwechselt werden. Porsche hat offiziell angekündigt, dass in diesem Segment Sonderproduktionen mit Manthey geplant sind. Demgegenüber ist noch nicht bekannt, welche Modelle kommen werden; die Kommentare, wonach die Allianz mit Manthey den Weg für radikalere 911-Varianten wie den auf dem Hockenheimring vorgestellten Flachbau RS one-off ebnet, sind - nochmals erwähnt - Branchenspekulation auf Kommentar niveau; Porsche spricht offiziell nur von Few-Off-Modellen, Kits und Streckenerlebnissen.

Die heute erhältliche Seite ist dagegen klar. Die von den Manthey-Kits abgedeckten Modelle und Preisbeispiele sehen so aus:

Diese Preise sind natürlich nicht manuell; der Preis eines auf einen 911 gesetzten Kits ist im Vergleich zum Fahrzeug selbst ein erheblicher, aber vernünftiger Aufpreis. Aber die eigentliche Frage ist nicht der Preis, sondern die Qualität der Garantie: Diese mit Werksunterstützung entwickelten Pakete tragen - anders als die Arbeiten unabhängiger Tuner - die Engineering-Signatur des Herstellers. Händlerquellen berichten, dass Manthey-ausgestattete GT3 RS dank limitierter Produktion und Werksgarantie auf dem Gebrauchtmarkt einen Aufpreis erzielen; auch wenn diese Beobachtung kommerziell motiviert ist, ist sie ein starkes Signal für den Sammlerwert.

Zwei Sondermodelle im 30. Jahr: MR 30 Serie

Einen Tag nach der Aktienbekanntmachung stellte Manthey beim DTM-Saisonfinale auf dem Hockenheimring am 9. Oktober 2026 zwei Modelle zum 30-jährigen Jubiläum vor: Porsche 911 GT3 Cup MR 30 und Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30. Von jedem wird nur 15 Stück produziert. Diese beiden Modelle lassen sich als erste Bewährungsprobe der Few-off-Strategie lesen; obwohl sie im Format von Rennfahrzeugen daherkommen, kündigt die Logik der limitierten Produktion einen Ansatz an, der auf Straßenfahrzeuge übertragen werden wird.

Der DTM-Kontext ist kein Zufall. Manthey kämpft innerhalb der letzten vier Jahre um seine dritte DTM-Meisterschaft ; Thomas Preining führt in der Fahrerwertung mit 23 Punkten Vorsprung, in der Teamwertung liegt Manthey 20 Punkte vorne. Die Woche, in der der Aktienanstieg verkündet wurde, fiel also in eine Phase, in der die Marke sowohl kommerziell als auch sportlich auf dem Höhepunkt steht. Porsches Timing wurde mit der Sorgfalt eines Spielers gesetzt, der mit einem guten Blatt verdoppeln will.

Was Bedeutet Dieser Schritt Für 911-Besitzer und Sammler?

Praktisch ändern sich drei Dinge. Erstens ist Manthey nun tiefer in Porsches Konzernstruktur verankert; das bedeutet, dass die Kit-Entwicklung und die Streckenerlebnisse Kontinuität erhalten werden. Zweitens ist der Weg für Few-off-Modelle frei; Sammler dürften vor einer langen Liste limitierter 911-basierter Fahrzeuge stehen. Drittens wird der Bereich Streckenerlebnis institutionalisiert: Manthey bietet auf der Nürburgring-Nordschleife maßgeschneiderte Trackdays sowie gestufte Trainingsprogramme wie DISCOVER, LEARN, BOOST und RACE an; ab der Saison 2027 wird auch der 911 Challenge Teil des von Manthey betriebenen Porsche Track Experience sein.

Mantheys beiden Geschäftsführer Nicolas und Martin Raeder bezeichneten den Aktienanstieg als "ein Zeichen persönlicher Wertschätzung" und erklärten, dass sie die Strategie unterstützen. Die Zufriedenheit der Gebrüder Raeder ist nachvollziehbar: Die Verwandlung von der unabhängigen Werkstatt in OEM-Strukturen hat ihren Preis, bietet aber zugleich auch Sicherheit. In der Branche wird Mercedes parallel zur Beziehung zwischen Mercedes und AMG gezogen - das klassische Szenario der Verwandlung vom Tuner zur werkseigenen Performance-Sparte.

Eine finanzwirtschaftliche Lesart gibt es auch, und die darf man nicht überspringen. Der zusätzliche Kauf von 16 % in einer Zeit, in der der Aktienkurs von Porsche stark gefallen war, wurde in manchen Kreisen als vertrauensbildende Botschaft interpretiert, die die Sorge "Wird Porsche sich aus der Partnerschaft zurückziehen?" zerstreut. Die offizielle Erklärung betont lediglich die Individualisierung und die Erweiterung des Performance-Segments; die beiden Lesarten schließen sich nicht aus, aber als jemand, der diese Branche von Grund auf kennt, sage ich Folgendes: Eine Investition in einen strategischen Vermögenswert nach einem schwierigen Jahr drückt die Dauerhaftigkeit der Absicht besser als jedes Versprechen.

Fazit: Von der Partnerschaft zur Institution

Porsches Anteilsaufstockung an Manthey auf 67 % ist mehr als nur ein Aktienhandel. Ein Baustein, der die 30-jährige Rennerbschaft, das jahrzehntelange Engineering-Know-how aus Neunern und die echte Streckenkultur des Nürburgrings in das eigene Erlösmodell des Herstellers integriert. Während man diese Sparte beobachtet, die im Dreieck aus Few-off-Modellen, Performance-Kits und Streckenerlebnissen wachsen wird, ist die eigentliche Frage, welche 911-Variante das erste Few-off werden wird. Porsche gibt die Antwort vorerst nicht; aber Mantheys Werkstatt in Meuspath bereitet inzwischen nicht mehr nur Rennen vor, sondern produziert Strategie.

Quellen

• Porsche AG erhöht seinen Anteil an Manthey Racing GmbH
• Porsche präsentiert neue Strategie bis 2035
• Porsche 911 GT-Autos mit Manthey-Kits setzen die Messlatte auf der Road Atlanta höher
• Neues Manthey-Kit für den 911 GT3
• Manthey enthüllt zwei limitierte Rennwagen-Modelle anlässlich seines 30-jährigen Jubiläums
• Geschichte von Manthey
• Fahrerlebnisse - Manthey Racing
• Porsche erwirbt Mehrheitsanteil an Manthey-Racing GmbH
• Manthey-Kits - JZM Porsche
• Porsche Track Experience - Über Manthey Racing