Honda HRC bietet fertige Performance-Teile für den Civic Type R und Integra Type S an

Der lang erwartete Schritt von Hondas Rennabteilung ist offiziell da: Honda Racing Corporation USA hat angekündigt, die erste HRC Performance Parts Serie auf der SEMA Show in Las Vegas vom 3.-6. November 2026 zu lancieren und bestätigte, dass der Verkauf im März 2027 beginnt. Die Teile kommen diesmal nicht als Prototypen auf der Messe, sondern als Serienprodukte, die bei Händlern und im DreamShop Online-Shop verkauft werden. Besitzer eines Civic Type R und Integra Type S erhalten Einstiegspakete wie geschmiedete Felgen, während Coilover- und Brembo-Bremskits als Prototypen bereits auf dem Weg sind.

Was sind HRC Performance Parts und wann kommen sie in den Verkauf?

HRC Performance Parts ist der Name der ersten offiziellen Performance-Teile-Serie, die Honda Racing Corporation USA (HRC US) für Straßenfahrzeuge entwickelt hat. Die Ankündigung erfolgte am 22. Oktober 2026 in einer offiziellen Pressemitteilung aus Torrance, Kalifornien. Der Verkauf beginnt im März 2027 und die Teile werden ausschließlich über Honda- und Acura-Händler sowie Hondas DreamShop Online-Shop erhältlich sein. Auch die Standnummer auf der SEMA steht fest: Las Vegas Convention Center Central Hall, Booth #24789.

Diese Nachricht ist eigentlich das Ergebnis einer Entscheidung, die bereits zwei Jahre zuvor angekündigt wurde. Auf der SEMA Show 2024 hatte HRC angekündigt, in das Geschäft mit Original-Performance-Teilen für Retail-Kunden von Honda und Acura in Nordamerika einzusteigen. Seither hat das Unternehmen mit Konzeptfahrzeugen wie dem Integra Type S HRC Prototype, dem Civic Type R HRC Rally XP und dem Passport TrailSport HRC Concept gezeigt, was es zu leisten vermag. Jetzt sind die Produkte an der Reihe, die im Showroom gekauft werden können. Für jemanden, der seit über dreißig Jahren in dieser Branche tätig ist, ist dieser Wandel nicht überraschend; die eigentliche Herausforderung bestand darin, das Wissen aus dem Rennsport mit der Garantie eines Straßenfahrzeugs in Einklang zu bringen. Honda entscheidet sich dafür, dies mit einer Werksgarantie zu tun.

19x10 geschmiedete Felge für Civic Type R und Integra Type S

Das Aushängeschild der Serie ist die für den Type R und Integra Type S entwickelte 19x10 geschmiedete Aluminiumfelge. In der Entwicklungsphase wurde mit dem italienischen Unternehmen 2elle-engineering zusammengearbeitet; das Unternehmen ist zugleich Felgenlieferant des Rennfahrzeugs Acura ARX-06. Eine geschmiedete Struktur bedeutet eine dichtere und festere Materialstruktur im Vergleich zu gegossenen Felgen; in der Rennwelt wird das Gleichgewicht zwischen Gewicht und Festigkeit stets mit dieser Methode gelöst.

Die Zahlen sprechen für sich: Die Felge wiegt 20,8 lbs, also 5,5 lbs weniger als die Serienfelge. Sie ist 0,5 Zoll breiter als das Serienmaß und bietet mit einem ET55 mm Offset gegenüber dem Serienstand einen zusätzlichen negativen Offset von +5 mm; dadurch vergrößert sich die Spurbreite. Die Anwendungliste umfasst den Civic Type R ab Baujahr 2023 und den Integra Type S ab Baujahr 2024.

Auch die Farboptionen spiegeln Hondas Blick auf die Geschichte wider: Das Signaturgrau orientiert sich an der Felgenfarbe des ARX-06, während die Bronzefarbe auf den RA 272 verweist, der Honda seinen ersten Formel-1-Sieg bescherte. Ein kleines Detail, das aber zeigt, dass das Unternehmen dieses Programm als Teil seines Erbes und nicht bloß als Zubehörverkauf betrachtet. Und natürlich darf das Unverzichtbare nicht fehlen: Die Felgen wurden auf dem Nürburgring getestet.

Offroad-Felgen und Borla-Auspuff für Passport und Pilot

HRCs Programm beschränkt sich nicht nur auf die Asphalt-Seite. Für Passport und Pilot wurden zwei Produkte entwickelt. Das erste ist eine 18x8-Offroad-Schmiedefelge, die gemeinsam mit Titan 7 entwickelt wurde. Titan 7 ist auch Felgenlieferant für HRCs Pikes-Peak-Programme. Die Felge wird aus luftfahrttauglichem 6061-Aluminium mit 10.000 Tonnen Druck geschmiedet und bietet gegenüber der Serienfelge eine um 100 kg höhere Tragfähigkeit. Die Felge wird in den Farben Machine Black und Techna Bronze verkauft und trägt auf der Oberfläche eine Honda-Racing-Gravur; der Offset beträgt 40 mm, die Kompatibilität umfasst Passport-Modelle ab 2026 und Pilot-Modelle ab 2023.

Das zweite Produkt ist ein gemeinsam mit Borla entwickeltes, abstimmbares Cat-Back-Auspuffsystem für Passport und Pilot. Das aus 304-Edelstahl gefertigte System ist korrosionsbeständig und sorgt für eine Fließgeschwindigkeitssteigerung von bis zu 6 %. Borlas patentierte Polyphonic-Harmonizer-Technologie betont den natürlichen Klang des 3,5-Liter-V6, während die Anti-Drone-Technologie den Fahrkomfort auf der Autobahn bewahrt. Dank des kompakten Designs gewährt das System bis zu 1,9 Zoll zusätzliche Bodenfreiheit und wird direkt an den Werksaufhängungspunkten montiert. Aus der Sicht eines erfahrenen Mechanikers gesagt: Die direkte Passform an den Aufhängungspunkten eliminiert die bei Aftermarket-Auspuffanlagen am häufigsten problematische Stelle.

Welches Teil passt zu welchem Fahrzeug?

Die bei der Lancierung bekanntgegebene Kompatibilitätsliste fasst sich so zusammen:

Was es in der Prototyp-Ecke gibt: Coilover, Brembo-Satz und kurzer Schalthebel

Diese Teile, die am SEMA-Stand gezeigt werden, aber noch nicht im Verkauf sind, geben einen Ausblick auf die Zukunft des Programms. An der Spitze steht ein verstellbares Coilover-Fahrwerk mit Sturzplatten. Danach der große Brembo-Bremssatz mit Sechskolben-Sätteln: Wenn man bedenkt, dass der Serien-Type R über Vierkolben-Sättel verfügt, ist der Wechsel auf sechs Kolben ein ernstzunehmender Schritt. In Social-Media-Beiträgen ist die Rede davon, dass dieser Satz mit 365x34-mm-Vollscheiben in schwimmender, zweiteiliger geschlitzter Ausführung, Pagid-Belägen und HRC-Edelstahlbremsleitungen kommt. Auch in der Prototypenliste ist der Short Throw Shifter enthalten, der den Schaltweg verkürzt.

Wann diese Teile auf den Markt kommen, ist noch nicht klar; mit Details wird im Laufe der SEMA 2026 gerechnet. In Foren und sozialen Medien war in der Vergangenheit auch von anderen Kooperationen die Rede - wie KW Coilover, RV6 Stabilisator, Hasport Motorlager - diese sind jedoch nicht im Rahmen einer offiziellen Pressemitteilung bestätigt. Beim Lesen solcher Listen ist etwas Vorsicht angebracht; ich habe in meinem Berufsleben viele Gerüchte vor der SEMA erlebt, die meisten davon änderten sich oder verdampften komplett.

Nürburgring-Tests und Rennerbe: die Ingenieurskunst hinter den Teilen

Was dieses Programm von einer gewöhnlichen Zubehörserie unterscheidet, ist der Entwicklungsprozess. Die Teile werden von HRC-Ingenieuren mit Meisterschaftserfahrung entwickelt, und die abschließenden Leistungs- und Haltbarkeitstests finden auf dem Nürburgring in Deutschland statt. Die Wahl des Nürburgrings ist kein Zufall: Der Civic Type R hält mit einer Zeit von 7:44.881 auf dieser Strecke seinen Frontranker-Rekord bis heute. Dass die Teststrecke, auf der das Teil entwickelt wurde, dieselbe ist wie die, auf der das Fahrzeug den Rekord aufstellte, ist ein schönes Detail für Symmetrie-Liebhaber.

Auch die Renninfrastruktur von HRC US untermauert den Anspruch: Die Organisation, die seit über 30 Jahren auf Asphalt und im Offroad rennt, verzeichnet über 500 Rennsiege sowie 60 Serienmeisterschaften, darunter INDYCAR und IMSA. Das Unternehmen hat 2024 seine Aktivitäten im Bereich Kunden-Performance-Teile und Andenkenverkauf ausgeweitet und im August 2026 den Heritage-Rennbetrieb angekündigt. Die Öffnung gegenüber dem Kunden ist also keine über Nacht getroffene Entscheidung, sondern der letzte Schritt einer schrittweisen Strategie. Zudem geht es im Renngeschäft weiter: Team HRC wird 2026 in der Super-Taikyu-Serie mit dem Civic Type R HRC Concept in Suzuka, Autopolis und Fuji an den Start gehen.

Was bedeutet das für eine werkgestützte Tuning-Kultur?

Früher bedeutete der Kauf eines Performance-Teils, Kataloge zu durchforsten und die Folgen der Gewährleistung nach dem Einbau in Kauf zu nehmen. Jetzt bieten die großen Hersteller das Wissen ihrer eigenen Rennabteilungen über die eigenen Vertriebskanäle und mit eigener Absicherung dem Kunden an; Honda betritt dieses Feld mit einem Schritt ähnlich wie Toyotas GR-Teile-Ökosystem, und einige Kommentatoren lesen diese Pakete als eine Antwort an die GR Corolla Front. Die Idee, die auch HRC-US-Vizepräsident Jon Ikeda betont, ist dieselbe: Diese Teile wurden mit derselben Sorgfalt entwickelt wie siegbringende Rennfahrzeuge.

Auf der praktischen Seite bleiben einige Fragen noch unbeantwortet. Preise wurden noch nicht genannt, und Kompatibilität sowie Garantieeinschränkungen müssen Käufer vor dem Kauf bestätigen. Der Appetit der Community ist jedenfalls klar: In Foren werden Launch-Termin und Preis seit Monaten diskutiert, und ein Teil geht davon aus, dass ein HRC-ausgestattetes, strafferes Type R Modell zusammen mit dem Teileprogramm kommen wird. Betonen wir, dass diese Erwartung ein eigenes Diskussionsthema ist; offiziell ist vorerst nur, dass die Teile im März 2027 bei Händlern und im DreamShop auf den Markt kommen werden. Mit der Erfahrung von dreißig Jahren in diesem Beruf kann ich sagen: Werkseitige Modifikationen sind der gesündeste Wachstumsweg der Branche. Dass Honda sich verspätet hat, ist die eine Sache, aber dass es überhaupt gekommen ist, darauf kann es stolz sein.

Quellen

• Honda Racing präsentiert HRC-Performance-Teile auf der SEMA Show 2026; Verkauf ab März 2027
• HRC zeigt neue Prototypen von Performance-Teilen, Concept Cars und Rennmaschinen auf der SEMA Show
• Civic Type R: Hot Hatch, Streckenlegende
• Honda CIVIC TYPE R HRC Concept | Super Taikyu