Honda HRC apresenta peças de desempenho prontas para o Civic Type R e o Integra Type S

O movimento há muito esperado da divisão de corridas da Honda finalmente se concretizou: A Honda Racing Corporation USA anunciou que lançará sua primeira linha HRC Performance Parts na SEMA Show em Las Vegas, de 3 a 6 de novembro de 2026, e confirmou que as vendas começarão em março de 2027. Desta vez, as peças chegam como produtos de produção em série, vendidas em concessionárias e na loja online DreamShop, e não como protótipos de estande. Os proprietários do Civic Type R e do Integra Type S ganham pacotes iniciais como rodas forjadas, enquanto kits de coilover e freios Brembo também estão a caminho como protótipos.

O que é a HRC Performance Parts e quando chega ao mercado?

A HRC Performance Parts é o nome da primeira linha oficial de peças de desempenho desenvolvida pela Honda Racing Corporation USA (HRC US) para veículos de rua. O anúncio foi feito em 22 de outubro de 2026, por meio de um comunicado oficial divulgado em Torrance, Califórnia. As vendas começarão em março de 2027 e as peças estarão disponíveis apenas nas concessionárias Honda e Acura e na loja online DreamShop da Honda. O número do estande na SEMA também já foi definido: Las Vegas Convention Center Central Hall, Booth #24789.

Na verdade, esta notícia é o resultado de uma decisão anunciada dois anos antes. Na SEMA Show de 2024, a HRC havia anunciado que entraria no negócio de peças de desempenho originais para clientes Honda e Acura no varejo na América do Norte. Desde então, mostrou o que é capaz de fazer com veículos conceito como o Integra Type S HRC Prototype, o Civic Type R HRC Rally XP e o Passport TrailSport HRC Concept. Agora chegou a vez dos produtos que poderão ser comprados na sala de exposições. Para alguém com mais de trinta anos de experiência neste setor, essa transição não é nenhuma surpresa; o verdadeiro desafio era conciliar o conhecimento das pistas com a garantia do veículo de rua. A Honda optou por fazer isso com respaldo de fábrica.

Roda forjada 19x10 para o Civic Type R e o Integra Type S

O destaque da linha é a roda de alumínio forjado 19x10 desenvolvida para o Type R e o Integra Type S. No processo de desenvolvimento, foi trabalhado em conjunto com a italiana 2elle-engineering; a empresa também é fornecedora de rodas do carro de corrida ARX-06 da Acura. A estrutura forjada significa uma estrutura de material mais densa e resistente em comparação com as rodas fundidas; no mundo das corridas, o equilíbrio entre peso e resistência sempre é resolvido com este método.

Os números falam por si: A roda pesa 20,8 lbs, ou seja, é 5,5 lbs mais leve que a roda de fábrica. É 0,5 polegada mais larga que a medida de fábrica e, com valor de offset ET55 mm, oferece +5 mm de offset negativo extra em relação à original; isso aumenta a largura de via. A lista de aplicação cobre o Civic Type R de 2023 em diante e o Integra Type S de 2024 em diante.

As opções de cores também refletem o olhar da Honda para a história: O cinza de assinatura usa como referência a cor das jantes do ARX-06, enquanto a opção bronze remete ao RA 272, que deu à Honda sua primeira vitória na Formula 1. É um pequeno detalhe, mas mostra que a marca considera este programa parte do seu legado, e não apenas uma venda de acessórios. E, claro, o que não pode faltar neste negócio: As jantes foram testadas em Nürburgring.

Jantes off-road e escape Borla para o Passport e o Pilot

O programa da HRC não se limita ao lado do asfalto. Dois produtos foram preparados para o Passport e o Pilot. O primeiro é uma jante forjada off-road de 18x8 desenvolvida com a Titan 7. A Titan 7 também é fornecedora de jantes dos programas da HRC em Pikes Peak. A jante é forjada em alumínio 6061 de qualidade aeronáutica com uma pressão de 10.000 toneladas e oferece 100 kg a mais de capacidade de carga em comparação com a jante de fábrica. A jante, que será vendida nas cores Machine Black e Techna Bronze, tem o acabamento Honda Racing na superfície; o offset é de 40 mm e a compatibilidade abrange os modelos Passport de 2026 em diante e Pilot de 2023 em diante.

O segundo produto é um sistema de escape cat-back ajustável desenvolvido com a Borla, também para o Passport e o Pilot. Fabricado em aço inoxidável 304, o sistema é resistente à corrosão e proporciona um aumento de até 6% na velocidade de fluxo. A tecnologia Polyphonic Harmonizer patenteada pela Borla realça o som natural do V6 de 3,5 litros, enquanto a tecnologia Anti-Drone preserva o conforto na autoestrada. Graças ao seu design compacto, o sistema ganha até 1,9 polegadas de folga adicional em relação ao solo e é instalado diretamente nas suspensões de fábrica. Falando com o olhar de um mecânico experiente, a encaixe direto nos pontos de suspensão elimina a parte que mais causa problemas nos escapes aftermarket.

Qual peça se adapta a qual veículo?

A lista de compatibilidade anunciada no lançamento resume-se assim:

O que há no canto dos protótipos: coilover, kit Brembo e alavanca de câmbio curta

As peças que serão exibidas no estande da SEMA mas ainda não estão à venda dão uma ideia do futuro do programa. No topo da lista está a suspensão coilover ajustável com placas de cambagem. Em seguida, o kit de travões grande Brembo com pinças de seis pistões: Se lembrarmos que o Type R de série tem pinças de quatro pistões, a passagem para seis pistões é um passo sério. Nas publicações nas redes sociais fala-se que este kit vem com discos flutuantes completos ranhurados de 2 peças de 365x34 mm, pastilhas Pagid e linhas de travão em aço inoxidável da HRC. A lista de protótipos inclui também o short throw shifter, que encurta o curso da alavanca de câmbio.

Ainda não está claro quando essas peças chegarão ao mercado; espera-se que os detalhes sejam revelados ao longo do SEMA 2026. Nos fóruns e nas redes sociais já se falou de outras colaborações no passado - como KW coilover, RV6 sway bar e suportes de motor Hasport - mas nenhuma delas foi confirmada oficialmente em comunicado. Ao ler esse tipo de lista, é bom ter um pouco de cautela; eu vi muita especulação antes do SEMA ao longo da minha carreira, e a maioria ou muda ou evapora completamente.

Testes em Nürburgring e o legado nas corridas: a engenharia por trás das peças

O que diferencia este programa de uma simples linha de acessórios é o processo de desenvolvimento. As peças são desenvolvidas por engenheiros da HRC campeões, e as avaliações finais de desempenho e durabilidade são realizadas em Nürburgring, na Alemanha. A escolha de Nürburgring não é por acaso: o Civic Type R ainda mantém seu recorde de tração dianteira naquele circuito, com o tempo de 7:44.881. Que a pista de testes onde a peça foi desenvolvida seja a mesma onde o carro bateu o recorde é um belo detalhe para quem aprecia simetria.

A infraestrutura de corridas da HRC US também reforça a credibilidade da proposta: a organização, que compete há mais de 30 anos no asfalto e no off-road, tem em seu portfólio mais de 500 vitórias em corridas e 60 títulos de campeonato de séries, incluindo INDYCAR e IMSA. A empresa expandiu suas operações de venda de peças de desempenho e itens comemorativos em 2024 e, em agosto de 2026, anunciou a operação de corridas heritage. Ou seja, a abertura ao mercado de consumo não foi uma decisão tomada da noite para o dia, mas o passo final de uma estratégia gradual. Além disso, o movimento no front das corridas continua: a Team HRC vai competir na temporada 2026 da série Super Taikyu com o Civic Type R HRC Concept em Suzuka, Autopolis e Fuji.

O que isso significa para a cultura de modificação com apoio de fábrica?

Antigamente, comprar uma peça de desempenho significava folhear catálogos e correr o risco do que aconteceria com a garantia após a instalação. Agora, os próprios fabricantes oferecem ao cliente o conhecimento de suas equipes de corrida, com seus próprios canais de venda e suas próprias garantias; a Honda entra nesse campo com um passo semelhante ao do ecossistema de peças GR da Toyota, e alguns comentaristas leem esses pacotes como uma resposta ao front do GR Corolla. A ideia, como destacou também o vice-presidente da HRC US, Jon Ikeda, é a mesma: essas peças foram desenvolvidas com o mesmo cuidado dos carros de corrida campeões.

No lado prático, algumas questões ainda não têm resposta. Os preços não foram divulgados, e os compradores precisam confirmar a compatibilidade e as limitações de garantia antes de comprar. O apetite da comunidade, porém, é evidente: nos fóruns, a data de lançamento e o preço são discutidos há meses, e uma parcela acredita que virá um modelo Type R mais radical, equipado pela HRC, junto com o programa de peças. Vale ressaltar que essa expectativa é uma discussão à parte; por enquanto, o que é oficial é que as peças chegarão às concessionárias e à DreamShop em março de 2027. Com a experiência desses trinta anos de profissão, posso dizer: A modificação vinda de fábrica é o caminho de crescimento mais saudável do setor. O fato de a Honda ter se atrasado é uma coisa, mas ela deve se orgulhar de ter finalmente chegado.

Fontes

• Honda Racing vai lançar peças de desempenho HRC no SEMA Show 2026; vendas começam em março de 2027
• HRC vai exibir novas peças de desempenho protótipo, carros conceito e máquinas de corrida no SEMA Show
• Civic Type R: Hot Hatch, lenda das pistas
• Honda CIVIC TYPE R HRC Concept | Super Taikyu