Honda HRC为Civic Type R和Integra Type S推出高性能零部件
分享此页面
本田赛车部门多年来备受期待的举动正式落地: Honda Racing Corporation USA宣布,首批HRC Performance Parts系列将于2026年11月3日至6日在拉斯维加斯的SEMA Show上发布,并明确销售将于2027年3月启动. 这一次,这些零件不再是原型展品,而是作为量产产品在经销商和DreamShop在线商店发售. Civic Type R和Integra Type S车主将迎来锻造轮毂等首批套件,coilover避震和Brembo刹车套件也已作为原型在路上.
亮点
- 发布时间: 2026年11月3日至6日, SEMA Show, 拉斯维加斯会展中心
- 销售启动: 2027年3月, Honda/Acura经销商及DreamShop
- 19x10锻造轮毂比原厂轮毂轻5.5磅,宽0.5英寸
- 排气系统气流速度最高提升6%
- Coilover避震、六活塞Brembo套件和短行程换挡杆仍处于原型阶段
HRC Performance Parts是什么,何时开售?
HRC Performance Parts是Honda Racing Corporation USA (HRC US)为其道路车辆开发的首个官方性能零件系列名称. 这一消息来自2026年10月22日于加利福尼亚州托伦斯发布的官方新闻稿. 销售将于2027年3月开始,零件仅可通过Honda和Acura经销商以及Honda的DreamShop在线商店购买. SEMA展位号也已确定: 拉斯维加斯会展中心Central Hall, Booth #24789.
其实,这则新闻是两年前公布的一项决定的成果. HRC曾在2024年SEMA Show上宣布,将进入为北美零售Honda和Acura客户提供原厂性能零件的业务. 此后,它通过Integra Type S HRC Prototype、Civic Type R HRC Rally XP和Passport TrailSport HRC Concept等概念车展示了其能做什么. 如今,轮到可以在展厅购买的产品登场了. 对于一位在这个行业深耕三十多年的人来说,这一转变丝毫不令人意外; 真正的难题在于,如何将赛场上的技术积累与道路车辆的质保相协调. Honda选择以原厂保障的方式来实现这一点.
为Civic Type R和Integra Type S打造的19x10锻造轮毂
系列中最引人注目的,是为Type R和Integra Type S开发的19x10锻造铝合金轮毂. 开发过程中与意大利2elle-engineering合作; 该公司同时也是Acura ARX-06赛车的轮毂供应商. 锻造结构意味着相比铸造轮毂拥有更致密、更坚固的材料组织; 在赛车世界中,重量与强度的平衡始终是通过这种方法实现的.
数据说话: 轮毂重20.8磅,也就是说比原厂轮毂轻5.5磅. 比原厂尺寸宽0.5英寸,ET55 mm偏距值相比原厂提供+5 mm的额外负偏距; 这也增加了轮距. 适用范围为2023款及之后的Civic Type R和2024款及之后的Integra Type S.
颜色选择也体现了 Honda 对历史的致敬: 签名灰参考了 ARX-06 的轮毂颜色,而青铜色选择则致敬为 Honda 赢得首场 Formula 1 胜利的 RA 272. 这只是一个小细节,但它表明品牌将这套计划视为传承的一部分,而不仅仅是一种配件销售. 当然,这套计划的必备元素是: 轮毂在纽博格林进行了测试.
面向 Passport 和 Pilot 的越野轮毂与 Borla 排气
HRC 的项目不仅限于铺装路面领域. 品牌为 Passport 和 Pilot 准备了两款产品. 第一款是与 Titan 7 共同开发的 18x8 越野锻造轮毂. Titan 7 也是 HRC Pikes Peak 计划的轮毂供应商. 该轮毂采用航空级 6061 铝材,以 10,000 吨压力锻造成型,负载能力比原厂轮毂高出 100 kg. 轮毂将提供 Machine Black 和 Techna Bronze 两种颜色,表面带有 Honda Racing 雕刻; 偏距为 40 mm,兼容 2026 款及之后的 Passport 以及 2023 款及之后的 Pilot 车型.
第二款产品是同样面向 Passport 和 Pilot、与 Borla 共同开发的可调中尾段排气系统. 该系统采用 304 不锈钢制造,抗腐蚀,并可实现高达 6% 的气流速度提升. Borla 专利的 Polyphonic Harmonizer 技术突出了 3.5 升 V6 发动机的原声,而 Anti-Drone 技术则保证了高速巡航的舒适性. 得益于紧凑的设计,该系统最多可增加 1.9 英寸的离地间隙,并可直接安装到原厂悬挂支架上. 从一位经验丰富的修理工的角度来看,与悬挂支架的直接匹配,消除了改装排气中最容易出现问题的部分.
哪个零件适配哪款车?
发布会上公布的兼容性列表概要如下:
| 零件 | 兼容车型 | 销售状态 |
|---|---|---|
| 19x10 锻造铝合金轮毂 | 2023+ Civic Type R、2024+ Integra Type S | 2027 年 3 月上市 |
| 18x8 越野锻造轮毂 | 2026+ Passport、2023+ Pilot | 2027 年 3 月上市 |
| 可调中尾段排气 | 2026+ Passport、2023+ Pilot | 2027 年 3 月上市 |
| Coilover 悬挂 | Type R / Integra Type S | 原型件,将在 SEMA 展出 |
| Brembo 大型刹车套件 | Type R / Integra Type S | 原型件,将在 SEMA 展出 |
| 短行程换挡杆 | Type R / Integra Type S | 原型件,将在 SEMA 展出 |
原型件区有什么: coilover 悬挂、Brembo 套件和短行程换挡杆
这些将在 SEMA 展台展出但尚未上市销售的零件,为这套计划的未来提供了方向. 其中首当其冲的是带外倾角调整垫片的可调 coilover 悬挂. 接下来是采用六活塞卡钳的 Brembo 大型刹车套件: 考虑到量产版 Type R 使用的是四活塞卡钳,升级到六活塞是一次重要的进步. 据社交媒体上的分享,该套件配备 365x34 mm 全浮动式两件式划线盘,以及 Pagid 刹车片和 HRC 不锈钢刹车油管. 原型清单中还包括缩短换挡行程的 short throw shifter.
这些零件何时上市目前尚未确定; 预计详细信息将在 SEMA 2026 期间公布. 论坛和社交媒体上过去也曾提到过其他合作 - 比如 KW coilover、RV6 sway bar、Hasport 发动机支架 - 但这些都未在官方新闻稿范围内得到证实. 阅读这类清单时最好保持一定的谨慎; 我在职业生涯中见过许多 SEMA 前的传闻,大多数要么被修改,要么完全消失.
Nurburgring 测试与赛车传承: 零件背后的工程技术
将这一计划与普通配件系列区分开来的,是其开发过程. 零件由屡获冠军的 HRC 工程师开发,最终的性能与耐久性评估则在德国的 Nurburgring 进行. 选择 Nurburgring 并非偶然: Civic Type R 凭借在该赛道上 7:44.881 的成绩,至今仍保持着前驱车纪录. 零件开发所用的测试赛道与车辆创下纪录的赛道相同,对于喜欢对称性的人来说这是一个美好的细节.
HRC US 的赛车底蕴也为这一主张提供了支撑: 这个组织在铺装路面和越野赛事中征战超过 30 年,其履历中拥有 500 多场赛车胜利,以及包括 INDYCAR 和 IMSA 在内的 60 个系列赛冠军. 公司于 2024 年扩大了面向消费者的性能零件和纪念品销售业务,并于 2026 年 8 月宣布了 heritage 赛车运营业务. 因此,进军消费者市场并非一夜之间做出的决定,而是渐进式战略的最后一步. 而且赛场上的动作也在继续: Team HRC 将驾驶 Civic Type R HRC Concept 参加 2026 Super Taikyu 系列赛,出战 Suzuka、Autopolis 和 Fuji.
这对厂商支持的改装文化意味着什么?
过去购买性能零件意味着翻查产品目录,并承担安装后保修方面可能出现的问题. 而现在,主机厂正将自己赛车部门的知识,通过自己的销售渠道和自己的保障提供给客户; Honda 以类似 Toyota GR 零件生态系统的步伐进入这一领域,一些评论者将这些套件解读为对 GR Corolla 阵营的回应. 正如 HRC US 副总裁 Jon Ikeda 所强调的,理念是相同的: 这些部件与赢得冠军的赛车采用了同样精心的研发标准.
在实践层面,还有几个问题的答案尚不明朗. 价格尚未公布,兼容性和保修限制需要买家在购买前自行确认. 而社区的热情则是显而易见的: 发布日期和价格在论坛上已被讨论数月,还有一部分人认为搭载 HRC 硬件、更硬核的 Type R 车型将与零件计划一同到来. 需要强调的是,这一预期是另一个话题; 目前官方确定的是,这些零件将于 2027 年 3 月在经销商和 DreamShop 上发售. 凭借这份三十年的从业经验,我可以说: 厂商出品的改装件,是这个行业最健康的增长路径. Honda来晚是一回事,但它既然来了,就应该为自己感到骄傲.