Honda HRC lanza piezas de rendimiento listas para el Civic Type R y el Integra Type S

El movimiento esperado durante años por la división de competición de Honda se hizo oficial: Honda Racing Corporation USA anunció que lanzará la primera serie HRC Performance Parts en el SEMA Show de Las Vegas del 3 al 6 de noviembre de 2026, y confirmó que las ventas comenzarán en marzo de 2027. Esta vez las piezas llegan como productos de producción en serie, no como prototipos de exhibición, y se venderán en concesionarios y en la tienda online DreamShop. Mientras los propietarios del Civic Type R y del Integra Type S reciben paquetes iniciales como llantas forjadas, los kits de coilover y frenos Brembo también están en camino como prototipos.

¿Qué es HRC Performance Parts y cuándo saldrá a la venta?

HRC Performance Parts es el nombre de la primera serie oficial de piezas de rendimiento que Honda Racing Corporation USA (HRC US) ha desarrollado para vehículos de calle. El anuncio llegó mediante un comunicado oficial emitido el 22 de octubre de 2026 desde Torrance, California. Las ventas comenzarán en marzo de 2027 y las piezas solo estarán disponibles en los concesionarios de Honda y Acura y en la tienda online DreamShop de Honda. El número de stand en el SEMA también está confirmado: Las Vegas Convention Center Central Hall, stand #24789.

En realidad, esta noticia es el resultado de una decisión anunciada hace dos años. En el SEMA Show de 2024, HRC había anunciado que entraría en el negocio de piezas de rendimiento originales para los clientes minoristas de Honda y Acura en Norteamérica. Desde entonces ha demostrado lo que puede hacer con vehículos conceptuales como el Integra Type S HRC Prototype, el Civic Type R HRC Rally XP y el Passport TrailSport HRC Concept. Ahora le toca el turno a los productos que se podrán comprar en el concesionario. Para alguien que lleva más de treinta años en este sector, esta transición no es nada sorprendente; lo verdaderamente difícil era conciliar el conocimiento de la pista con la garantía del vehículo de calle. Honda ha elegido hacerlo con el respaldo de fábrica.

Llanta forjada 19x10 para el Civic Type R y el Integra Type S

Lo más llamativo de la serie es la llanta forjada de aluminio 19x10 desarrollada para el Type R y el Integra Type S. En el proceso de desarrollo se trabajó con la italiana 2elle-engineering; la empresa es también proveedora de llantas del vehículo de competición ARX-06 de Acura. Una estructura forjada significa un material más denso y sólido en comparación con las llantas fundidas; en el mundo de la competición, el equilibrio entre peso y resistencia siempre se resuelve con este método.

Las cifras hablan por sí solas: La llanta pesa 20,8 lbs, es decir, 5,5 lbs menos que la llanta de fábrica. Es 0,5 pulgadas más ancha que la medida de fábrica y, con un offset de ET55 mm, ofrece +5 mm adicionales de offset negativo respecto al de fábrica; lo que aumenta la anchura de vía. La lista de aplicación cubre el Civic Type R de 2023 en adelante y el Integra Type S de 2024 en adelante.

Las opciones de color también reflejan la mirada de Honda al pasado: El gris de firma toma como referencia el color de las llantas del ARX-06, mientras que la opción bronce hace referencia al RA 272, que le dio a Honda su primera victoria en Formula 1. Es un detalle pequeño, pero demuestra que la marca ve este programa más allá de la venta de accesorios, como parte de su legado. Y por supuesto, el imprescindible de este asunto: Las llantas fueron probadas en Nürburgring.

Llantas off-road y escape Borla para Passport y Pilot

El programa de HRC no se limita al asfalto. Se prepararon dos productos para el Passport y el Pilot. El primero es una llanta forjada off-road de 18x8 desarrollada con Titan 7. Titan 7 también es proveedor de llantas de los programas de HRC en Pikes Peak. La llanta se forja con una presión de 10.000 toneladas en aluminio de clase aeronáutica 6061 y ofrece una capacidad de carga 100 kg mayor que la llanta de fábrica. La llanta, que se venderá en los colores Machine Black y Techna Bronze, lleva grabado Honda Racing en su superficie; el offset es de 40 mm y la compatibilidad abarca los Passport de 2026 en adelante y los Pilot de 2023 en adelante.

El segundo producto es un sistema de escape cat-back ajustable desarrollado con Borla, también para Passport y Pilot. Fabricado en acero inoxidable 304, el sistema es resistente a la corrosión y proporciona un aumento de hasta %6 en la velocidad de flujo. La tecnología Polyphonic Harmonizer patentada de Borla resalta el sonido natural del V6 de 3,5 litros, mientras que la tecnología Anti-Drone preserva la comodidad en carretera. Gracias a su diseño compacto, el sistema gana hasta 1,9 pulgadas de espacio libre adicional y se monta directamente en las suspensiones de fábrica. Dicho desde la perspectiva de un mecánico experimentado, el ajuste directo a los puntos de anclaje elimina la parte que más problemas causa en los escapes aftermarket.

¿Qué pieza es compatible con qué vehículo?

En resumen, la lista de compatibilidad anunciada en el lanzamiento es la siguiente:

Qué hay en el rincón de los prototipos: coilover, kit Brembo y palanca de cambios de recorrido corto

Las piezas que se exhibirán en el stand del SEMA pero que aún no están a la venta dan una idea del futuro del programa. A la cabeza está la suspensión coilover ajustable con placas de camber. Le sigue el kit de frenos grande Brembo con calipers de seis pistones: Si recordamos que el Type R de serie lleva calipers de cuatro pistones, el salto a seis pistones es un movimiento serio. En las publicaciones en redes sociales se comenta que este kit viene con discos ranurados de dos piezas totalmente flotantes de 365x34 mm, pastillas Pagid y latiguillos de freno de acero inoxidable HRC. En la lista de prototipos también está el short throw shifter, que acorta la sensación del cambio de marchas.

Todavía no se ha aclarado cuándo saldrán a la venta estas piezas; se espera que los detalles se anuncien durante el SEMA 2026. En los foros y en las redes sociales se ha hablado en el pasado de otras colaboraciones - como los coilover de KW, las barras antibalanceo de RV6 o los soportes de motor de Hasport - pero ninguna ha sido confirmada oficialmente en un comunicado. Al leer este tipo de listas conviene ser un poco prudente; yo he visto muchos rumores previos al SEMA a lo largo de mi carrera, y la mayoría o cambian o se evaporan por completo.

Pruebas en Nürburgring y legado de competición: la ingeniería detrás de las piezas

Lo que distingue a este programa de una simple serie de accesorios es su proceso de desarrollo. Las piezas son desarrolladas por ingenieros de HRC campeones, y las evaluaciones finales de rendimiento y durabilidad se realizan en Nürburgring, en Alemania. La elección de Nürburgring no es una casualidad: el Civic Type R aún conserva su récord de tracción delantera con un tiempo de 7:44.881 en ese circuito. Que el circuito de pruebas donde se desarrolló la pieza sea el mismo donde el coche batió el récord es un detalle bonito para quienes aman la simetría.

La infraestructura de competición de HRC US también respalda esta apuesta: la organización, que lleva más de 30 años compitiendo en asfalto y off-road, cuenta con más de 500 victorias de carrera y 60 campeonatos de serie, incluyendo INDYCAR e IMSA. La compañía amplió en 2024 sus operaciones de venta de piezas de rendimiento para consumidores y artículos conmemorativos, y en agosto de 2026 anunció su negocio de carreras heritage. Es decir, la apertura al mercado de consumidores no es una decisión tomada de la noche a la mañana, sino el último paso de una estrategia gradual. Además, el frente de la competición sigue en movimiento: Team HRC competirá en la serie Super Taikyu 2026 con el Civic Type R HRC Concept en Suzuka, Autopolis y Fuji.

¿Qué significa esto para la cultura del tuning con apoyo de fábrica?

Antes, comprar una pieza de rendimiento significaba revolver catálogos y asumir lo que pudiera pasar con la garantía después de la instalación. Ahora, los fabricantes principales ofrecen al cliente el conocimiento de sus propias divisiones de competición, a través de sus propios canales de venta y con sus propias garantías; Honda entra en este campo con un paso similar al ecosistema de piezas GR de Toyota, y algunos comentaristas interpretan estos paquetes como una respuesta al frente del GR Corolla. La idea, como también subrayó Jon Ikeda, vicepresidente de HRC US, es la misma: estas piezas fueron desarrolladas con el mismo esmero que los coches de carreras campeones.

En el lado práctico, todavía no hay respuesta a varias preguntas. Los precios no se han anunciado, y los compradores deberán confirmar la compatibilidad y las limitaciones de garantía antes de comprar. El apetito de la comunidad, en cambio, está claro: en los foros se lleva meses hablando de la fecha de lanzamiento y del precio, y hay quienes creen que llegará un modelo Type R más radical equipado por HRC junto con el programa de piezas. Subrayemos que esta expectativa es un debate aparte; por ahora, lo oficial es que las piezas saldrán a la venta en marzo de 2027 en los concesionarios y en DreamShop. Con la experiencia de estos treinta años de oficio, puedo decirlo: La modificación de fábrica es el camino de crecimiento más saludable del sector. Que Honda haya llegado tarde es una cosa, pero debería sentirse orgulloso de haber llegado.

Fuentes

• Honda Racing lanzará piezas de rendimiento HRC en el SEMA Show 2026; las ventas comenzarán en marzo de 2027
• HRC mostrará nuevas piezas de rendimiento prototipo, autos conceptuales y máquinas de carreras en el SEMA Show
• Civic Type R: Hot Hatch, leyenda de la pista
• Honda CIVIC TYPE R HRC Concept | Super Taikyu