از هوندا HRC به قطعات عملکردی آماده برای Civic Type R و Integra Type S
این صفحه را به اشتراک بگذارید
حرکت مورد انتظار از بخش مسابقه‌ای هوندا پس از سال‌ها رسماً اعلام شد: شرکت Honda Racing Corporation USA اعلام کرد که نخستین سری قطعات HRC Performance را در نمایشگاه SEMA Show در لاس وگاس در تاریخ 3 تا 6 نوامبر 2026 رونمایی خواهد کرد و فروش از مارس 2027 آغاز می‌شود. قطعات این بار نه به‌عنوان نمونه اولیه، بلکه به‌صورت محصولات تولید انبوه عرضه می‌شوند که در نمایندگی‌ها و فروشگاه آنلاین DreamShop به فروش می‌رسند. صاحبان Civic Type R و Integra Type S به پکیج‌های اولیه‌ای مانند رینگ فورج‌شده دسترسی پیدا می‌کنند و کیت‌های کویل‌اور و ترمز Brembo نیز در مسیر عرضه به‌صورت نمونه اولیه هستند.
نکات برجسته
- رونمایی: 3 تا 6 نوامبر 2026، نمایشگاه SEMA، مرکز کنوانسیون لاس وگاس
- شروع فروش: مارس 2027، نمایندگی‌های Honda/Acura و DreamShop
- رینگ فورج‌شده 19x10، 5/5 پوند از رینگ کارخانه‌ای سبک‌تر و نیم اینچ پهن‌تر است
- در اگزوز افزایش جریان عبوری تا ۶ درصد
- کویل‌اور، کیت ترمز Brembo شش پیستون‌ه و دسته‌دنده کوتاه در مرحله نمونه اولیه هستند
HRC Performance Parts چیست و چه زمانی به فروش می‌رسد؟
HRC Performance Parts نام اولین سری رسمی قطعات پرفورمنس است که Honda Racing Corporation USA (HRC US) برای خودروهای جاده‌ای توسعه داده است. این اعلامیه با بیانیه رسمی منتشرشده در 22 اکتبر 2026 از تورنس، کالیفرنیا رسید. فروش از مارس 2027 آغاز خواهد شد و دسترسی به قطعات تنها از طریق نمایندگی‌های هوندا و آکورا و فروشگاه آنلاین DreamShop هوندا امکان‌پذیر خواهد بود. شماره غرفه در SEMA نیز مشخص شد: مرکز همایش‌های لاس‌وگاس، سالن مرکزی، غرفه #24789.
در واقع این خبر، نتیجه تصمیمی است که دو سال پیش اعلام شده بود. HRC در نمایشگاه SEMA 2024 اعلام کرده بود که وارد کسب‌وکار قطعات پرفورمنس اصلی برای مشتریان خرده‌فروشی Honda و Acura در آمریکای شمالی خواهد شد. از آن زمان، با خودروهای کانسپتی مانند Integra Type S HRC Prototype، Civic Type R HRC Rally XP و Passport TrailSport HRC Concept نشان داد که چه کارهایی از دستش برمی‌آید. حالا نوبت به محصولاتی رسیده که در شوروم قابل خریداری خواهند بود. برای کسی که بیش از سی سال در این صنعت فعالیت داشته، این گذار اصلاً تعجب‌آور نیست؛ چالش اصلی، تطبیق دادن دانش میادین مسابقه با گارانتی خودروی جاده‌ای بود. هوندا انتخاب کرده که این کار را با پشتوانه کارخانه‌ای انجام دهد.
رینگ فورج‌شده 19x10 برای Civic Type R و Integra Type S
جذاب‌ترین قطعه این سری، رینگ آلومینیومی فورج‌شده 19x10 است که برای Type R و Integra Type S توسعه یافته است. در فرآیند توسعه با شرکت ایتالیایی 2elle-engineering همکاری شده است؛ این شرکت همچنین تأمین‌کننده رینگ خودروی مسابقه‌ای ARX-06 آکورا است. ساختار فورج‌شده به معنای ساختار مادی متراکم‌تر و مستحکم‌تر نسبت به رینگ‌های ریختگی است؛ در دنیای مسابقه، تعادل وزن و استحکام همیشه با همین روش حل می‌شود.
اعداد گویا هستند: رینگ 20/8 پوند وزن دارد، یعنی 5/5 پوند از رینگ کارخانه‌ای سبک‌تر است. نیم اینچ از سایز کارخانه‌ای پهن‌تر است و با مقدار offset برابر ET55 میلی‌متر، offset منفی اضافی +5 میلی‌متری نسبت به کارخانه ارائه می‌دهد؛ این موضوع عرضه رد (track width) را افزایش می‌دهد. فهرست کاربرد شامل Civic Type R مدل 2023 به بعد و Integra Type S مدل 2024 به بعد می‌شود.
گزینه‌های رنگ نیز بازتاب نگاه هوندا به تاریخ است: رنگ خاکستری امضا (Signature Gray) به رنگ رینگ ARX-06 اشاره دارد، در حالی که گزینه برنزی یادآور RA 272 است؛ خودرویی که نخستین پیروزی هوندا در فرمول 1 را به ارمغان آورد. جزئیاتی کوچک، اما نشان می‌دهد برند این برنامه را نه صرفاً فروش لوازم جانبی، بلکه بخشی از میراث خود می‌داند. و البته بخش جدایی‌ناپذیر این کار: رینگ‌ها در نوردرشلاینف tested شدند... البته به فارسی: رینگ‌ها در نوربورگ‌رینگ آزمایش شدند.
رینگ آفرود و اگزوز Borla برای Passport و Pilot
برنامه HRC تنها به بخش آسفالت محدود نمی‌شود. برای Passport و Pilot دو محصول آماده شده است. نخستین، رینگ آهنگری‌شده آفرود 18x8 است که با Titan 7 توسعه یافته. Titan 7 تأمین‌کننده رینگ برنامه‌های Pikes Peak برند HRC نیز هست. این رینگ از آلومینیوم 6061 درجه هوانوردی با فشار 10.000 تن آهنگری می‌شود و در مقایسه با رینگ کارخانه‌ای، 100 کیلوگرم ظرفیت بار بالاتری ارائه می‌دهد. این رینگ که با رنگ‌های Machine Black و Techna Bronze عرضه خواهد شد، روی سطح آن حکاکی Honda Racing وجود دارد؛ آفست آن 40 میلی‌متر است و سازگاری آن شامل مدل‌های Passport سال 2026 به بعد و Pilot سال 2023 به بعد می‌شود.
محصول دوم، سیستم اگزوز cat-back تنظیم‌شده‌ای است که این‌بار برای Passport و Pilot با Borla توسعه یافته. این سیستم از فولاد ضدزنگ 304 ساخته شده و در برابر خوردگی مقاوم است و افزایش تا 6 درصد در سرعت جریان ایجاد می‌کند. فناوری ثبت‌شده Polyphonic Harmonizer از Borla صدای طبیعی موتور V6 با حجم 3.5 لیتر را برجسته می‌کند، در حالی که فناوری Anti-Drone آسایش سفر در بزرگراه را حفظ می‌کند. به لطف طراحی فشرده، سیستم تا 1.9 اینچ گَپ اضافی نسبت به زمین به دست می‌آورد و مستقیماً روی فنرهای کارخانه‌ای نصب می‌شود. از نگاه یک تعمیرکار باتجربه باید گفت، تطابق مستقیم با نقاط اتصال تعلیق، همان بخشی را حذف می‌کند که در اگزوزهای بعدازبازار بیشترین مشکل را ایجاد می‌کند.
کدام قطعه با کدام خودرو سازگار است؟
فهرست سازگاری اعلام‌شده در مراسم رونمایی به‌طور خلاصه چنین است:
| قطعه | خودروهای سازگار | وضعیت عرضه |
|---|---|---|
| رینگ آهنگری‌شده آلومینیومی 19x10 | Civic Type R مدل 2023 به بعد، Integra Type S مدل 2024 به بعد | در فروش از مارس 2027 |
| رینگ آهنگری‌شده آفرود 18x8 | Passport مدل 2026 به بعد، Pilot مدل 2023 به بعد | در فروش از مارس 2027 |
| اگزوز تنظیم‌شده cat-back | Passport مدل 2026 به بعد، Pilot مدل 2023 به بعد | در فروش از مارس 2027 |
| تعلیق coilover | Type R / Integra Type S | نمونه اولیه، به نمایش در SEMA خواهد آمد |
| کیت ترمز بزرگ Brembo | Type R / Integra Type S | نمونه اولیه، به نمایش در SEMA خواهد آمد |
| دسته دنده کوتاه | Type R / Integra Type S | نمونه اولیه، به نمایش در SEMA خواهد آمد |
چه چیزی در گوشه نمونه‌های اولیه است: coilover، کیت Brembo و دسته دنده کوتاه
قطعاتی که در غرفه SEMA به نمایش درمی‌آیند اما هنوز عرضه نشده‌اند، بینشی درباره آینده این برنامه به دست می‌دهند. در صدر آن‌ها، تعلیق قابل تنظیم coilover با صفحات کَمِر قرار دارد. در ادامه، کیت ترمز بزرگ Brembo با کالیبر شش‌پیستونی: اگر به یاد داشته باشیم که Type R استوک کالیبر چهارپیستونی دارد، گذار به شش پیستون گامی جدی است. در اشتراک‌گذاری‌های شبکه‌های اجتماعی گفته می‌شود که این کیت با دیسک‌های شیاردار دوتکه کاملاً شناور 365x34 میلی‌متری، لنت‌های Pagid و خطوط ترمز ضدزنگ HRC عرضه می‌شود. در فهرست نمونه‌ها باز هم شیفتر مسیر کوتاه (short throw shifter) که حس دنده را کوتاه‌تر می‌کند نیز دیده می‌شود.
هنوز مشخص نیست این قطعات چه زمانی عرضه خواهند شد؛ انتظار می‌رود جزئیات در طول SEMA 2026 اعلام شود. در انجمن‌ها و شبکه‌های اجتماعی پیش‌تر از همکاری‌های دیگری هم سخن گفته شده بود - مانند کویل‌اور KW، ستابر ضدغلتش RV6 و موتور تاپ‌های Hasport - اما هیچ‌کدام در چارچوب بیانیه رسمی تأیید نشده‌اند. بهتر است هنگام خواندن این نوع فهرست‌ها کمی محتاط بود؛ من در طول حرفه‌ام شایعات زیادی پیش از SEMA دیده‌ام که بیشترشان یا تغییر می‌کنند یا کاملاً بخار می‌شوند.
تست‌های نوربرگ‌رینگ و میراث مسابقه‌ای: مهندسی پشت این قطعات
آنچه این برنامه را از یک سری اکسسوری معمولی متمایز می‌کند، فرآیند توسعه آن است. قطعات توسط مهندسان قهرمان HRC توسعه یافته‌اند و ارزیابی‌های نهایی عملکرد و دوام در نوربرگ‌رینگ آلمان انجام می‌شود. انتخاب نوربرگ‌رینگ تصادفی نیست: Civic Type R همچنان با رکورد 7:44.881 خود در این پیست، رکورد دیفرانسیل جلو را در دست دارد. اینکه پیست تست قطعات همان پیستی باشد که خودرو در آن رکورد زده، جزئیات زیبایی برای عاشقان تقارن است.
زیرساخت مسابقه‌ای HRC US نیز ادعای ماجرا را پشتیبانی می‌کند: این سازمان که بیش از 30 سال است در آسفالت و آفرود مسابقه می‌دهد، در کارنامه خود بیش از 500 پیروزی مسابقه و 60 قهرمانی سری از جمله INDYCAR و IMSA دارد. این شرکت در سال 2024 عملیات خود را برای فروش قطعات پرفورمنس و یادبودی گسترش داد و در آگوست 2026 کسب‌وکار مسابقه‌ای heritage را اعلام کرد. یعنی ورود به بخش مصرف‌کنندگان تصمیمی یک‌شبه نبوده، بلکه گام آخر یک استراتژی تدریجی است. علاوه بر این، در جبهه مسابقات هم فعالیت ادامه دارد: تیم HRC در سری Super Taikyu سال 2026 با Civic Type R HRC Concept در سوزوکا، اتوپولیس و فوجی مسابقه خواهد داد.
این موضوع برای فرهنگ تیون خودروهای کارخانه‌ای چه معنایی دارد؟
قبلاً خرید قطعه پرفورمنس یعنی ورق زدن کاتالوگ و به جان خریدن پیامدهای گارانتی پس از نصب. حال اما تولیدکنندگان اصلی دانش تیم‌های مسابقه‌ای خود را با کانال‌های فروش خودشان و با ضمانت خودشان به مشتری ارائه می‌دهند؛ هوندا با گامی مشابه اکوسیستم قطعات GR تویوتا وارد این حوزه می‌شود و برخی مفسران این پکیج‌ها را پاسخی به جبهه GR Corolla می‌خوانند. اندیشه‌ای که جان ایکدا، معاون رئیس HRC US نیز بر آن تأکید کرده، همین است: این قطعات با همان دقتی که خودروهای مسابقه‌ای قهرمان توسعه می‌یابند، طراحی شده‌اند.
در سمت عملی، پاسخ چند سؤال هنوز مشخص نیست. قیمت‌ها اعلام نشده‌اند و خریداران باید پیش از خرید، سازگاری و محدودیت‌های گارانتی را تأیید کنند. اما اشتیاق جامعه روشن است: ماه‌هاست در انجمن‌ها درباره تاریخ عرضه و قیمت صحبت می‌شود و عده‌ای نیز معتقدند یک مدل Type R سخت‌تر و مجهز به تجهیزات HRC همراه با برنامه قطعات خواهد آمد. تأکید می‌کنیم که این انتظار بحثی جداگانه است؛ فعلاً آنچه رسمی است این است که قطعات در مارس 2027 در نمایندگی‌ها و DreamShop عرضه خواهند شد. با تجربه سی سال در این حرفه می‌توانم بگویم: مدیفای کارخانه‌ای، سالم‌ترین مسیر رشد این صنعت است. دیر آمدن هوندا یک طرف؛ به خاطر آمدنش باید به خودش افتخار کند.