HWA در حال بازتولید Mercedes-Benz W124 AMG Hammer است

HWA در حال بازآفرینی افسانه دهه 1980، AMG Hammer مبتنی بر W124، با مهندسی مدرن است و جزئیات اولیه در هفته‌های پیش رو اعلام خواهد شد.
HWA در حال بازآفرینی افسانه دهه 1980، AMG Hammer مبتنی بر W124، با مهندسی مدرن است و جزئیات اولیه در هفته‌های پیش رو اعلام خواهد شد.

این صفحه را به اشتراک بگذارید

شرکت motorsport فعال در زمینه ریشه‌دار از Affalterbach، HWA، پروژه بازسازی دوم خود را با پایه Mercedes-Benz W124 و مدل AMG Hammer به واقعیت تبدیل می‌کند. این شرکت پس از 190E Evo، این بار سدان افسانه‌ای دهه 1980 را با فناوری مدرن بازتفسیر خواهد کرد؛ انتظار می‌رود جزئیات اولیه در هفته‌های آینده اعلام شود.

نکات برجسته

  • HWA پروژه جدید مبتنی بر W124 خود را در 23 اکتبر 2026 از طریق اینستاگرام اعلام کرد.
  • این دومین پروژه بازسازی شرکت پس از HWA Evo است.
  • Hammer اصلی با 355 اسب بخار قدرت و سرعت نهایی 178 مایل بر ساعت از خودروهای اگزوتیک زمان خود پیشی می‌گرفت.
  • خط انتقال قدرت هنوز اعلام نشده است؛ انتظار موتور V-8 غالب است.
  • پروژه اول HWA Evo تنها در 100 عدد تولید شد و با قیمت حدود 714,000 یورو عرضه گردید.

پروژه W124 AMG Hammer شرکت HWA چه زمانی و چگونه اعلام شد؟

اعلام بسیار ساکت‌تر از آنچه به نظر می‌رسید انجام شد. HWA در 23 اکتبر 2026 با انتشار تصویر تیزر در صفحه اینستاگرام خود سرنخی از پروژه جدیدش داد؛ در تصویر، نمای جانبی خودرویی با بدنه W124 انتخاب شده بود. خطوط بدنه بسیار شبیه Hammer اصلی بود؛ تفاوت برجسته در نمونه اولیه، چراغ‌های جلو و عقب LED بود. یعنی در حالی که سیلوئت کلاسیک حفظ شده بود، مدرن‌سازی واحدهای روشنایی کاملاً مشهود بود.

در انتشار شرکت، پروژه به عنوان بازگشتی به فصلی استثنایی دیگر از میراث مهندسی معرفی شد؛ اشاره شد که در عین وفاداری به ریشه‌ها، از امکانات فناوری مدرن بهره گرفته خواهد شد و یک ایده آشنا کاملاً شکل تازه‌ای به خود می‌گیرد. این زبان دقیقاً با چارچوبی که HWA در پروژه اول خود به کار برد همخوانی دارد: فرم کلاسیک، مهندسی روز.

لحن اعلام محتاطانه بود و درست مانند رویکرد شرکت در پروژه قبلی‌اش، از درک رایج رستومود فاصله می‌گرفت. به عبارت دیگر، صحبتی از یک خودروی ترکیبی که قطعات مدرن به بدنه‌ای قدیمی افزوده شده باشد نیست؛ مانند پروژه قبلی، این خودرو نیز تقریباً از صفر به عنوان خودرویی جدید ساخته خواهد شد. انتظار پنل‌های بدنه فیبر کربن، شاسی تقویت‌شده و تعلیق مدرن به همین دلیل منطقی به نظر می‌رسد؛ همچنین گفته می‌شود که ابعاد کمی کشیده‌تر خواهند شد.

موتور چه خواهد شد؟ خط انتقال قدرت هنوز یک راز است

بزرگ‌ترین ابهامی که پروژه را جالب می‌کند، این است که زیر کاپوت چه خواهد آمد. HWA هیچ اطلاعات مشخصی درباره خط انتقال قدرت نمی‌دهد؛ فقط گفته می‌شود جزئیات بیشتر در هفته‌های آینده به اشتراک گذاشته خواهد شد. حساب ساده است: با این حال، حساب ساده است: پروژه اول HWA Evo از یک V-6 توربوشارژ استفاده کرده بود و پیش‌بینی می‌شود که Hammer به دلیل شخصیتش به یک V-8 نیاز خواهد داشت. خودروی اصلی قبلاً با موتورهای V8 با حجم 5.5 و 6.0 لیتر شناخته شده بود؛ قرار دادن یک واحد الکترونیکی یا کم‌حجم در خودرویی که هویتش بر صدای این موتور و موج گشتاورش استوار است، می‌تواند روح کار را رقیق کند.

در این نقطه، جای باز کردن باب گمانه‌زنی نیست. با توجه به دقتی که HWA در پروژه قبلی خود نشان داد، گفتن این کافی است که واحد قدرت راه‌حلی سازگار با هویت خودرو خواهد بود. برای پاسخ قطعی، باید چند هفته صبر کرد.

شرکت HWA AG متعلق به کیست و چرا انجام این کار صلاحیت لازم را دارد؟

HWA AG یک شرکت ورزش‌های موتوری است که در سال 1998 توسط هانس ورنر آفرشت در آفالترباخ تأسیس شد؛ نام آن هم از حروف اول نام مؤسس آن می‌آید. نکته کلیدی این است: آفرشت در Daimler-Benz به عنوان مهندس توسعه کار می‌کرد و از بنیان‌گذاران AMG بود. یعنی شرکتی که قرار است W124 Hammer را دوباره تفسیر کند، ادامه مستقیم فرهنگی است که این خودرو در آن زاده شد. این مشروعیتی است که بیشتر پروژه‌های بازتولید کلاسیک‌هایی که پشت سر هم در بازار دیده می‌شوند، از آن برخوردار نیستند.

نخستین خودروی جاده‌ای این شرکت، HWA Evo بود؛ بازتفسیری از Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II. قیمت اولیه خودروهایی که تنها 100 دستگاه از آن‌ها تولید شد، حدود 714.000 یورو بود؛ اولین خودروها در 20 ژوئیه 2026 به مشتریان تحویل داده شد و پس از آن یک دستگاه در موزه Mercedes به‌طور ویژه به نمایش درآمد. امسال نسخه پیست‌محور Evo R نیز معرفی شد؛ HWA با Evo با دو خودرو در مسابقه 24 ساعته نوربورگ‌رینگ 2026 شرکت کرد و Evo R در نخستین حضورش در Nordschleife دو سکو به دست آورد. خلاصه اینکه این شرکت پروژه‌هایش را نه به عنوان خودروی ویترینی، بلکه به عنوان مهندسی عملکرد واقعی پیش می‌برد. نخستین HWA Evo با شماره شاسی 000 این ماه در مزایده عرضه می‌شود؛ بازار مجموعه‌داری، ابعاد علاقه به آن را نشان می‌دهد.

چرا AMG یک افسانه است؟ سدان 300 کیلومتر بر ساعت دهه 1980

1986'da 5.5 litrelik V8'le 286 km/s hıza ulaşan AMG Hammer, süperşaçların olduğu bir çağda lüks sedanın hız sınırlarını yeniden yazdı.

داستان Hammer به دوره‌ای بازمی‌گردد که AMG هنوز با Mercedes-Benz ادغام نشده بود و به عنوان یک خانه تیونینگ مستقل فعالیت می‌کرد. در اواسط دهه 1980 ایده AMG این بود: یک سدان 300E با ظاهر معمولی بردارید و کاری کنید که به سرعت حدود 300 کیلومتر بر ساعت برسد. موتور 3.0 لیتری خارج شد و به جای آن یک V8 5.5 لیتری تطبیق‌یافته از سری S نصب شد؛ موتور با پرداخت پولیش، بالانس و قطعات ارتقایافته آماده و روی دینامو تست شد.

مشخصهمقدار
موتورV8 5.5 / 6.0 لیتری DOHC 32 سوپاپه (M117)
توان355 اسب بخار @ 5500 دور در دقیقه (5.5) / 375 اسب بخار (6.0)
گشتاور388 پوند-فوت (≈526 نیوتن‌متر)؛ در 6.0 حدود ≈566 نیوتن‌متر
0-60 mph5.0 ثانیه
سرعت نهایی178 mph (≈286 کیلومتر بر ساعت)
سال تولیداز 1986؛ کوپه و استیشن از 1988

خواندن این اعداد از نگاه امروز که معنایشان در آن دوره چه بود دشوار است: 0-60 mph در 5.0 ثانیه و سرعت نهایی 178 mph، این خودرو را در ردیف خودروهای اگزوتیکی مانند Porsche 911 Turbo و Lamborghini Countach قرار می‌داد. خودرویی که 0-60 mph را در 5.0 ثانیه طی می‌کرد و به حداکثر سرعت 178 mph می‌رسید، از خودروهای اگزوتیکی مانند Porsche 911 Turbo و Lamborghini Countach پیشی می‌گرفت. این عملکرد که زیر بدنه ساده W124 پنهان شده بود، لقب نامتعارفی را هم که رسانه‌های آمریکایی به خودرو دادند توضیح می‌دهد: نام نسخه 6.0 لیتری در نهایت به همان Hammer خلاصه شد.

میراث Hammer و ارزش آن در بازار

Hammer خودرویی دیده می‌شود که باعث شناخته شدن AMG در مقیاس جهانی پیش از ادغام با Mercedes-Benz شد. بذرهای هویت عملکردی امروز این برند عمدتاً در همین دوره کاشته شد. در سمت تولید اما اعداد فروتنانه‌اند: برآورد می‌شود AMG North America تنها 13 دستگاه Hammer تولید کرده باشد و هزینه تبدیل 6.0 در آن دوره حدود 125.000 دلار ذکر می‌شود. نمونه‌های اصیل امروز دیگر قطعه‌ای کلکسیونی هستند. گزارش شده که در سال 2025 یک Hammer با قیمت 753,000 دلار و یک کوپه 6.0 با قیمت 761,800 دلار خریدار پیدا کرده اند.

Hammer جدید، جانشین مدل HWA Evo است: چه باید انتظار داشت؟

این پروژه، دومین حرکت بازتولید HWA است و پس از نخستین تجربه ای می آید که نشان داد این فرمول جواب می دهد. شرکت در توضیحات Evo، با حفظ فرم کلاسیک 190E، یک پکیج عملکردی جدی با شاسی، سیستم تعلیق و واحد قدرت مدرن ساخته بود. انتظار می رود در پروژه جدید نیز همین رویکرد دنبال شود: از بیرون آشنا، و در زیر، خودرویی ساخته شده با فناوری امروز. در مورد قیمت توضیح مشخصی وجود ندارد، اما سطح شروع حدود 714,000 یورویی Evo نقطه مرجع معقولی است؛ محتمل است که این پروژه نیز در بالای آن محدوده قرار گیرد.

علامت سؤال های باقی مانده روشن اند: تعداد تولید، قیمت و واحد قدرت. انتظار می رود HWA در هفته های آینده این موارد را یکی یکی اعلام کند. به عنوان کسی که دلش با این کارها سابقه دارد، این نکته را بگویم: پوشاندن پنل های فیبر کربن و روشنایی LED به خطوط ساده بدنه W124 بخش آسان ماجراست؛ آزمون اصلی، بازسازی آن کاراکتر خام و وحشی V8 همان Hammer با صداقت کامل در قالب یک خط انتقال قدرت مدرن است. تیم مستقر در آفالباخ یکی از آن آدرس های کمیابی است که می تواند از پس این کار برآید.

منابع