HWA、Mercedes-Benz W124 AMG Hammerの再生産に着手
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アファルターバッハ発のモータースポーツ企業HWAが、2つ目の大規模なリビルドプロジェクトとして、メルセデス・ベンツW124ベースのAMG Hammerを復活させる. 同社は190E Evoに続き、今回は1980年代の伝説的セダンを最新技術で再解釈する. 最初の詳細は今後数週間のうちに発表される見込みだ.
注目ポイント
- HWAは2026年10月23日にInstagramでW124ベースの新プロジェクトを発表した.
- これは同社のHWA Evoに続く2つ目のリビルドプロジェクトだ.
- オリジナルのHammerは、355馬力のパワーと時速178マイルの最高速度で、当時のエキゾチックカーを追い抜いていた.
- パワートレインはまだ発表されていない. V-8搭載の期待が高い.
- 最初のプロジェクトであるHWA Evoは100台のみ生産され、約714,000ユーロで販売された.
HWAのW124 AMG Hammerプロジェクトはいつ、どのように発表されたのか?
発表は見た目以上に静かなものだった. HWAは2026年10月23日、Instagramアカウントに投稿したティーザー画像で新プロジェクトをほのめかした. 画像にはW124ボディの車両のプロフィールが選ばれていた. ボディラインはオリジナルのHammerと非常によく似ていた. プロトタイプで目立った違いは、LEDヘッドライトとテールライトだった. つまり、クラシックなシルエットは保たれつつ、ライトユニットに近代化が明確に見られた.
同社の投稿では、このプロジェクトはエンジニアリング遺産のもう一つの非凡な章としての変革と位置づけられた. 原点に忠実でありながら現代技術の可能性を探り、馴染みのあるコンセプトがまったく新しい形を帯びると説明された. この文言は、HWAが最初のプロジェクトで用いた枠組みと完全に一致している. クラシックなフォルム、最新のエンジニアリング.
発表のトーンは控えめで、同社の前回のプロジェクトでのアプローチと同様に、古典的な意味でのレストモッドの発想からは距離を置いていた. つまり、古いボディに現代のパーツを取り付けた複合車の話ではない. 前回のプロジェクトと同様、これもほぼゼロから新しい車両として構築される. カーボンファイバーのボディパネル、補強されたシャシー、現代的なサスペンションの期待はそのため合理的だ. 寸法がやや延伸される可能性も取り沙汰されている.
エンジンはどうなる? パワートレインは依然として謎
このプロジェクトを興味深いものにしている最大の不確定要素は、ボンネットの下に何が収まるかだ. HWAはパワートレインについて具体的な情報を一切出していない. 追加の詳細は今後数週間のうちに共有されると only言われるのみだ. それでも計算はシンプルだ. 最初のプロジェクトであるHWA Evoにはターボチャージャー付きV-6が搭載されていたが、Hammerの意向によりV-8が求められると見られている. オリジナルの車はすでに5.5リットルと6.0リットルのV8によってその存在が定義されていた; このエンジンのサウンドとトルクの波に支えられたアイデンティティを持つ車に、電子ユニットや小排気量ユニットを載せることは、その魂を薄めてしまうかもしれない.
この時点で憶測に扉を開くのは適切ではない. HWAが前回のプロジェクトで見せた入念な姿勢を考えれば、パワーユニットは車両のアイデンティティと整合するソリューションになると言うにとどめたい. 明確な答えには数週間の待機が必要だろう.
HWA AGは誰の会社で、なぜこの仕事をする資格があるのか?
HWA AGは1998年にHans Werner AufrechtによってAffalterbachで設立されたモータースポーツ企業です. 社名も創業者の名前の頭文字から来ています. 本当に重要な文脈は次のとおりです. AufrechtはDaimler-Benzで開発エンジニアとして働き、AMGの共同創業者でした. つまり、W124 Hammerを再解釈する企業は、このクルマが生まれた文化の直系の継承者なのです. これは、市場に相次いで登場するクラシックカーのレプリカプロジェクトの多くが持ち得ない正当性です.
同社初の公道車は、Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo IIの再解釈であるHWA Evoでした. わずか100台のみ生産された車両の開始価格は約714,000ユーロだった; 最初の顧客車両は2026年7月20日に納車され、その後1台がMercedes博物館で特別展示されました. 今年はサーキット志向のEvo Rバージョンも発表されました. HWAはEvoで2026年のNürburgring 24時間レースに2台で参戦し、Evo RはNordschleifeデビューで2つの表彰台を獲得しました. 要するに同社は、プロジェクトをショーケースカーとしてではなく、本物のパフォーマンスエンジニアリングとして進めているのです. シャシー000番の初代HWA Evoが今月オークションに出品されます. コレクション市場の関心の大きさを示しています.
AMG Hammerはなぜ伝説なのか? 1980年代の300 km/hセダン
Hammerの物語は、AMGがまだMercedes-Benzと合併しておらず、独立系チューニングハウスとして活動していた時代にさかのぼります. 1980年代半ばのAMGの発想はシンプルでした. 平凡に見える300Eセダンを手に入れ、約300 km/hの速度に到達させること. 3.0リッターエンジンは取り外され、代わりにSクラスから流用した5.5リッターのV8が搭載されました. エンジンは整備、バランス取り、強化パーツによって仕上げられ、ダイナモでテストされました.
| 項目 | 値 |
|---|---|
| エンジン | 5.5 / 6.0リッター DOHC 32バルブ V8 (M117) |
| 出力 | 355 hp @ 5500 rpm (5.5) / 375 hp (6.0) |
| トルク | 388 lb-ft (約526 Nm) 6.0では約566 Nm |
| 0-60 mph | 5.0秒 |
| 最高速度 | 178 mph (約286 km/h) |
| 生産年 | 1986年以降 クーペとステーションワゴンは1988年以降 |
これらの数字が当時にとって何を意味したのかを、今日の視点から読み解くのは興味深いことです. 0-60 mphを5.0秒で完走し、最高速度178 mphに到達するクルマは、Porsche 911 TurboやLamborghini Countachのようなエキゾチックカーをしのいでいました. 質素なW124のボディに隠されたこのパフォーマンスは、アメリカで付けられた愛称の由来も説明しています. 6.0リッターバージョンの名は、やがて短く「Hammer」と呼ばれるようになりました.
Hammerの遺産と市場での価値
Hammerは、AMGがMercedes-Benzと合併する前に世界的に知られるようになったきっかけとなったクルマと見られています. ブランドの現在のパフォーマンスアイデンティティの種は、大きくこの時代に蒔かれました. 生産面での数字は控えめです. AMG North Americaはわずか13台のHammerを製造したと推定されており、6.0コンバージョンの時点でのコストは約125,000ドルだった. 本物の個体は今やコレクションの対象です. 2025年にHammerが753,000ドル、6.0クーペが761,800ドルで買い手がついたと伝えられています.
新型HammerはHWA Evoモデルに続くものです: 何を期待すべきか?
このプロジェクトは、HWAの2度目のレプリカ戦略であり、その方式がうまくいくことを証明した最初の試みに続くものです. Evoのレビューで同社は、クラシックな190Eのフォルムを保ちながら、モダンなシャシー、サスペンション、パワーユニットを備えた本格的なパフォーマンスパッケージを作り上げていました. 新型プロジェクトでも同じ路線が期待されます: 外観は親しみやすいまま、その下には現代のテクノロジーで構築されたクルマが隠れています. 価格についての具体的な発表はありませんが、Evoの約714,000ユーロというスタート価格は妥当な参考点であり、 このプロジェクトもその帯域の上に位置する可能性は十分にあり得ます.
残る疑問点は明確です: 生産台数、価格、そしてパワーユニットです. HWAが今後数週間のうちにこれらを一つずつ明らかにすることが期待されています. この道の達人として一言添えておきます: W124ボディのシンプルなデザインラインにカーボンファイバーパネルとLED照明をまとわせるのは簡単な部分です. 本当の試練は、HammerのあのワイルドなV8キャラクターを、モダンなドライブトレインと同じ誠実さで再構築できるかにあります. アファルターバッハのチームは、それを成し遂げられる数少ない存在の一つです.