A HWA újrakezdi a Mercedes-Benz W124 AMG Hammer gyártását

Az affalterbachi székhelyű motorsportcég, a HWA második nagy rekonstrukciós projektjeként életre kelti a Mercedes-Benz W124-on alapuló AMG Hammet. A cég a 190E Evo után ezúttal az 1980-as évek legendás szedánját értelmezi újra modern technológiával; az első részletek várhatóan a következő hetekben kerülnek nyilvánosságra.

Mikor és hogyan jelentették be a HWA W124 AMG Hammer projektjét?

A bejelentés halkabbra sikerült, mint amilyennek látszott. A HWA a 2026. október 23-án Instagram-fiókján megosztott teaser-képpel adott sejtést az új projektről; a képen egy W124 karosszériás jármű profilja volt látható. A karosszériavonalak erősen hasonlítottak az eredeti Hammerre; a prototípus legszembetűnőbb különbsége a LED-fényszórók és a hátsó lámpák voltak. Vagyis a klasszikus sziluett megőrzésre kerül, miközben a világítóegységek modernizálása egyértelműen kirajzolódik.

A cég bejegyzésében a projektet a mérnöki örökség egy újabb rendkívüli fejezetévé változtatásként határozta meg; kifejtették, hogy a gyökerekhez hűen a modern technológia lehetőségeit vizsgálják meg, és egy ismerős ötlet teljesen új formát ölt. Ez a nyelvezet pontosan egybevág a HWA első projektjénél alkalmazott kerettel: klasszikus forma, aktualizált mérnöki megoldások.

A bejelentés hangneme visszafogott volt, és a cég előző projektjéhez hasonlóan távol tartotta magát a klasszikus értelemben vett restomod filozófiától. Vagyis nem egy régi karosszériára modern alkatrészeket erősítő kompozit járműről van szó; az előző projekthez hasonlóan ezt is szinte a nulláról épített, teljesen új járműként fogják megalkotni. Ezért megalapozottnak tűnik a szénszálas karosszériapanelek, egy megerősített váz és a modern felfüggesztés várása; felmerül az is, hogy a méreteket kissé megnövelhetik.

Mi lesz a motorral? A hajtáslánc továbbra is titok

A projektet leginkább izgalmassá tevő legnagyobb kérdőjel az, hogy mi lesz a motorháztető alatt. A HWA a hajtásláncról semmilyen konkrét információt nem adott meg; csak annyit mondanak, hogy a további részletek a következő hetekben kerülnek közlésre. Mégis, a számítás egyszerű: az első projekt, a HWA Evo turbófeltöltős V-6-ost használt, és feltételezhető, hogy a Hammer jellege egy V-8-at követel majd. Az eredeti jármű már 5.5 és 6.0 literes V8-asokkal volt azonosítható; hogy egy ennek a motornak a hangjára és nyomatékhullámára épülő identitású autóba elektronikus vagy kis hengerűrtartalmú egységet tegyenek, az hígíthatja a dolog lényegét.

Ezen a ponton nem érdemes kaput nyitni a spekulációknak. Tekintettel a HWA előző projektjénél tanúsított gondosságára, elegendő azt mondani, hogy a hajtáslánc a jármű identitásával összhangban lévő megoldás lesz. A határozott válaszhoz néhány hetet várni kell.

Kié a HWA AG, és mi jogosítja fel erre a munkára?

A HWA AG egy 1998-ban Hans Werner Aufrecht által Affalterbachban alapított motorsportcég; a név a alapító nevének kezdőbetűiből származik. A lényegi kontextus pedig a következő: Aufrecht a Daimler-Benznél fejlesztőmérnökként dolgozott, és az AMG társalapítója volt. Vagyis a cég, amely a W124 Hammert újraértelmezi, ennek a járműnek a születési kultúrájának tükörképe. Ez egy legitimáció, amellyel a piacon egymás után megjelenő klasszikus újjáépítési projektek többsége nem rendelkezik.

A cég első közúti autója a Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II újraértelmezése, a HWA Evo volt. A mindössze 100 darabban gyártott autók kiinduló ára körülbelül 714.000 € szinten volt; az első vásárlói autókat 2026. július 20-án szállították ki, ezt követően pedig egy autót a Mercedes Múzeumban állítottak ki különlegesen. Idén bemutatták a pályára fókuszáló Evo R verziót is; a HWA két autóval indult az Evo-val a 2026-os Nürburgring 24 Órás versenyen, az Evo R pedig első fellépésén a Nordschleifén két dobogós helyezést ért el. Röviden: a cég projektjeit nem vitrinautóként, hanem valódi teljesítménymérnöki munkaként vezeti. Az 000-es alvázszámú első HWA Evo ez hónapban aukcióra kerül; a gyűjtőpiac az érdeklődés mértékét mutatja.

Miért legenda az AMG Hammer? Az 1980-as évek 300 km/h-s szedánja

A Hammer története arra az időszakra nyúlik vissza, amikor az AMG még a Mercedes-Benz-szel való egyesülés előtt független tuningcéhként működött. Az 1980-as évek közepén az AMG ötlete a következő volt: egy hétköznapinak tűnő 300E szedánt venni, és elérni vele a közel 300 km/h sebességet. A 3.0 literes motort kiemelték, és a helyére az S-osztályból adaptált 5.5 literes V8-as került; a motort csiszolással, kiegyensúlyozással és felújított alkatrészekkel készítették elő, majd độngón tesztelték.

Ezeknek a számoknak a korabeli jelentését a mai szemünkkel nehéz elképzelni. Egy szedán, amely 5.0 másodperc alatt teljesíti a 0-60 mph-t és végsebessége 178 mph, megelőzte a Porsche 911 Turbo és Lamborghini Countach típusú egzotikus autókat. Ez a teljesítmény, amely a puritán W124 karosszéria alatt rejtőzött, az autó által az USA-ban kapott becenevet is magyarázza: A 6.0 literes verzió neve röviden egyszerűen Hammer lett.

A Hammer öröksége és piaci értéke

A Hammert az AMG Mercedes-Benz-szel való egyesülését megelőző globális ismertségét biztosító autónak tekintik. A márka mai teljesítményidentitásának magvai nagyrészt ebben az időszakban vetődtek el. A gyártási oldalon a számok szerények: Az AMG North America mindössze 13 Hammert gyártott, és a 6.0 konverzió akkori költsége körülbelül 125.000 $ volt. Az autentikus példányok mára gyűjtői darabok; 2025-ben egy Hammer 753.000 dollárért, egy 6.0 coupé pedig 761.800 dollárért talált gazdára.

Az új Hammer a HWA Evo modellt követi: mit érdemes várni?

Ez a projekt a HWA második rekonstrukciós lépése, és az első, a képlet működését bizonyító kísérletet követi. Az Evo kommentárjában a cég a klasszikus 190E formát megtartva modern kasztnival, felfüggesztéssel és erőforrással épített fel komoly teljesítménycsomagot. Az új projektben is ugyanerre a vonalra számíthatunk: kívülről ismerős, alatta pedig a mai technológiával felépített jármű. Az árról konkrét nyilatkozat nincs, ám az Evo nagyjából 714.000 eurós kiindulási szintje méltó referenciapont; ezen projekt is valószínűleg e sáv fölé pozicionálódik.

A fennmaradó kérdőjelek egyértelműek: a darabszám, az ár és az erőforrás. Arra számítanak, hogy a HWA a következő hetekben ezeket egyesével tisztázza. Megjegyzem, mint aki ebben a műfajban jártas: a W124 karosszéria letisztult vonalaira karbonrost paneleket és LED-világítást öltöztetni a könnyebb rész; az igazi próbatétel, hogy a Hammer nyers V8 karakterét modern hajtásláncͬal ugyanolyan hűséggel tudják újra megteremteni. Az affalterbachi csapat az egyik ritka cím, amely ezt meg tudja csinálni.

Források

• A HWA jelezte a Mercedes-Benz AMG Hammer újjászületését mint a restomod cég következő projektjét
• Egy német motorsport-szakértő egy újraértelmezett Mercedes-AMG ikont vetített előre
• A legendás AMG Hammer visszatérhet
• A HWA leszállította a HWA EVO sorozatgyártású járműveket
• HWA EVO: Egy ikon. Újragondolva.
• Teszt: 1986-os Mercedes-Benz AMG Hammer
• Miért az AMG Hammer a Mercedes minden idők legbrutálisabb szedánja
• A HWA új, W124 által inspirált mega-projektre utal