A Freelander 8 ötülül verszióját először mutatták be Wuhuban

Az újjáélesztett Freelander 818 lóerős változatával Wuhuban mutatta meg először a világnak erejét.
Az újjáélesztett Freelander 818 lóerős változatával Wuhuban mutatta meg először a világnak erejét.

Az oldal megosztása

A Freelander márka, amelyet a Chery Jaguar Land Rover közös vállalata élesztett újjá, a Wuhuban (Kína) megrendezett 2026 Chery International User Summit keretében mutatta be először a Freelander 8 két sornyi öt üléses változatát. A bemutató október 19-én, a FREELANDER Nightfall eseményen történt; még aznap a jármű a Tuju Campgroundban nemzetközi sajtó előtt is megjelent, és teljesítette első tesztvezetését is. Aznap bejelentették, hogy aláírták a megállapodásokat Bahrein és Omán új üzleti partnereivel, bemutattak egy mesterséges intelligencia által támogatott hangasszisztenst, és megerősítették az Egyesült Arab Emírségekbe 2027 első negyedévére rögzített piacra lépési tervet.

A lényeg

  • A Freelander 8 öt üléses változata először Wuhuban mutatkozott be.
  • A kínai változat 818 lóerős, hatótáv-növelős szerelés; az export PHEV 460 kW teljesítményt kínál.
  • Az exportmodell 110 km WLTC elektromos és 886 km teljes hatótávot ígér.
  • Az Egyesült Arab Emírségekbe történő szállítások 2027 első negyedévében indulnak; Ausztrália és Új-Zéland ugyanabban az évben követi.
  • Kontinens-Európa és az Egyesült Királyság alkotja az ütemterv utolsó fázisát.

Mikor és hogyan zajlott a bemutató Wuhuban?

Freelander henüz üç yaşında bir proje olmasına rağmen Wuhu'da beş koltuklu versiyonuyla dünya prömiyerini gerçekleştirdi.

Az esemény két részes programra épült. Nappal a dél-kínai vidéken kialakított táborhelyen került sor a jármű első nemzetközi tesztvezetésére; este pedig a FREELANDER Nightfall nevű show adott színpadot az öt üléses konfiguráció világpremierjének. Egy jelentős részlet a márka számára: Bár a Freelander alig mondható hároméves projektnek, a Concept 97 sanghaji bemutatása óta eltelt időben, 2026. március 31. óta megérkezett az utakra a gyári változat, szeptember végén lezajlott Abu-Dhabiban a globális márka bemutatója, és most megkezdődött a különböző piacokhoz igazított konfigurációk egyenkénti bemutatása. Ez a tempó régóta szokatlan az autóipar világában.

Az esti eseményen nemcsak a járműről esett szó. A mesterséges intelligencia által támogatott hangasszisztens bejelentése annak a jele, hogy merre fejlődik a járműfülke technológiája. Emellett aláírták a Bahreinben és Ománban működő új forgalmazó partnerekkel kötött szerződéseket is; ez kézzelfogható bizonyítéka annak, hogy a márka gyorsan sűríti közel-keleti hálózatát.

Kinek a járműve a Freelander 8? Rover vagy Chery? Land Rover vagy Chery?

A név ismerős, a háttérben álló struktúra viszont új. A Freelander önálló márka, amely a JLR és a Chery CJLR közös vállalati ernyője alatt működik. A név jogai a JLR-nél vannak, a tervezés irányítása is JLR vezetés alatt áll; a technológia és a gyártás pedig a Chery Changshu-i üzeméből származik. Vagyis nem egy Land Rover kereskedésekben árult járműről van szó, és a márka ezt nyíltan kimondja. Nem nehéz kitalálni, mit keres egy volt Freelander-tulajdonos szemében, amikor ezt a járművet nézi; de ez a modell a compact terepjáró 1997-es változatának egyik szempontból sem folytatása.

A technikai alap a Chery E0X platformja, a kódnév E0V. A tervezőcsapat élén Phil Simmons áll, aki az 1997-es eredeti Freelander-t tervező csapatból érkezett. A gyártás 2026 júliusában indult; az első jármű július 30-án gördült le a sorról. Méretek terén nagy a mű: 5.118 mm hosszúság, 2.050 mm szélesség, 3.040 mm tengelytáv és 2.980 kg száraz tömeg. A lépték-összevetés meglepő: 83 mm-rel hosszabb és 54 mm-rel szélesebb a Defender 110-nál, de 44 mm-rel alacsonyabb.

Hajtáslánc: Miben különbözik a kínai változat az export PHEV-től?

A Freelander 8 legkönnyebben összekeverhető vonása, hogy két különböző piacra két eltérő hajtáslánccal kerül. A Kínában értékesített változatban az 1,5 literes, turbo, Miller-ciklusú benzines motor generátorként működik; a kerekekhez az elől és hátul elhelyezett villanymotorok adják a hajtást, az összteljesítmény eléri a 818 LE szintet. A 60,331 kWh-s CATL NMC akkumulátor 221 km WLTP villamos hatótávot kínál, az 800V-os architektúrának köszönhetően a 20–80% töltés 12 perc alatt befejeződik.

A Közel-Keletre irányuló bal kézre való exportváltozat útja eltérő: 2,0 literes turbo benzines motorra épülő, kétmotoros, összkerékhajtású plug-in hibrid kialakítás. A rendszer teljesítménye 460 kW (kb. 625 LE), a nyomaték 662 Nm, a 0–100 km/h gyorsulás 5,8 másodperc. A 34,12 kWh-s LFP akkumulátor 110 km WLTC villamos hatótávot és 886 km összhatótávot biztosít. A különböző forrásokban szereplő eltérő lóerőszámok ezért nem ellentmondanak egymásnak; a márka hivatalosan is jelzi, hogy piacanként változhatnak a műszaki adatok.

JellemzőKínai változat (EREV)Export változat (PHEV)
Belső égésű motor1,5 turbo (generátor)2,0 turbo
Rendszer teljesítmény818 LE460 kW (kb. 625 LE)
Nyomaték813 Nm662 Nm
0–100 km/h4,6 mp5,8 mp
Villamos hatótáv221 km (WLTP)110 km (WLTC)
Akkumulátor60,331 kWh CATL NMC34,12 kWh LFP
Töltés800V, 12 perc 20–80%-on11 kW AC, DC 20–80% 20 perc alatt

Miben tér el az ötüléses változat a hatüléses konfigurációtól?

A Freelander 8 két utat választhat: két soros ötüléses és három soros hatüléses kialakítás. A Wuhuban először bemutatott ötüléses változat a márka mainstreamebb felhasználási forgatókönyvet célzó oldala. Ebben a konfigurációban karbon-semleges új-zélandi farmokról beszerzett nappa bőr kap helyet, míg az opciós listában 260 mm-t csúszó, 10 pontos masszázst kínáló második sori ülések szerepelnek. A hatülésesnél a második sor egyedi ülései (fűtés, szellőztetés, 16 pontos masszázs, az utasoldalon 145 fokos döntési szög) és a 834 mm lábtérrel rendelkező, fűtött-szellőztetett harmadik sor a családi használatra fókuszál.

A kabinban emlegetett számok nagyok: 46,3 hüvelykes, 8K felbontású Mini LED panoráma kijelző, 15,6 hüvelykes érintőképernyő, valamint a Qualcomm autóipari chipjeivel működő rendszer. L2+ vezetőtámogatás alapfelszereltség; a listán 23 hangszórós Harman Kardon hangrendszer, opcionális 17,3 hüvelykes tetőképernyő és −6 °C-ra hűthető 10 literes kabinhűtő is szerepel. A kínai változatnál említik a Huawei Qiankun vezetőtámogató rendszert és a LiDAR-t is. A hajdan luxusszegmentnek nevezett osztály felszerelési listája valaha így nézett ki: bőr, tolóablak, esetleg egy márkás hifi rendszer. Most pedig végignézni, ahogy ide érkezett a képernyő- és processzorháború, külön lecke annak, aki már régóta benne van ebben a szakmában.

A terepképességekre sem feledkeztek meg. Két kammernás levegőfelfüggesztés, kilencmódusú tereprendszer, virtuális központi differenciálzár, elektronikus hátsó korlátozódó differenciálmű és mászókontroll; a 266 mm hasmagasságot és a 900 mm gázlómélységet radar alapú vízmélység-jelző is támogatja.

Mennyit köszönhet a tervezés az eredeti Freelandernek?

A márka tudatos vizuális kapcsolatot teremt a múlttal. A tervezési narratívában három elem tűnik ki: a karosszériának azt a tömeghatása, amely a repülőgép érzetét kelti, a hajó vízvonalára emlékeztető vállvonal, valamint az F-L betűket hordozó háromszög alakú ablak. A D-oszlop dőlése közvetlenül az 1997-es modell háromajtós változatából származik; és a háromszög ablakos logó alapja is ide nyúlik vissza. Valójában 1997-ben ezek a vonalak gyakorlati megoldások voltak; ma már viszont piaci értékkel bíró identitásnyelvet alkotnak. Tervezői szemmel mindkettő legitim dolog.

Nemzetközi ütemterv: Miért először a Közel-Kelet?

A márka bevezetési stratégiáját 2026. január 21-én Kínai elsőbbségről Közel-Keleti elsőbbségre váltották; ez képezi a globális terjeszkedési terv gerincét. A terv három fázisból áll:

  1. 1. fázis – Közel-Kelet és bal kormányos piacok: az Egyesült Arab Emírségekbeli kiszállítások 2027 első negyedévében indulnak; Kuvaitra is ugyanez a negyedév a cél. 2026 negyedik negyedévében tervezik a kereskedői hálózat kiépítését a Közel-Kelet és Észak-Afrika további piacain. Abu Dhabi szeptember végi bemutatóját követően a katari események is lezárultak; Wuhuban a Bahrein és Omán partnerkapcsolatainak hozzáadása mutatja az első fázis gyorsaságát.
  2. 2. fázis – Jobb kormányos: Az elsőbbség Ausztráliáé és Új-Zélandé; a helyi piacra lépést 2027-re tervezik, negyedéves adatot nem közöltek.
  3. 3. fázis – Európa: Először Kontinentális Európa, majd az Egyesült Királyság és Írország. A Freelander egyelőre nem hozta nyilvánosságra a bemutatás évét az Egyesült Királyság számára, és a térség disztribútorcégének nevét sem adta meg.

Ez a sorrend nem véletlen. A Közel-Kelet, mint bal kormányos, SUV-központú és klímájában száraz piac, alacsony kockázatú terep egy új márka első exporttapasztalataihoz. A jobb kormányos és Európa szabályozási közege viszont komolyan megnehezíti a dolgot. Hogy éppen a név hazájában jelenik meg utoljára, az kétségtelenül ironikus; üzletileg viszont kiszámítható választás.

Teljesítmény a kínai piacon és a következő lépések

A Freelander 8 a márka következő öt évben érkező hat modellje közül az első. A hazai értékesítési fellendülés is figyelemre méltó: az augusztus 14-én 339 900–449 900 jüan sávból indított előértékesítés 48 óra alatt 10 000-nél több előrendelést gyűjtött; a szeptember 3-i bemutatón a belépő árat 289 900 jüanra csökkentették, és 12 óra alatt 5000-nél több végleges rendelést kaptak. Az ötüléses három konfiguráció 309.900-389.900 jüan (46.300-58.200 USD) áron kapható; a hatüléses Pro 349.900, a Max pedig 379.900 jüan. Bejelentették, hogy a szállítások október 31-én kezdődnek.

Ez a kép arról is árulkodik, mit jelent a Wuhuban tartott bemutató: a márka bizonyította magát Kínában, és most az a kísérlet következik, hogy ezt a bizonyítékot az exportpiacokra is elvigye. Az ötüléses konfiguráció nemzetközi verzióval történt első bemutatása úgy olvasható, mint a 2027 első negyedévében az Egyesült Arab Emírségekben és Kuvaitban kezdődő szállítások előkészülete. Idő megmutatja, hogyan fogadják majd ott; de annyi biztos, hogy a Freelander név az elejétől fogva a világ felé forduló tervvel jött létre.

Források