Freelander 8-in Beş Oturacaqlı Versiyası Vuhuda İlk Dəfə Nümayiş Etdirildi

Yenidən canlanan Freelander, 818 at gücünə malik versiyası ilə Vuhuda gücünü ilk dəfə bütün dünyaya nümayiş etdirdi.
Yenidən canlanan Freelander, 818 at gücünə malik versiyası ilə Vuhuda gücünü ilk dəfə bütün dünyaya nümayiş etdirdi.

Bu Səhifəni Paylaşın

Chery Jaguar Land Rover ortaq müəssisəsinin yenidən canlandırdığı Freelander brendi, Çinin Wuhu şəhərində keçirilən 2026 Chery International User Summit çərçivəsində Freelander 8-in iki sıralı beş oturacaqlı versiyasını ilk dəfə nümayiş etdirdi. Təqdimat, 19 oktyabrda keçirilən FREELANDER Nightfall tədbirində həyata keçirildi; həmin günün erkən saatlarında isə avtomobil Tuju Campground-da beynəlxalq mətbuatın qarşısına çıxaraq ilk test sürüşünü də tamamladı. Eyni gündə Bəhreyn və Omandakı yeni iş tərəfdaşları ilə müqavilələrin imzalandığı, süni intellekt dəstəkli səs köməkçisinin elan edildiyi və BƏƏ-də 2027-ci ilin birinci rübünə sabitlənmiş lansman planının təsdiqləndiyi açıqlandı.

Seçilmiş məqamlar

  • Freelander 8-in beş oturacaqlı versiyası ilk dəfə Wuhu-da təqdim olundu.
  • Çin versiyası 818 a.g. menzil artırıcılı konfiqurasiya; ixrac PHEV 460 kVt güc təklif edir.
  • İxrac modeli 110 km WLTC elektrikli, 886 km ümumi menzil vəd edir.
  • BƏƏ çatdırmaları 2027-ci ilin birinci rübündə başlayır; Avstraliya və Yeni Zelandiya həmin ili izləyir.
  • Qitə Avropası və Birləşmiş Krallık yol xəritəsinin son mərhələsini təşkil edir.

Wuhu-dakı Təqdimat Nə Vaxt və Necə Baş Tutdu?

Freelander henüz üç yaşında bir proje olmasına rağmen Wuhu'da beş koltuklu versiyonuyla dünya prömiyerini gerçekleştirdi.

Tədbir iki hissəli proqramla quruldu. Gündüz, cənubi Çinin kənd yerində yaradılmış düşərgə sahəsində avtomobilin ilk beynəlxalq test sürüşü keçirildi; axşam isə FREELANDER Nightfall adlı şou, beş oturacaqlı konfiqurasiyanın dünya premyerasına səhnə oldu. Brend üçün mənalı bir detal: Freelander hələ üç yaşında sayıla biləcək bir layihə olmasına baxmayaraq, Concept 97-nin Şanxayda təqdim olunduğu 31 mart 2026-dan bəri keçən müddətdə istehsal versiyası yollara çıxmış, sentyabrın sonunda Əbu-Dabidə qlobal brend lansmanı tamamlanmış və indi müxtəlif bazarlara görə formalaşan konfiqurasiyalar tək-tək sərgilənməyə başlanılıb. Bu temp, avtomobil dünyasında uzun zamandır adətən xaricdir.

Axşam tədbirində yalnız avtomobildən danılmadı. Süni intellekt dəstəkli səs köməkçisinin elanı, avtomobilin kabin texnologiyasının hansı istiqamətə inkişaf etdiyinə dair bir işarədir. Həmçinin Bəhreyn və Omandakı yeni paylama tərəfdaşlarının imzaları atıldı; bu, brendin Yaxın Şərq şəbəkəsini sürətlə genişləndirdiyinin konkret sübutudur.

Freelander 8 Kimin Avtomobilidir: Land Rover, yoxsa Chery?

Ad tanış, arxa plandakı qurum isə yeni. Freelander, JLR ilə Chery-nin CJLR ortaq müəssisəsi çətirinin altında fəaliyyət göstərən müstəqil bir brenddir. Ad hüquqları JLR-də, dizayn idarəçiliyi də JLR rəhbərliyindədir; texnologiya və istehsal isə Chery-nin Changshu obyektindən gəlir. Yəni Land Rover dilerlərində satılacaq bir avtomobil deyil və brend bunu açıq söyləyir. Köhnə bir Freelander sahibinin bu avtomobilə baxarkən gözündə nə axtardığını təxmin etmək çətin deyil; amma bu model, 1997-ci ilin kompakt terrain avtomobilinin heç bir yönündə onun davamı sayılmır.

Texniki baza Chery-nin E0X platforması, kod adı E0V. Dizayn komandasının başında, 1997-ci ilin orijinal Freelanderını çəkən komandadan gələn Phil Simmons oturur. İstehsal 2026-cı ilin iyulunda başladı; ilk maşın 30 iyulda konveyerdən endi. Ölçülər tərəfdə iş böyükdür: 5.118 mm uzunluq, 2.050 mm en, 3.040 mm oxlar arası məsafə və 2.980 kg quru çəki. Miqyas müqayisəsi təsirli edicidir - Defender 110-dan 83 mm uzun və 54 mm enli, amma 44 mm alçaqdır.

Güc Ötürülməsi: Çin Versiyası ilə İxrac PHEV Necə Fərqlənir?

Freelander 8-in ən asan qarışan tərəfi, iki fərqli bazarə iki fərqli güc ötürülməsi ilə getməsidir. Çində satılan versiyada 1.5 litrli turbo Miller dövrlü benzin mühərriki generator kimi işləyir; hərəkəti təkərlərə ön və arxa elektrik mühərrikləri verir və ümumi güc 818 at gücü səviyyəsinə çatır. 60,331 kWh-lik CATL NMC batareya 221 km WLTP elektrik məsafəsi təklif edir, 800V memarlığı sayəsində %20–80 şarj 12 dəqiqədə tamamlanır.

Yaxın Şərq mərkəzli sol sükanlı ixrac versiyasının yolu fərqlidir: 2.0 litrli turbo benzin mühərrikinə əsaslanan, cüt mühərrikli tam ötürücülü plug-in hibrid quruluş. Sistem gücü 460 kVt (təxminən 625 at gücü), buruc momenti 662 Nm, 0–100 km/s vaxtı 5,8 saniyə. 34,12 kWh LFP batareya 110 km WLTC elektrik məsafəsi və 886 km ümumi məsafə təmin edir. Müxtəlif mənbələrdə keçən fərqli at gücü rəqəmləri bu səbəbdən bir-biri ilə ziddiyyət təşkil etmir; bazar əsasında texniki göstəricilərin dəyişə biləcəyi brend tərəfindən rəsmi olaraq bildirilir.

XüsusiyyətÇin Versiyası (EREV)İxrac Versiyası (PHEV)
Daxili yanma mühərriki1.5 turbo (generator)2.0 turbo
Sistem gücü818 at gücü460 kVt (təxminən 625 at gücü)
Buruc momenti813 Nm662 Nm
0–100 km/s4,6 san5,8 san
Elektrik məsafəsi221 km (WLTP)110 km (WLTC)
Batareya60,331 kWh CATL NMC34,12 kWh LFP
Şarj800V, %20–80-də 12 dəq11 kW AC, DC %20–80 20 dəqiqədən az

Beş Oturacaqlı Versiya, Altı Oturacaqlı Konfiqurasiyadan Necə Ayrılır?

Freelander 8 iki yol seçə bilir: iki sıralı beş nəfərlik və üç sıralı altı nəfərlik. Vuhuda ilk dəfə nümayiş etdirilən beş oturacaqlı versiya, brendin daha kütləvi istifadə ssenarisinə cavab verən tərəfidir. Bu konfiqurasiyada karbon-neytral Yeni Zelandiya fermalarından təmin edilən nappa dəri standartdır; opsiya siyahısında isə 260 mm sürüşmə payı və 10 nöqtəli masaj təklif edən ikinci sıra oturacaqlar yer alır. İkinci sıradakı altı nəfərlik fərdi oturacaqlar (isitmə, havalandırma, 16 nöqtəli masaj, sərnişin tərəfində 145 dərəcə yatma bucağı) və 834 mm ayaq məsafəli, isidilən-havalandırılan üçüncü sıra ailəyönümlü istifadəyə hesablanıb.

Kabin tərəfində danışılan rəqəmlər böyükdür: 46,3 düym ölçüsündə, 8K imkanlı Mini LED panorama göstəricisi, 15,6 düym toxunma ekranı və Qualcomm-un avtomobil çipləri ilə işləyən sistem. L2+ sürücü dəstəyi standartdır; siyahıda 23 hoparlörlü Harman Kardon səs sistemi, isteğe bağlı 17,3 düym tavan ekranı və −6 °C-yə qədər soyuda bilən 10 litrlik kabin soyuducusu da var. Çin versiyasında Huawei Qiankun sürücü dəstək sistemi və LiDAR-ın olduğu da bildirilir. Əvvəllər lüks seqment dediyimiz sinifin avadanlıq siyahısı belə idi: dəri, panarama dam, bəlkə bir marka səs sistemi. İndi bura qədər gələn ekran və prosessor müharibəsini izləmək, bu işdə uzun müddət qalmış biri üçün ayrı bir dərsdir.

Kəsici qabiliyyəti də nəzərdən qaçırılmayıb. Kəsici kameralı hava suspension, doqquz rejimli araazi sistemi, virtual mərkəz differensial kilidi, elektron arxa sürtünmə differensiali və tiranma nəzarəti; 266 mm yer hündürlüyü və 900 mm su keçid dərinliyi, radarla işləyən su dərinliyi göstəricisi ilə dəstəklənir.

Dizayn Orijinal Freelander-ə Nə Qədər Borcludur?

Marka, keçmişlə şüurlu bir vizual əlaqə qurur. Dizayn hekayəsində vurğulanan üç element var: bədənin qala hissi verən kütləsi, tekənin su xəttini xatırladan çiyin xətti və F-L hərflərini daşıyan üçbucaq şüşə. D-dayaqlarındakı meyl birbaşa 1997 modelinin üç qapılı versiyasından götürülüb; üçbucaq şüşənin əsası da oraya uzanır. 1997-də bu xətlər praktik bir həll idi; bugün isə marketinq dəyəri olan bir elementdir. Dizayner baxımından hər ikisi məqbul işlərdir.

Beynəlxalq Yol Xəritəsi: Niyə Əvvəlcə Orta Şərq?

Markanın lansman strategiyası 21 Yanvar 2026-da Çin prioritetindən Orta Şərq prioritetinə keçirildi; bu, qlobal planın onurğa sütununu təşkil edir. Plan üç fazdan ibarətdir:

  1. Faz 1 – Orta Şərq və sol sükan bazarları: BƏƏ çatdırmaları 2027-nin ilk rübündə başlayır; Küveyt üçün də eyni rüb hədəflənir. 2026-nın dördüncü rübündə Orta Şərq və Şimali Afrikanın digər bazarlarında diler şəbəkəsi inkişaf planı var. Sentyabr sonundakı Abu Dabi lansmanından sonra Qətər tədbirləri də tamamlandı; Uxuda Bəhreyn və Oman ortaqlıqlarının əlavə edilməsi ilk fazın sürətini göstərir.
  2. Faz 2 – Sağ sükan: Prioritet Avstraliya və Yeni Zelandiyadır; yerli lansman 2027 üçün planlaşdırılır, rüb məlumatı paylaşılmadı.
  3. Faz 3 – Avropa: Əvvəlcə Qitə Avropası, ardından Birləşmiş Krallıq və İrlandiya. Freelander hələ İngiltərə üçün bir lansman ili açıqlamadı və bölgədəki distribyutor şirkətin adını da vermədi.

Bu sıralama təsadüfi deyil. Sol sükanlı, hibrid ağırlıqlı və iqlim olaraq quru bir bazar olan Orta Şərq, yeni bir markanın ilk ixrac təcrübəsi üçün aşağı riskli bir sahədir. Sağ sükan və Avropanın tənzimləyici mühiti isə işi ciddi şəkildə çətinləşdirir. Adın vətənində ən sonda çıxacaq olması, şübhəsiz ki, ironikdir; lakin kommersiya baxımından proqnozlaşdırıla bilən bir seçimdir.

Çin Bazarındakı Performans və Növbəti Addımlar

Freelander 8, markanın yaxın beş ildə çıxacaq altı modelinin birincisidir. Vətənindəki satış başlanğıcı da diqqətçəkəndir: 14 Avqustda 339.900–449.900 yuan bandından açılan ön satış 48 saatda 10.000-i aşan ön sifariş topladı; 3 Sentyabr lansmanında başlanğıc qiyməti 289.900 yuana endirildi və 12 saatda 5.000-dən çox dəqiq sifariş alındı. Beş nəfərlik üç konfiqurasiya 309.900-389.900 yuan (46.300-58.200 ABŞ dolları) aralığında satılır; altı nəfərlik Pro 349.900, Max isə 379.900 yuan. Çatdırılmaların 31 oktyabrda başlayacağı elan edildi.

Bu mənzərə, Vuhudakı təqdimatın nə demək olduğunu da izah edir: brend artık Çində sübutunu vermiş vəziyyətdədir, növbəti addım isə bu sübutu ixrac bazarlarına daşımaq sınağıdır. Beş oturacaqlı konfiqurasiyanın beynəlxalq versiyası ilə ilk dəfə sərgilənməsi, BƏƏ və Küveytdə 2027-nin ilk rübündə başlayacaq çatdırmaların hazırlığı kimi oxuna bilər. Orada necə qarşılanacağını zaman göstərəcək; amma ən azı bu qədər aydındır ki, Freelander adı əvvəldən dünyaya yönəlmiş bir planla yaradılıb.

Mənbələr