프리랜더 8의 5인승 버전, 우후에서 첫 공개

부활한 Freelander가 818마력 버전으로 우후(Wuhu)에서 전 세계에 힘을 처음으로 선보였습니다.
부활한 Freelander가 818마력 버전으로 우후(Wuhu)에서 전 세계에 힘을 처음으로 선보였습니다.

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Chery Jaguar Land Rover 합작법인이 되살려낸 Freelander 브랜드는우후(蕪湖)에서 개최된 2026 Chery International User Summit 기간에 Freelander 8의 2열 5인승 버전을 처음 공개했습니다. 공개는 10월 19일 열린 FREELANDER Nightfall 행사에서 이루어졌으며, 같은 날 이른 시간에는 Tuju 캠핑장에서 국제 언론을 상대로 첫 시승 행사도 완료했습니다. 같은 날 바레인과 오만의 새로운 사업 파트너와의 계약 체결, AI 기반 음성 비서 발표, 그리고 2027년 1분기로 확정된 아랍에미리트 출시 계획이 확인되었다는 소식도 전해졌습니다.

주요 하이라이트

  • Freelander 8의 5인승 버전이 우후에서 처음 공개되었습니다.
  • 중국 사양은 818 hp 레인지 익스텐더 방식이며, 수출용 PHEV는 460 kW 의 출력을 제공합니다.
  • 수출 모델은 WLTC 기준 전기 주행 110 km, 총 주행 거리 886 km 를 약속합니다.
  • 아랍에미리트 인도는 2027년 1분기 에 시작되며, 호주와 뉴질랜드가 같은 해 뒤를 잇습니다.
  • 유럽 대륙과 영국은 로드맵의 마지막 단계를 이룹니다.

우후에서의 공개는 언제, 어떻게 이루어졌나?

Freelander henüz üç yaşında bir proje olmasına rağmen Wuhu'da beş koltuklu versiyonuyla dünya prömiyerini gerçekleştirdi.

행사는 두 부분으로 구성된 프로그램으로 기획되었습니다. 낮에는 중국 남부 시골에 마련된 캠핑장에서 차량의 첫 국제 시승 행사가 진행되었고, 저녁에는 FREELANDER Nightfall이라는 이름의 쇼에서 5인승 구성의 세계 프리미어가 무대에 올랐습니다. 브랜드를 위해 의미 있는 한 가지 디테일: Freelander는 아직 세 살배기 프로젝트라고 할 수 있지만, Concept 97이 상하이에서 공개된 2026년 3월 31일 이후 흘러간 시간 동안 양산 버전이 도로에 출시되었고, 9월 말 아부다비에서 글로벌 브랜드 론칭이 완료되었으며, 이제 시장별로 달라지는 구성들이 하나씩 공개되기 시작했습니다. 이런 속도는 자동차 업계에서 오랫동안 통상적이던 흐름과는 사뭇 다릅니다.

저녁 행사에서는 차량에 대한 이야기만 다뤄진 것은 아니었습니다. AI 기반 음성 비서의 발표는 차량 실내 기술이 어떤 방향으로 진화하고 있는지를 보여주는 신호입니다. 또한 바레인과 오만의 새로운 유통 파트너들과의 서명식도 진행되었으며, 이는 브랜드가 중동 네트워크를 빠르게 확대하고 있다는 구체적인 증거입니다.

Freelander 8은 누구의 차인가: Land Rover인가, Chery인가?

이름은 익숙하지만, 그 뒤에 있는 구조는 새로운 것입니다. Freelander는 JLR과 Chery의 CJLR 합작법인 체제 아래에서 운영되는 독립적인 브랜드입니다. 상표권은 JLR에 있고, 디자인 관리도 JLR의 주도로 이루어집니다. 기술과 생산은 Chery의 창수(常熟) 공장에서 이루어집니다. 즉, 이 차량은 Land Rover 딜러에서 판매되는 차가 아니며, 브랜드는 이를 분명히 밝히고 있습니다. 과거 Freelander 오너가 이 차를 보며 눈에 무엇을 찾는지 쉽게 짐작할 수 있습니다. 하지만 이 모델은 1997년의 컴팩트 오프로더의 어떤 측면에서도 그 후속으로 간주되지 않습니다.

기술적 기반은 Chery의 E0X 플랫폼이며, 코드명은 E0V입니다. 디자인 팀의 수장에는 1997년 오리지널 Freelander를 그린 팀 출신인 Phil Simmons가 앉아 있습니다. 생산은 2026년 7월에 시작되었으며; 첫 차량은 7월 30일에 라인에서 나왔습니다. 크기 면에서는 규모가 상당합니다: 5,118mm 길이, 2,050mm 폭, 3,040mm 축간거리, 건조 중량 2,980kg. 스케일 비교가 인상적인데 - Defender 110보다 길이로 83mm, 폭으로 54mm 크지만 높이는 44mm 낮습니다.

파워트레인: 중국 사양과 수출용 PHEV는 어떻게 다를까?

Freelander 8에서 가장 혼동하기 쉬운 부분은 두 개의 다른 시장에 서로 다른 파워트레인으로 공급된다는 점입니다. 중국 판매 사양에서는 1.5리터 터보 Miller 사이클 가솔린 엔진이 제너레이터 역할을 하며; 바퀴로의 구동은 전후 전기 모터가 담당하고 총 출력은 818마력 수준에 이릅니다. 60.331kWh 용량의 CATL NMC 배터리는 WLTP 전기 주행거리 221km 를 제공하며, 800V 아키텍처 덕분에 20~80% 충전이 12분에 완료됩니다.

중동 기반 좌핸들 수출 사양의 경로는 다릅니다: 2.0리터 터보 가솔린 엔진 기반의 듀얼 모터 사륜구동 플러그인 하이브리드 구성입니다. 시스템 출력은 460kW (약 625마력), 토크는 662Nm, 0-100km/h 가속은 5.8초입니다. 34.12kWh LFP 배터리는 WLTC 전기 주행거리 110km 와 총 주행거리 886km를 제공합니다. 다양한 자료에서 언급되는 서로 다른 마력 수치는 이 때문에 서로 모순되지 않으며; 시장에 따라 기술 사양이 달라질 수 있음을 브랜드가 공식적으로 명시하고 있습니다.

사양중국 사양 (EREV)수출 사양 (PHEV)
내연기관1.5 터보 (제너레이터)2.0 터보
시스템 출력818마력460kW (약 625마력)
토크813Nm662Nm
0-100km/h4.6초5.8초
전기 주행거리221km (WLTP)110km (WLTC)
배터리60.331kWh CATL NMC34.12kWh LFP
충전800V, 20-80% 12분11kW AC, DC 20-80% 20분 이내

5인승 버전은 6인승 구성과 어떻게 다를까?

Freelander 8은 두 가지 경로를 선택할 수 있습니다: 2열 5인승과 3열 6인승. 우후에서 처음 공개된 5인승 버전은 브랜드의 보다 대중적인 사용 시나리오에 부합하는 측면입니다. 이 구성에서는 탄소 중립 뉴질랜드 목장에서 공급된 나파 가죽이 기본이며; 옵션 목록에는 260mm 슬라이드 여유와 10점식 마사지를 제공하는 2열 시트가 포함됩니다. 6인승에서는 2열 개별 시트(히팅, 환기, 16점식 마사지, 조수석 쪽 145도 리클라이닝 각도)와 834mm 레그룸을 갖춘 히팅-환기 기능의 3열이 가족 중심 사용을 겨냥합니다.

캐빈에서 이야기되는 수치도 큽니다: 46.3인치 크기의 8K 해상도 Mini LED 파노라마 계기판, 15.6인치 터치스크린, Qualcomm 자동차 칩으로 구동되는 시스템. L2+ 운전자 보조는 기본 사양이며; 목록에는 23스피커 Harman Kardon 사운드 시스템, 선택 사양인 17.3인치 루프 스크린, -6 °C까지 냉각 가능한 10리터 캐빈 냉장고도 있습니다. 중국 사양에는 Huawei Qiankun 운전자 보조 시스템과 LiDAR가 포함되어 있다고 명시되어 있습니다. 예전에 럭셔리 세그먼트라고 불리던 클래스의 장비 목록은 이랬습니다: 가죽 시트, 선루프, 어쩌면 한 브랜드 사운드 시스템 정도. 이제 여기까지 이어져 온 디스플레이와 프로세서 전쟁을 지켜보는 것은, 이 업계에서 오래 몸담아 온 사람에게는 별도의 과제와 같습니다.

오프로드 성능도 소홀히 하지 않았습니다. 듀얼 챔버 공기 서스펜션, 아홉 모드 오프로드 시스템, 가상 센터 디퍼렌셜 록, 일렉트로닉 리어 슬립 디퍼렌셜, 그리고 힐 디센트 컨트롤; 266 mm 의 최저 지상고와 900 mm 의 wading 깊이는 레이더로 작동하는 wading 깊이 게이지로 보완됩니다.

디자인은 원조 Freelander에게 얼마나 빚을 지고 있을까?

브랜드는 과거와 의도적인 시각적 연결을 만들고 있습니다. 디자인 서사에서 두드러지는 세 가지 요소가 있습니다: 요새 같은 느낌을 주는 차체 덩어리, 보트의 수선면을 연상시키는 숄더 라인, 그리고 F-L 글자를 담은 트라이앵글 글래스입니다. D필러의 경사는 1997년 모델의 3도어 버전에서 그대로 가져왔으며; 트라이앵글 글래스 로고의 뿌리도 거기까지 거슬러 올라갑니다. 사실 1997년 당시 이 라인들은 실용적인 해결책이었습니다; 오늘날에는 마케팅 가치를 지닌 아이덴티티 언어입니다. 디자이너의 관점에서 보면 둘 다 정당한 작업입니다.

국제 로드맵: 왜 중동이 먼저일까?

브랜드의 출시 전략은 2026년 1월 21일 자로 중국 우선에서 중동 우선으로 전환되었습니다; 이것이 글로벌 확장 계획의 골격을 이룹니다. 계획은 세 단계로 구성됩니다:

  1. 1단계 - 중동 및 좌핸들 시장: UAE 납품은 2027년 1분기에 시작되며; 쿠웨이트도 같은 분기를 목표로 하고 있습니다. 2026년 4분기에는 중동과 북아프리카의 다른 시장에서 딜러 네트워크를 구축할 계획입니다. 9월 말 아부다비 출시 행사에 이어 카타르 행사도 완료되었으며; 우후에서 바레인과 오만 파트너십이 추가된 것은 1단계의 속도를 보여줍니다.
  2. 2단계 - 우핸들 시장: 우선순위는 호주와 뉴질랜드입니다; 현지 출시는 2027년으로 계획되어 있으며, 분기 정보는 공개되지 않았습니다.
  3. 3단계 - 유럽: 먼저 유럽 대륙, 이어서 영국과 아일랜드. Freelander는 아직 영국을 위한 출시 연도를 밝히지 않았고, 해당 지역 유통사의 이름도 공개하지 않았습니다.

이 순서는 우연이 아닙니다. 좌핸들, 하이브리드 중심, 기후적으로 건조한 시장인 중동은 새 브랜드의 첫 수출 경험에는 리스크가 적은 지역입니다. 우핸들 시장의 규제 환경은 사업을 상당히 어렵게 만듭니다. 이름의 본고장에서 가장 마지막에 출시된다는 점은 물론 아이러니하지만, 상업적으로는 예측 가능한 선택입니다. 중국 시장에서의 성과와 다음 단계 하지만 상업적으로는 예측 가능한 선택입니다.

중국 시장에서의 성과와 향후 계획

Freelander 8은 브랜드가 향후 5년에 걸쳐 출시할 여섯 모델 중 첫 번째입니다. 본고장에서의 판매 출발세도 주목할 만합니다: 8월 14일에 339,900~449,900위안대 로 시작한 사전 판매는 48시간 만에 10,000건이 넘는 사전 주문을 기록했습니다; 9월 3일 출시에서 시작 가격은 289,900위안으로 인하되었고, 12시간 만에 5,000건이 넘는 확정 주문을 받았습니다. 5인승 3가지 구성이 309,900~389,900 위안(46,300~58,200달러) 가격대에 판매 중입니다; 6인승 Pro는 349,900위안, Max는 379,900위안입니다. 10월 31일부터 인도가 시작될 것이라고 발표되었습니다.

이 상황은 우후에서 열린 이번 행사가 어떤 의미를 갖는지도 설명해 줍니다: 브랜드는 이제 중국에서 입증을 마쳤으며, 다음 순서는 이 입증을 수출 시장으로 옮기는 시험입니다. 5인승 구성이 국제 버전과 함께 처음으로 공개된 것은, 아랍에미리트와 쿠웨이트에서 2027년 1분기 시작될 인도 준비 과정으로 읽힐 수 있습니다. 그곳에서 어떻게 받아들여질지는 시간이 말해줄 것입니다; 하지만 적어도 이것만은 분명합니다. Freelander라는 이름은 처음부터 세계를 향한 계획 속에 탄생했다는 점입니다.

출처