La versión de cinco plazas del Freelander 8 se mostró por primera vez en Wuhu

El Freelander resucitado mostró por primera vez su potencia ante todo el mundo en Wuhu con su versión de 818 hp.
El Freelander resucitado mostró por primera vez su potencia ante todo el mundo en Wuhu con su versión de 818 hp.

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La marca Freelander, revivida por la empresa conjunta Chery Jaguar Land Rover, exhibió por primera vez la versión de dos filas y cinco plazas del Freelander 8 en el marco de la Cumbre Internacional de Usuarios Chery 2026, celebrada en la ciudad de Wuhu, en China. La presentación se realizó en el evento FREELANDER Nightfall del 19 de octubre; y en las primeras horas del mismo día, el vehículo completó también su primera prueba de conducción ante la prensa internacional en el Tuju Campground. El mismo día se anunció que se firmaron acuerdos con nuevos socios comerciales en Baréin y Omán, que se presentó un asistente de voz con inteligencia artificial y que se confirmó el plan de lanzamiento fijado para el primer trimestre de 2027 en los EAU.

Lo más destacado

  • La versión de cinco plazas del Freelander 8 se presentó por primera vez en Wuhu.
  • La versión china ofrece una configuración con extensor de autonomía de 818 hp; el PHEV de exportación entrega 460 kW de potencia.
  • El modelo de exportación promete 110 km de autonomía eléctrica WLTC y 886 km de autonomía total.
  • Las entregas en los EAU comienzan en el primer trimestre de 2027; Australia y Nueva Zelanda lo seguirán el mismo año.
  • La Europa continental y el Reino Unido constituyen la última fase de la hoja de ruta.

¿Cuándo y Cómo se Realizó la Presentación en Wuhu?

Freelander henüz üç yaşında bir proje olmasına rağmen Wuhu'da beş koltuklu versiyonuyla dünya prömiyerini gerçekleştirdi.

El evento se estructuró con un programa de dos partes. Durante el día, se realizó la primera prueba de conducción internacional del vehículo en un campamento situado en la zona rural del sur de China; por la noche, el espectáculo llamado FREELANDER Nightfall fue el escenario del estreno mundial de la configuración de cinco plazas. Un detalle significativo para la marca: aunque Freelander puede considerarse un proyecto de apenas tres años, en el tiempo transcurrido desde el 31 de marzo de 2026, cuando se presentó el Concept 97 en Shanghái, la versión de producción ya salió a la carretera, a finales de septiembre se completó el lanzamiento global de la marca en Abu Dabi y ahora las configuraciones, adaptadas a los distintos mercados, han comenzado a exhibirse una por una. Este ritmo es algo poco habitual desde hace tiempo en el mundo del automóvil.

En el evento nocturno no solo se habló del vehículo. El anuncio de un asistente de voz con inteligencia artificial es una señal de hacia dónde evoluciona la tecnología de la cabina del vehículo. Además, se firmaron acuerdos con los nuevos socios de distribución en Baréin y Omán; esto es una prueba concreta de que la marca está ampliando rápidamente su red en Oriente Medio.

¿Para Quién es el Freelander 8: ¿Land Rover o Chery?

El nombre resulta familiar, pero la estructura que hay detrás es nueva. Freelander es una marca independiente que opera bajo el paraguas de la empresa conjunta CJLR, entre JLR y Chery. Los derechos del nombre pertenecen a JLR y la dirección del diseño está liderada por JLR; la tecnología y la producción provienen de la planta de Chery en Changshu. Es decir, no se trata de un vehículo que se venderá en los concesionarios de Land Rover, y la marca lo dice abiertamente. No es difícil imaginar qué buscaría la mirada de un antiguo propietario de un Freelander al observar este vehículo; sin embargo, este modelo no puede considerarse, en ningún aspecto, una continuación del todoterreno compacto de 1997.

La base técnica es la plataforma E0X de Chery, con el código E0V. Al frente del equipo de diseño se encuentra Phil Simmons, proveniente del equipo que dibujó el Freelander original de 1997. La producción comenzó en julio de 2026; el primer vehículo salió de la línea el 30 de julio. En cuanto a dimensiones, el trabajo es grande: 5.118 mm de largo, 2.050 mm de ancho, 3.040 mm de distancia entre ejes y 2.980 kg de peso en seco. La comparación de escala es impactante: 83 mm más largo y 54 mm más ancho que el Defender 110, pero 44 mm más bajo.

Transmisión de potencia: ¿En qué se diferencia la versión china del PHEV de exportación?

Lo más fácil de confundir del Freelander 8 es que llega a dos mercados diferentes con dos transmisiones de potencia distintas. En la versión vendida en China, el motor de gasolina turbo de 1,5 litros con ciclo Miller funciona como generador; los motores eléctricos delantero y trasero mueven las ruedas, y la potencia total alcanza el nivel de 818 hp. La batería CATL NMC de 60,331 kWh ofrece 221 km de autonomía eléctrica WLTP, y gracias a la arquitectura de 800V la carga del 20% al 80% se completa en 12 minutos.

El camino de la versión de exportación con volante a la izquierda, centrada en Oriente Medio, es diferente: un esquema híbrido enchufable de doble motor y tracción total basado en un motor de gasolina turbo de 2,0 litros. Potencia del sistema de 460 kW (aproximadamente 625 hp), par de 662 Nm, 0-100 km/h en 5,8 segundos. La batería LFP de 34,12 kWh proporciona 110 km de autonomía eléctrica WLTC y 886 km de autonomía total. Por eso, las diferentes cifras de caballos que aparecen en distintas fuentes no se contradicen entre sí; la marca indica oficialmente que los datos técnicos pueden variar según el mercado.

EspecificaciónVersión china (EREV)Versión de exportación (PHEV)
Motor de combustión interna1.5 turbo (generador)2.0 turbo
Potencia del sistema818 hp460 kW (aproximadamente 625 hp)
Par motor813 Nm662 Nm
0-100 km/h4,6 s5,8 s
Autonomía eléctrica221 km (WLTP)110 km (WLTC)
Batería60,331 kWh CATL NMC34,12 kWh LFP
Carga800V, 12 min del 20% al 80%11 kW CA, CC del 20% al 80% en menos de 20 min

¿En qué se diferencia la versión de cinco plazas de la configuración de seis plazas?

El Freelander 8 puede elegir dos caminos: cinco plazas en dos filas y seis plazas en tres filas. La versión de cinco plazas presentada por primera vez en Wuhu es el lado de la marca orientado a un escenario de uso más convencional. En esta configuración, el cuero nappa suministrado por granjas de Nueva Zelanda con certificación de carbono neutro está de serie, y en la lista de opciones se encuentra una segunda fila con 10 puntos de masaje deslizante de 260 mm. En la versión de seis plazas, los asientos individuales de la segunda fila (calefacción, ventilación, masaje de 16 puntos, ángulo de reclinado de 145 grados para el pasajero) y una segunda fila espaciosa, con calefacción y ventilación de 834 mm, apuntan a un uso centrado en la familia.

Las cifras de las que se habla en la cabina son grandes: un panel panorámico Mini LED de 46,3 pulgadas con resolución 8K, una pantalla táctil de 15,6 pulgadas y un sistema impulsado por los chips automotrices de Qualcomm. La asistencia al conductor L2+ es de serie; en la lista también están el sistema de sonido Harman Kardon de 23 altavoces, la pantalla opcional de techo de 17,3 pulgadas y una nevera de cabina de 10 litros capaz de enfriar hasta -6 °C. En la versión china también se indica que incluye el sistema de asistencia al conductor Huawei Qiankun y LiDAR. Antes, la lista de equipamiento de la clase que llamábamos segmento de lujo era esta: cuero, techo corredizo, quizás un sistema de sonido de alguna marca conocida. Observar ahora esta guerra de pantallas y procesadores que ha llegado hasta aquí es toda una lección para quien lleva mucho tiempo en este oficio.

La capacidad todoterreno tampoco se ha descuidado. Suspensión neumática de doble cámara, sistema todoterreno de nueve modos, bloqueo de diferencial central virtual, diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado y control de descenso; los 266 mm de altura libre y los 900 mm de profundidad de vadeo están respaldados por un indicador de profundidad de agua que funciona con radar.

¿Cuánto Debe el Diseño al Freelander Original?

La marca establece un vínculo visual deliberado con el pasado. Hay tres elementos destacados en el relato del diseño: la masa de la carrocería que evoca una fortaleza, la línea de hombros que recuerda la línea de flotación de un casco y el cristal triangular que lleva las letras F-L. La inclinación de los pilares D proviene directamente de la versión de tres puertas del modelo de 1997; y la base del logotipo del cristal triangular también se remonta allí. En realidad, en 1997 esas líneas eran una solución práctica; hoy son un lenguaje de identidad con valor de marketing. Desde el punto de vista del diseñador, ambas cosas son legítimas.

Hoja de Ruta Internacional: ¿Por Qué Primero Oriente Medio?

La estrategia de lanzamiento de la marca se desplazó el 21 de enero de 2026 de la prioridad en China a la prioridad en Oriente Medio; esto constituye la columna vertebral del plan de expansión global. El plan consta de tres fases:

  1. Fase 1 - Oriente Medio y mercados de volante a la izquierda: las entregas en EAU comienzan en el primer trimestre de 2027; para Kuwait se apunta al mismo trimestre. En el cuarto trimestre de 2026 hay un plan para desarrollar la red de concesionarios en los demás mercados de Oriente Medio y el norte de África. Tras el lanzamiento en Abu Dabi a finales de septiembre, también se completaron los eventos en Catar; la incorporación de las asociaciones de Bahréin y Omán en Wuhu muestra la velocidad de la primera fase.
  2. Fase 2 - Volante a la derecha: prioridad en Australia y Nueva Zelanda; el lanzamiento local está previsto para 2027, sin que se haya compartido el trimestre.
  3. Fase 3 - Europa: primero Europa continental, después Reino Unido e Irlanda. Freelander aún no ha anunciado un año de lanzamiento para Reino Unido ni ha revelado el nombre de la empresa distribuidora en la región.

Este orden no es casualidad. Oriente Medio es un mercado de volante a la izquierda, con altas tasas de motorización y clima seco, un terreno de bajo riesgo para la primera experiencia exportadora de una marca nueva. El volante a la derecha y el entorno regulatorio de Europa, en cambio, complican seriamente el trabajo. Que salga por último en su tierra natal es, sin duda, irónico; pero desde el punto de vista comercial es una elección previsible.

Rendimiento en el Mercado Chino y Próximos Pasos

El Freelander 8 es el primero de los seis modelos que la marca lanzará en los próximos cinco años. También es llamativo su desembarco en ventas en su país natal: la preventa abierta el 14 de agosto en la banda de 339.900-449.900 yuanes superó los 10.000 pedidos anticipados en 48 horas; en el lanzamiento del 3 de septiembre, el precio inicial se fijó en 289.900 yuanes y se recibieron más de 5.000 pedidos en firme en 12 horas. Las tres configuraciones de cinco plazas se venden en un rango de 309.900-389.900 yuanes (46.300-58.200 USD); la Pro de seis plazas cuesta 349.900 y la Max, 379.900 yuanes. Se anunció que las entregas comenzarán el 31 de octubre.

Este panorama también explica lo que significa la presentación en Wuhu: la marca ya ha demostrado su valía en China y ahora toca el experimento de llevar esa prueba a los mercados de exportación. La primera exhibición de la configuración de cinco plazas junto con la versión internacional puede leerse como la preparación de las entregas que comenzarán en el primer trimestre de 2027 en EAU y Kuwait. El tiempo dirá cómo se recibirá allí; pero al menos está claro que el nombre Freelander se creó desde el principio con un plan orientado al mundo.

Fuentes