Freelander 8五座版在芜湖首次亮相

重生的Freelander以818马力的版本在芜湖首次向全世界展示了它的实力.
重生的Freelander以818马力的版本在芜湖首次向全世界展示了它的实力.

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奇瑞捷豹路虎合资企业重振的Freelander品牌,在安徽芜湖举办的2026奇瑞国际用户峰会上,首次展出了Freelander 8的两排五座版本. 发布于10月19日的FREELANDER Nightfall活动上; 当天早些时候,该车还在Tuju Canberra国际媒体面前完成了试驾. 官方宣布,同日还签署了与巴林和阿曼新经销伙伴的协议,公布了AI语音助手,并确认了定于2027年第一季度在阿联酋的上市计划.

亮点

  • Freelander 8的五座版本首次在芜湖亮相.
  • 中国版采用带增程器的818 hp动力布局; 出口版PHEV提供460 kW功率.
  • 出口版车型宣称WLTC纯电续航110 km,总续航886 km.
  • 阿联酋交付将于2027年第一季度启动; 澳大利亚和新西兰将在同年跟进.
  • 欧洲大陆和英国构成了路线图的最后阶段.

芜湖发布会何时以何种方式举行?

Freelander henüz üç yaşında bir proje olmasına rağmen Wuhu'da beş koltuklu versiyonuyla dünya prömiyerini gerçekleştirdi.

活动采用两部分节目设计. 白天,该车在中国南部乡村的一处营地里进行了首次国际试驾; 晚上,名为FREELANDER Nightfall的发布会则成为五座配置的全球首秀舞台. 对这个品牌来说,有一个意味深长的细节: Freelander作为一个还算不上三岁的项目,自Concept 97于2026年3月31日在上海发布以来,短短时间内量产版就已上路,9月底在阿布扎比完成了全球品牌发布,如今各市场定制的配置也开始逐一亮相. 这样的节奏,在汽车世界里长期以来都属非同寻常.

晚间的活动上提及的并不只是车. AI语音助手的发布,表明了该车座舱技术的演进方向. 此外,与巴林和阿曼新经销伙伴的协议也已签署; 这是该品牌快速加密中东网络的具体证据.

Freelander 8究竟是谁的车: Land Rover还是奇瑞?

名字耳熟,但背后的结构是新的. Freelander是在JLR与奇瑞的CJLR合资企业架构下运营的独立品牌. 名称所有权归JLR,设计由JLR主导; 而技术和生产则来自奇瑞常熟工厂. 也就是说,它不是一款在Land Rover经销商处销售的车型,品牌对此也直言不讳. 不难想象一位老Freelander车主看到这款车时会寻找什么; 但这款车型在1997年那款紧凑型越野车的任何方面上都不能算是它的延续.

其技术基础是奇瑞的E0X平台,代号为E0V. 设计团队的负责人是Phil Simmons,他曾参与绘制1997年的初代Freelander. 生产于2026年7月开始; 首辆车于7月30日下线. 尺寸方面规模可观: 车长5118 mm,车宽2050 mm,轴距3040 mm,整备质量2980 kg. 比例对比令人印象深刻——比Defender 110长83 mm、宽54 mm,但矮44 mm.

动力传动: 中国版与出口版PHEV有何不同?

Freelander 8最容易混淆之处在于,它面向两个不同市场提供两套不同的动力传动系统. 在中国销售的版本中,1.5升涡轮增压米勒循环汽油发动机作为发电机运行; 前后电机负责向车轮输送动力,总输出功率达到818 hp的水平. 60.331 kWh的CATL NMC电池提供221 km的WLTP纯电续航,凭借800V架构,20%–80%充电可在12分钟内完成.

以中东为源头的左舵出口版本则走不同的路线: 以2.0升涡轮增压汽油发动机为基础的双电机全轮驱动插电式混合动力系统. 系统功率460 kW (约625 hp),扭矩662 Nm,0–100 km/h加速时间5.8秒. 34.12 kWh LFP电池提供110 km的WLTC纯电续航和886 km的总续航. 不同来源中出现的不同马力数字因此并不相互矛盾; 品牌官方也指出,各市场的技术参数可能会有所不同.

参数中国版(EREV)出口版(PHEV)
内燃机1.5涡轮增压(发电机)2.0涡轮增压
系统功率818 hp460 kW(约625 hp)
扭矩813 Nm662 Nm
0–100 km/h4.6秒5.8秒
纯电续航221 km(WLTP)110 km(WLTC)
电池60.331 kWh CATL NMC34.12 kWh LFP
充电800V,20%–80%充电12分钟11 kW交流,直流20%–80%充电20分钟以内

五座版本与六座配置有何区别?

Freelander 8提供两种选择: 即两排五座和三排六座两种布局. 在芜湖首次展出的五座版本,是该品牌面向更主流使用场景的一面. 在此配置中,来自碳中和新西兰牧场的纳帕真皮为标配; 选装列表中还包括第二排座椅,提供260 mm滑动余量和10点式按摩功能. 六座版的第二排独立座椅(加热、通风、16点式按摩、乘客侧145度躺角)以及腿部空间834 mm、带加热通风的第三排,均面向家庭化使用.

座舱方面公布的数字同样可观: 46.3英寸8K分辨率Mini LED全景仪表、15.6英寸触控屏,以及由高通汽车芯片驱动的系统. L2+驾驶辅助为标配; 列表中还有23扬声器Harman Kardon音响系统、可选17.3英寸车顶屏幕,以及可将温度降至−6 °C的10升车载冰箱. 据介绍,该版本还配备了华为乾崑智驾辅助系统和LiDAR. 过去我们所说豪华级别的配置清单是这样的: 真皮、滑动天窗,或许还有一套知名品牌的音响系统. 而现在看着屏幕和处理器之战发展到这一步,对于在这个行业深耕多年的人来说,又是一堂课.

越野能力也没有被忽视. 双叉臂空气悬架、九种模式地形系统、虚拟中央差速锁、电子后桥限滑差速器和爬坡控制; 266 mm的离地间隙和900 mm的涉水深度,并配备基于雷达的水深指示器.

设计欠原版Freelander多少情?

品牌有意识地与过去建立视觉联系. 设计叙事中有三个突出元素: 赋予车身堡垒般感觉的体量、如同船艇水线的肩线,以及带有F-L字母的三角窗. D柱上的倾角直接取自1997年款的三门版本; 三角窗标识的源头也可以追溯到这里. 其实在1997年,这些线条是一种实用解决方案; 如今则成了具有营销价值的识别语言. 从设计师的角度来看,两者都是合理的做法.

国际路线图: 为什么先选中东?

品牌的发布战略于2026年1月21日从中国优先转向中东优先; 这构成了其全球扩张计划的支柱. 计划分为三个阶段:

  1. 第一阶段——中东和左舵市场:阿联酋的交付将于2027年第一季度开始; 科威特同样瞄准同一季度. 计划在2026年第四季度在中东和北非的其他市场发展经销商网络. 9月底阿布扎比发布会之后,卡塔尔的活动也已完成; 在芜湖,巴林和阿曼伙伴关系的加入显示了第一阶段的推进速度.
  2. 第二阶段——右舵市场:优先考虑澳大利亚和新西兰; 当地发布计划在2027年进行,未公布具体季度.
  3. 第三阶段——欧洲:先是欧洲大陆,随后是英国和爱尔兰. Freelander尚未公布英国的发布年份,也没有透露该地区分销公司的名称.

这个顺序并非偶然. 中东市场为左舵、以混动为主、气候干燥,对于一个新品牌的首次出口体验而言是一个低风险区域. 而右舵和欧洲的监管环境则让这项工作变得相当困难. 在名字的故乡最后上市,无疑带有讽刺意味; 但从商业角度来看,这是一个可以预见的选择.

中国市场表现与后续步骤

Freelander 8是该品牌未来五年将推出的六款车型中的第一款. 它在本土市场的销售势头也很引人注目: 8月14日以339,900-449,900元区间开启的预售,在48小时内收获了超过10,000份预订单; 9月3日发布时,起售价降至289,900元,12小时内获得了超过5,000份正式订单. 五座版提供三种配置,售价区间为309,900至389,900元(46,300至58,200美元); 六座Pro版为349,900元,Max版则为379,900元. 官方宣布交付将于10月31日开始.

这一局面也说明了芜湖发布活动的意义: 该品牌已在中国交出了自己的成绩单,接下来的考验是将这份成绩推向出口市场. 五座配置首次与国际版一同亮相,可被解读为为2027年第一季度将在巴林和科威特开始的交付做准备. 它在那里将获得怎样的反响,时间会给出答案; 但至少有一点很明确:Freelander这个名字从一开始就是按照面向世界的规划打造的.

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