路虎Defender Sport在纽博格林被拍到, 2027年发布之前

Defender Sport 在软化了其标志性硬朗线条的同时,于纽博格林被证实将在 2027 年以纯电动和混动两种版本问世.
Defender Sport 在软化了其标志性硬朗线条的同时,于纽博格林被证实将在 2027 年以纯电动和混动两种版本问世.

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Land Rover Defender Sport在计划于2027年进行的全球首秀前不久在纽博格林被间谍摄像头拍到.作为Defender家族更紧凑的五门新成员,该车型在保持方正轮廓的同时,在车头线条和后窗倾角上展现出更柔和的设计语言.根据JLR今年公布的战略调整,这款车将不仅提供纯电动版本,还将推出混动版本,这一点已经确定.

亮点

  • 2026年10月16日:Defender Sport原型车在纽博格林现身;测试似乎已接近最后阶段.
  • 预计车长约 4.5米;比现有Defender明显更紧凑.
  • 电动版本预计搭载 70-90 kWh 电池,续航约 300-320英里 .
  • 在英国的起售价预计将低于 50,000英镑 .
  • 全球首秀很可能在 2027年举行.

Defender Sport在纽博格林做了什么,说了什么?

这一行的老粉丝都知道:纽博格林既是汽车世界的考场,也是八卦之门.制造商在那里既折磨自己的原型车,也在无意间——有时甚至是故意地——向公众曝光.10月16日被拍到的Defender Sport原型车正是这样一幅画面.据Auto Express报道,该车以相当快的速度绕赛道行驶,这表明测试计划已接近最后阶段.一款研发了近七年的车型走到这一步,也最清晰地表明首发将推迟到2027年.

原型车有意保留Defender方正挺拔的轮廓;显然品牌不会在身份上放弃这一形态.不过差异依然可见:车头区域比现有Defender更圆润、线条更流畅,后窗略有倾斜.黑色下包围和轮拱、越野风格轮毂以及越野轮胎是这款原型车引人注目的细节.据悉量产版还将提供大轮毂和车身同色面板组成的更注重公路的视觉效果.

个性化将成为Defender不可或缺的一部分

Land Rover显然会在这个细分市场大力拥抱个性化.据传正在计划对比色车顶颜色、贴花套件、轮拱扩展件和车顶架等选项.Defender的拥有文化本来就建立在配件之上;在一款更紧凑的车型上延续这一传统,从商业角度也是正确的举动.

电动还是混动?计划有变

Elektrikli future'a kesin gözüyle bakılan Defender Sport, şimdi JLR'nin ilk tam hibrit güçtrainiyle bir sigorta poliçası gibi geliyor.

这款车型最初完全按照纯电动设计,而今年发生了一次重大的战略转变:JLR宣布,出自EMA平台的车型——包括Defender Sport——也将提供混合动力版本.理由是全球市场对多样化选择的需求不断增长.这是近年来汽车行业讨论最多的一次转折之一:几年前被断定注定只会以纯电动版本问世的车型,如今带着混合动力这份"保险单"走来了.

Defender Sport和全新的中型Range Rover SUV将搭载JLR的首套全混合动力(full-hybrid)系统.技术细节尚未公布,混合动力版本是与EV版本同时上市还是稍后推出也尚不明确.据悉,EMA平台采用800伏电动架构,是为EV而设计的,混合动力系统是在这一基础上改装而来;看起来将只提供传统全混合动力,而不是插电式混合动力.预计美国将成为该车型最大的市场——在那里,从纯电动转向石油-电力混合是关键的一步棋——而在欧洲,纯电动版本预计将迎来强劲需求.

纯电动版本应该有怎样的期待?

EV版本预计采用双电机布局和全新的电池组.电池容量预计在70-90 kWh之间,续航预期约为300-320英里.我们多年来一直观察到,方正的车身并非空气动力学上最高效的形态,因此预测效率不会成为这一级别车型的强项是切合实际的.预计车辆将配备四驱系统并搭载Terrain Response系统.电驱动的优势包括:前后轮可实现更精准的动力分配、车轴上可能配备锁止式差速器,并且无需中央差速器——这些都是电动4x4的经典优势.

尺寸、内饰与定位

预计约4.5米的车身长度,使Defender Sport成为该车系中偏向城市定位的成员.据称,得益于EMA平台更高效的封装设计,座舱空间相对这一尺寸会相当宽敞.标准配置为两排座椅布局,不提供七座选项.前排座椅之间是否会设置第六个折叠座椅(jump seat)也令人好奇——作为Defender的传统细节之一,我们将看到这一设计在紧凑车身中如何演绎.

预计后备厢盖将采用侧开式设计;这本来就是经典Defender用户最先关注的细节之一.量产版上出现全尺寸备胎的可能性很高.事实上,9月份在纽博格林基地附近拍摄的照片中,一个拧在后门上、平整窄小到装不下备胎的矩形盒状物引人注目.谍照摄影师猜测这可能是充电线和EV配件的储物方案——这一细节让人联想到奔驰在电动G-Class上的类似做法.该盒状物未经伪装,这更加深了Land Rover有意展示它的猜测;不过其功能尚未确定.

配置预期
长度约4.5米
首发2027
动力系统EV(双电机)和全混合动力
电池70-90 kWh
续航(EV)约300-320英里
英国售价起步价低于50,000英镑
座椅两排,无七座
驱动四轮驱动,Terrain Response

它将在Defender家族中处于什么位置?

Defender目前是Land Rover旗下仅次于Range Rover系列的第二大营收车型系列.这一局面解释了该品牌为何如此重视一款紧凑型Defender.据悉,JLR正在为Defender品牌探索潜力巨大的新细分市场,并将美国业务提升至目前整个JLR业务规模作为目标.短期计划中还有其他值得注意的条目:全尺寸Defender EV推迟到2030年代,这表明Defender品牌作为增长引擎的角色在一段时间内仍将维持现有的车身尺寸.

价格方面情况明确:预计英国起售价将略低于50,000英镑;也就是说,它的定位将低于全尺寸Defender的入门级.据悉,高配版本可能会更贵.美国市场的价格区间预计约为40,000-55,000美元;需要说明的是,这只是一个预测性的估计,因为目前厂家尚未公布官方的动力系统和配置信息.

竞争对手与Discovery Sport的命运

主要竞争对手被认为是预计2027年推出的紧凑型——俗称baby——奔驰G-Class;它也将同时提供混合动力和纯电动版本.Jeep Recon将在欧洲市场销售,但不会进入英国.也就是说,在Defender Sport的本土市场,直接且强有力的对应车型将很少;这使其市场定位更加容易.

另一个重要的消息点是,老化的Discovery Sport的影响力实际上将移交给Defender Sport.JLR方面表示,Discovery的未来已有明确定位,将凭借产品设计和技术路线的灵活性继续向前发展.据悉,EMA平台还可以容纳一款三排七座车型,也就是说,对家庭用途的考量是完全经过深思熟虑的一步.曾有消息称,该车可能于10月的巴黎车展上预览;但车展已经过去,这样的预览并未发生,发布时间推迟到了2027年.

测试项目的最后记录

在纽博格林,人们看到左舵和右舵原型车都在行驶;左舵样车在对比全新BMW iX3进行基准测试时,车尾还背着备胎.而在9月初的原型车上,接近量产状态的前大灯和尾灯首次在伪装之下被拍到.这类渐进式的细节是判断一款车型处于开发日程哪个阶段最可靠的方式之一;对Defender Sport的解读指向2027年发布.

总结一下:目前的局面是,紧凑的车身尺寸、两种动力总成选择、不向越野身份妥协的设计,以及将Defender最赚钱的系列下探到更低细分市场.JLR这场豪赌能否成功,我们将在2027年见分晓;但现在就可以说,紧凑型越野车市场在未来几年将变得更加热闹.

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