Pięciomiejscowa wersja Freelandera 8 po raz pierwszy pokazana w Wuhu

Marka Freelander, reaktywowana przez joint venture Chery Jaguar Land Rover, po raz pierwszy zaprezentowała pięciomiejscową, dwurzędową wersję Freelandera 8 podczas szczytu Chery International User Summit 2026, zorganizowanego w chińskim mieście Wuhu. Premiera odbyła się podczas wydarzenia FREELANDER Nightfall 19 października; wcześniej tego samego dnia pojazd odbył także pierwszą jazdę próbną przed międzynarodową prasą na kempingu Tuju. Ogłoszono, że tego samego dnia podpisano umowy z nowymi partnerami biznesowymi w Bahrajnie i Omanie, zapowiedziano asystenta głosowego wspieranego przez sztuczną inteligencję oraz potwierdzono plany premiery w ZEA zaplanowanej na pierwszy kwartał 2027 roku.

Kiedy i jak odbyła się prezentacja w Wuhu?

Wydarzenie zaplanowano jako program dwuczęściowy. W ciągu dnia pojazd przeszedł pierwszą międzynarodową jazdę próbną na polu kempingowym na terenach wiejskich południowych Chin; wieczorem zaś pokaz o nazwie FREELANDER Nightfall stał się areną światowej premiery konfiguracji pięciomiejscowej. Znaczący szczegół dla marki: Chociaż Freelander to projekt, który można uznać dopiero za trzyletni, w czasie, jaki upłynął od prezentacji Concept 97 w Szanghaju 31 marca 2026 roku, jego wersja produkcyjna trafiła na drogi, pod koniec września w Abu Zabi zakończyła się globalna premiera marki, a teraz konfiguracje różniące się w zależności od rynku zaczęto pokazywać pojedynczo. To tempo jest od dawna niezwykłe w świecie motoryzacji.

Podczas wieczornego wydarzenia nie mówiono wyłącznie o pojeździe. Zapowiedź asystenta głosowego wspieranego przez sztuczną inteligencję to sygnał, w jakim kierunku ewoluuje technologia kabiny pojazdu. Ponadto podpisano umowy z nowymi partnerami dystrybucyjnymi w Bahrajnie i Omanie; to namacalny dowód na to, że marka szybko wzmacnia swoją sieć na Bliskim Wschodzie.

Czyim pojazdem jest Freelander 8: Land Rovera czy Chery?

Nazwa jest znajoma, struktura stojąca w tle jest natomiast nowa. Freelander to niezależna marka działająca pod parasolem joint venture CJLR, utworzonego przez JLR i Chery. Prawa do nazwy należą do JLR, kierownictwo nad projektowaniem również sprawuje JLR; technologia i produkcja pochodzą natomiast z zakładu Chery w Changshu. Nie będzie to więc pojazd sprzedawany u dealerów Land Rovera i marka mówi to wprost. Łatwo wyobrazić sobie, czego oczekuje były właściciel Freelandera, patrząc na ten pojazd; jednak ten model pod żadnym względem nie jest kontynuacją kompaktowego terenowca z 1997 roku.

Techniczną podstawą jest platforma E0X firmy Chery, o kodowej nazwie E0V. Na czele zespołu projektowego stoi Phil Simmons, który wywodzi się z zespołu tworzącego oryginalnego Freelandera w 1997 roku. Produkcja rozpoczęła się w lipcu 2026; pierwszy egzemplarz zjechał z linii 30 lipca. Jeśli chodzi o wymiary, różnica jest spora: długość 5118 mm, szerokość 2050 mm, rozstaw osi 3040 mm i masa na sucho 2980 kg. Porównanie z konkurencją robi wrażenie - o 83 mm dłuższy i o 54 mm szerszy od Defendera 110, ale o 44 mm niższy.

Napęd: Czym chińska wersja różni się od eksportowej PHEV

Najłatwiejszy do pomylenia aspekt Freelendera 8 to fakt, że na dwa różne rynki trafia z dwoma różnymi układami napędowymi. W wersji sprzedawanej w Chinach 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy pracuje jako generator; napęd na koła zapewniają przednie i tylne silniki elektryczne, a łączna moc osiąga poziom 818 KM. Bateria CATL NMC o pojemności 60,331 kWh oferuje 221 km elektrycznego zasięgu WLTP, a dzięki architekturze 800V ładowanie od 20 do 80% trwa 12 minut.

Eksportowa wersja z kierownicą po lewej, przeznaczona na Bliski Wschód, podąża inną drogą: układ plug-in hybrydowy z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła, oparty na 2,0-litrowym turbodoładowanym silniku benzynowym. Moc systemu to 460 kW (około 625 KM), moment obrotowy 662 Nm, przyspieszenie 0-100 km/h w 5,8 sekundy. Bateria LFP o pojemności 34,12 kWh zapewnia 110 km elektrycznego zasięgu WLTC i łączny zasięg 886 km. Różne wartości mocy podawane w różnych źródłach dlatego sobie nie przeczą; zmiany danych technicznych w zależności od rynku są oficjalnie określane przez markę.

Czym wersja pięcioosobowa różni się od konfiguracji sześcioosobowej?

Freelander 8 może wybrać dwie drogi: pięcioosobową z dwoma rzędami i sześcioosobową z trzema rzędami. Zaprezentowana po raz pierwszy w Wuhu wersja pięcioosobowa to oblicze marki skierowane do bardziej masowego scenariusza użytkowania. W tej konfiguracji standardem jest skóra nappa pozyskiwana z karbonowo-neutralnych farm w Nowej Zelandii; na liście opcji znajdują się natomiast fotele drugiego rzędu z przesuwem 260 mm i masażem w 10 punktach. W wersji sześcioosobowej indywidualne fotele drugiego rzędu (podgrzewanie, wentylacja, masaż w 16 punktach, kąt położenia 145 stopni po stronie pasażera) oraz trzeci rząd z podgrzewaniem, wentylacją i 834 mm przestrzeni na nogi są ukierunkowane na użytkowanie rodzinne.

Liczby mówiące o kabinie są imponujące: cyfrowy zegar Mini LED o przekątnej 46,3 cala w rozdzielczości 8K, ekran dotykowy 15,6 cala i system napędzany czipami motoryzacyjnymi Qualcomma. Asystent kierowcy L2+ jest standardem; na liście znajdują się także system audio Harman Kardon z 23 głośnikami, opcjonalny sufitowy ekran 17,3 cala oraz 10-litrowa lodówka kabinowa, która schładza do -6 stopni C. Podaje się również, że chińska wersja posiada system wspomagania kierowcy Huawei Qiankun oraz LiDAR. Kiedyś lista wyposażenia segmentu, który nazywaliśmy luksusowym, wyglądała tak: skóra, przesuwany dach, może system audio marki premium. Dziś obserwacja walki ekranów i procesorów, do której tu dotarliśmy, to osobna lekcja dla kogoś, kto jest w tej branży od dawna.

Zdolności terenowe też nie zostały zaniedbane. Pneumatyczne zawieszenie z podwójnym zbiornikiem, terenowy system z dziewięcioma trybami, wirtualna blokada centralnego dyferencjału, elektroniczny tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i kontrola podjazdu; prześwit 266 mm i głębokość brodzenia 900 mm są wspierane przez radarowy wskaźnik głębokości wody.

Ile projekt zawdzięcza oryginalnemu Freelanderowi?

Marka świadomie buduje wizualne więzi z przeszłością. W narracji projektowej wyróżniają się trzy elementy: masywność nadwozia dająca poczucie twardego, linia barków przypominająca linię wody łodzi oraz trójkątna szyba z literami F-L. Pochylenie słupka D pochodzi wprost z trzydrzwiowej wersji modelu z 1997 roku; podstawa logo z trójkątną szybą też sięga tam. W 1997 roku te linie były praktycznym rozwiązaniem; dziś natomiast językiem tożsamości o wartości marketingowej. Z perspektywy projektanta oba podejścia są uzasadnione.

Międzynarodowa mapa drogowa: Dlaczego najpierw Bliski Wschód?

Strategia premiery marki 21 stycznia 2026 roku została przesunięta z priorytetu chińskiego na priorytet Bliskiego Wschodu; stanowi to kręgosłup planu globalnej ekspansji. Plan składa się z trzech faz:

1. Faza 1 – Bliski Wschód i rynki z kierownicą po lewej: dostawy do Zjednoczonych Emiratów Arabskich rozpoczną się w pierwszym kwartale 2027 roku; dla Kuwejtu celuje się w ten sam kwartał. W czwartym kwartale 2026 roku planowany jest rozwój sieci dealerów na pozostałych rynkach Bliskiego Wschodu i Afryki Północnej. Po premierze w Abu Zabi pod koniec września zakończyły się również wydarzenia w Katarze; dodanie partnerstw z Bahrajnem i Omanem w Wuhu pokazuje tempo pierwszej fazy.
2. Faza 2 – Kierownica po prawej: priorytetem są Australia i Nowa Zelandia; lokalna premiera planowana jest na 2027 rok, informacja o kwartale nie została podana.
3. Faza 3 – Europa: Najpierw kontynentalna część Europy, potem Wielka Brytania i Irlandia. Freelander nie ogłosił jeszcze roku premiery dla Wielkiej Brytanii ani nie podał nazwy dystrybutora w regionie.

Ta kolejność nie jest przypadkowa. Bliski Wschód, z kierownicą po lewej, z przewagą hybryd i suchym klimatem, to obszar o niskim ryzyku dla pierwszego doświadczenia eksportowego nowej marki. Kierownica po prawej i unijne otoczenie regulacyjne znacznie komplikują sprawę. To, że nazwa zadebiutuje na końcu, jest oczywiście ironiczne; ale z handlowego punktu widzenia to przewidywalny wybór.

Wyniki na rynku chińskim i kolejne kroki

Freelander 8 to pierwszy z sześciu modeli marki, które zadebiutują w ciągu najbliższych pięciu lat. Start sprzedaży w macierzystym kraju również robi wrażenie: przedsprzedaż rozpoczęta 14 sierpnia w przedziale 339 900 – 449 900 juanów w ciągu 48 godzin przyniosła ponad 10 000 zamówień wstępnych; na premierze 3 września cena startowa została obniżona do 289 900 juanów, a w ciągu 12 godzin złożono ponad 5000 zamówień potwierdzonych. Konfiguracja pięcioosobowa sprzedawana jest w przedziale 309 900 - 389 900 juanów (46 300 - 58 200 USD); sześcioosobowa Pro kosztuje 349 900, a Max 379 900 juanów. Ogłoszono, że dostawy rozpoczną się 31 października.

Ta tabela wyjaśnia też, co oznaczała prezentacja w Wuhu: marka udowodniła już swoją wartość w Chinach, a teraz przyszedł czas na próbę przeniesienia tego dowodu na rynki eksportowe. Pierwszą prezentację konfiguracji pięciomiejscowej w wersji międzynarodowej można odczytać jako przygotowanie do dostaw, które rozpoczną się w pierwszym kwartale 2027 roku w ZEA i Kuwejcie. Czas pokaże, jak zostanie tam przyjęta; ale co najmniej tyle jest jasne: nazwa Freelander od samego początku została stworzona w ramach planu skierowanego ku światu.

Źródła

• FREELANDER debiutuje na arenie międzynarodowej z pięciomiejscowym modelem FREELANDER 8 i zapowiada asystenta głosowego AI podczas FREELANDER Nightfall
• Freelander 8
• FREELANDER przedstawia międzynarodową mapę drogową z etapową ekspansją na Bliskim Wschodzie
• FREELANDER rozpoczyna nowy rozdział podczas globalnej premiery marki w Abu Zabi
• Duży pięciomiejscowy SUV Freelander 8 od Chery Jaguar Land Rover trafi do klientów w Chinach 31 października
• Szczegóły techniczne Freelander 8 PHEV dla rynków z kierownicą po lewej stronie
• Pierwsze wrażenia: Land Rover Freelander wraca, ale większy niż kiedykolwiek
• FREELANDER pokazuje nowego pięciomiejscowego SUV-a i zapowiada plany ekspansji na Bliskim Wschodzie
• Marka Freelander należąca do Chery i JLR planuje debiut w Wielkiej Brytanii w trzeciej fazie ekspansji zagranicznej
• Marka JLR Freelander stawia Bliski Wschód na pierwszym miejscu, a Wielką Brytanię na ostatnim
• Freelander 8 pokazany w wersji pięciomiejscowej przed australijską premierą w 2027 roku
• Freelander 8 SUV potwierdzony dla Australii w 2027 roku