Omoda 4 ma europejską premierę w Paryżu

Globalne wiadomości z branży motoryzacyjnej
Autor: Mustafa Odabaşı
Utworzenie: 15 Październik 2026

Omoda 4 zadebiutował w Europie podczas Paris Motor Show 2026 w pełnej wersji hybrydowej, a sprzedaż rozpocznie się na początku 2027 roku.

Udostępnij tę stronę

Omoda 4, Chery'nin genç markası Omoda'nın bugüne kadarki en małego SUV-a, miał swoją europejską premierę na Paris Motor Show 2026. Targi, otwarte w dniach 12-18 października w Paris Expo Porte de Versailles, były także sceną pierwszego paryskiego udziału marki pod nazwą Omoda Jaecoo. Model zaprezentowano w segmencie kompaktowych crossoverów w pełni hybrydowej wersji, a według oficjalnego kalendarza sprzedaż w Europie i Wielkiej Brytanii rozpocznie się na początku 2027 roku.

Najważniejsze informacje

Dzień prasowy 12 października, Hall 4, stoisko A91: Pierwszy paryski targowy udział Omoda Jaecoo.
Język projektowania Cyber Mecha; prasa zwraca uwagę na linie przypominające Lamborghini Urus.
Wersja targowa SHS-H pełna hybryda: benzyniowy silnik turbo 1.5 l, silnik elektryczny i bateria 1.83 kWh.
Premiera w Wielkiej Brytanii potwierdzona na początek 2027; wśród konkurentów wymienia się VW T-Roc, Forda Pumę i Nissana Juke'a.
Omoda Jaecoo w niecałe trzy lata osiągnęło globalną sprzedaż 1 miliona egzemplarzy.

Gdzie i jak Omoda 4 była prezentowana w Paryżu?

Paris Motor Show 2026 po latach ciszy znów staje się widowiskową imprezą; targi w tym roku, z udziałem ponad 100 marek, są też najbardziej widocznym dowodem awansu chińskich producentów w Europie. Omoda Jaecoo wywalczyło sobie w tym obrazie poważną pozycję: wspólne stoisko i akredytowana konferencja prasowa 12 października - najmniejszy SUV marki, Omoda 4, po raz pierwszy został publicznie zaprezentowany w Europie. Dni otwarte dla publiczności rozpoczęły się 13-18 października.

Dla modelu to w rzeczywistości nie jest pierwsza prezentacja. Omoda 4 po raz pierwszy pojawiła się przed nami na początku roku na Auto China; pojazd, interpretowany jako produkcyjna wersja Omoda 3 Concept, jest produkowany od wiosny 2026 roku. Szczegół, na który zwróciłby uwagę ktoś, kto zna tę branżę od środka, jest następujący: Chery nie pożyczyło do tego modelu części z żadnego istniejącego modelu. Pojazd został opracowany od zera na platformie T1X jako produkt globalnej marki. To nie przypadek, że osadzono go w architekturze przyjmującej zarówno napędy spalinowe, jak i elektryczne; precz ytką tych planów europejskich jest właśnie ta elastyczność.

Język projektowania Cyber Mecha: Skąd podobieństwo do Lamborghini?

Prawdziwym powodem, dla którego Omoda 4 trafiła do targowego centerm uwagi, jest jej nadwozie. Język projektowania, który marka nazwała Cyber Mecha, opiera się na ostrych złamanych liniach i formie czerpiącej z estetyki gier wideo; nie bez powodu prasa nazwała ten pojazd "małym Lamborghini Urus". 32|Niska, sportowa i agresywna postawa to coś nietypowego w bardzo małym segmencie SUV-ów. Niska, sportowa i agresywna postawa to coś nietypowego w bardzo małym segmencie SUV-ów. Model, jedynie 2 cm dłuższy od Omoda 5, coming z wyraźnie niższym i węższym profilem niż jego brat.

W tym miejscu warto zachować umiar: nie ma żadnego korporacyjnego powiązania z Lamborghini. Mowa jedynie o podobieństwie inspirowanym designem. Dla kogoś, kto od lat obserwuje tę branżę, takie porównania też są znajome; marki wchodzące na rynki globalne świadomie wybierają w pierwszych latach odważny język stylistyczny, aby przyciągnąć uwagę, a Omoda 4 jest najnowszym przykładem tej gry. Grupa docelowych klientów też jest do tego dopasowana: młody, zorientowany na technologię europejski klient.

Dane techniczne: SHS-H pełna hybryda i plan elektryczny

224 beygirlik SHS-H tam hibrit sistemiyle Omoda 4, 2027 Avrupa lansmanından önce Paris'te iddiasını teknik olarak da ortaya koyuyor.

Wersja pokazowa na targach w Paryżu została zaprezentowana z pełnym systemem hybrydowym, któremu Omoda nadała nazwę SHS-H. W tym układzie wspólnie pracują czterocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1.5 litra, mały silnik elektryczny oraz bateria LFP o pojemności 1.83 kWh; moc przekazywana jest na przednie koła. Podano, że łączna moc systemowa układu hybrydowego wynosi około 224 hp. Zaprezentowany na rynku chińskim wysoko wydajny Omoda 4 Ultra pozycjonowany jest jako przygotowana przez Chery wysoko wydajna mała hybrydowa flagowa propozycja marki; nawiązujące do Lamborghini nadwozie jest w nim jeszcze wyraźniej zaznaczone.

Trzeba zaznaczyć, że w materiałach targowych nie ma jednego zestawu układu napędowego. W wersjach na różne rynki pojemność baterii i liczba silników mogą się zmieniać: niektóre specyfikacje opisują pełny układ hybrydowy z jednym silnikiem elektrycznym i małą baterią, a w grze jest także wariant z większą baterią i dwoma silnikami elektrycznymi. To kwestia jedynie różnic między wersjami; w tabelach, gdzie pełna hybryda i hybryda ładowalna zewnętrznie oferowane są pod tą samą nazwą, takie rozróżnienia są nieuniknione. Dla wersji elektrycznej ogłoszono wartość do 450 km zasięgu, a w gamie spodziewane są nadwozia benzynowe, hybrydowe i w pełni elektryczne.

Cecha	Omoda 4 (wersja targowa)
Klasa	Kompaktowy crossover/SUV, najmniejszy SUV marki
Platforma	Chery T1X
Napęd	SHS-H pełna hybryda (1.5 turbo benzyna + silnik elektryczny)
Bateria	1.83 kWh LFP
Moc systemu	Około 224 hp
Napęd kół	Przedni
Wersja elektryczna	Planowana, ogłoszono zasięg do 450 km
Sprzedaż w Europie	Początek 2027 roku

Kiedy Omoda 4 Trafí do Sprzedaży w Europie?

Odpowiedź była jasna: początek 2027 roku. Mówiło się, że na początku 2026 roku spodziewano się premier w Wielkiej Brytanii i Europie w drugiej połowie roku; kalendarz został później przesunięty na początek 2027 roku i Wielka Brytania oficjalnie to potwierdziła. Omoda 4 będzie w salonach w Wielkiej Brytanii obok modelu Omoda 5. Jeśli chodzi o ceny, jeszcze nie ogłoszono dokładnej kwoty dla Europy; krążą zapisy wskazujące na poziom około 25 000 funtów, ale to nie jest potwierdzone oświadczenie i należy czytać je z ostrożnością.

Ciekawostką jest to, że pierwszym wystąpieniem na europejskiej scenie nie były targi motoryzacyjne, lecz wydarzenie esportowe. Europejska prezentacja modelu odbyła się po raz pierwszy 28-30 sierpnia podczas finałów Valorant Champions Tour EMEA w Barcelonie; następnie pojawiły się targi motoryzacyjne w Turynie. Ta kolejność nie jest przypadkiem. Jest oczywiste, że Chery kieruje ten model do młodej publiczności zaznajomionej z technologią; start premiery w świecie gier to część wysiłku, aby bezpośrednio przemawiać do grupy docelowej.

Po stronie konkurencji obraz jest również jasny: W ocenie Auto Express jako cele wskazano VW T-Roc i Forda Pumę, a w innym artykule Nissana Juke. Ta trójka tworzy najbardziej dynamiczny segment kompaktowych crossoverów w Europie i widać, że Omoda 4 zamierza atakować tę twierdzę równowagą między ceną a designem.

Miejsce Omody 4 w europejskim planie Chery

Omoda 4 to nie ruch, który należy oceniać w izolacji. Chery do końca 2028 roku celuje w 7 marek i 21 modeli w Europie; a wszystkie z nich będą SUV-ami. Fakt, że producent, który wkroczył na kontynent w 2023 roku z jedną marką, osiągnął ten punkt w trzy lata, budzi w branży zarówno uznanie, jak i niepokój. Duet Omoda-Jaecoo w niecałe trzy lata osiągnął globalnie milion sprzedaży, a Omoda 4 pozycjonowana jest jako nośnik "nowej fazy wzrostu" w Europie.

Liczby potwierdzają to twierdzenie: We wrześniu 2026 roku chińskie marki sprzedały w Europie około 98 tys. sztuk; co oznacza wzrost o 111% i udział w rynku wynoszący 12%. W Wielkiej Brytanii Jaecoo 7 stał się najlepiej sprzedającym się modelem września i plasuje się na drugim miejscu pod względem rocznym; sprzedaż Omoda-Jaecoo w Wielkiej Brytanii we wrześniu wzrosła o 106% rok do roku. Cła w Brukseli istnieją, ale chińskie marki pokonały je ofensywą hybryd i hybryd ładowanych z gniazda; Nie dziwi też fakt, że tradycyjni producenci z Zachodu są niezadowoleni z tego obrazu.

Francja jest jednym z kluczowych rynków tego planu. Omoda-Jaecoo oficjalnie wkroczyła do Francji w kwietniu 2026 roku; Chery zamierza w 2026 roku działać na 20 rynkach UE, utworzyć 687 punktów sprzedaży i serwisu oraz obsługiwać około 100 000 rodzin. Po stronie niemieckiej ogłoszono pierwszy cel 40 dealerów i docelowo 100 punktów sprzedaży. Nowości z paryskiego salonu to nie tylko jeden model: Tiggo 9 Super Hybrid, Tiggo 8 Super Hybrid oraz w pełni elektryczne auto miejskie Chery Q wypełniają stoisko; mówi się również o flagowym SUV-ie Tiggo X.

Ocena: Perspektywa patrzącego z długoletniego doświadczenia

Kiedyś producent chcący wejść do Europy potrzebował dziesięcioletniego procesu budowy sieci dealerskiej i rozpoznawalności marki; dziś Chery mówi o trzech markach i dwudziestu jednym modelu. Czy to się utrzyma - to oczywiście kwestia dyskusji - sieć dystrybucji, jakość serwisu i wartości na rynku wtórnym to długie kończyny tej gry. Ale trudno przejść obojętnie obok przybycia Omody 4 do Paryża: w małym segmencie ten odważny podwójny produkt hybrydowo-elektryczny trafia dokładnie w najszybciej rosnące miejsce europejskiego rynku.

Prawdziwy egzamin tego modelu, który trafi do sprzedaży na początku 2027 roku, odbędzie się nie na salonie targowym, lecz na liście cenowej i w zadowoleniu klientów. Każdy krok poczyniony po drodze - premiera e-sportowa, paryska premiera, rozszerzająca się sieć dealerska - to ogniwa zaplanowanej strategii. Dla kogoś, kto od lat obserwuje ten biznes, rzecz do powiedzenia jest prosta: konkurencja musi już traktować Omodę 4 poważnie.