Omoda 4 feiert in Paris seine Europa-Premiere

Der Omoda 4 gab als bislang kleinstes SUV der jungen Chery-Marke Omoda auf dem Pariser Autosalon 2026 seine Europa-Premiere. Die Messe, die vom 12. bis 18. Oktober auf dem Paris Expo Porte de Versailles ihre Tore öffnete, war zugleich die Bühne für den ersten Pariser Auftritt der Marke unter dem Namen Omoda Jaecoo. Das Modell wurde in der Kompakt-Crossover-Klasse mit seiner Vollhybrid-Variante vorgestellt und soll laut offiziellem Zeitplan ab Anfang 2027 in Europa und im Vereinigten Königrieb verkauft werden.

Wo und Wie Wurde der Omoda 4 in Paris Ausgestellt?

Der Pariser Autosalon 2026 verwandelt sich nach Jahren stillen Übergangs wieder in eine gut besuchte Veranstaltung; die diesjährige Messe mit über 100 teilnehmenden Marken ist auch der sichtbarste Beweis für den Aufstieg chinesischer Hersteller in Europa. Omoda Jaecoo hat sich in diesem Bild einen ernstzunehmenden Platz erobert: Mit einem Gemeinschaftsstand und der akkreditierten Pressekonferenz am 12. Oktober wurde das kleinste SUV der Marke, der Omoda 4, in Europa erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Die öffentlichen Messetage begannen vom 13. bis 18. Oktober.

Für das Modell ist dies allerdings nicht die erste Vorstellung. Der Omoda 4 zeigte sich zu Jahresbeginn erstmals auf der Auto China; das als Serienversion des Omoda 3 Concept interpretierte Fahrzeug wird seit dem Frühjahr 2026 produziert. Ein Detail, das jemandem mit Blick hinter die Kulissen auffällt: Chery hat für dieses Modell keine Teile eines anderen bestehenden Modells entliehen. Das Fahrzeug wurde von Grund auf auf der T1X-Plattform als Produkt einer globalen Marke entwickelt. Dass es auf einer Architektur sitzt, die sowohl Verbrennungs- als auch Elektroantriebe akzeptiert, ist kein Zufall; genau diese Flexibilität steht im Zentrum der Europa-Pläne.

Cyber Mecha-Designsprache: Woher Kommt die Lamborghini-Ähnlichkeit?

Der eigentliche Grund, warum der Omoda 4 ein Messethema wurde, ist seine Karosserie. Die von der Marke Cyber Mecha genannte Designsprache basiert auf scharfen, kantigen Linien und einer Formensprache, die sich aus der Videospiel-Ästhetik speist; dass die Presse dieses Fahrzeug „Baby-Lamborghini Urus“ nennt, kommt also nicht von ungefähr. Die niedrige, sportliche und aggressive Haltung ist in der Klasse der sehr kleinen SUVs ungewohnt. Das nur 2 cm längere Modell als der Omoda 5 kommt mit einer deutlich niedrigeren und schmaleren Silhouette daher als sein Schwestermodell.

An dieser Stelle ist Mäßigung angebracht: Es besteht keinerlei offizielle Verbindung zu Lamborghini. Gemeint ist lediglich eine designbedingte Ähnlichkeit. Für jemanden, der diese Branche seit Jahren verfolgt, sind solche Vergleiche ohnehin vertraut: Neue Marken, die in globale Märkte gehen, wählen in ihren ersten Jahren bewusst eine auffällige Designsprache, um Aufmerksamkeit zu erregen - und der Omoda 4 ist das jüngste Beispiel für dieses Spiel. Die anvisierte Käufergruppe passt dazu: der junge, technologieorientierte europäische Kunde.

Technische Daten: SHS-H Vollhybrid und Elektroplan

Die auf der Messe in Paris gezeigte Version wurde mit dem von Omoda so genannten SHS-H-Vollhybridsystem präsentiert. In diesem Aufbau arbeiten ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenzinmotor, ein kleiner Elektromotor und eine 1,83-kWh-LFP Batterie zusammen; die Kraft wird an die Vorderräder übertragen. Die Gesamtsystemleistung des Hybridaufbaus wird mit 224 PS angegeben. Der auf dem chinesischen Markt vorgestellte Hochleistungs- Omoda 4 Ultra positioniert sich als leistungsstarker kompakter Hybrid-Flaggschiff von Chery für die Marke; das Lamborghini-inspirierte Design fällt bei ihm noch deutlicher aus.

Zu erwähnen ist, dass im Messematerial nur ein einziger Antriebssatz aufgeführt ist. Bei verschiedenen Marktversionen können sich Batteriekapazität und Motoranzahl unterscheiden: Während manche Spezifikationen einen Vollhybridaufbau mit einem Elektromotor und kleiner Batterie beschreiben, ist auch die Existenz einer Variante mit größerer Batterie und zwei Elektromotoren im Gespräch. Dabei handelt es sich um reine Versionsunterschiede; in Tabellen, in denen Vollhybrid und Plug-in-Hybrid unter demselben Namen angeboten werden, sind solche Abgrenzungen unvermeidlich. Für die Elektroversion wurden 450 km Reichweite bekannt gegeben, und in der Modellpalette werden Benzin-, Hybrid- und reine Elektro-Varianten erwartet.

Wann Kommt der Omoda 4 in den Europäischen Handel?

Die Antwort ist jetzt klar: Anfang 2027. Anfang 2026 war noch die Rede davon, dass die Großbritannien- und Europa-Launches in der zweiten Jahreshälfte erwartet würden; der Zeitplan wurde später auf den Beginn von 2027 verschoben, und für Großbritannien ist dieses Datum inzwischen offiziell bestätigt. Der Omoda 4 wird in den UK-Showrooms neben dem Omoda 5 stehen. Beim Preis liegt noch keine konkrete Europa-Zahl vor; es kursieren Angaben, die auf rund 25.000 £ hindeuten, jedoch handelt es sich dabei nicht um eine bestätigte Aussage, und sie sollte mit Vorsicht gelesen werden.

Das Interessante daran: Der erste Auftritt auf der europäischen Bühne fand nicht auf einer Automobilmesse statt, sondern bei einer E-Sport-Veranstaltung. Die Europapremiere des Modells erfolgte erstmals vom 28.–30. August bei den Valorant Champions Tour EMEA-Finals in Barcelona; anschließend stand die Turiner Automobilmesse auf dem Programm. Diese Reihenfolge ist kein Zufall. Chery richtet dieses Modell offensichtlich an ein junges, technikaffines Publikum; dass die Lancierung in der Gaming-Welt begann, ist Teil des Bestrebens, die Zielgruppe direkt anzusprechen.

Auch auf der Konkurrenzseite ist die Lage klar: In einer Bewertung von Auto Express werden VW T-Roc und Ford Puma als Zielmarken genannt, in einem anderen Artikel der Nissan Juke. Dieses Trio bildet das dynamischste Compact-Crossover-Segment Europas, und Omoda 4 will mit seinem Preis-Design-Gleichgewicht diese Festung offensichtlich angreifen.

Die Rolle des Omoda 4 in Cherys Europa-Plan

Der Omoda 4 ist kein Schritt, der isoliert betrachtet werden sollte. Chery strebt bis Ende 2028 in Europa 7 Marken und 21 Fahrzeuge an; alle davon werden SUVs sein. Dass ein Hersteller, der 2023 mit nur einer Marke auf den Kontinent kam, in drei Jahren an diesen Punkt gelangt ist, wird in der Branche mit Anerkennung und zugleich mit Besorgnis aufgenommen. Das Duo Omoda-Jaecoo erreichte in weniger als drei Jahren weltweit 1 Million Verkäufe, und der Omoda 4 wird als Träger der "neuen Wachstumsphase" in Europa positioniert.

Die Zahlen untermauern diesen Anspruch: Chinesische Marken verkauften im September 2026 in Europa rund 98.000 Einheiten; das bedeutet einen Anstieg von 111% und einen Marktanteil von 12% . Im Vereinigten Königreich wurde der Jaecoo 7 zum meistverkauften Modell des Septembers und liegt im Jahresvergleich auf dem zweiten Platz; die Omoda-Jaecoo-Verkäufe im Vereinigten Königreich stiegen im September im Jahresvergleich um 106% . In Brüssel gibt es zwar Zölle, aber die chinesischen Marken überwanden diese mit einer Offensive bei Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modellen; dass traditionelle westliche Hersteller über dieses Bild besorgt sind, verwundert daher nicht.

Frankreich ist einer der zentralen Märkte dieses Plans. Omoda-Jaecoo trat im April 2026 offiziell in den französischen Markt ein; Chery will 2026 in 20 EU-Märkten aktiv sein, 687 Vertriebs- und Servicestandorte errichten und rund 100.000 Familien betreuen. Für Deutschland wurde ein erstes Ziel von 40 Händlern und ein Ziel von 100 Händlern bei der Unterzeichnung verkündet. Auch die Neuheiten der Pariser Messe beschränken sich nicht auf ein einziges Modell: Der Tiggo 9 Super Hybrid, der Tiggo 8 Super Hybrid und das vollelektrische Stadtauto Chery Q füllen den Stand; auch vom Flaggschiff-SUV Tiggo X ist die Rede.

Bewertung: Ein Blick aus der Perspektive langer Jahre

Früher benötigte ein Hersteller, der nach Europa wollte, einen jahrelangen Prozess des Händlernetzwerks und der Marktbekanntheit; heute spricht Chery von sieben Marken und einundzwanzig Fahrzeugen in drei Jahren. Ob diese Geschwindigkeit von Dauer sein wird, ist natürlich umstritten - das Vertriebsnetz, die Servicequalität und die Gebrauchtwagenwerte sind die langen Glieder dieses Spiels. Aber die Ankunft des Omoda 4 in Paris kann man nicht übersehen: Ein Produkt in der kleinen Klasse, mit auffälligem Design und dem doppelten Hybrid-Plug-in-Ansatz, trifft genau das Segment des europäischen Marktes, das sich derzeit am schnellsten dreht.

Die eigentliche Prüfung dieses Modells, das Anfang 2027 auf den Markt kommt, findet nicht in der Messehalle statt, sondern in der Preisliste und bei der Kundenzufriedenheit. Jeder Schritt bis dorthin - der E-Sport-Launch, die Paris-Premiere, das wachsende Händlernetz - ist ein Glied in einer durchdachten Strategie. Für jemanden, der dieses Geschäft seit Jahren verfolgt, lässt sich eines einfach sagen: Die Konkurrenz muss den Omoda 4 jetzt ernst nehmen.

Quellen

• Autosalon Paris 2026: Das ist zu erwarten
• Omoda Jaecoo kommt zum Autosalon Paris 2026 und enthüllt das kompakte CUV Omoda 4
• Der neue Omoda 4 gibt sein Europa-Debüt auf dem Autosalon Paris
• Autosalon Paris 2026 im Rückblick: alle Nachrichten und neuen Autos
• Der neue Omoda 4 will den Nissan Juke angreifen, wenn er in Paris ankommt
• Chery zielt mit dem Omoda 4 Crossover auf jüngere europäische Käufer
• OMODA & JAECOO kündigen weitere Überraschungen für den Autosalon Paris 2026 an
• OMODA 4 SHS-H kommt bald
• Omoda 4 für 2027 zur Markteinführung in Großbritannien bestätigt
• Omoda 4 Ultra in China vorgestellt - mit verrücktem Lamborghini-inspiriertem Styling
• Der Omoda O4 Ultra ist ein starkes Hybrid-Statement aus Wuhu
• Markenlaunch in Frankreich & Upgrade der Europa-Strategie
• Cherys Wette auf 7 Marken in Europa lobt - und warnt
• OMODA & JAECOO nähern sich einer Million globaler Verkäufe in weniger als drei Jahren