Smart #2 Brabus Zatwierdzony: Era wydajności w aucie miejskim

Globalne wiadomości z branży motoryzacyjnej
Utworzenie: 20 Październik 2026

Brabus, po latach przywraca sportowego ducha dwuosobowemu samochodowi miejskiemu, pozostawiając swoje piętno na 2,74-metrowym mini elektryku.

Udostępnij tę stronę

Smart oficjalnie zatwierdził wersję Brabus modelu Smart #2, którego premiera odbyła się w Paryżu. Standardowy #2, z silnikiem o mocy 80 KM i przyspieszeniem 0-100 km/h w 11,6 sekundy, pozycjonowany jest jako rozsądne auto miejskie, natomiast wersja Brabus po długich latach ma wnieść ponownie sportowego ducha do segmentu dwuosobowych aut elektrycznych. Dane o mocy nie zostały jeszcze ujawnione, ale patrząc na historię, to zadanie nie jest dla Brabusa obce.

Najważniejsze informacje

Brabus Smart #2 został oficjalnie zatwierdzony tuż po paryskiej premierze modelu standardowego.
Standardowy #2: 80 KM i moment obrotowy 130 Nm, przyspieszenie 0-100 km/h w 11,6 sekundy, prędkość maksymalna 140 km/h.
Zasięg około 290 km; bateria 49 kWh; długość jedynie 2,74 metra.
Cena podstawowa modelu standardowego to około 20 000 €; wejście na rynek oczekiwane w pierwszej połowie 2027 roku.
Dla mocy wersji Brabus nie ma jeszcze oficjalnej liczby; pojawiają się oceny wskazujące na przedział od 92 do 116 KM.

Kiedy i jak zaprezentowano Smarta #2 Brabus?

Kolejność działań była nietypowa. Smart na targach samochodowych w Paryżu w 2026 roku ponownie zaprezentował klasyczne dwuosobowe auto miejskie pod nazwą Smart #2; koncepcja jest taka sama jak ForTwo: malutkie auto miejskie zostawiające wystarczająco dużo miejsca na bagaż. Zapowiedź wersji Brabus pojawiła się tuż po tej premierze. Czyli jeszcze zanim model pojedzie po drogach, wariant wydajnościowy już czeka w przygotowaniu.

Pierwsze zdjęcia zapowiedzi pokazują samochód w czarnym nadwoziu z czerwonymi detalami; to wybór całkowicie spójny z językiem wizualnym, którego Brabus używa od lat. Oficjalna strona Smarta w Wielkiej Brytanii również używa sformułowania "w drodze" w odniesieniu do Brabusa #2 i informuje, że zostanie powiadomiono, gdy rozpocznie się proces zamówień. Innymi słowy, zatwierdzenie jest oficjalne, a kalendarz wciąż niepewny.

Sam standardowy #2 narodził się dzięki decyzji o finalnym rozwoju po pomyślnym zakończeniu studium wykonalności o nazwie "project: two", został zrealizowany dzięki decyzji o finalnym rozwoju po jej pomyślnym ukończeniu. Na debiut rynkowy wskazywana jest pierwsza połowa 2027 roku. Jak bardzo wersja Brabus zbliży się do tej daty - pokaże dopiero czas.

Co oferuje standardowy Smart #2? Dane techniczne

Model standardowy napędzany jest silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi umieszczonymi na tylnej osi. W oficjalnych danych wyróżniają się moc 80 KM i moment obrotowy 130 Nm; w niektórych materiałach promocyjnych wartość ta podawana jest jako 82 KM i 95 lb-ft. Różnica jest niewielka i najprawdopodobniej wynika z zaokrągleń oraz definicji pomiaru; skala pozostaje ta sama: skromny, ale wystarczający do miasta moment napędowy.

Przyspieszenie ograniczono do 11,6 sekundy, a prędkość maksymalną do 140 km/h. Ten obraz sprawia, że w porównawczych zestawieniach czasów przyspieszenia auto spokojnie plasuje się w kategorii "przeciętnych". Jeśli chodzi o zasięg, bateria 49 kWh obiecuje około 290 km, a cena podstawowa wynosi dokładnie około 20 000 €. Długość to natomiast 2,74 metra: wierna kontynuacja dawnego dwuosobowego wzoru.

Technicznie występuje ciekawy szczegół: #2 jako pierwszy w swojej klasie stosuje pięcioramienną tylną oś. Taka dbałość o geometrię zawieszenia w małym samochodzie można uznać za rozsądną wskazówkę, jak bardzo nadwozie może zostać podrasowane ręką Brabusa.

Cecha	Standardowy Smart #2	Brabus #2
Moc	80 KM / 130 Nm	Nie ujawniono
0-100 km/h	11,6 sekundy	Nie ujawniono
Prędkość maksymalna	140 km/h	Nie ujawniono
Bateria	49 kWh	Nie ujawniono
Zasięg	Około 290 km	Nie ujawniono
Długość	2,74 m	2,74 m (ta sama platforma co standardowa wersja)
Cena	Około 20 000 €	Nie ujawniono
Premiera	Pierwsza połowa 2027 roku	Nie ujawniono

Jak mocny będzie Brabus #2?

Oficjalne dane o mocy nie zostały jeszcze podane. Jednak dokonane analizy wyznaczają rozsądny przedział. Projekt Brabusa Ultimate E oferował 92 KM; z kolei model E2 należącej do Geely, współwłaściciela Smarta, na rynku chiński oferuje 116 KM. Na pewno grupa ma na półce wystarczającą moc; pytanie brzmi, na jakiej liczbie zatrzymają się inżynierowie.

Skala historyczna również potwierdza ten przedział. Brabus ForTwo 453 ery benzynowej jeździł z mocą 109 KM. Biorąc pod uwagę dzisiejsze możliwości techniczne i stan sieci ładowania, nie byłoby przesadą założyć, że Brabus #2 spokojnie przekroczy próg 100 KM. Każdy dodatkowy koń mechaniczny umieszczony w małym nadwoziu przekłada się na duże odczucie proporcji; w samochodzie o długości 2,74 metra różnica 30-40 KM to nie abstrakcyjna liczba, ale użyteczna na co dzień różnica w jakości.

Współpraca Brabus-Smart: od 2003 roku do dziś

Brabus'un elinde küçük otomobil ölçülü olmak zorunda değil; şimdi elektrikli şehir araçlarında da hız tutkusu bir trende dönüştü.

Ten projekt nie jest młodzieżowym marzeniem z Wielkiej Brytanii; to korporacyjna tradycja. Brabus prowadzi ze Smartem współpracę rozpoczętą w 2003 roku od premium wersji kultowego fortwo, trwającą już ponad 20 lat. W erze elektryfikacji partnerstwo objęło modele #1, #3 oraz nowy #5.

Jak wysoko może sięgnąć górna półka pokazuje #5 BRABUS: po światowej premierze w 2025 roku 579 KM mocy, 474 lb-ft momentu obrotowego i przyspieszenie poniżej 60 mph w 4,9 sekundy. #3 Brabus natomiast z łączną mocą 422 KM wykonuje 0-100 km/h w 3,6 sekundy. Wyciągnięcie takich liczb z małego auta nie jest sztuką; niektórzy recenzenci uważali je za przesadę jak na mały samochód. Praca Brabusa to tworzenie szybkich aut, a nie umiarkowanych - na tych ziemiach zawsze tak bywało.

Trend wydajności w elektrycznych samochodach miejskich

Brabus #2 to nie tylko ciekawostka, ale część trendu. Abarth dołaczył do elektrycznego 500e wersję performance z mocą 152 PS i momentem obrotowym 235 Nm; model ten, korzystający z tej samej baterii 42 kWh co standardowy 500e, osiąga 100 km/h o dwie sekundy szybciej dzięki zmienionemu przełożeniu skrzyni. Jest jednak cena: zasięg WLTP spada ze 311 km w standardowym 500e do 253 km w Abarth. Czyli około sześćdziesiąt kilometrów zostaje poświęcone na rzecz osiągów.

Kiedyś zakup małego samochodu oznaczał pogodzenie się z fizyką; teraz dzięki licznym bateriom ważącym kilkaset kilogramów możliwe stało się noszenie sportowych ambicji w tej samej klasie. Ale wiemy też, że ta równanie nie gwarantuje sukcesu: Abarth 500e w niektórych ocenach określany był jako rozczarowanie i widać było, że takie projekty stoją na cienkiej równowadze. Tradycja Smarta marki Brabus to natomiast jedno z najdłużej istniejących odniesień w tym aspekcie segmentu.

W Brabusie #2 również można oczekiwać podobnego kompromisu w kwestii zasięgu. Ten wniosek to przewidywanie oparte na danych Abartha; nie ma potwierdzonej liczby od Smarta. Ale fizyka działa u każdej marki tak samo.

Pytania, które czekają na kupującego: cena, termin i możliwość Cabrio

Odpowiedzmy na konkretne pytania. Sprzedaż: dla standardowego #2 wskazana jest pierwsza połowa 2027 roku; dla Brabusa termin nie został ogłoszony. Cena: standardowy model zaczyna się od około 20 000 €; nie jest jeszcze jasne, jaką premię doliczy do tego Brabus. Moc: brak oficjalnych danych, oceny wskazują na przedział 92-116 KM.

Możliwość Cabrio to osobny temat. Nie ma oficjalnego oświadczenia, a przyszłość jest całkowicie niepewna; jednak widać, że technicznie jest to wykonalne i stworzyłoby prawdziwą niszę w tym segmencie. Dla tych, którzy pamiętają, jak bardzo kochano Cabrio starego fortwo, to pytanie nie jest zadane na próżno.

Jest też front edycji specjalnych: brytyjska strona Smarta prezentuje wersję #2 Couture Edition, ograniczoną do 999 egzemplarzy; przyjeżdża w kombinacji nadwozia Atelier White Matte i dachu Platinum Gold. Fakt, że już na starcie modelu wygospodarowano miejsce na takie pozycjonowanie, pokazuje, że marka myśli o sprzedaży #2 nie tylko jako narzędzia handlowego, ale jako obiektu designu.

Krótka ocena: mały samochód, wielkie ambicje

Standardowy #2 z przyspieszeniem 11,6 s i limitem prędkości 140 km/h to samochód całkowicie wystarczający do użytku miejskiego; nie ma też problemów. Jednak w porównaniu z modelami nastawionymi na osiągi w tym segmencie obraz się zmienia, a Smart, świadomy tego, zatwierdził wariant Brabus bardzo wcześnie. To nie jest odwaga, lecz odczytanie rynku: istnieje grupa kupujących szukających sportowych opcji wśród elektrycznych samochodów miejskich, a ta grupa do tej pory była uwięziona po stronie Abartha.

Czy Brabus #2 będzie zwycięzcą tego równania, o ile wzrośnie jego moc i ile będzie to kosztować w zasięgu - od takich pytań to zależy. Gdy przyjdą oficjalne liczby, obraz się wyjaśni. Do tego czasu to, co mamy w rękach, to solidna tradycja, potwierdzony projekt i platforma zaprezentowana w Paryżu: dla tych, którzy chcą od małego samochodu czegoś więcej, to dobra wiadomość.