HWA, Mercedes-Benz W124 AMG Hammer পুনরায় উৎপাদনে ফিরাচ্ছে

HWA, 1980-এর দশকের কিংবদন্তি W124-ভিত্তিক AMG Hammer-কে আধুনিক প্রকৌশল দিয়ে পুনর্নির্মাণ করছে এবং আগামী কয়েক সপ্তাহে প্রথম বিবরণগুলো ঘোষণা করা হবে।
HWA, 1980-এর দশকের কিংবদন্তি W124-ভিত্তিক AMG Hammer-কে আধুনিক প্রকৌশল দিয়ে পুনর্নির্মাণ করছে এবং আগামী কয়েক সপ্তাহে প্রথম বিবরণগুলো ঘোষণা করা হবে।

এই পেজটি শেয়ার করুন

Affalterbach merkezli motorspor firması HWA, ikinci büyük yeniden üretim projesi olarak Mercedes-Benz W124 tabanlı AMG Hammer'ı hayata geçiriyor. Şirket, 190E Evo'nun ardından bu kez 1980'lerin efsanevi sedanını modern teknolojiyle yeniden yorumlayacak; প্রথম বিবরণ আগামী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে ঘোষণা করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

উল্লেখযোগ্য বিষয়সমূহ

  • HWA, 23 অক্টোবর 2026-এ Instagram-এর মাধ্যমে W124-ভিত্তিক তাদের নতুন প্রকল্পটি ঘোষণা করেছে।
  • এটি কোম্পানির HWA Evo-এর পরের দ্বিতীয় পুনর্নির্মাণ প্রকল্প।
  • মূল Hammer, 355 অশ্বক্ষমতা ক্ষমতা এবং 178 মাইল প্রতি ঘণ্টা সর্বোচ্চ গতিসহ সেই সময়ের এক্সোটিক গাড়িগুলোকে ছাড়িয়ে যাচ্ছিল।
  • পাওয়ারট্রেন এখনো ঘোষণা করা হয়নি; V-8-এর প্রত্যাশাই প্রবল।
  • প্রথম প্রকল্প HWA Evo-এর মাত্র 100 ইউনিট তৈরি হয়েছিল এবং প্রায় 714,000 € দামে বিক্রির জন্য বাজারে এসেছিল।

HWA-এর W124 AMG Hammer প্রকল্পটি কখন এবং কীভাবে ঘোষণা করা হয়েছিল?

ঘোষণাটি দেখতে যতটা নয়, ঠিক ততটাই শান্তভাবে এসেছিল। HWA, 23 অক্টোবর 2026-এ তাদের Instagram অ্যাকাউন্টে শেয়ার করা টিজার ছবির মাধ্যমে নতুন প্রকল্পের ইঙ্গিত দিয়েছে; ছবিতে W124 বডির একটি গাড়ির সাইড প্রোফাইল দেখানো হয়েছিল। বডির রেখাগুলো মূল Hammer-এর সাথে অত্যন্ত সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল; প্রোটোটাইপে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ছিল LED হেডলাইট এবং টেল লাইট। অর্থাৎ ক্লাসিক সিলুয়েট রাখা হয়েছে, কিন্তু লাইটিং ইউনিটে আধুনিকীকরণ স্পষ্ট দেখা যাচ্ছে।

কোম্পানির পোস্টে প্রকল্পটিকে ইঞ্জিনিয়ারিং হেরিটেজের আরেকটি অসাধারণ অধ্যায় হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে; এর উৎসের প্রতি অনুগত থেকে আধুনিক প্রযুক্তির সম্ভাবনা অন্বেষণ করা হবে এবং একটি পরিচিত ধারণা সম্পূর্ণ নতুন রূপ নেবে বলে উল্লেখ করা হয়েছে। এই ভাষা হুবহু HWA-এর প্রথম প্রকল্পে ব্যবহৃত কাঠামোর সাথে মিলে যায়: ক্লাসিক ফর্ম, সমসাময়িক ইঞ্জিনিয়ারিং।

ঘোষণার সুরটি সংযত ছিল এবং কোম্পানির পূর্ববর্তী প্রকল্পের পদ্ধতির মতোই, এটি শাস্ত্রীয় অর্থে একটি restomod দর্শন থেকে দূরে ছিল। অর্থাৎ এটি একটি পুরনো বডিতে আধুনিক যন্ত্রাংশ লাগানো একটি কম্পোজিট গাড়ির বিষয়ে নয়; আগের প্রকল্পের মতো, এটিও কার্যত শূন্য থেকে একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ি হিসেবে নির্মিত হবে। কার্বন ফাইবার বডি প্যানেল, শক্তিশালী চ্যাসিস এবং আধুনিক সাসপেনশনের প্রত্যাশা এ কারণেই যুক্তিসঙ্গত মনে হয়; মাত্রাগুলো কিছুটা বাড়ানো যেতে পারে বলেও ইঙ্গিত দেওয়া হচ্ছে।

ইঞ্জিন কী হবে? পাওয়ারট্রেন এখনো রহস্যই রয়ে গেছে

প্রকল্পটিকে আকর্ষণীয় করে তোলা সবচেয়ে বড় অনিশ্চয়তা হলো হুডের নিচে কী থাকবে। HWA পাওয়ারট্রেন সম্পর্কে কোনো ইঙ্গিত দিচ্ছে না; HWA পাওয়ারট্রেন সম্পর্কে কোনো সুনির্দিষ্ট তথ্য দিচ্ছে না; শুধু বলা হচ্ছে বিস্তারিত তথ্য আগামী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে শেয়ার করা হবে। তবুও হিসাবটা সহজ: প্রথম প্রকল্প HWA Evo-এ একটি টার্বোচার্জড V-6 ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু Hammer-এর চরিত্র অনুযায়ী একটি V-8 চাওয়া হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। মূল গাড়িটি ইতিমধ্যেই 5.5 এবং 6.0 লিটার V8 ইঞ্জিন দিয়ে সংজ্ঞায়িত ছিল; একটি গাড়ির পরিচয় যেখানে এই ইঞ্জিনের শব্দ এবং টর্ক ওয়েভের উপর নির্ভরশীল, সেখানে একটি ইলেকট্রনিক বা ছোট ডিসপ্লেসমেন্ট ইউনিট বসানো প্রকল্পের আত্মাকে পাতলা করে দিতে পারে।

এই পর্যায়ে জল্পনা-চর্চার দরজা খোলা উচিত নয়। HWA-এর আগের প্রকল্পে দেখানো নিখুঁত মান বিবেচনা করে, পাওয়ার ইউনিটটি গাড়ির পরিচয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি সমাধান হবে বলে বলা যথেষ্ট। সুস্পষ্ট উত্তরের জন্য আরও কয়েক সপ্তাহ অপেক্ষা করতে হবে।

HWA AG কার প্রতিষ্ঠান এবং কেন এই কাজটি করার অনুমতি তাদের আছে?

HWA AG হলো 1998 সালে Hans Werner Aufrecht কর্তৃক Affalterbach-এ প্রতিষ্ঠিত একটি মোটরস্পোর্টস প্রতিষ্ঠান; নামটিও প্রতিষ্ঠাতার নামের আদ্যক্ষর থেকে এসেছে। আসল গুরুত্বপূর্ণ প্রেক্ষাপট হলো: Aufrecht Daimler-Benz-এ উন্নয়ন প্রকৌশলী হিসেবে কাজ করেছিলেন এবং AMG-র সহ-প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন। অর্থাৎ W124 Hammer-কে নতুনভাবে ব্যাখ্যা করবে যে প্রতিষ্ঠান, সেটি এই গাড়ির জন্মস্থানের সংস্কৃতির প্রত্যক্ষ ধারাবাহিকতা। বাজারে একের পর এক দেখা যাওয়া ক্লাসিক পুনর্নির্মাণ প্রকল্পগুলোর অধিকাংশ এই বৈধতা বহন করতে পারে না।

প্রতিষ্ঠানের প্রথম রাস্তার গাড়িটি ছিল Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II-এর নতুন ব্যাখ্যা HWA Evo। মাত্র 100 ইউনিট উৎপাদিত গাড়ুর প্রারম্ভিক মূল্য ছিল প্রায় 714,000 ইউরো; প্রথম গ্রাহক গাড়িগুলো 20 জুলাই 2026-এ সরবরাহ করা হয় এবং এরপর একটি গাড়ি Mercedes জাদুঘরে বিশেষভাবে প্রদর্শিত হয়। এই বছর ট্র্যাক-কেন্দ্রিক Evo R সংস্করণও উন্মোচন করা হয়; HWA Evo নিয়ে 2026 Nürburgring 24 ঘণ্টা দৌড়ে দুটি গাড়ি নিয়ে অংশ নেয় এবং Evo R তার Nordschleife-এ অভিষেকেই দুটি পডিয়াম অর্জন করে। সংক্ষেপে, প্রতিষ্ঠানটি তাদের প্রকল্পগুলো ভিট্রিন-গাড়ি হিসেবে নয়, বরং প্রকৃত পারফরম্যান্স প্রকৌশল হিসেবে পরিচালনা করছে। চ্যাসিস 000 নম্বরযুক্ত প্রথম HWA Evo এই মাসে নিলামে উঠছে; সংগ্রাহক বাজারে আগ্রহের মাত্রা এটিই প্রমাণ করে।

AMG Hammer কেন একটি কিংবদন্তি? ১৯৮০-এর দশকের 300 কিমি/ঘণ্টা গতির সেডান

1986'da 5.5 litrelik V8'le 286 km/s hıza ulaşan AMG Hammer, süperşaçların olduğu bir çağda lüks sedanın hız sınırlarını yeniden yazdı.

Hammer-এর গল্পটি সেই সময়ে ফিরে যায়, যখন AMG এখনও Mercedes-Benz-এর সঙ্গে একীভূত হয়নি এবং একটি স্বাধীন টিউনিং হাউস হিসেবে কাজ করত। 1980-এর দশকের মাঝামাঝি AMG-এর ধারণাটি ছিল সরল: সাধারণ দেখতে একটি 300E সেডান নিয়ে তাকে প্রায় 300 km/h গতিতে পৌঁছানো। 3.0 লিটারের ইঞ্জিন খুলে ফেলা হয়, এর বদলে S-Class থেকে অভিযোজিত 5.5 লিটারের একটি V8 বসানো হয়; ইঞ্জিনটি পরিমার্জন, ভারসাম্য এবং উন্নত যন্ত্রাংশ দিয়ে প্রস্তুত করে dyno-তে পরীক্ষা করা হয়।

বৈশিষ্ট্যমান
ইঞ্জিন5.5 / 6.0 লিটার DOHC 32 ভালভ V8 (M117)
ক্ষমতা355 hp @ 5500 rpm (5.5) / 375 hp (6.0)
টর্ক388 lb-ft (≈526 Nm); 6.0-এ ≈566 Nm
0-60 mph5.0 সেকেন্ড
সর্বোচ্চ গতি178 mph (≈286 km/h)
উৎপাদন বছর1986 থেকে; কুপে এবং এস্টেট 1988 থেকে

এই সংখ্যাগুলো সেই সময়ের জন্য কী অর্থ বহন করত, আজকের দৃষ্টিতে তা পড়া অসাধারণ। 0-60 mph-এ 5.0 সেকেন্ড সময় করা এবং সর্বোচ্চ গতিতে 178 mph ছোঁয়া একটি সেডান Porsche 911 Turbo এবং Lamborghini Countach-এর মতো এক্সোটিকদের এগিয়ে যেত। সাদামাটা W124 বডির নিচে লুকিয়ে থাকা এই পারফরম্যান্সই গাড়িটির মার্কিন সংবাদমাধ্যম প্রদত্ত ডাকনামটিও ব্যাখ্যা করে: 6.0 লিটার সংস্করণের নাম, সংক্ষেপে Hammer।

Hammer-এর উত্তরাধিকার এবং বাজারের অবস্থা

Hammer-কে AMG-র Mercedes-Benz-এর সঙ্গে একীভূত হওয়ার আগে বৈশ্বিক পরিসরে পরিচিতি এনে দেওয়া গাড়ি হিসেবে দেখা হয়। ব্র্যান্ডটির আজকের পারফরম্যান্স পরিচয়ের বীজ অনেকাংশে এই সময়েই বপন করা হয়েছিল। উৎপাদনের দিক থেকে সংখ্যাগুলো বিনয়ী: AMG North America মাত্র 13টি Hammer উৎপাদন করেছিল বলে ধারণা করা হয় এবং 6.0 রূপান্তরের সেই সময়ের মূল্য ছিল প্রায় 125,000 $। খাঁটি নমুনাগুলো এখন সংগ্রাহকদের সম্পদ। 2025 সালে একটি Hammer 753,000 ডলারে এবং একটি 6.0 coupé 761,800 ডলারে ক্রেতা খুঁজে পেয়েছিল বলে জানা যাচ্ছে।

নতুন Hammer, HWA Evo মডেলের পথ অনুসরণ করছে: কী আশা করা উচিত?

এই প্রকল্পটি HWA-র দ্বিতীয় পুনর্নির্মাণ উদ্যোগ, এবং ফর্মুলাটি কার্যকর প্রমাণিত হওয়া প্রথম অভিজ্ঞতার পরে এসেছে। Evo-র পর্যালোচনায় প্রতিষ্ঠানটি ক্লাসিক 190E রূপ বজায় রেখে আধুনিক চেসিস, সাসপেনশন ও পাওয়ার ইউনিট দিয়ে একটি নিখুঁত পারফরম্যান্স প্যাকেজ তৈরি করেছিল। নতুন প্রকল্পেও একই ধারা প্রত্যাশিত: বাইরে থেকে পরিচিত, আর নিচে আজকের প্রযুক্তি দিয়ে নির্মিত একটি যান। দাম নিয়ে কোনো সুনির্দিষ্ট বিবৃতি নেই, তবে Evo-র প্রায় 714,000 ইউরোর প্রাথমিক স্তরটি যুক্তিসঙ্গত একটি রেফারেন্স পয়েন্ট; এই প্রকল্পটিও সম্ভবত সেই সীমার ওপরে অবস্থান করবে।

অবশিষ্ট প্রশ্নচিহ্নগুলো স্পষ্ট: উৎপাদন সংখ্যা, দাম এবং পাওয়ার ইউনিট। আগামী সপ্তাহগুলোতে HWA এগুলো একে একে প্রকাশ করবে বলে প্রত্যাশা করা হচ্ছে। এই কাজের নাড়িচাড়ি বোঝা একজন হিসেবে বলি: W124 বডির সরল রেখাগুলোর ওপর কার্বন ফাইবার প্যানেল ও LED লাইটিং পরানো সহজ অংশ; আসল পরীক্ষা হলো Hammer-এর সেই কাঁচা V8 চরিত্রটিকে একটি আধুনিক ট্রান্সমিশন দিয়ে সেই একই সততায় পুনর্নির্মাণ করতে পারা। Affalterbach-এর দল এটি করতে সক্ষম বিরল ঠিকানাগুলোর একটি।

সূত্র