HWA rimette in produzione la Mercedes-Benz W124 AMG Hammer

HWA, azienda di motorsport originaria di Affalterbach, dà vita al suo secondo grande progetto di riproduzione: l'AMG Hammer basato sulla Mercedes-Benz W124. Dopo il 190E Evo, l'azienda reinterpretirà la leggendaria berlina degli anni '80 con la tecnologia moderna; i primi dettagli saranno resi noti nelle prossime settimane.

Quando e come è stato annunciato il progetto W124 AMG Hammer di HWA?

L'annuncio è arrivato in silenzio, più di quanto sembrasse. Il 23 ottobre 2026 HWA ha dato un indizio sul nuovo progetto con un'immagine teaser pubblicata sul suo account Instagram; nell'immagine era selezionato il profilo di un veicolo con carrozzeria W124. Le linee della carrozzeria somigliavano moltissimo all'originale Hammer; la differenza più evidente nel prototipo erano i fari e i fanali posteriori a LED. Cioè, la silhouette classica è stata preservata, mentre la modernizzazione delle unità di illuminazione era chiaramente visibile.

Nella pubblicazione, l'azienda ha definito il progetto un altro capitolo straordinario della sua eredità ingegneristica; è stato precisato che, restando fedeli alle proprie origini, si esploreranno le possibilità della tecnologia moderna e che un'idea familiare assumerà una forma completamente nuova. Questo linguaggio coincide perfettamente con l'approccio usato da HWA nel suo primo progetto: forma classica, ingegneria contemporanea.

Il tono dell'annuncio era misurato e, come nell'approccio del progetto precedente dell'azienda, teneva le distanze dal concetto di restomod in senso classico. In altre parole, non si parla di un veicolo composito a cui sono stati innestati componenti moderni su una vecchia carrozzeria; come nel progetto precedente, anche questo sarà costruito come un veicolo praticamente nuovo, quasi da zero. Per questo motivo, l'attesa di pannelli in fibra di carbonio, di un telaio rinforzato e di una sospensione moderna è considerata ragionevole; si dice anche che le dimensioni possano essere leggermente aumentate.

Cosa ci sarà sotto il cofano? La trasmissione di potenza resta ancora un mistero

La maggiore incertezza che rende interessante il progetto riguarda cosa ci sarà sotto il cofano. HWA non fornisce alcuna informazione concreta sulla trasmissione di potenza; si dice solo che ulteriori dettagli saranno condivisi nelle prossime settimane. Il calcolo resta comunque semplice: il primo progetto, la HWA Evo, aveva usato un V-6 sovralimentato, e si prevede che il Hammer vorrà invece un V-8. L'originale era infatti definito da V8 da 5.5 e 6.0 litri; montare un'unità elettrica o di piccola cilindrata su un veicolo la cui identità si regge sul suono e sulla onda di coppia di questo motore potrebbe diluirne l'anima.

A questo punto non è il caso di aprire la porta alle speculazioni. Considerata la meticolosità mostrata da HWA nel progetto precedente, basta dire che l'unità di potenza sarà una soluzione coerente con l'identità del veicolo. Sarà necessario attendere qualche settimana per una risposta chiara.

Di chi è l'azienda HWA AG e perché è autorizzata a fare questo lavoro?

HWA AG è un'azienda di motorsport fondata nel 1998 da Hans Werner Aufrecht ad Affalterbach; il nome deriva anch'esso dalle iniziali del nome del fondatore. Il contesto cruciale è questo: Aufrecht aveva lavorato come ingegnere di sviluppo presso Daimler-Benz ed era stato cofondatore di AMG. Cioè, l'azienda che reinterpreterà la W124 Hammer è la continuazione diretta della cultura in cui questo veicolo è nato. Una legittimità che la maggior parte dei progetti di ricreazione di auto classiche visti di continually sul mercato non possiede.

La prima auto stradale dell'azienda fu la HWA Evo, una reinterpretazione della Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II. Prodotta in soli 100 esemplari, aveva un prezzo di partenza di circa 714.000 €; le prime vetture ai clienti sono state consegnate il 20 luglio 2026 e successivamente un esemplare è stato esposto in modo speciale al Museo Mercedes. Quest'anno è stata presentata anche la versione Evo R orientata alla pista; HWA ha partecipato alla 24 Ore del Nürburgring 2026 con due vetture Evo, e la Evo R ha ottenuto due podi al suo debutto sul Nordschleife. In sintesi, l'azienda conduce i suoi progetti non come auto vetrina, ma come vera ingegneria delle prestazioni. La prima HWA Evo con telaio numero 000 viene messa all'asta questo mese; il collezionismo dimostra l'entità dell'interesse del mercato.

Perché la AMG Hammer è una leggenda? La berlina da 300 km/h degli anni '80

La storia della Hammer risale al periodo in cui AMG operava ancora come tuner indipendente, prima della fusione con Mercedes-Benz. A metà degli anni '80 l'idea di AMG era semplice: prendere una berlina 300E dall'aspetto ordinario e farle raggiungere una velocità di circa 300 km/h. Il motore da 3,0 litri fu rimosso e al suo posto fu installato un V8 da 5,5 litri adattato dalla Serie S; il motore è stato preparato con lucidatura, bilanciamento e componenti aggiornati, e testato al banco dinamico.

Leggere oggi, con gli occhi di adesso, cosa significassero questi numeri per l'epoca è imbarazzante. Con uno 0-60 mph in 5,0 secondi e una velocità massima di 178 mph, superava esotiche come la 911 Turbo e la Lamborghini Countach. Questa prestazione, nascosta sotto le sembianze di una semplice W124, spiega anche il soprannome dato al veicolo negli USA: il nome della versione da 6,0 litri divenne semplicemente Hammer.

L'eredità della Hammer e il suo valore sul mercato

La Hammer è considerata il veicolo che ha reso AMG conosciuta a livello globale prima della fusione con Mercedes-Benz. I semi dell'attuale identità di prestazioni del marchio sono stati piantati in gran parte in questo periodo. Sul fronte della produzione, i numeri sono modesti: si stima che AMG North America abbia prodotto solo 13 Hammer, e si dice che la conversione 6.0 costasse all'epoca circa 125.000 $. Gli esemplari autentici sono ormai pezzi da collezione; Si riporta che nel 2025 una Hammer ha trovato acquirente a 753.000 $, mentre una 6.0 coupé a 761.800 $.

La nuova Hammer segue il modello HWA Evo: cosa aspettarsi?

Questo progetto è la seconda mossa di ricostruzione di HWA e arriva dopo la prima esperienza che ha dimostrato il funzionamento della formula. Nel commento all'Evo, l'azienda aveva costruito un pacchetto prestazionale serio, mantenendo la classica forma della 190E con un telaio, sospensioni e propulsore moderni. Anche per il nuovo progetto ci si aspetta la stessa linea: familiare all'esterno, ma sotto un veicolo costruito con la tecnologia di oggi. Sul prezzo non ci sono dichiarazioni concrete, ma il livello di partenza dell'Evo, di circa 714.000 €, è un punto di riferimento ragionevole; è plausibile che anche questo progetto si collochi su quella fascia.

I punti interrogativi rimasti sono chiari: il numero di esemplari prodotti, il prezzo e il propulsore. Ci si aspetta che HWA li riveli uno per uno nelle prossime settimane. Nota da chi se ne intende davvero: vestire le linee sobrie del body W124 con pannelli in fibra di carbonio e illuminazione LED è la parte facile; la vera prova è riuscire a ricostruire quel carattere grezzo del V8 della Hammer con la stessa onestà, su una trasmissione moderna. Il team di Affalterbach è uno dei rari indirizzi capaci di riuscirci.

Fonti

• HWA anticipa la Mercedes-Benz AMG Hammer Redux come prossimo progetto dell'azienda restomod
• Uno specialista tedesco di motorsport ha anticipato un'altra icona Mercedes-AMG reinterpretata
• La Hammer potrebbe tornare
• HWA presenta la HWA EVO
• HWA EVO: un'icona. Riprogettata.
• Provata: Mercedes-Benz AMG Hammer del 1986
• Perché la AMG Hammer è la berlina più brutale di sempre della Mercedes
• HWA allude a un nuovo mega-progetto ispirato alla W124