Alpines PS1-Konzept und elektrischer A110 aus der Paris-Überraschung

Alpine wird auf dem Pariser Automobilsalon am 12. Oktober 2026 PS1 (Projet Spécial 1) der Welt vorstellen. Diese vollelektrische Einheit, die mit ins Karosserieleib eingetauchten Scheinwerfern Neugier weckt, wird auf derselben Bühne wie der elektrische A110 stehen, mit dem die Marke ihre neue APP-Plattform teilt, und wird als konkreter Schritt der Vision von CEO Philippe Krief gelesen, eine dem Porsche-Modell ähnelnde, in geringen Stückzahlen produzierte "Sonderserie" zu schaffen.

Wann und Wo Wird Das PS1 Vorgestellt?

Am Presstag des Mondial de l'Auto, am Morgen des 12. Oktober um 09:20 Uhr CEST, wird das PS1 die Bühne betreten. Die Vorstellung wird nicht auf das Messegelände beschränkt sein; Alpine überträgt die Veranstaltung auch per Livestream, sodass auch Zuschauer, die nicht nach Paris kommen, von der ersten Minute dabei sein werden. Der Stand befindet sich in Halle 6, Standnummer A22; die Messe hält ihre Tore vom 12. bis 18. Oktober offen.

Das Unternehmen vereint an seinem Stand vier Premieren: das PS1-Konzept, die A110-Skulptur, die A290 Collection sowie neue Farb- und Bekleidungsoptionen für den A390 - darunter auch die matt lackierte A390 GTS in "Bleu Tempête". Das PS1 wird also nicht allein im Mittelpunkt stehen; Alpine strebt danach, seine elektrifizierte Produktpalette unter einem Dach zu präsentieren.

Einziger Hinweis: Ins Karosserieleib eingetauchte Scheinwerfer

Zu dem PS1 hat die offizielle Seite bisher nur ein Teaserbild geteilt, und selbst dieses Bild reichte aus, um die Diskussion zu entfachen. Im geschlossenen Zustand sind die schlanken LED-Einheiten unter Klappen verborgen, die sich nahtlos in die flache Motorhaube einfügen; die Klappen senken sich in die Karosserie und geben die Scheinwerfer frei. Diese Lösung ist eine Neuinterpretation des klassischen "versteckten Scheinwerfer"-Konzepts der Automobilliteratur mit heutiger Technologie - früher fuhren die Scheinwerfer auf und öffneten sich, jetzt werden sie umgekehrt in den Karosserieinneren eingezogen.

Auf demselben Bild sind auch breite Kotflügel und kamerabasierte Seitenspiegel zu erkennen. Dass die Lichtsignatur die Farben der französischen Flagge trägt, zeigt, dass die Marke ihre Identität nicht auf die leichte Schulter nimmt. Karosserieform, Motorleistung und technische Details werden erst ab dem Moment der Bekanntgabe klar; zu diesem Zeitpunkt gibt es keinerlei Grund, Gerüchten nachzujagen.

Was Bedeutet Der Name "Projet Spécial 1"?

Das PS1 ist die Abkürzung für "Projet Spécial 1" und verweist auf einen der drei Pfeiler in Alpines Produktstrategie. Die Marke baut ihre Palette auf drei Säulen auf: "Extraordinary Everyday", das Volumen und Wachstum trägt, "Icons", angeführt vom A110, und der Zweig "special projects", der auf eine begrenzte Anzahl hochkarätiger Projekte ausgerichtet ist. Das PS1 ist der erste Vertreter dieser dritten Säule.

Allein diese Bezeichnung verrät die Absicht. Der PS1 ist im Streben nach einer Kleinserienproduktion ein außergewöhnliches Projekt; wie die Sonderversionen, die in alten Zeiten aus einer Rennhomologation entstanden, existiert er, um die Obergrenze der Marke zu testen. Es wird erwartet, dass das Konzept ein künftiges Serienmodell vorwegnimmt, doch eine offizielle Ankündigung liegt bislang nicht vor.

APP-Plattform: Die neue Basis des elektrischen Sportwagens

Als technisches Rückgrat des PS1 gilt APP (Alpine Performance Platform), die modulare, voll elektrische Struktur, die die Marke für ihre nächste Generation von Sportmodellen entwickelt. Die aus geschweißtem Aluminium und Fügetechniken aufgebaute Karosserie vereint das Ziel hoher Steifigkeit und geringen Gewichts. Beim Akku stechen die 800-Volt- Architektur und das Cell-to-Pack-Layout hervor; die direkte Integration der Zellen in das Paket soll neben hoher Energiedichte auch Gewichtseinsparungen ermöglichen. Zwei verschiedene Akkupacks sind vorgesehen.

Die Plattform kann sich auch an Hybrid- und Verbrennungsversionen anpassen; jedoch wird erwartet, dass der PS1 voll elektrisch wird, und es besteht die starke Erwartung, dass er sich die gleiche Basis mit dem elektrischen A110 teilen wird. Das ist der klassische Vorteil modularer Plattformen: eine einzige Architektur spricht mit unterschiedlichen Aufbauten verschiedene Märkte an. Alpines Bestreben, die traditionelle Leichtbau-Disziplin aus Dieppe in die elektrische Welt zu tragen, ist der eigentlich spannende Aspekt der Sache.

Gemeinsame Bühne mit dem elektrischen A110

Neben dem PS1 in Paris wird auch die auf der APP-Plattform basierende A110 Sculpture Skulptur erstmals öffentlich ausgestellt. Diese mit blauem Tüll verhüllte Designstudie zeigt die Designrichtung des A110 der dritten Generation vor dem Serienfahrzeug und enthält in ihrer Inspiration eine Anspielung auf den Überschallmoment der Concorde. Krief hatte erklärt, dass zur ersten Jahreshälfte 2026 eine Ankündigung zum A110 der dritten Generation erfolgen wird; der auf die Serienpräsentation hindeutende Kalender weist auf das Modelljahr 2027 hin.

Was sagen die Zahlen?

Offizielle gesicherte Daten sind noch nicht veröffentlicht, doch die vom CEO übermittelten Ziele zeigen das Ausmaß des Vorhabens: 464+ PS Leistung, 3000 Pfund (~1360 kg) als Zielgewicht sowie eine Doppelmotor-Konfiguration an der Hinterachse mit Heckantrieb. Die 800-Volt-Technologie und die Beibehaltung der 40:60-Vorder-Hinter-Gewichtsverteilung erfordern zwei separate Akkupacks. Die Gewichtsziele schwanken in den Angaben zwischen 1300 kg und 1450 kg; dieser Unterschied ergibt sich aus der Messdefinition und den Variablen im Entwicklungsstadium und wird näher am Serienfahrzeug geklärt.

Diese Ziele sind eine ernsthafte Behauptung dafür, dass ein elektrischer Sportwagen seine traditionelle Balance bewahren kann. Die Leichtbauweise und Agilität der ursprünglichen Formel des A110 sind die härteste Prüfung der Elektrifizierung; Alpine legt diese Prüfung direkt auf Porsches Terrain ab.

Philippe Kriefs "Sondermodell"-Vision: Porsche-Modell oder Ferrari-Modell?

Was die PS1 strategisch bedeutsam macht, ist der Sondermodell-Ansatz, den CEO Philippe Krief erklärt. Krief sagt, dass der Ansatz des A110 R Ultime - 267.000 Pfund das auf der Pariser Messe 2024 vorgestellte Spitzenmodell mit diesem Preisschild - sich auf der neuen Plattform wiederholen lässt:

Wir haben mehr Leistung hinzugefügt, wie wir es beim Ultime getan haben, ein Getriebe, ein vollständig überarbeitetes Chassis und Aerodynamik. Diese können elektrisch, ICE oder hybrid sein. Wenn man eine neue Plattform und verschiedene Antriebsstrang-Zweige hat, gibt es eine riesige Chance.

Diese innerhalb des Unternehmens als "Exclusive" bezeichneten Modelle werden in geringen Stückzahlen produziert und als Einstiegstor in das Premium-Performance- und Supersportwagen-Segment positioniert. Dass Krief den A110 R Ultime als Beweis dieser Chance anführt, ist nicht umsonst; die Neupackung einer erprobten Chassis-Formel mit Premium-Ausstattung ist eine klassische Strategie und ein seit vielen Jahren funktionierendes Modell. Es ist genau der Weg, den Porsche seit Jahren verfolgt.

In einem größeren Rahmen formt Alpine auch seine US-Pläne neu: Statt eines großen SUVs und statt Produktionsvolumen auf Porsche-Niveau anzustreben, zielt das Unternehmen auf eine Ferrari-ähnliche Sonder-/Exclusive-Positionierung. Dies ist eine mutige, aber vernünftige Entscheidung einer kleinen Marke; die begrenzten Ressourcen nicht in ein Volumenrennen, sondern in ein Margenrennen zu lenken. Alpine, das 2025 dank des Wachstums der Verkäufe von A290 und A390 eine Steigerung im dreistelligen Bereich verzeichnete, 2026 das organische Wachstum fortsetzt und sein Händlernetz auf 25 Länder ausdehnt, hat auch das kommerzielle Fundament, um hinter dieser Entscheidung zu stehen.

Was bedeutet dieser Wendepunkt?

In der Geschichte der Marke innerhalb des Renault-Konzerns ist Paris 2026 eine Schwelle. In alten Tagen wäre das ein Konzept, eine fantasierte Stilstudie gewesen; heute ist es ein Bekenntnis, das auf einer Plattform, einer Batteriearchitektur und einem Produktionskalender fußt. Wenn die PS1 gemeinsam mit dem elektrischen A110 gezeigt wird, wird Alpines Botschaft deutlich: Die Marke verfolgt auch in der elektrischen Welt Leichtbau und pure Fahrkultur - und wird dies nicht mit einem einzigen Modell verteidigen, sondern mit drei unterschiedlichen Produktsäulen.

Die vollständige Identität der PS1 wird am Morgen des 12. Oktober enthüllt. Aber dass zwei elektrische Sportwagen - ein Konzept und eine Skulptur - nebeneinander auf dem Stand stehen, macht den Anspruch einer französischen Marke sichtbar, nach vielen Jahren die Tradition des Sportwagens in das kommende Jahrzehnt zu tragen. Ich sage das als jemand, der in diesem Geschäft schon viel Staub geschluckt hat: Wir haben lange keinen so klaren Strategieansatz wie den aus Dieppe gesehen.

Quellen

• Alpine PS1 To Be Unveiled at Paris Motor Show +VIDEO
• Alpine Performance Platform (APP) - Alpine official
• A110 Future: performance prototype - Alpine official
• New Alpine PS1 concept set to stun 2026 Paris Motor Show
• Mysterious Alpine PS1 Concept teased ahead of 2026 Paris Motor Show
• Alpine A110 EV Targets Sub-3000-Pound Weight, Over 464 HP
• New Alpine A110 EV: two electric motors, two battery packs
• Alpine Wants to Be More Ferrari Than Porsche
• 2027 Alpine A110 – der neue Porsche-Konkurrent wird weniger 'niedlich' und aggressiver
• Alpine präsentiert eigens entwickelte EV-Sportwagenplattform mit 800V-Zelle-zu-Pack-Batterie