Recharge et Infrastructure
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Combien la tarification de nuit permet-elle d'économiser lors de la charge ?
Charger pendant les heures creuses permet réellement des économies, mais seulement si votre tarif est multi-horaires - c'est-à-dire tri-horaires : dans cette tranche, le prix du kilowattheure descend au niveau le plus bas de la journée, et un utilisa…
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Ce qu'il faut savoir sur les réseaux de recharge de rue des municipalités
Les réseaux de recharge sur voirie des municipalités constituent une infrastructure urbaine installée sur les parkings et le long des rues, composée d'unités typiquement d'une puissance de 7,4-22 kW, offrant une recharge AC lente à moyenne vitesse pe…
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Différents réseaux, un seul véhicule : le problème du roaming aux bornes de recharge
L'itinérance pour véhicules électriques (e-roaming) permet au conducteur de s'authentifier et de recharger aux stations de différents réseaux de charge avec un seul compte, une seule application ou une seule carte RFID, et de payer à un seul prestata…
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Comment démarrer une charge sur une borne publique
Il existe quatre méthodes de base pour démarrer une recharge sur une borne publique : Carte RFID, application mobile, carte bancaire sans contact et Plug and Charge. Quelle que soit la méthode, la logique reste la même : la borne vous identifie d'abo…
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Où va l'électricité perdue pendant la charge ?
L'électricité perdue pendant la charge est la partie de l'énergie prélevée sur le réseau qui se transforme en chaleur ou est consommée par les systèmes auxiliaires avant d'atteindre la batterie ; la charge d'un véhicule électrique fonctionne typiquem…
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Quelles autorisations sont nécessaires pour installer une borne de recharge dans le parking d'un immeuble ?
Pour installer une unité de recharge dans le parking d'un immeuble, selon l'état de l'endroit où l'unité sera installée, soit une décision à la majorité absolue de l'assemblée des copropriétaires est requise, soit aucune décision n'est nécessaire : s…
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En station, pendant l'attente : les règles de savoir-vivre aux bornes de recharge publiques
Les règles de savoir-vivre aux bornes de recharge publiques, c'est attendre correctement son tour, libérer sa place à temps lorsque la charge atteint 80 %, ne pas toucher la prise d'autrui et terminer correctement la session via l'application. Autrem…
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Votre installation électrique est-elle suffisante pour un Wallbox ?
Avant d'installer une wallbox, il existe quatre critères techniques qui déterminent si l'installation électrique de votre maison est suffisante : la capacité totale du tableau électrique, la section des câbles, le type de raccordement (monophasé ou t…
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La charge rapide endommage-t-elle la batterie d'une voiture électrique ?
Réponse courte : la charge rapide DC, dans le cadre d'une utilisation raisonnable d'un véhicule électrique moderne, endommage la batterie dans une proportion bien trop faible pour être mesurable. Il est vrai que, en laboratoire, un courant élevé use …
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Les câbles de recharge portables pour voitures électriques sont-ils vraiment utiles ?
Un chargeur portable est utile, mais son utilité reste limitée : il ne remplace pas la charge quotidienne ; il apporte une autonomie d'urgence à un véhicule à batterie vide pour atteindre la prise la plus proche ou une station de recharge rapide. Les…
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Comment planifier la recharge lors d'un long trajet ?
Dans un long trajet en véhicule électrique, la planification de la recharge signifie tracer l'itinéraire non seulement en fonction de la distance, mais aussi de l'infrastructure de recharge, sélectionner à l'avance les stations DC sur le parcours et …
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Une voiture électrique peut-elle alimenter votre maison ? Qu'est-ce que la charge inversée (V2L) ?
Un véhicule électrique n'est pas seulement un réservoir qui accepte la charge ; avec le bon équipement, c'est une source d'énergie capable de restituer l'énergie de sa batterie vers l'extérieur. La technologie qui le permet s'appelle charge inversée …
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