DTM स्टीयरिंग पर महिलाएं: वे कम क्यों हैं?

DTM
लेखक: Lütfi Mete Odabaşı
निर्माण: 23 अक्टूबर 2026

एलेन लोर की 1992 होकेनहाइम जीत के दशकों बाद भी, DTM ने महिला ड्राइवरों के लिए अपने दरवाज़े अभी तक बहुत कम ही खोले हैं।

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DTM में रेस जीतने वाली एकमात्र महिला ड्राइवर Ellen Lohr हैं; यह जर्मन रेसर 1992 में Hockenheimring में AMG-Mercedes के साथ जीत हासिल की और आज तक यह खिताब किसी को नहीं दिया। लेकिन दुनिया की सबसे कठोर टूरिंग कार सीरीज़ में से एक अब भी केवल एक महिला विजेता के नाम से क्यों जानी जाती है? यही वह सवाल है जिसका जवाब यह पेज देने की कोशिश करता है।

मुख्य बातें

Ellen Lohr ने 1992 Hockenheimring की जीत के साथ DTM इतिहास की पहली और एकमात्र महिला रेस विजेता बनीं।
मूल DTM 1984 से 1996 के बीच अस्तित्व में रही; सीरीज़ 2000 में Deutsche Tourenwagen Masters नाम से वापस लौटी।
Lohr ने अपने DTM करियर में 110 स्टार्ट, 1 जीत, 5 पोडियम और 1 पोल पोज़िशन हासिल कीं।
Class 1 युग यूरोप में 2020 में समाप्त हुआ; इसकी जगह GT3 आधारित कारों ने ली।
वर्तमान DTM ड्राइवर सूची में कोई महिला ड्राइवर नहीं है।

DTM का नाम सुनते ही हमें हमेशा वही चीज़ें याद आती हैं: BMW और Mercedes के बीच तपता प्रतिद्वंद्विता, Class 1 राक्षसों की 500 हॉर्सपावर की आवाज़, और महान ड्राइवरों की भँवर जैसी लड़ाइयाँ। लेकिन मैं इस पेज पर एक अलग दरवाज़े से प्रवेश करना चाहता हूँ। क्योंकि इन किंवदंतियों के बीच एक सच्चाई खड़ी है और वह सच्चाई प्रभावशाली भी है और थोड़ी परेशान करने वाली भी: जर्मन टूरिंग कार रेसिंग के लगभग चालीस साल के इतिहास में ग्रिड में महिला ड्राइवर लगभग कभी नहीं रहीं। एक है, लेकिन वह भी एक अपवाद है। आइए इस कहानी को साथ में खोलें।

पहले DTM का एक छोटा दौरा: सीरीज़ कहाँ से आई?

DTM, यानी Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, 1984 में शुरू हुई। पहले वर्षों में सीरीज़ ने आज की तरह सुपर-टेक्नोलॉजी वाले प्रोटोटाइप के बजाय, Group A नियमों पर आधारित प्रोडक्शन कारों के साथ काम किया। यानी बाज़ार में बिकने वाली कारों के थोड़े कठोर रूप ट्रैक पर थे। चैंपियनशिप जीतने वाली कारों की सूची भी अपने आप में नॉस्टैल्जिया का बक्सा है: 1984 में BMW 635 CSI, 1985 में Volvo 240 Turbo, 1986 में Rover Vitesse, 1987 में BMW M3, 1988 में Ford Sierra। अलग-अलग ब्रांडों का बारी-बारी से शिखर पर पहुँचना दिखाता है कि सीरीज़ शुरू से ही कितना खुला मैदान-ए-जंग थी।

पहला दौर 1990 के दशक में FIA के हस्तक्षेप के साथ किंवदंती बन गया और Class 1 युग शुरू हुआ। Alfa Romeo, Mercedes, BMW और Opel एक ही मंच पर अपनी ताक़त आज़माते रहे। लेकिन हर अच्छी चीज़ की तरह यह दौर भी खत्म हुआ: सीरीज़ 1996 के अंत में बंद हो गई और 2000 में Deutsche Tourenwagen Masters नाम से पुनर्जन्म लिया। Class 1 तकनीक यूरोप में 2020 तक टिकी रही; 2021 में इसकी जगह Group GT3 आधारित कारों ने ली।

ग्रिड में महिलाएँ लगभग नहीं: आँकड़े क्या कहते हैं?

अब आइए बात के सबसे अहम हिस्से पर आते हैं। पूरे DTM इतिहास में महिला ड्राइवरों ने ग्रिड में बहुत, बहुत कम जगह ली। एकमात्र अपवादीय नाम Ellen Lohr हैं, जो DTM में रेस जीतने वाली एकमात्र महिला हैं। उनके अलावा सीरीज़ में महिलाओं की उपस्थिति ज़्यादातर मंच के पीछे देखी गई: उदाहरण के लिए, पिट स्टॉप के लिए ज़िम्मेदार Charline Mohncke और रेस इंजीनियर Laura Müller, DTM में काम करने वाली कुछ महिलाओं में से दो हैं। यानी महिलाएँ इस सीरीज़ का हिस्सा हैं, लेकिन ड्राइवर की सीट पर नहीं; ट्रैक के किनारे, टेलीमेट्री स्क्रीन के सामने।

आज भी हालत ज़्यादा अलग नहीं है। DTM की मौजूदा ड्राइवर सूची देखें तो Kelvin van der Linde, Nicki Thiim, Marco Wittmann जैसे नाम दिखते हैं, लेकिन सूची में कोई महिला ड्राइवर नहीं है। सोचिए, दुनिया की सबसे प्रतिस्पर्धी टूरिंग कार सीरीज़ में से एक में चालीस सालों में सिर्फ एक महिला जीत हुई है। यह आँकड़ा अपने आप में एक रिकॉर्ड भी है और एक चेतावनी भी।

Ellen Lohr: एकमात्र जीत की कहानी

Ellen Lohr, 12 अप्रैल 1965 को जर्मनी में जन्मीं और उनका करियर एक क्लासिक रेसिंग शौकीन की यात्रा रहा। Formula Ford में चैंपियनशिप जीतने के बाद उन्होंने अपना DTM करियर 1987 में Alpina BMW टीम के साथ शुरू किया। इसके बाद वे AMG-Mercedes और Zakspeed टीमों के साथ रेस लड़ीं। उनके आँकड़े कुछ यूँ हैं: 110 स्टार्ट, 1 जीत, 5 पोडियम, 1 पोल पोज़िशन और 1 सबसे तेज़ लैप। सर्वश्रेष्ठ सीज़न परिणाम उन्होंने 1993 में 10वाँ हासिल किया।

लेकिन बेशक इस करियर की चोटी वह मशहूर जीत थी। Lohr, 1992 में Hockenheimring पर AMG-Mercedes के साथ रेस जीतने वाली पहली महिला बनीं और आज की जानकारी के अनुसार वे अब भी एकमात्र महिला हैं। इसे एक उपमा से समझें: DTM जैसे दशकों से चल रहे लीग में सिर्फ एक गोल होना, यह दिखाता है कि वह गोल करने वाला व्यक्ति कितना खास था और साथ ही यह भी कि लीग देखने वाले हर किसी को कुछ कमी क्यों महसूस होती थी।

एक बात को और स्पष्ट कर दें: Lohr के DTM करियर के आँकड़ों में कभी-कभी अलग-अलग संख्याएँ दिखती हैं। इसका कारण यह है कि गिनती अलग-अलग अवधियों को कवर करती है; सीरीज़ की 1991-1996 के बीच की अंतरराष्ट्रीय ITC अवधि में शामिल रेसों और केवल क्लासिक DTM गिनती रखने पर निकले आँकड़ों में अंतर होता है। जो निश्चित है वह यह: Lohr का DTM/ITC सफ़र 1996 के अंत में सीरीज़ के बंद होने के साथ खत्म हुआ और उसके बाद वे दो साल यूरोपियन ट्रक रेसिंग चैंपियनशिप में रेस लड़ीं। अपने समग्र करियर में उन्होंने कुल 399 रेस शुरू कीं; जिनमें से 142 ट्रक चैंपियनशिप में थीं। हाँ, यह Formula से ट्रक में संक्रमण जैसा लग सकता है, लेकिन Lohr के लिए सब एक ही चीज़ थी: रेस करना। वे यह भी ज़ोर देती हैं कि महिला रेस ड्राइवरों के लिए आज का दौर अब तक का सबसे सकारात्मक दौर है; यानी थोड़े निराशावादी मुख्यांकनों के खिलाफ एक आशावादी संकेत मौजूद है।

एकमुश्त हाज़िरियाँ: Wildcard बहस

DTM में महिला ड्राइवरों की उपस्थिति, Lohr जैसे लंबे करियर के बजाय अधिकतर एकमुश्त मेहमान उपस्थितियों तक सीमित रही। सीरीज़ के इतिहास में किसी महिला ड्राइवर के स्थायी, कई सीज़न चलने वाली सीट हासिल करने के उदाहरण लगभग नहीं के बराबर हैं। यह अकेले अपने आप में प्रतिभा की कमी नहीं है; अगर आप ड्राइवर की सीट तक पहुँचने के लिए ज़रूरी स्पॉनसरशिप नेटवर्क, युवा श्रेणियों और टीम के भरोसे की एक लंबी श्रृंखला मानें, तो जब श्रृंखला की एक कड़ी टूट जाती है तो पूरा रास्ता बंद हो जाता है।

ईमानदारी से कहें तो इंटरनेट पर आए कुछ नामों की पुष्टि करना भी संभव नहीं है। उदाहरण के लिए, किसी विशेष महिला wildcard एंट्री का कोई विश्वसनीय रिकॉर्ड नहीं है; इसलिए मैं अटकलों को जगह नहीं दूंगा। हमें जो सच पता है, वह यह है: DTM में महिला ड्राइवरों की उपस्थिति असाधारण, एक बार की और ज्यादातर अल्पकालिक रही।

तो इतनी कम महिला ड्राइवर क्यों हैं?

असल मुद्दा यही है और इसका कोई एक कारण नहीं है; कई कारक एक-दूसरे पर ढेर हो चुके हैं। आइए इन्हें गिनें:

तकनीकी और फॉर्मेट असंगतियां: उदाहरण के लिए, F1 कारों में पावर-असिस्टेड स्टीयरिंग होती है लेकिन F2 कारों में नहीं। जब महिलाएं एक श्रेणी से दूसरी श्रेणी में कूदती हैं, तो कार का चरित्र अचानक बदल जाता है; यह उन सभी के लिए ऊपरी स्तर तक पहुंचना कठिन बनाने वाला एक तत्व है।
खुला और अप्रत्यक्ष लिंगभेद: शैक्षणिक अध्ययन दिखाते हैं कि महिला रेसर्स को अपमानजनक मान्यताओं और व्यवहारों के साथ-साथ ऑटोमोटिव रेसिंग में संस्थागत बाधाओं का भी सामना करना पड़ता है। यानी दरवाजे सिर्फ संकरे नहीं हैं, कभी-कभी पूरी तरह बंद होते हैं।
ऐतिहासिक भूमिकाओं की छाया: शुरुआती दौर की महिला ड्राइवरों को ट्रैक पर गाड़ियों से भी कम महत्वपूर्ण माना जाता था; जब वे भाग लेती थीं, तो अक्सर उन्हें एक ध्यान खींचने वाली सजावटी तत्व की तरह प्रस्तुत किया जाता था। और जब रेसिंग अधिक प्रतिस्पर्धी हो गई और शक्तिशाली कारें मंच पर आईं, तो गति और शक्ति को लेकर सामाजिक पूर्वाग्रह महिलाओं पर प्रतिबंधों तक पहुंच गए।
सम्मान स्वतः नहीं मिला: महिला ड्राइवरों को, पुरुष सहकर्मियों के विपरीत, सम्मान खुद कमाना पड़ता था; यह मेहनत हर बार दोबारा करनी पड़ती थी।

आइए इसे दैनिक जीवन के एक उदाहरण से सोचें: मान लीजिए आप बहुत अच्छे कंप्यूटर गेमर हैं लेकिन टूर्नामेंट में भाग लेना चाहने वाले हर किसी को पहले एक क्लान खोजना होता है, फिर स्पॉन्सर ढूंढना होता है, और फिर मैदान में बुलाया जाना होता है। अगर पहले कदम पर आपके लिए दरवाजा खोलने वाला कोई जानकार नहीं है और हर चरण में किसी को अपनी क्षमता साबित करनी पड़ती है, तो सबसे प्रतिभाशाली खिलाड़ी भी मैदान में नहीं उतर पा सकता। DTM तक, और यहां तक कि मोटरस्पोर्ट्स के ऊपरी स्तरों तक पहुंचने का महिलाओं का रास्ता, बिल्कुल ऐसी ही एक श्रृंखला है और इतिहास भर में इस श्रृंखला की कड़ियां महिलाओं के खिलाफ अधिक ढीली रखी गई हैं।

Class 1 दौर में एक महिला के लिए जगह बनाना कितना मुश्किल था?

Erkekler için de acımasız olan bir gridde Ellen Lohr'un 1992 Hockenheim zaferi, only değil ama tarihin en sessiz devrimlerinden biri.

आइए Class 1 कारों को थोड़ा याद करें, क्योंकि Lohr की उस जीत के माहौल को समझने के लिए यह महत्वपूर्ण है। ये कारें फ्रंट-इंजन और रियर-व्हील ड्राइव थीं; उनका रूप निर्माताओं की सड़क कारों जैसा लगता था। लेकिन दिखावट धोखे वाली थी: 2020 BMW Class 1 कार, Formula 1 से प्रेरित तकनीक को एक क्लोज्ड-कॉकपिट सिल्वेट में समेटती थी। Mercedes-AMG DTM कार लगभग 500 HP उत्पन्न करती थी और ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम्स से वंचित थी। यानी अपनी कल्पना का सहारा लीजिए: आपके सामने एक 500 अश्वशक्ति का जानवर, जिसे हर सेकंड प्रतिक्रिया देना होता है, ABS के बिना, ट्रैक्शन कंट्रोल के बिना; और आपके पीछे एक ऐसी टीम संरचना जो आपकी हर गलती के लिए आपसे हिसाब मांगती है। Lohr ने इसी दुनिया में रेस जीती। यह अपने आप में एक अविश्वसनीय उपलब्धि है।

यह भी जोड़ें कि रेस का दिन कितना व्यस्त रहता था: एक DTM रेस वीकेंड दो प्रैक्टिस सेशन, दो क्वालीफाइंग सेशन और दो रेस से बने तगड़े शेड्यूल के साथ चलता है। शारीरिक मजबूती, यांत्रिक समझ और तेजी से अनुकूलन जरूरी है। महिला ड्राइवरों के इस माहौल में रेस करने के लिए सिर्फ तेज होना काफी नहीं था, बल्कि संस्थागत स्तर पर भी समर्थन पाना जरूरी था और इतिहास दिखाता है कि यह समर्थन बहुत कम मिला।

भविष्य पर एक छोटी सी नजर

DTM का तकनीकी पक्ष हमेशा गतिशील रहा है: सीरीज के अंतिम वर्षों में DTM Electric नाम से, मानकीकृत चेसिस और प्रोपल्शन प्लेटफॉर्म को परिभाषित करने वाली एक इलेक्ट्रिक सीरीज विकसित करने का काम चला। इसका मतलब है नए प्लेटफॉर्म, नए फॉर्मेट और शायद नए दृष्टिकोण। Ellen Lohr का यह कहना कि आज की महिला रेसर्स के लिए उम्मीदें पहले से ज्यादा हैं, बेकार नहीं है; अतीत के बंद दरवाजे आज थोड़े खुले हैं। लेकिन DTM ग्रिड में महिला ड्राइवर की कमी अब भी एक अनसुलझी सच्चाई है।

मेरा निष्कर्ष वाक्य सरल है: DTM की ब्रांड जंगें, Class 1 के राक्षस और पौराणिक पायलट शानदार हैं, लेकिन इस कहानी का असली हीरो Ellen Lohr भी है। और उनका अकेला होना एक रिकॉर्ड से ज्यादा एक काम की सूची जैसा लगता है: अगली पीढ़ी के लिए दरवाजों को और चौड़ा खोलना। क्या आपके अनुसार DTM का अगला विजेता एक महिला हो सकती है? मैं जोर देकर कहता हूं - हां।