ハリウッドのレンタル伝説:映画車トリックの舞台裏

画面に映るあの伝説的なカーチェイスの多くは偶然ではなく、スタジオと自動車メーカーの間で交わされたマーケティング契約の産物だ.
画面に映るあの伝説的なカーチェイスの多くは偶然ではなく、スタジオと自動車メーカーの間で交わされたマーケティング契約の産物だ.

このページを共有する

映画カーの伝説は多くの場合、偶然の産物ではなく、スタジオと自動車メーカーの間のマーケティング契約の結果です.レンタル車両、プロダクトプレイスメント、宣伝と引き換えの脚本への手直しが、映画の伝説的な車を実際には一枚の「レンタルスター」に変えています.では、スクリーンで目にするあの伝説的なカーチェイスの裏側には、どれだけが本物の情熱で、どれだけが署名済みの契約なのでしょうか.舞台裏を覗いてみましょう.

注目のポイント

  • 2021年には メーカーと映画やドラマ制作の間の契約の総額が 200億ドルを 超えました.
  • Heinekenは、007映画 Skyfallでの推定 7秒間の スクリーン時間に対して 4,500万ドルを 支払いました.
  • Fordは1964年、Mustangを3大テレビネットワークで同時に 30分間の 番組枠によって発表しました.
  • 007映画のプロダクトプレイスメントは、視聴者の 90%以上が 認識しています.
  • ある自動車メーカーは、たった一件のプレイスメントの結果として 2億4,000万ドルの 売上増を記録しました.

Mustangは本当に「偶然生まれた伝説」だったのか?

少し考えてみてください.ある車が発表され、翌週には誰もがその話をしています.「わあ、自然に流行ったんだ!」と私たちは言います.しかし Ford Mustangの歴史は、決してそのように始まったわけではありません.Mustangは1964年4月17日、ニューヨーク万国博覧会で一般公開され、Fordはそれまでの自動車ローンチでは見られなかったメディアの猛攻撃を仕掛けていました.

発表の前後で12本以上の広告が計画され、ラジオやテレビには、車の後部座席、グリルのエンブレム、トランクをほんの少し映した興味をそそる広告が流されました.そして決定打は4月17日に放たれました.FordはABC、CBS、NBCの3局すべてで同時の30分番組枠を購入したのです.これは日常に例えると、一人の俳優が同時に3つの別々のスクリーンの看板に登場するようなものです.今日でもローンチとして想像するのは難しいくらいです!

この仕掛けは万博にとどまりませんでした.万博では、Disneyがデザインした「Magic Skyway」アトラクションで、来場者はFord、Lincoln、Mercuryのカブリオレでツアーを楽しみました.Time誌とNewsweek誌は、発表当日と3日後の表紙に、Lee Iacoccaの肖像の横に赤いMustangを掲載しました.ある Mustang のカブリオレはその後4つの主要なパーツに分解され、エンパイア・ステート・ビルの86階展望台に運ばれ、1965年10月から1966年3月16日までそこで展示されました.Fordはこの演出を2015年、6代目のローンチのためにすでに再現しています.つまり、Mustangの「カルト的な現象」としての地位は、空から降ってきたのではなく、入念に計画されたキャンペーンの産物だったのです.伝説か、マーケティングか? 答えは、その両方です.

007、Aston Martin、そして映画史上最も成功したプロダクトプレイスメント

James Bond, ekran gördüğü andan itibaren bir ajan değil, otomobil devlerinin milyonlarca dolara satın aldığı yürüyen bir reklam panosu olmayı da üstlendi.

James BondとAston Martinの関係は、50年を超える象徴的なイギリスのコラボレーションです.DB5はもはや単なる車ではなく、Bondの人格、身だしなみ、さらにはユーモアのセンスの一部となっています.調査によると、Bond映画のプロダクトプレイスメントは視聴者の90%以上が気づいているという結果が出ています.これはマーケティングの世界ではほとんど夢のような数値です.

しかし興味深いのはこちら:MustangとBondの最初の遭遇も、まさにマーケティング戦略だったということです.1964年の Goldfingerでは、スイスのフルカ峠でBondのDB5とTilly Mastersonの白いMustangカブリオレがしのぎを削っています.映画はMustangの発売前に撮影が始まっており、アルプスの場面は1964年の春から夏に撮影されたため、スクリーンに映った車は早期生産モデルのカブリオレでした.Fordはさらに、登場人物Felix Leiter用のThunderbirdを含む多くの車を映画に提供しました.つまり007は、Mustangのアメリカでの飛躍に、ブランドが十分に車を生産できるようになる前から貢献していたのです.ハリウッドで最も鋭いマーケティングコラボレーションのひとつであることは、間違いありません.

プロダクトプレイスメントを超えて、実際に物語の一部になったのです.
Aston Martin

Aston Martinのこの告白は、実はすべてを物語っています.しかし興味深いのは、同じBondシリーズが「映画史上最も成功したプロダクトプレイスメント」と「最悪のプレイスメント」の両方のリストに名を連ねていることです.1995年の GoldenEyeは、一部の専門家から反発を招いたプレイスメントの例として挙げられています.つまり、伝説でさえ常に完璧ではないのです.

映画の中の車は誰のもの? レンタルスターたちの契約生活

さて、いよいよ驚くべき部分に入りましょう.スクリーンで見るあの伝説的な車の多くは、スタジオのガレージに置かれてはいません.映画産業には巨大な「ピクチャーカー」、つまり映画車両という業界が存在し、その業界の黄金律はこう要約されます:映画の車は車ではなく、契約に関するものだということです.制作側は通常、コレクターから車両を借りるか借用します.これらの契約は制作会社と車の所有者の双方を保護します.撮影が終われば車は返却され、所有者はそれを抱きしめ、人生は続いていきます.

この業界はこれほどまでに成長しており、40年以上にわたり映画、ドラマ、CMの世界に車両を供給してきた巨大企業も存在します. Fast & Furious といった興行映画に登場するレンタル車や特注車は、こうした企業から提供されています.さらにあなたに秘密をお教えしましょう:個人コレクターでさえこの市場に参入できるのです.例えば、ある映画車両レンタルプラットフォームでは、 True Romanceの1974年式Cadillac Eldoradoが1日175ドル、2005年式のMustangが1日500ドルでレンタル可能です.Batmobile、KITT、Ecto-1、DeLoreanといった有名な映画車を貸し出す企業さえあります.いつか自分の車を映画に貸したいと考えている方への重要なアドバイスもここでご紹介します:車両が撮影現場にある間、保険が制作会社に帰属することを必ず契約書に明記してもらいましょう.

しかもこのビジネスは、もはや大スタジオだけの贅沢ではありません.今日ではあらゆる予算の制作会社がブランドと契約を結べます.インディーズ映画から興行の巨人まで、誰もがこのシステムの中にいます.車はスクリーンの上でスターになりますが、契約料は1日175ドルから始まります.映画の魔法と業界の帳簿が並んで歩んでいるのです.

誰がいくら払っているのか? プロダクトプレイスメント経済の請求書

ブランドはこのゲームにいくらお金を投入しているのでしょうか? 数字は飛躍することがあります.2021年には、ブランドと映画・テレビ制作の間の契約の総額が200億ドルを超えました.普通のブランドは、代理店に年間4万ドルから30万ドルの報酬を支払っています.しかし最大手はもっと大幅に支出しています.ここにいくつかの有名な例を紹介します:

ブランド / 出演者作品 / 文脈判明している金額
HeinekenSkyfall (2012年)推定4,500万ドル、約7秒のスクリーンタイム
BMWボンドシリーズ約1億1,000万ドルの供給パッケージ
General Motorsある制作契約現金の代わりに約100台の車両提供
ある自動車メーカー単一のプレイスメント2億4,000万ドルの売上増加

表はここにある最も興味深い詳細も示しています.支払いモデルは業界によって異なるのです.自動車メーカーは通常、小切手を書きません.制作費を支援し、カメラに映る車両をスタジオに貸し出すか寄贈するのです.実際、GMはある制作のために、画面上の壮大なカーチェイスですべて破壊されることを前提に、100台以上の車両を提供しました.一方、飲料や携帯電話のブランドは、ボンドのような巨大シリーズで数千万ドルの現金を支払いました.車は無料で提供されていますが、画面上の価値は数百万ドル単位で測られています.15歳の学生である私でもこう言えます.これは学校の売店の利益率より少し複雑な経済です!

限界はどこで超えられるのか? 映画を台無しにしたプレイスメント

すべての契約が良い結果に終わるわけではありません.プロダクトプレイスメントが映画を明らかに台無しにした例があり、車好きたちはそれをしっかり記憶に刻んでいます.最も古典的な例は、1988年の Mac and Meです.マクドナルドとコカ・コーラが目をつけたこの映画は、スクリーンタイムのかなりの部分をファストフードのショーウィンドウに割いています.一瞬たりとも止まらずに製品を見せるこれらのシーンを見るのは、テレビのリモコンを手に持っているようなものです.今でも「なんて映画だ?」と言わせる作品です.

自動車サイドでは間違いなくチャンピオンは、2003年の The Italian Jobです.MINI Cooperたちが映画をほぼ完全に乗っ取り、あるファンの言葉を借りれば、プロダクトプレイスメントが車の映画を明らかに台無しにした唯一の作品かもしれません. Transformers シリーズもしばしば批判されています.特に2014年の続編では、プレイスメントがあまりに密集しているため、「最も馬鹿げたプレイスメント」リストの底を占めています.場合によっては、映画のプロモーション契約が興行失敗につながるほど観客を遠ざけることもあります.つまりブランドにも用量の限界があるのです.スクリーンを占めすぎる製品は、観客が憎むキャラクターに変わってしまうのです.

ちなみに付け加えておくと、プロダクトプレイスメントは決して新しい現象ではありません.「粗い」プロダクトプレイスメントを最初に含んだ作品は、1927年制作のサイレント映画の名作 Wingsまでさかのぼります.1983年の Risky Business は、車のイメージを大衆の中心に持ち込んだ例として、1995年の GoldenEye は反発を招いた側の例として挙げられています.つまり、映画界はほぼ100年間、スターを「借りて」きたのです.このコラボレーションが伝説を生むこともあれば、観客を遠ざける宣伝ブロックになることもあります.その違いが何だと思いますか?物語に役立っているかどうか、です.

Bullitt:伝説とマーケティングが交錯する物語

さて、私のお気に入りについてお話ししましょう.1968年制作の Bullittは、スティーブ・マックイーンが1968年式マスタングGT 390で、黒のダッジ・チャージャー R/Tをサンフランシスコの急坂で約10分間追いかけるシーンで、映画史に名を刻みました.今日でも「映画史上最も有名なカーチェイスの一つ」と呼ばれ、マックイーンの伝説と一体化しています.車文化を愛する人なら誰もが、このシーンに特別な思い入れを持っているはずです.あのエンジン音を聞くと鳥肌が立ちますし、皆さんもきっと同じだと思います.

しかし、その舞台裏の物語もシーンに劣らず興味深いものです.オリジナルのスタントカーは長年行方不明になった後に修復され、マックイーンがその車を取り戻そうと何年も努力を重ねたことは別の伝説となりました.フォードも映画の人気を無駄にすることは決してありませんでした.映画50周年を記念して特別なマスタングBullittエディションを発売し、2019年には限定版が再生産されました.自動車ジャーナリズムの世界では、ファンたちが忠実なレプリカであの象徴的なチェイスをサンフランシスコで再現しています.つまり、Bullittは単なる映画ではなく、60年間続いてきた、映画とマーケティングが一体化した生きたブランドなのです.マックイーンへの情熱は本物ですが、その情熱の上に築かれた製品ラインナップもまた、実に本物なのです.

伝説か、契約か?答えはあなた自身で

認めましょう.映画における伝説的な車の多くは、レンタル契約とマーケティング契約の上に成り立っています.マスタングの誕生日は3つのチャンネルで同時に祝われ、ボンドカーの物語は提携の一部であり、カーチェイスで壊される車はそれぞれコスト項目でした.しかし、それでもあのシーンの魔法が完全に消えるとは思いません.DB5のドアから噴き出す煙も、Bullittのシフトチェンジも、今なお人をワクワクさせます.ただ、その裏に署名済みの契約書があることも、今では見えているだけです.伝説が「本物」であるためには偶然でなければならないのでしょうか、それとも上手に売り込まれた夢も伝説と呼べるのでしょうか?答えはコメント欄でお待ちしています.私は両方の側に少しずつ共感しています.

参考資料