হলিউডের ভাড়া করা কিংবদন্তি: চলচ্চিত্রের গাড়ি ফাঁদের পর্দার আড়ালের গল্প

চলচ্চিত্রের গাড়ি কিংবদন্তিগুলো প্রায়ই কাকতালীয় ব্যাপার নয়, বরং স্টুডিও ও অটোমোবাইল ব্র্যান্ডগুলোর মধ্যেকার মার্কেটিং চুক্তির ফলাফল; ভাড়া করা যান, প্রোডাক্ট প্লেসমেন্ট এবং বিজ্ঞাপনের বিনিময়ে স্ক্রিপ্টে করা পরিবর্তনগুলো সিনেমার কিংবদন্তি গাড়িগুলোকে প্রকৃতপক্ষে একেকটি 'ভাড়া করা তারকা' বানিয়ে দেয়। তাহলে পর্দায় যে কিংবদন্তি পিছু ধাওয়ার দৃশ্যগুলো আমরা দেখি, তার পেছনে কতটুকু সত্যিকারের আবেগ, আর কতটুকু সই করা একটি চুক্তি? চলুন পর্দার আড়ালে এক নজর দেওয়া যাক।

Mustang কি সত্যিই 'স্বতঃস্ফূর্ত এক কিংবদন্তি' ছিল?

একটু ভেবে দেখুন: একটি গাড়ির সূচনা হলো এবং পরের সপ্তাহেই সবাই সে সম্পর্কে কথা বলছে। আমরা বলি, 'বাহ, নিজে নিজেই জনপ্রিয় হয়ে গেছে!' কিন্তু Ford Mustang-এর গল্প ঠিক এভাবেই শুরু হয়নি। Mustang 1964 সালের 17 এপ্রিল নিউ ইয়র্ক ওয়ার্ল্ড ফেয়ারে জনসমক্ষে উন্মোচিত হয় এবং Ford সেদিন পর্যন্ত কোনো গাড়ি লঞ্চে যা দেখা যায়নি, এমন এক মিডিয়া বোমাবর্ষণের আয়োজন করেছিল।

উন্মোচনের আগে ও পরে এক ডজনেরও বেশি বিজ্ঞাপনের পরিকল্পনা করা হয়; রেডিও ও টেলিভিশনে এমন কৌতূহল-জাগানো বিজ্ঞাপন সম্প্রচার করা হয় যেখানে গাড়ির পেছনের সিট, গ্রিলের প্রতীক এবং ট্রাঙ্ক মাত্র ক্ষণক্ষণ দেখানো হতো। আসল ধাক্কাটা এলো 17 এপ্রিল: Ford, ABC, CBS এবং NBC - তিনটিতেই একযোগে ৩০ মিনিটের প্রোগ্রাম ব্লক কিনে নেয়। দৈনন্দিন জীবনের একটি উপমা দিয়ে বললে, এটা যেন একজন অভিনেতার একই সময়ে তিনটি আলাদা চ্যানেলের কভারে উঠে পড়ার মতো। আজকেও একটি লঞ্চের জন্য এটা কল্পনা করা কঠিন!

ফাঁদটা শুধু এক্সপোতেই সীমাবদ্ধ থাকেনি। এক্সপোতে Disney কর্তৃক নকশা করা 'Magic Skyway' রাইডে দর্শকরা Ford, Lincoln এবং Mercury ক্যাব্রিওলে ঘুরে বেড়ায়। Time এবং Newsweek সাময়িকী উন্মোচনের দিন ও তিন দিন পর তাদের কভারে Lee Iacocca-র প্রতিকৃতির পাশে একটি লাল Mustang স্থাপন করে। একটি Mustang ক্যাব্রিওল পরে চারটি প্রধান অংশে ভেঙে Empire State Building-এর 86. তলার অবজারভেশন ডেকে নেওয়া হয় এবং 1965 সালের অক্টোবর থেকে 1966 সালের 16 মার্চ পর্যন্ত সেখানে প্রদর্শিত হয়। Ford 2015 সালে ষষ্ঠ প্রজন্মের লঞ্চের জন্য এই শোটি আবারও আয়োজন করে। সুতরাং Mustang-এর 'কাল্ট ফেনোমেনন' মর্যাদা আকাশ থেকে নামেনি; এটি ছিল সুপরিকল্পিত একটি প্রচারণার সৃষ্টি। কিংবদন্তি নাকি মার্কেটিং? উত্তর: দুটোই একসাথে।

বন্ড, Aston Martin এবং সিনেমার সবচেয়ে সফল প্রোডাক্ট প্লেসমেন্ট

James Bond এবং Aston Martin-এর সম্পর্ক একটি ৫০ বছরেরও বেশি সময়ের, আইকনিক ব্রিটিশ সহযোগিতা। DB5 এখন আর শুধু একটি গাড়ি নয়; এটি Bond-এর ব্যক্তিত্ব, তার পোশাক-সাজসজ্জা, এমনকি তার রসবোধেরও একটি অংশ। গবেষণাগুলো দেখাচ্ছে, Bond চলচ্চিত্রের প্রোডাক্ট প্লেসমেন্টগুলো দর্শকদের 90 শতাংশেরও বেশি মানুষ লক্ষ্য করেছে। মার্কেটিং জগতে এটি প্রায় স্বপ্নের মতো একটি হার।

কিন্তু মজার বিষয় হলো: Mustang-এর সঙ্গে Bond-এর প্রথম সাক্ষাতও ছিল একেবারে একটি মার্কেটিং কৌশল। 1964 সালের Goldfinger-এ, সুইজারল্যান্ডের Furka পাসে Bond-এর DB5 এবং Tilly Masterson-এর সাদা Mustang ক্যাব্রিওলেট মুখোমুখি রেস করছে। ছবিটির শুটিং শুরু হয়েছিল Mustang-এর লঞ্চের আগেই; Alpine দৃশ্যগুলো 1964 সালের বসন্ত-গ্রীষ্মে ধারণ করা হয়েছিল বলে পর্দায় দেখা যাওয়া গাড়িটি ছিল প্রারম্ভিক উৎপাদনের একটি ক্যাব্রিওলেট। Ford ছবিটিতে Felix Leiter চরিত্রের জন্য একটি Thunderbird-সহ আরও অনেক গাড়ি সরবরাহ করেছিল। অর্থাৎ 007, ব্র্যান্ডটি যথেষ্ট গাড়ি উৎপাদন করতে পারার আগেই Mustang-এর আমেরিকায় উত্থানে অবদান রেখেছিল। হলিউডের তীক্ষ্ণতম মার্কেটিং সহযোগিতাগুলোর একটি, নিঃসন্দেহে।

প্রোডাক্ট প্লেসমেন্টকে ছাড়িয়ে গিয়ে এটি আসলে গল্পেরই একটি অংশ হয়ে উঠেছে।

Aston Martin-এর এই স্বীকারোক্তিটি আসলে সবকিছুর সারসংক্ষেপ। কিন্তু ব্যাপারটার মজার দিক হলো: একই Bond সিরিজ 'সিনেমার সবচেয়ে সফল প্রোডাক্ট প্লেসমেন্ট' এবং 'সবচেয়ে খারাপ প্লেসমেন্ট' - দুই তালিকাতেই জায়গা করে নিতে পারে। 1995 সালের GoldenEye কিছু বিশেষজ্ঞের চোখে সমালোচনার জন্ম দেওয়া প্লেসমেন্টের উদাহরণ হিসেবে বিবেচিত হয়। অর্থাৎ কিংবদন্তিও সবসময় নিখুঁত নয়।

ছবির গাড়িগুলোর মালিক কে? ভাড়াটে তারকাদের চুক্তিবদ্ধ জীবন

এবার চলুন আসল চমকপ্রদ অংশে। পর্দায় যে কিংবদন্তি গাড়িগুলো দেখছেন, তার বেশিরভাগই স্টুডিওর গ্যারাজে পড়ে নেই। সিনেমা শিল্পে একটি বিশাল 'picture car' অর্থাৎ চলচ্চিত্রের গাড়ি সেক্টর রয়েছে এবং এই সেক্টরের সোনালি নিয়মটি এভাবে সারসংক্ষেপ করা যায়: চলচ্চিত্রের গাড়ি গাড়ি নিয়ে নয়, চুক্তি নিয়ে কাজ করে। প্রযোজনাগুলো সাধারণত সংগ্রাহকদের কাছ থেকে গাড়ি ভাড়া নেয় বা ধার করে; এই চুক্তিগুলো প্রযোজক এবং গাড়ির মালিক - উভয়কেই রক্ষা করে। ছবি শেষ হলে গাড়ি ফিরে যায়, মালিক তাকে জড়িয়ে ধরেন এবং জীবন চলতে থাকে।

এই সেক্টর এতটাই বড় হয়ে উঠেছে যে, 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে চলচ্চিত্র, ধারাবাহিক ও বিজ্ঞাপনের জগতে গাড়ি সরবরাহকারী বিশাল কোম্পানি রয়েছে। Fast & Furious -এর মতো বক্স অফিস ছবিগুলোর ভাড়া করা ও বিশেষভাবে নির্মিত গাড়িগুলো এসব প্রতিষ্ঠান থেকেই আসে। এমনকি আপনাকে একটি রহস্য জানাই: একক সংগ্রাহকরাও এই বাজারে জায়গা পেতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, একটি চলচ্চিত্র গাড়ি ভাড়া প্ল্যাটফর্মে True Romance-এর 1974 Cadillac Eldorado দিনে 175 ডলারে এবং 2005 মডেলের একটি Mustang দিনে 500 ডলারে ভাড়া নেওয়া যায়। Batmobile, KITT, Ecto-1 এবং DeLorean-এর মতো বিখ্যাত চলচ্চিত্রের গাড়ি ভাড়া দেওয়া কোম্পানিও আছে। একদিন আমার গাড়ি সিনেমায় ভাড়া দেব ভাবছেন যারা, তাদের জন্য এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামর্শ রাখি: গাড়িটি সেটে থাকা পর্যন্ত বিমা প্রযোজনা সংস্থার নামে থাকবে - এটি অবশ্যই চুক্তিতে লেখানোর ব্যবস্থা করুন।

তাছাড়া এই ব্যবসা আর শুধু বড় স্টুডিওগুলোর বিলাসিতা নয়। আজকাল যেকোনো বাজেটের প্রযোজকই ব্র্যান্ডের সঙ্গে চুক্তি করতে পারেন; স্বাধীন চলচ্চিত্র থেকে বক্স অফিসের দৈত্য পর্যন্ত সবাই এই ব্যবস্থায় রয়েছে। গাড়িগুলো পর্দায় তারকা হয়ে ওঠে, কিন্তু চুক্তিগুলো শুরু হয় দিনে 175 ডলার থেকে। সিনেমার জাদু আর শিল্পের হিসাবের খাতা পাশাপাশি এগিয়ে চলে।

কে কত দিচ্ছে? প্রোডাক্ট প্লেসমেন্ট অর্থনীতির বিল

এই খেলার জন্য ব্র্যান্ডগুলো কত টাকা ব্যয় করছে? সংখ্যাগুলো আকাশছোঁয়া হতে পারে। 2021 সালে ব্র্যান্ড ও চলচ্চিত্র এবং টিভি প্রযোজনার মধ্যকার চুক্তির মোট মূল্য ছিল 20 বিলিয়ন ডলারের বেশি। একটি সাধারণ ব্র্যান্ড তার এজেন্সিকে বছরে 40,000 থেকে 300,000 ডলারের মধ্যে ফি দেয়। কিন্তু সবচেয়ে বড় মাছগুলো অনেক বেশি খরচ করে। এই নিন কয়েকটি বিখ্যাত উদাহরণ:

এই টেবিলটি আরেকটি চমৎকার বিষয়ও দেখাচ্ছে: অর্থ পরিশোধের মডেল শিল্পভেদে বদলায়। অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকরা সাধারণত চেক লেখেন না; তারা প্রযোজনার খরচে সহায়তা করে এবং ক্যামেরায় ধরা পড়ার জন্য যানবাহনগুলো স্টুডিওকে ধার দেয় বা দান করে। সত্যিই, GM একটি প্রযোজনার জন্য 100-এরও বেশি যানবাহন দান করেছিল, যেগুলো পর্দায় একটি মহাকাব্যিক ধাওয়ার দৃশ্যে সম্পূর্ণ ধ্বংস হওয়ার কথা ছিল। অথচ পানীয় বা ফোনের ব্র্যান্ডগুলো Bond-এর মতো দৈত্যাকার সিরিজে কোটি কোটি ডলার নগদ পরিশোধ করেছে। গাড়িটা বিনামূল্যে থাকে, কিন্তু পর্দায় এর মূল্য মিলিয়ন ডলারে মাপা হয়। 15 বছর বয়সী একজন ছাত্র হয়েও আমি এটা বলতে পারি: স্কুলের ক্যান্টিনের মুনাফার মার্জিনের চেয়ে এটা একটু জটিল অর্থনীতি!

সীমা কোথায় লঙ্ঘিত হয়? ছবিটাকে নষ্ট করা প্লেসমেন্টগুলো

প্রতিটি চুক্তি সুন্দরভাবে শেষ হয় না। এমন উদাহরণ আছে যেখানে প্রোডাক্ট প্লেসমেন্ট একটি চলচ্চিত্রকে স্পষ্টভাবে নষ্ট করে দিয়েছে, এবং গাড়িপ্রেমীরা সেগুলো স্মৃতিতে খোদাই করে রেখেছে। সবচেয়ে ক্লাসিক উদাহরণ, 1988 সালের Mac and Me: McDonald's এবং Coca-Cola-র চোখ এই চলচ্চিত্রটির উপর, যা তার স্ক্রিন টাইমের একটি বড় অংশ ফাস্ট ফুডের শোকেসে দেয়। এক মুহূর্তও থামার ছাড়া পণ্য দেখানো এই দৃশ্যগুলো দেখা যেন টিভির রিমোট হাতে নিয়ে চ্যানেল বদলানোর মতো। তবুও "এ কী ধরনের ছবি?" বলতে বাধ্য করে এমন এক কীর্তি।

অটোমোবাইলের দিক থেকে নিঃসন্দেহে চ্যাম্পিয়ন হলো 2003 সালের The Italian Job: MINI Cooper-গুলো ছবিটাকে প্রায় সম্পূর্ণ দখল করে নেয়, এবং একজন ভক্তের ভাষায়, এটিই সম্ভবত একমাত্র প্রযোজনা যেখানে প্রোডাক্ট প্লেসমেন্ট একটি গাড়ির চলচ্চিত্রকে স্পষ্টভাবে নষ্ট করে দিয়েছে। Transformers সিরিজও ঘন ঘন সমালোচিত হয়; বিশেষ করে 2014 সালের সিক্যুয়েলে প্লেসমেন্টগুলো এতটাই ঘনীভূত যে এটি "সবচেয়ে বাজে প্লেসমেন্ট" তালিকার তলানিতে স্থান পেয়েছে। এমনকি একটি চলচ্চিত্রের প্রমোশনাল চুক্তিগুলো দর্শকদের এমনভাবে দূরে সরিয়ে দিতে পারে যে তা বক্স অফিসে ব্যর্থতার কারণ হয়। অর্থাৎ ব্র্যান্ডের জন্যও একটি ডোজ সীমা আছে: পর্দায় অতিরিক্ত জায়গা দখল করা পণ্য, দর্শকের ঘৃণা করা চরিত্রে পরিণত হয়।

এটাও যোগ করা যাক: প্লেসমেন্ট খুব নতুন কোনো ঘটনা নয়। প্রথম 'সরাসরি' প্রোডাক্ট প্লেসমেন্টযুক্ত চলচ্চিত্রটি 1927 সালের নীরব সিনেমার ক্লাসিক Wings পর্যন্ত পিছিয়ে যায়। 1983-এর Risky Business একটি গাড়ির ইমেজকে গল্পের কেন্দ্রে নিয়ে আসার উদাহরণ হিসেবে, আর 1995-এর GoldenEye প্রতিক্রিয়া জাগানো দিকের উদাহরণ হিসেবে উল্লেখ করা হয়। অর্থাৎ সিনেমা প্রায় শত বছর ধরে তার তারকাদের ভাড়া নিচ্ছে। কখনো এই সহযোগিতা কিংবদন্তির জন্ম দেয়, কখনো আবার দর্শককে দূরে ঠেলে দেওয়া একটি বিজ্ঞাপন ব্লক তৈরি করে। তার মাঝের পার্থক্যটা কী, জানো? গল্পের সেবা করে কি না করে না তা-ই।

Bullitt: কিংবদন্তির মার্কেটিংয়ের সঙ্গে ওতপ্রোতভাবে জড়িয়ে থাকা গল্প

এবার আসি আমার প্রিয়তমের কথায়। 1968 সালের Bullitt সিনেমায় Steve McQueen-এর 1968 মডেলের Mustang GT 390 আর একটি কালো Dodge Charger R/T-কে San Francisco-র খাড়া ঢালে প্রায় 10 মিনিট ধরে তাড়া করার দৃশ্যটি সিনেমার ইতিহাসে জায়গা করে নিয়েছে। আজও এটি 'চলচ্চিত্র ইতিহাসের অন্যতম বিখ্যাত গাড়ি তাড়ার দৃশ্য' হিসেবে উল্লেখ করা হয় এবং McQueen-এর কিংবদন্তির সঙ্গে অভিন্ন হয়ে গেছে। গাড়ির সংস্কৃতি ভালোবাসেন যাঁরা, তাঁদের হৃদয়ে এই দৃশ্যটির আলাদা একটি কোণ আছে; ইঞ্জিনের আওয়াজ শুনলেই আমার গা শিউরে ওঠে, নিশ্চয়ই আপনারও তাই হয়।

কিন্তু দৃশ্যটির আড়ালের গল্পটিও দৃশ্যের মতোই চমকপ্রদ। মূল স্টান্ট গাড়িটি বহু বছর নিখোঁজ থাকার পর পুনর্নির্মিত হয় এবং McQueen সেই গাড়িটি ফিরে পাওয়ার জন্য বছরের পর বছর চেষ্টা চালিয়েছিলেন - এটি নিজেই আলাদা এক কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে। Ford অবশ্য ছবিটির জনপ্রিয়তা কখনোই বৃথা যেতে দেয়নি: ছবিটির 50. বর্ষ উপলক্ষে একটি বিশেষ Mustang Bullitt সংস্করণ বাজারে আনা হয় এবং 2019 সালে বিশেষ সিরিজটি আবার উৎপাদন করা হয়। মোটরসাংবাদিকতার জগতে ভক্তরা নিখুঁত প্রতিরূপ দিয়ে সেই কালজয়ী তাড়ার দৃশ্যটি San Francisco-তে আবার জীবন্ত করে তুলছেন। অর্থাৎ Bullitt শুধু একটি চলচ্চিত্র নয়; 60 বছর ধরে চলমান, চলচ্চিত্র ও মার্কেটিংয়ের মিশে থাকা একটি জীবন্ত ব্র্যান্ড। McQueen-কে ঘিরে আবেগ সত্যিই আছে, কিন্তু সেই আবেগের ওপরে নির্মিত পণ্যের সমাহারও যথেষ্ট বাস্তব।

কিংবদন্তি নাকি চুক্তি? উত্তরটা আপনিই দিন

স্বীকার করি: সিনেমার বেশিরভাগ কিংবদন্তি গাড়িই ভাড়া চুক্তি আর মার্কেটিং চুক্তির ওপরে নির্মিত। Mustang-এর জন্মদিন তিনটি চ্যানেলে একসঙ্গে পালিত হয়েছিল, Bond-এর গাড়ির গল্প একটি জোটের অংশ ছিল এবং তাড়ার দৃশ্যে ভেঙে পড়া গাড়িগুলো ছিল মাত্র ব্যয়ের খাত। কিন্তু আমার মনে হয় এটি সেই দৃশ্যগুলোর মায়া একেবারে কেড়ে নেয় না। DB5-এর দরজা থেকে বেরিয়ে আসা ধোঁয়া, Bullitt-এর গিয়ার বদলানো আজও মানুষকে উত্তেজিত করে; শুধু এখন আমরা তার আড়ালে সই করা চুক্তিগুলোও দেখতে পাই। একটি কিংবদন্তির 'সত্য' হতে হলে কি সেটিকে হঠাৎ ঘটে যাওয়া কিছু হতে হবে, নাকি ভালোভাবে বিক্রি হওয়া একটি স্বপ্নও তা বলে গণ্য হবে? উত্তরটা মন্তব্যে অপেক্ষা করছি - আমি দুই পক্ষ থেকেই কিছুটা নিয়েছি।

সূত্র

• The Early Mustang's Media Stampede - Hagerty
• James Bond and Aston Martin's DB5: behind the scenes of one of cinema's most successful product placements - The Conversation
• A Thrilling Partnership: Aston Martin's Unique Bond With 007 - Sotheby's
• The history of Britain's finest partnership: James Bond and Aston Martin - Aston Martin F1
• Product placement - Wikipedia
• The economics of movie product placements - The Hustle
• গাড়ি নির্মাতারা প্রোডাক্ট প্লেসমেন্ট চুক্তির রাজা - Los Angeles Times
• চলচ্চিত্রে সবচেয়ে খারাপ অটোমোটিভ প্রোডাক্ট প্লেসমেন্টগুলো - Jalopnik
• সর্বকালের ১০টি সবচেয়ে খারাপ মুভি প্রোডাক্ট প্লেসমেন্ট - HowStuffWorks
• প্রোডাক্ট প্লেসমেন্ট: এটি কি অতিরিক্ত দূরে চলে গেছে? - FleishmanHillard
• জেমস বন্ড সম্পর্কিত একাধিক চলচ্চিত্রের ভিত্তিতে আন্তর্জাতিক পরিসরে প্রচারের একটি মাধ্যম হিসেবে প্রোডাক্ট প্লেসমেন্ট - ResearchGate
• জেমস বন্ড প্রোডাক্ট প্লেসমেন্ট: বন্ড চলচ্চিত্রে ব্র্যান্ডগুলোর নির্ণায়ক টাইমলাইন - Hollywood Branded
• চলচ্চিত্র ও টিভির জন্য পিকচার কার চুক্তি বোঝা - Thoolie
• আমাদের সম্পর্কে | চলচ্চিত্রের গাড়ি ভাড়া ও কাস্টম অটোমোটিভ তৈরি - Cinema Vehicles
• আপনার মুভির জন্য গাড়ি ভাড়া নেওয়া সম্পর্কে কী জানা উচিত - Raindance
• সফল হলিউড মুভিতে দেখা সর্বকালের ৫টি কিংবদন্তি মাস্টাং - autoevolution
• একটি জেমস বন্ড মুভি কীভাবে আমেরিকায় মাস্টাং-এর আধিপত্যের সূচনা করেছিল - HotCars
• স্টিভ ম্যাকুইন ফিরে কেনার চেষ্টা করেছিলেন যে Bullitt মাস্টাং - TopSpeed
• অটোমোটিভ ইতিহাসের Bullitt-সাইজের একটি অংশ আবিষ্কার - McKeel Hagerty
• চলচ্চিত্রে প্রোডাক্ট প্লেসমেন্ট: এটি কীভাবে কাজ করে এবং কীভাবে পাবেন - Filmustage
• মুভি স্টার গাড়ি: নির্মাতাদের জন্য প্রোডাক্ট প্লেসমেন্টের মূল্য কত - Autocar
• বিখ্যাত টিভি ও মুভি গাড়ি ভাড়া নিন - Volo Cars
• মুভির জন্য আমার গাড়ি ভাড়া দিন - DriveShare