ম্যাড ম্যাক্সের V8 ইন্টারসেপ্টর হয়ে উঠেছিল এক ধ্বংসপ্রাপ্ত পৃথিবীর গাড়ি
এই পেজটি শেয়ার করুন
ম্যাড ম্যাক্সের V8 Interceptor হল 1973 মডেলের Ford Falcon XB GT Coupe -এর উপর ভিত্তি করে তৈরি, কালো-উপর-কালো রঙ করা একটি অস্ট্রেলিয়ান muscle car, যা 1979 সাল থেকে চলচ্চিত্র ইতিহাসের সবচেয়ে স্বীকৃত চলচ্চিত্র যান। এই নিবন্ধে আমি বলছি সেই বিখ্যাত কালো coupé-টি কোথা থেকে এসেছে, কীভাবে রূপান্তরিত হয়েছে এবং কেন আজও এটি নিয়ে আলোচনা হয়।
উল্লেখযোগ্য বিষয়সমূহ
- চলচ্চিত্রের যানটির ভিত্তি 1973 Ford Falcon XB GT Coupe; এটি কোনো Mustang নয়, সম্পূর্ণ অস্ট্রেলিয়ান তৈরি।
- চলচ্চিত্রের মোট বাজেট ছিল 350.000 $; যানবাহনের জন্য বরাদ্দ ছিল মাত্র 20.000 $।
- 1979 সালের চলচ্চিত্রের Weiand 6-71 সুপারচার্জারটি ছিল সাজসজ্জামূলক; এটি আসলে কাজ করত না।
- Road Warrior-এ বিস্ফোরিত যানটি মূলটি নয়, এটি ছিল একটি Fairmont কপি; আসল GT-টি রক্ষা পেয়েছিল।
- মূল যানটি আজ ফ্লোরিডার একটি জাদুঘর সংগ্রহ থেকে বিক্রির জন্য উঠে এসেছে।
ম্যাড ম্যাক্সের গাড়িটি আসলে কোন যানের উপর ভিত্তি করে?
এই প্রশ্নের উত্তর অধিকাংশ মানুষকে চমকে দেয়, কারণ যানটি Dodge Charger বা কোনো trans am থেকে অনেক ভিন্ন একটি উৎস থেকে এসেছে: অস্ট্রেলিয়ার নিজস্ব muscle car ঐতিহ্য থেকে। Ford, Falcon উৎপাদন করেছিল অস্ট্রেলিয়ায় 1960 থেকে 2016 পর্যন্ত, এবং এই মডেলটি বহু বছর দেশের উৎপাদন শিল্পের প্রতীক হিসেবে বিবেচিত হত। XB প্রজন্মের শীর্ষ মডেল GT তার হুডের নিচে বহন করত 351 cubic inch (351 Cleveland) একটি V8 ইঞ্জিন; আনুমানিক 300 অশ্বক্ষমতা এবং 380 ft-lb টর্ক উৎপাদনকারী এই ইঞ্জিনটিই চলচ্চিত্রের "the last of the V8s" সংলাপটির সরাসরি অনুপ্রেরণা ছিল।
অর্থাৎ Interceptor বললে যাদের মনে আমেরিকান গাড়ির কথা আসে, তাদের জন্য একটি সংশোধন করা যাক: আমাদের সামনে থাকা যানটি অস্ট্রেলিয়ার রাস্তায় জন্মগ্রহণ করা, অস্ট্রেলিয়ার ক্ষমতার ঐতিহ্য বহনকারী একটি coupé। Max Rockatansky-র চরিত্রে অভিনয় করা Mel Gibson এই গাড়ির স্টিয়ারিংয়ে চলচ্চিত্র ইতিহাসের অন্যতম শান্ত স্বভাবের নায়কে পরিণত হয়েছিলেন।
20,000 ডলারে শুরু হওয়া এক কিংবদন্তি
1976 সালে George Miller এবং Byron Kennedy চলচ্চিত্রের জন্য 350.000 $ বাজেট বরাদ্দ করেন। আজ একটি মাত্র সুপারকারের দামের সমান এই অঙ্কের মধ্যে, সমস্ত যানবাহন এবং props-এর জন্য বরাদ্দ ছিল মাত্র 20.000 $; তাও বড় কথা, যানগুলো চলাচলের উপযোগী রাখার জন্য বরাদ্দ বাজেট ছিল আরও ছোট, 5.000 $। এই পরিস্থিতিতে দলটি ভিক্টোরিয়ার ফ্র্যাঙ্কস্টনে একটি যানবাহন নিলামে গিয়ে 20.000 $-এর নিচে তিনটি যান কিনেছিল: দুটি অবসরপ্রাপ্ত পুলিশ V8 XB sedan এবং বাজেয়াপ্ত সাদা একটি V8 XB GT coupé। Sedanগুলোর একটি হয়ে ওঠে Big Boppa, অন্যটি ম্যাক্সের হলুদ Interceptor; আর সাদা coupé-টিই ছিল সেই যান, যা ইতিহাসে "Last of the V8 Interceptors" নামে পরিচিতি পাবে।
মজার বিষয় হল: ডিজাইনাররা প্রথমে অনেক বেশি ভবিষ্যৎমুখী একটি যানের কল্পনা করেছিলেন। ছাদ ও ট্রাঙ্ক স্পয়লার, বাঁকানো চাকার ফ্লেয়ার, সম্পূর্ণ পরিবর্তিত একটি সামনের অংশ সহ প্রাথমিক ডিজাইনগুলো এতটাই স্টাইলাইজড ছিল যে, দলটি কিছুকাল ম্যাক্সকে একটি পরিবর্তিত Mustang চালানোর বিষয়টি গুরুত্বসহকারে বিবেচনা করেছিল। চলচ্চিত্রের মেকানিক Murray Smith এই ধারণার বিরোধিতা করেন, ইঙ্গিত করে যে স্পেয়ার পার্টস খোঁজা দুঃস্বপ্নে পরিণত হবে। ভালোই হয়েছে তিনি বিরোধিতা করেছিলেন; Falcon-এর নিজস্ব সিলুয়েট ছাড়া Interceptor নামে কোনো আইকন হত না।
কালো কুপে কীভাবে Interceptor-এ রূপান্তরিত হলো?
1979 সালের ছবির জন্য করা পরিবর্তনগুলোর তালিকা আজও গাড়ি সংস্কৃতির ক্লাসিকদের মধ্যে স্থান পেয়েছে: Weiand 6-71 সুপারচার্জার, নাইট্রাস অক্সাইড ইনজেকশন, ছাদ ও ট্রাঙ্ক স্পয়লার, বাঁকা ফ্লেয়ার, সামনের নাকের কোন এবং এয়ার ড্যাম, পাশ দিয়ে বেরিয়ে থাকা এক্সহস্ট পাইপ। কিন্তু ব্যাপারটার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ খুঁটিনাটি কি আপনি জানেন? সুপারচার্জারটি শুটিংয়ের সময় কখনোই কাজ করত না। হুডের ওপর থেকে উঠে আসা সেই বিখ্যাত যন্ত্রটি আসলে ক্যামেরার জন্য বানানো একটি স্বচ্ছ সেটের অংশ মাত্র। চলচ্চিত্রের জাদু ঠিক এটাই: পর্দায় যে শক্তির প্রতি আমরা মুগ্ধ, তার কিছু অংশ আসলে ছিল শুধুই চেহারা।
আর এর পেছনের নামগুলোও যথার্থ আবিষ্কারের দাবিদার। Monza-স্টাইলের সামনের নাকটি তৈরি করেছিলেন প্রবীণ Ford স্টাইলিস্ট Peter Arcadipane। স্পয়লারগুলো Bob Jane-এর Monaro Sports Sedan থেকে অভিযোজিত হয়ে Errol Platt দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। চাকার সম্প্রসারণগুলো ছিল Rod Smyth ও তাঁর ভাইয়ের কাজ। রঙের স্কিমটি নিয়ে অথচ সম্পূর্ণ আলাদা এক গল্প: আর্ট ডিরেক্টর Jon Dowding-এর ব্রিফ অনুযায়ী Graf-X International-এর Ray Beckerley সেই বিখ্যাত কালো-র-ওপর-কালো চেহারা তৈরি করেন, উজ্জ্বল ও ম্যাট কালো একে অপরের ওপর ব্যবহার করে। সহজ মনে হলেও স্বীকার করতে হয়, গাড়িটির চরিত্র নির্ধারণকারী একক উপাদানটি ছিল রঙ।
শুটিং শেষ হয় 1978 সালে, ছবিটি এপ্রিলে নয়, 1979 সালে অস্ট্রেলিয়ায় মুক্তি পায় এবং প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি সফল হয়। Interceptor প্রচার চিত্রগুলোর তারকা ছিল এবং বিশ্বজুড়ে ভক্তদের কাছে "Interceptor" নামটি কার্যত সরকারি নাম হয়ে ওঠে।
সিক্যুয়েলগুলোতে গাড়িটি কীভাবে বদলেছে?
প্রতিটি ছবিতে Interceptor আলাদা চেহারা দেখিয়েছে; আমার মনে হয়, এই রূপান্তরই সিরিজটি দেখা প্রত্যেকের প্রিয় দিকগুলোর একটি।
| চলচ্চিত্র | মূল গাড়ি | উল্লেখযোগ্য পার্থক্য |
|---|---|---|
| Mad Max (1979) | 1973 XB GT Coupe | অচল সুপারচার্জার, নাকের কোন, কালো রং |
| Mad Max 2 / The Road Warrior (1981) | 1975 XB GT Hardtop | কার্যকর সুপারচার্জার, দুটি সিলিন্ডারাকৃতির জ্বালানি ট্যাংক, ম্যাট কালো রং |
| Mad Max Beyond Thunderdome | 1977 XB GT Sedan | টার্বো ইঞ্জিনযুক্ত সংস্করণ |
| Mad Max: Fury Road | Interceptor আবার আমাদের সামনে | খালি ধাতুর আবরণযুক্ত "Razor Cola" অফ-রোড রূপান্তর |
Road Warrior-এ চিত্রনাট্যের দাবি অনুযায়ী সংঘর্ষ ও দহনের দৃশ্যের জন্য বুদ্ধিদীপ্ত এক পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল: আসল GT-র বদলে অটোমেটিক গিয়ারযুক্ত মোটামুটি একটি Fairmont থেকে তৈরি একটি নকল ব্যবহার করা হয়। নকলটি ঢাল থেকে বারবার গড়িয়ে পড়ে এবং বিশাল বিস্ফোরণে পুড়ে যায়; আর আসল GT বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই অক্ষত থাকে। অর্থাৎ সেই বিখ্যাত মৃত্যুদণ্ডের দৃশ্য দেখে আমরা যে গাড়ি পুড়িয়েছি বলে ভেবেছিলাম, সেটি আসলে সেই গাড়িই ছিল না।
আসল গাড়িটির কী হয়েছিল?
প্রথম ছবিটি নির্মাণের পর প্রযোজকরা অর্থের সংকটে পড়েন এবং গাড়িটি 7,500 $ দামে বিক্রির জন্য তোলা হয়। কোনো ক্রেতা আসেনি এবং অপরিশোধিত বিলের জেরে গাড়িটি মেকানিক Murray Smith-এর হাতে চলে যায়। ছবিটি সফল হওয়ার পর প্রযোজকরা সিক্যুয়েলের জন্য গাড়িটি আবার কিনে নেন - নির্দ্বিধায় বলা যায়, এটি ইতিহাসের অন্যতম সুদর্শন পুনঃক্রয়।
Road Warrior'dan sonra araç yeniden satışa çıkarıldı, ama içler acısı bir durumdaydı: Ön kısmı eksik, bagajı yakıt deposu için kesilmiş, içi sökülmüştü. Yeni sahibi onu restore etmek yerine sergiledi; Adelaide yakınındaki bir sahibinin ardından Bob Fursenko aracı yeniden keşfetti ve restore etti. 1990'ların başında Adelaide'deki Birdwood Motor Museum'da sergilendi, tekrar satışa çıkarıldı, yine alıcı bulamadı. 1992 সালে জার্মানির একটি কার মিটিংয়ে ইংল্যান্ডের Cars of the Stars Motor Museum-এর মালিক সংগ্রাহক Peter Nelson এর কানে খবর পৌঁছায়; Nelson গাড়িটির সত্যতা যাচাই করে ইংল্যান্ডে নিয়ে গেলেন। Nelson এই গাড়িটিকে একটি দেশের পক্ষে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গাড়ির চোখে দেখতেন এবং Mad Max-কে সম্ভবত অস্ট্রেলিয়ার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ চলচ্চিত্র হিসেবে বিবেচনা করতেন। এদিকে একটি মজার বিষয়: Nelson ইঙ্গিত করেছিলেন যে গাড়িটি যদি জাদুঘর ছেড়ে যায়, তবে তিনি এটিকে অস্ট্রেলিয়ায় ফিরে যেতে চান; একটি গুরুত্বপূর্ণ চলচ্চিত্রের গাড়ির বিদেশে চলে যাওয়া নিয়ে সংবেদনশীলতা এখনও তীব্র।
পরে গাড়িটি ফ্লোরিডার Miami Auto Museum / Orlando Auto Museum সংগ্রহে চলে যায় এবং বর্তমানে বিক্রির জন্য রাখা হয়েছে। বাজারের ইতিহাস দুর্বল হলেও, এই গাড়িটি বাড়িতে নিতে চাইলে যথেষ্ট বড় একটি চেক লেখা লাগবে - এটা স্পষ্ট।
একটি Interceptor নিতে চাইলে: রেপ্লিকা বাজার
Mad Max স্বপ্ন দেখা সবাই অবশ্যই মূল গাড়িতে পৌঁছাতে পারে না; কিন্তু রেপ্লিকা বাজার জীবন্ত এবং চমকপ্রদ রকমের বিস্তৃত মূল্য পরিসরের অধিকারী। একটি রেপ্লিকার দাম কত খরচ হবে তা সম্পূর্ণ নির্ভর করে সত্যতা এবং রেস্টোরেশনের গভীরতার উপর - "replica" শব্দটি এই ক্ষেত্রে একটি আদর্শায়িত নয়, নমনীয় ধারণা।
- 15,000-30,000 $: 2020 সালে নিলামে তোলা একটি Falcon XB Interceptor রেপ্লিকার জন্য দেওয়া অনুমানমূলক পরিসর।
- 120,000 $ এর উপরে: একজন ভক্ত 1972 মডেলের একটি Falcon-কে Interceptor-এ রূপান্তর করতে যে পরিমাণ অর্থ প্রদান করেছিলেন।
- 139,000 $: বিক্রির জন্য তালিকাভুক্ত একটি 1973 Falcon XB GT-এর দাম।
- 198,888 $: মেলবোর্নে বিক্রির জন্য তোলা, চাকায় 600 অশ্বক্ষমতা প্রতিশ্রুতি দেওয়া একটি V8 Interceptor রেপ্লিকার জন্য চাওয়া দাম।
ব্যাপারটির একটি আনুষ্ঠানিক দিকও এখন রয়েছে: Mad Max Factory নামের একটি কোম্পানি, George Miller এবং প্রযোজক Doug Mitchell-এর পৃষ্ঠপোষকতা নিয়ে, অফিসিয়ালি লাইসেন্সকৃত Mad Max গাড়ি তৈরি করছে। অর্থাৎ একসময় 7,500 $-এ ক্রেতা খুঁজে না পাওয়া গাড়িটির নাম, আজ লাইসেন্সকৃত উৎপাদনের সাথে জীবন্ত একটি ব্র্যান্ড। এছাড়াও 2020 SEMA-তে Falcon XB-ভিত্তিক একটি GT351 অফ-রোড কনসেপ্টও উন্মোচন করা হয়েছিল; গাড়িটির কাল্ট ভঙ্গি নকশার জগতে এখনও অনুপ্রেরণা জোগায়। সংগ্রাহকদের দিক থেকে, National Film and Sound Archive-এর সংগ্রহে Max-এর হলুদ MFP Interceptor-এর একটি 2020 সালের limited-edition মডেল রয়েছে।
নিলামের দিকটিও ফাঁকা পড়ে নেই: মে 2026-এ Lloyd's Auctions-এর নিলামে, উচ্চ নির্ভুলতার এবং আবহাওয়ায় ক্ষয়প্রাপ্ত চেহারার Interceptor রেপ্লিকাগুলো চলচ্চিত্রের গাড়ির প্রদর্শনীতে জায়গা পেয়েছিল; সম্পূর্ণ রিস্টোর করা, অখণ্ড চলচ্চিত্রের বিবরণসহ উপস্থাপিত "ফিল্ম-পারফেক্ট" একটি MFP Interceptor রেপ্লিকাও সংগ্রহে ছিল।
এটি এখনও এত গুরুত্বপূর্ণ কেন?
Interceptor-কে বিশেষ করে তোলে শক্তি বা গতি নয় - বাস্তবে, পর্দায় দেখা শক্তির একটি অংশ ছিল সাজসজ্জা ও দক্ষ কলাকৌশলের ফসল। একে আইকনিক করে তোলে, ধ্বংসপ্রাপ্ত হতে থাকা এক পৃথিবীর নান্দনিকতা একটিমাত্র গাড়িতে ধারণ করতে পারার ক্ষমতা। অস্ট্রেলিয়ান মাসল কার ঐতিহ্য থেকে জন্ম নিয়ে অ্যাপোক্যালিপটিক যান ডিজাইনের ভিত্তিপ্রস্তর হয়ে ওঠা এই কালো কুপে, পরবর্তী প্রতিটি ডিস্টোপিয়ান যানের জন্য একটি মানদণ্ড তৈরি করে। রঙিন হুডের ওপর অকেজো একটি সুপারচার্জ, সঠিক হাতে একটি যুগের প্রতীকে পরিণত হতে পারত; তার প্রমাণ আমরা ৪০ বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রতিটি চলচ্চিত্র সন্ধ্যায় আবারও দেখছি।
আপনি হলে এই আইকনটি পুনর্নির্মাণের জন্য কোন পথটি বেছে নিতেন: একটি ক্লাসিক XB GT খোঁজা, নাকি Mad Max Factory-র অফিসিয়ালি লাইসেন্সপ্রাপ্ত যানগুলির একটির দিকে হাত বাড়ানো?