As Lendas Alugadas de Hollywood: A História por Trás da Armadilha dos Carros de Cinema

As lendas dos carros de cinema muitas vezes não são fruto do acaso, mas resultado de acordos de marketing entre estúdios e montadoras de automóveis; veículos alugados, product placements e retoques no roteiro em troca de publicidade transformam, na verdade, os carros lendários do cinema em verdadeiras 'estrelas alugadas'. Então, o quanto daquelas lendárias perseguições que vemos nas telas é paixão genuína e o quanto é um contrato assinado? Vamos dar uma olhada nos bastidores.

O Mustang foi realmente 'uma lenda espontânea'?

Pense nisso: um carro é lançado e na semana seguinte todo mundo fala dele. Dizemos: 'Uau, virou febre naturalmente!' Mas a história do Ford Mustang não começou exatamente assim. O Mustang foi apresentado ao público em 17 de abril de 1964 na Feira Mundial de Nova York, e a Ford havia preparado um bombardeio de mídia nunca visto até então em um lançamento de automóvel.

Mais de uma dúzia de anúncios foram planejados antes e depois do lançamento; nas rádios e televisões foram veiculados anúncios intrigantes que mostravam apenas brevemente o banco traseiro do veículo, o emblema da grade e o porta-malas. O grande golpe veio em 17 de abril: a Ford comprou blocos de programas de 30 minutos simultâneos nas três redes, ABC, CBS e NBC. Usando uma analogia do cotidiano, é como se um ator aparecesse ao mesmo tempo na capa de três telas diferentes. Ainda hoje é difícil de imaginar para um lançamento!

O espetáculo não se limitou à feira. Na atração 'Magic Skyway' desenhada pela Disney na feira, os visitantes passeavam em conversíveis Ford, Lincoln e Mercury. As revistas Time e Newsweek colocaram em suas capas, no dia do lançamento e três dias depois, um Mustang vermelho ao lado do retrato de Lee Iacocca. Um conversível Mustang foi depois dividido em quatro partes principais e levado ao mirante do 86º andar do Empire State Building, onde ficou exposto de outubro de 1965 a 16 de março de 1966. A Ford repetiu esse show em 2015 para o lançamento da sexta geração. Ou seja, o status de 'fenômeno cult' do Mustang não caiu do céu; foi produto de uma campanha cuidadosamente planejada. Lenda ou marketing? A resposta: as duas coisas.

Bond, Aston Martin e o Product Placement Mais Bem-Sucedido do Cinema

A relação entre James Bond e a Aston Martin é uma colaboração britânica icônica que ultrapassa 50 anos. O DB5 já não é apenas um carro; é parte da personalidade de Bond, do seu penteado, e até do seu sentido de humor. Pesquisas mostram que mais de 90% dos espectadores percebem as inserções de produtos nos filmes de Bond. Isso é quase uma taxa dos sonhos no mundo do marketing.

Mas o mais interessante é isto: o primeiro encontro entre o Mustang e Bond também foi uma pura jogada de marketing. Em Goldfinger de 1964, o DB5 de Bond e o conversível Mustang branco de Tilly Masterson disputam uma corrida acirrada na Passagem de Furka, na Suíça. O filme começou a ser rodado antes mesmo do lançamento do Mustang; como as cenas dos Alpes foram filmadas na primavera-verão de 1964, o veículo na tela era um conversível de produção antecipada. A Ford também forneceu vários carros ao filme, incluindo um Thunderbird para o personagem Felix Leiter. Ou seja, 007 contribuiu para a ascensão do Mustang na América antes mesmo de a marca conseguir produzir carros em quantidade suficiente. Uma das colaborações de marketing mais afiadas de Hollywood, sem dúvida.

Vamos além da inserção de produto e nos tornamos, na verdade, parte da história.

Essa confissão da Aston Martin resume tudo, na verdade. Mas o lado interessante é o seguinte: a mesma série de Bond pode aparecer tanto nas listas de 'a inserção de produto mais bem-sucedida do cinema' quanto nas de 'piores inserções'. A de 1995, GoldenEye, é citada por alguns especialistas como um exemplo de inserção que gerou reação negativa. Ou seja, nem mesmo a lenda é sempre perfeita.

De Quem São os Carros dos Filmes? A Vida Contratual das Estrelas Alugadas

Agora vamos à parte mais impressionante. A maioria desses veículos lendários que você vê na tela não fica na garagem do estúdio. A indústria do cinema tem um enorme setor de 'picture cars', ou seja, carros de filme, e a regra de ouro desse setor pode ser resumida assim: carros de filme não tratam do carro, tratam do contrato. As produções geralmente alugam ou tomam os veículos emprestados de colecionadores; esses contratos protegem tanto a produção quanto o dono do veículo. Quando o filme termina, o carro volta, o dono o abraça e a vida segue.

Esse setor cresceu tanto que existem grandes empresas que fornecem veículos ao mundo dos filmes, séries e comerciais há mais de 40 anos. Fast & Furious Os carros alugados e feitos sob medida em blockbusters como este vêm dessas empresas. E até tenho um segredo para contar: até colecionadores individuais podem participar desse mercado. Por exemplo, numa plataforma de aluguel de carros de filme, o Cadillac Eldorado de 1974 de True Romance pode ser alugado por 175 dólares por dia, e um Mustang de 2005 por 500 dólares por dia. Existem até empresas que alugam famosos carros de cinema como o Batmobile, o KITT, o Ecto-1 e a DeLorean. Deixamos aqui uma dica crucial para quem um dia pensa em alugar meu carro para o cinema: certifique-se de que o contrato estipule que o seguro pertence à produtora enquanto o veículo estiver no set.

Além disso, esse negócio já não é mais um luxo reservado aos grandes estúdios. Hoje em dia, produtores de todos os orçamentos conseguem fechar acordos com marcas; desde filmes independentes até gigantes de bilheteria, todos estão nesse sistema. Os carros viram estrelas na tela, mas os contratos começam em 175 dólares por dia. O encanto do cinema e o livro contábil do setor caminham lado a lado.

Quem Paga Quanto? A Fatura da Economia de Inserção de Produto

Quanto dinheiro as marcas estão colocando nesse jogo? Os números podem voar. Em 2021, o valor total dos acordos entre marcas e produções de cinema e TV superou 20 bilhões de dólares. Uma marca comum paga à sua agência um valor anual entre 40.000 e 300.000 dólares. Mas os grandes peixes gastam muito mais. Aqui estão alguns exemplos famosos:

A tabela também mostra o detalhe mais interessante aqui: o modelo de pagamento varia conforme o setor. Os fabricantes de automóveis geralmente não escrevem cheques; ajudam nos custos de produção e empreendem ou doam às produtoras os veículos que aparecerão diante das câmeras. De fato, a GM chegou a doar mais de 100 veículos para uma produção, todos para serem destruídos em uma perseguição épica na tela. Já as marcas de bebidas ou telefones pagaram dezenas de milhões de dólares em dinheiro em séries gigantes como a de Bond. O carro fica de graça, mas seu valor na tela é medido em milhões. Mesmo sendo um estudante de 15 anos, posso dizer o seguinte: essa é uma economia um pouco mais complexa do que as margens de lucro da cantina da escola!

Onde Se Cruza o Limite? As Inserções que Arruínam o Filme

Nem todo acordo termina bem. Há exemplos em que a inserção de produto claramente arruinou um filme, e os apaixonados por automóveis os têm gravados na memória. O exemplo mais clássico é o filme de 1988 Mac and Me: esse filme, escolhido a dedo pelo McDonald's e pela Coca-Cola, dedica uma parte considerável de seu tempo de tela à vitrine do fast food. Assistir a essas cenas, em que o produto é mostrado sem parar por um único segundo, é como segurar o controle remoto da televisão. Uma obra que ainda faz as pessoas perguntarem "que tipo de filme é esse?".

No lado dos automóveis, a campeã incontestável é o filme de 2003 The Italian Job: os MINI Cooper praticamente tomam conta do filme e, nas palavras de um fã, talvez seja a única produção em que uma inserção de produto claramente arruinou um filme de carros. Transformers A série também é frequentemente criticada; em particular, as inserções na continuação de 2014 são tão intensas que o filme é considerado o fundo das listas de "inserções mais absurdas". Aliás, os acordos de divulgação de um filme podem afastar tanto o público a ponto de levar ao fracasso de bilheteria. Ou seja, existe um limite de dosagem até para as marcas: o produto que toma a tela demais se transforma em um personagem odiado pelo público.

Acrescentemos também: o product placement não é um fenômeno tão recente. O primeiro filme a incluir um 'rústico' product placement remonta ao clássico do cinema mudo de 1927 Wings. Em 1983, Risky Business é citado como o exemplo que levou a imagem de um veículo ao centro das atenções, enquanto GoldenEye de 1995 é mencionado como exemplo do lado que causou reações. Ou seja, o cinema aluga suas estrelas há quase cem anos. Às vezes essa colaboração gera lendas, às vezes cria um bloco publicitário que afasta o público. Sabe qual é a diferença entre eles? Servir ou não à história.

Bullitt: A História da Lenda Intertwined com o Marketing

Vamos ao meu favorito. O filme de 1968 Bullitt entrou para a história do cinema com a cena em que Steve McQueen, ao volante de um Mustang GT 390 de 1968, persegue um Dodge Charger R/T preto pelas ladeiras íngremes de San Francisco por cerca de 10 minutos. Até hoje é citado como 'uma das perseguições de carro mais famosas da história do cinema' e ficou indissociável da lenda de McQueen. Essa cena tem um lugar especial no coração de todos que amam a cultura automobilística; quando ouço o som do motor, fico arrepiado, e tenho certeza de que com você também é assim.

Mas a história por trás é tão interessante quanto a cena. O veículo original de dublê, que ficou desaparecido por anos, foi restaurado, e as tentativas de McQueen, que duraram anos, de recuperar aquele carro criaram uma lenda à parte. A Ford, por sua vez, nunca desperdiçou a popularidade do filme: lançou uma edição especial Mustang Bullitt para o 50º aniversário do filme, e em 2019 a série especial foi reproduzida. No mundo do jornalismo automotivo, fãs revivem aquela icônica perseguição em San Francisco com réplicas fiéis. Ou seja, Bullitt não é apenas um filme; é uma marca viva há 60 anos, na qual cinema e marketing se entrelaçam. A paixão por McQueen é real, mas a linha de produtos construída sobre essa paixão também é bem real.

Lenda ou Contrato? Você Dá a Sua Própria Resposta

Confessamos: a maioria dos carros lendários do cinema foi construída sobre contratos de aluguel e acordos de marketing. O aniversário do Mustang foi celebrado simultaneamente em três canais, a história do carro do Bond era parte de uma aliança, e os veículos destruídos nas perseguições eram itens de custo. Mas isso, na minha opinião, não elimina totalmente o encanto dessas cenas. A fumaça que sai das portas do DB5 e a troca de marchas do Bullitt ainda nos empolgam; só que agora também vemos os contratos assinados por trás. Será que para uma lenda ser 'verdadeira' precisa ter sido um acaso, ou um sonho bem vendido também conta? Espero a sua resposta nos comentários - eu fiquei um pouco dos dois lados.

Fontes

• The Early Mustang's Media Stampede - Hagerty
• James Bond e o Aston Martin DB5: bastidores de uma das colocações de produto mais bem-sucedidas do cinema - The Conversation
• Uma parceria empolgante: o vínculo único da Aston Martin com 007 - Sotheby's
• A história da melhor parceria da Grã-Bretanha: James Bond e Aston Martin - Aston Martin F1
• Product placement - Wikipedia
• A economia das colocações de produto em filmes - The Hustle
• Montadoras são reis dos acordos de colocação de produto - Los Angeles Times
• Estas são as piores colocações de produto automotivas no cinema - Jalopnik
• As 10 piores colocações de produto em filmes da história - HowStuffWorks
• Product Placement: será que foi longe demais? - FleishmanHillard
• Product placement como forma de promoção em escala internacional com base em uma série de filmes sobre James Bond - ResearchGate
• James Bond Product Placement: a linha do tempo definitiva das marcas em Bond - Hollywood Branded
• Entendendo os acordos de carros de cena para cinema e TV - Thoolie
• Sobre nós | Aluguel de carros para filmes e builds automotivos personalizados - Cinema Vehicles
• O que você deve saber sobre alugar carros para o seu filme - Raindance
• Os 5 Mustangs mais lendários já apresentados em filmes de sucesso de Hollywood - autoevolution
• Como um filme do James Bond ajudou a impulsionar o domínio do Mustang na América - HotCars
• O Mustang Bullitt que Steve McQueen tentou recomprar - TopSpeed
• Redescobrindo um pedaço da história automotiva do tamanho de Bullitt - McKeel Hagerty
• Product placement no cinema: como funciona e como conseguir - Filmustage
• Carros de estrelas de cinema: quanto vale a colocação de produto para as montadoras - Autocar
• Alugue carros famosos de TV e cinema - Volo Cars
• Alugue meu carro para filmes - DriveShare