컵 시리즈 아래 단계인 엑스피니티 시리즈와 트럭 시리즈

NASCAR
작성자: Lütfi Mete Odabaşı
생성: 19 10월 2026

NASCAR에는 F2 같은 하위 단계 사다리가 없습니다; 일부 드라이버는 트럭 시리즈에서 컵 시리즈로 바로 뛰어오르고, 일부는 여러 단계를 거치며 정상에 오릅니다.

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NASCAR에는 Cup Series 아래로, 드라이버들이 정점에 오르기 위해 마련된 두 개의 내셔널 시리즈가 있습니다: 두 번째 단계인 O'Reilly Auto Parts Series(2025년까지의 이름은 Xfinity Series)와 세 번째 단계인 Craftsman Truck Series입니다. 대다수의 성장 경로는 Trucks에서 Xfinity로, 그리고 거기서 Cup으로 이어지지만, 이 사다리에 사용 설명서 같은 것은 없어서 어떤 드라이버는 단계를 뛰어넘고, 어떤 이들은 아예 단계를 거치지 않고 역을 갈아타기도 합니다. 궁금한 분들을 위해 말하자면: 이 시스템은 유럽 모터스포츠의 F2/F3 사다리에 비유되지만 훨씬 더 유연하고 훨씬 더 어수선합니다.

주요 하이라이트

2026년부터 Xfinity 시리즈는 NASCAR O'Reilly Auto Parts Series 라는 이름을 사용합니다.
Cup 드라이버들은 하위 시리즈에서 시즌당 최대 10경기에 출전할 수 있습니다.
Kyle Busch는 내셔널 시리즈에서 총 234승으로 역대 최다 승자입니다.
Truck Series에서는 22명의 서로 다른 드라이버가 챔피언이 되었으며, Ron Hornaday Jr.가 4회 우승으로 정점에 있습니다.
2026년부터 세 시리즈 모두 새로운 Chase 포맷으로 돌아갔으며, 이제 레이스 승리는 55점의 가치가 있습니다.

NASCAR의 내셔널 트리오는 어떻게 작동할까요?

피라미드 꼭대기에는 모두가 아는 Cup Series가 있습니다. 바로 그 아래에는 일반적으로 Cup 레이스 하루 전, 같은 주말에 열리는 서포트 레이스들로 두 번째 내셔널 디비전을 구성하는 O'Reilly Auto Parts Series가 옵니다. 그리고 맨 아래에는 세 번째 내셔널 시리즈인 Craftsman Truck Series가 자리하고 있습니다. 고등학교 팀 이전에 학교 JV 팀에서 뛰는 것과 같다고 생각하면 됩니다: 같은 클럽, 같은 정신, 한 단계 아래입니다.

하지만 이 사다리는 축구 유스 시스템처럼 엄격하지 않습니다. 규정집에 당신을 한 단계에서 다른 단계로 강제로 이동시키는 조항은 없습니다. 드라이버는 Truck에서 Cup으로 바로 뛰어올 수도 있고, Xfinity에서 수년을 머물다 끝내 오르지 못하거나, Cup을 시도했다가 다시 내려오기도 합니다. 유일하게 확실한 규칙은 이것입니다: 2011년부터 드라이버는 챔피언십을 위해 단 하나의 내셔널 시리즈만 선택할 수 있습니다.

O'Reilly Auto Parts 시리즈: Xfinity로 알려져 있던 두 번째 단계

이 시리즈는 변화를 아주 많이 겪어온 곳입니다. 1982년 Budweiser 후원으로 설립되었으며, 그 뿌리는 1950년의 NASCAR Sportsman 디비전까지 거슬러 올라갑니다. 이후 후원사가 바뀔 때마다 이름도 바뀌었습니다: Busch Grand National, Busch Series, Nationwide Series, 그리고 2015년부터 2025년 말까지는 Xfinity Series였습니다. 2026년부터는 이름이 NASCAR O'Reilly Auto Parts Series가 되었습니다. Xfinity는 2025년 2월에 후원을 갱신했지만, 연말에 Cup의 Premier Partner 역할에 집중하기 위해 시리즈 후원에서 물러났고, 그 자리를 O'Reilly Auto Parts가 대신했습니다.

Xfinity 머신은 Cup 머신과 어떻게 다를까요?

언뜻 보면 같아 보이지만 머신은 다릅니다. Xfinity 머신은 Cup 머신보다 약 11인치 더 길고, 1인치 더 높지만 하지만 4인치 더 좁습니다. 바디와 공기역학 패키지도 Cup와 다릅니다. 2015년에 양산 V8로 전환했는데, 압축비는 9:1인 반면 Cup에서는 당시 14:1이 사용되었으니, 즉 상위 시리즈 엔진이 조금 더 공격적으로 숨을 쉽니다. 차량 무게도 드라이버를 포함해 3,300파운드이고, Cup는 3,400파운드입니다. 요컨대 Xfinity 차량은 Cup 차량의 좀 더 슬림하고, 좀 더 가볍고, 좀 덜 거친 형제라고 할 수 있습니다.

Cup 드라이버들은 왜 하위 시리즈에서 경주할까?

바로 여기서 사다리에서 가장 많이 논쟁이 되는 문제가 시작됩니다. Cup 드라이버들이 하위 시리즈에 내려오는 것은 과거에 "Buschwhacking"이라고 불렸으며, 시리즈의 첫 경주에서 우승한 인물은 Dale Earnhardt였습니다. Kyle Busch는 시리즈 역사상 가장 많은 경주에서 우승한 인물로 자리매김했습니다. 2017년부터 NASCAR는 이 흐름에 재갈을 물렸습니다: Cup 경력이 최소 5년 이상인 드라이버는 시즌당 최대 10경기에 출전할 수 있고, 게다가 리그전 파이널, 플레이오프 및 Dash 4 Cash 경주에 출전하는 것은 금지되어 있습니다. 2006-2010년 사이 Xfinity 챔피언 전원이 풀타임 Cup 드라이버였다는 사실이 이 논쟁에 불을 붙였습니다; 비판자들은 젊은 드라이버들의 기회가 빼앗겼다고 말하고, 반대편은 스타들이 가져오는 관심 없이는 시리즈가 이 정도 무게에 도달할 수 없으며 신인들이 베테랑과 경쟁할 기회를 찾는다고 말합니다.

Craftsman Truck Series: 픽업 트럭과 함께한 성장

Pickup kamyonların serisinde yarış mesafeleri Cup'ın yarısı: 2026'da Ram'ın dönüşü ve yeni pistler sahneyi yeniden şekillendiriyor.

사다리의 세 번째 단계는 조금 다른 짐승입니다: 여기서 경주는 트럭, 즉 개조된 픽업 바디 차량으로 진행됩니다. 시리즈는 1995년 SuperTruck Series by Craftsman이라는 이름으로 탄생했습니다; 이 아이디어의 씨앗은 1994-95년 겨울에 TNN에서 진행된 네 번의 트럭 경주로 이루어진 "Winter Heat" 미니 시즌에서 뿌려졌습니다. 오늘날에도 여전히 Craftsman이라는 이름을 달고 있습니다.

Truck Series의 성격은 Cup와 뚜렷이 다릅니다. 캘린더는 주로 중규모 오벌 트랙과 몇 개의 슈퍼스피드웨이로 구성되어 있습니다; Cup의 로드 코스 믹스는 여기서 거의 찾아볼 수 없습니다. 경주 거리도 짧습니다: 트럭은 같은 트랙에서 Cup 경주 거리의 약 절반을 주행합니다. 예선에서는 대부분의 경주에서 트럭 한 대가 한 바퀴 도는 방식이 사용되며, 1.25마일 이상 트랙에 대해서는 별도의 규칙이 있습니다. 2026년 캘린더도 변화를 겪었습니다: St. Petersburg, Dover, San Diego가 캘린더에 들어오는 동안 Las Vegas, 봄 Martinsville, Pocono는 빠졌습니다. Ram도 2016년 이후 처음으로 Truck Series에 복귀하고 있으니, 제작사 측에서도 움직임이 있습니다. 한편 작은 규칙 메모: 2026년 1월 16일부터 경주 중에 차고에 들어간 드라이버는 시즌의 fastest lap 보상 대상에서 제외됩니다.

두 시리즈를 나란히 놓으면 무엇이 보일까?

항목	O'Reilly Auto Parts (Xfinity)	Craftsman Truck
창설	1982	1995
차량 유형	스톡 카 (V8)	트럭 (픽업 바디)
Cup 대비 크기 차이	11인치 더 길고, 4인치 더 좁음	다른 플랫폼과 규칙
Cup 드라이버 제한	시즌당 최대 10경기	유사한 제한
2026 Chase	9경기, 12명 드라이버	7경기, 10명 드라이버
2026 파이널	시즌 파이널에서	Homestead-Miami, 134랩 / 201마일

2026년 Chase 포맷은 하위 시리즈에서 어떻게 작동할까?

2016년에 Xfinity와 트럭 시리즈도 컵과 유사한 플레이오프 시스템을 채택했으며, 2026년에는 세 시리즈 모두 새로운 "Chase" 챔피언십 포맷으로 되돌아갑니다. 이 포맷의 핵심은 다음과 같습니다: 레이스 승리가 이제 40점이 아니라 55점의 가치를 지니며, 즉 승리의 중요성이 실질적으로 높아졌습니다. 게다가 트럭 시리즈에서는 레이스 승리가 더 이상 결승 자동 진출권도 주지 않습니다.

Xfinity 쪽의 Chase는 시즌 24번째 레이스 이후 상위 12명의 드라이버가 9개 레이스에 걸쳐 세 라운드로 진행됩니다: Round of 12, Round of 8, 그리고 결승입니다. 점수는 정규 시즌 순위에 따라 결정되며, 선두는 2,100점으로 시작하고, 2위는 2,075점, 3위는 2,065점, 이후 각 순위는 5점씩 적게 시작합니다. 트럭 시리즈에서는 시즌 마지막 7개 레이스 동안 세 라운드에 걸쳐 10명의 드라이버가 경쟁하며, 2026 Chase는 브리스틀에서 시작해 홈스테드-마이애미에서 끝납니다.

이 단계를 통과한 사람들은 누구일까?

이제 진짜 재미있는 부분으로 넘어가 봅시다: 이 시리즈들이 실제로 컵에 드라이버를 배출하고 있을까요? 짧은 답은 그렇습니다, 그것도 최고의 인물들이 이 사다리를 거쳐갔습니다. 1982년 초대 챔피언 잭 임그램부터 2025년 챔피언 제시 러브에 이르는 Xfinity 명단에는, 훗날 컵에서 이름을 새기게 될 인물들이 줄지어 있습니다: 2010년 브래드 케즐로우스키, 2011-12년 리키 스텐하우스 주니어, 2013년 오스틴 딜런, 2014년 체이스 엘리엇. 컵과 Xfinity 챔피언십을 모두 차지한 드라이버는 여섯 명입니다.

가장 극적인 예는 아마도 케빈 하빅일 것입니다. 2001년 Xfinity 챔피언십을 우승했고, 데일 언하트의 사망 이후 뜻밖에도 컵으로 승격되었으며, 같은 해 첫 컵 레이스에서도 승리했습니다. 데니 해밀린과 브래드 케즐로우스키는 2000년대에 이 사다리를 오른 인물들이었고, 2020년대로 접어들 무렵에는 타일러 레딕, 콜 커스터, 크리스토퍼 벨이 Xfinity에서 컵으로 올라왔습니다. 오늘날에는 카슨 호세바, 토드 길릴랜드, 제인 스미스 같은 이름들이 이 길을 거친 새로운 세대를 대표합니다. 트럭 쪽에서는 론 호나데이 주니어가 4회 챔피언으로 기록을 보유하고 있으며, 매트 크래프턴도 시리즈에서 가장 꾸준한 이름 중 하나입니다.

역대 최고의 종합 스탯은 카일 부쉬의 것입니다: 전국 시리즈에서 총 234승 - 컵 63승, Xfinity/NOAPS 102승, 트럭 69승 - 그리고 여기에 컵 2회, Xfinity 1회 챔피언십. 이를 흥미로운 대조와 비교해 보세요: 리처드 페티의 200승은 전부 컵에서 나왔는데, 그의 시대에는 지금과 같은 사다리가 없었기 때문입니다. 어느 쪽이 더 위대한 커리어라고 생각하시나요? 바로 사다리의 존재가 이 논쟁을 낳는 것입니다.

사다리는 완벽한가?

솔직히 말하면 아닙니다. NASCAR는 젊은 드라이버와 그 가족들에게 정상으로 가는 길을 명확히 해주는 유스 사다리 시스템을 개발 중이며, Drive for Diversity 프로그램은 가장 이른 진입 지점부터 재능에 도달하는 것을 목표로 하고 있습니다. 하지만 사다리에 대한 가장 큰 비판은 이렇습니다: 확정된 길은 없다는 것입니다. 어떤 드라이버는 카트에서 트럭으로, 어떤 드라이버는 지역 시리즈에서 바로 Xfinity로 넘어갑니다. 이 유연함이 시스템의 아름다움이자 가장 큰 혼란의 원천입니다.

중계 및 팔로우: 레이스는 어디서 볼 수 있을까?

두 번째 시리즈의 중계 현황도 변했습니다: Xfinity/NOAPS 레이스는 2025년부터 7년 계약으로 The CW 채널에서 방송되며, 사실 이 전환은 2024년 마지막 8개 레이스부터 시작되었습니다. 유럽에서도 상황이 나쁘지 않아, 영국과 포르투갈에서 방송하는 채널이 있습니다. Truck Series 결승전은 Homestead-Miami에서 FS1 화면을 통해 중계됩니다. 즉, 하위 시리즈를 팔로우하고 싶은 팬에게 문은 예전보다 훨씬 더 활짝 열려 있습니다.

마지막 말: 정상으로 가는 길은 여기를 지나갑니다

Cup Series가 빛나는 쇼케이스라면, Xfinity와 Truck 시리즈는 그 쇼케이스 뒤에 있는 작업장입니다. 이름도 바뀌고, 규칙도 바뀌고, 심지어 차량의 크기도 다르지만, 본질은 같습니다: 레이스에서 승리하는 법을 배우고, 압박 속에서 냉정함을 유지하는 법을 배우며, 가장 많이 체커기 휘장을 가슴에 품는 쪽이 되는 것입니다. 언젠가 Cup에서 새로운 스타를 보게 된다면 이것을 기억하세요: 그 드라이버는 아마도 트럭의 핸들이나 좁은 Xfinity 차량의 시트에서 이 힘을 얻었을 것입니다. 사다리의 다음 단계에 누가 있는지 여러분도 주목하기 시작하세요 - 그때 비로소 레이스를 전혀 다른 눈으로 보게 될 것입니다.