Cup Series 以下的级别: Xfinity 和卡车系列赛

NASCAR
作者: Lütfi Mete Odabaşı
创建: 19 十月 2026

NASCAR的底层没有像F2那样的阶梯体系;有些车手直接从卡车系列跳级到杯赛系列,有些则通过中途转队一路登上顶峰.

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在NASCAR中,Cup Series之下设有两个全国系列赛,供车手攀登巅峰:第二级是O'Reilly Auto Parts Series(2025年前以Xfinity Series之名为人所知),第三级是Craftsman Truck Series.绝大多数车手的上升路径是从Trucks到Xfinity,再到Cup;但这架梯子并没有使用说明书,有些车手会跳级,有些则完全不经过任何一级就直接更换了站点.好奇的话:这套系统常被比作欧洲赛车运动中的F2/F3晋升体系,但要灵活得多,也混乱得多.

亮点

Xfinity Series自2026年起 NASCAR O'Reilly Auto Parts Series 命名.
Cup车手在每个赛季的下级系列赛中最多只能参加 10场比赛 .
Kyle Busch在全国系列赛中总共 以234场胜利 成为史上获胜最多的车手.
在Truck Series中, 共有22位不同的 车手夺得过冠军;Ron Hornaday Jr.以4次冠军位居榜首.
2026年,三个系列赛都回归了新的 Chase赛制 ;比赛胜利现在价值55分.

NASCAR的全国三巨头是如何运作的?

金字塔顶端是大家熟知的Cup Series.紧随其下的是O'Reilly Auto Parts Series,它通常在Cup比赛前一天、同一个比赛周末举行,构成全国第二级别.最底层则是第三个全国系列赛Craftsman Truck Series.可以把它想象成:在高中校队之前先在校的初级队打球——同一个俱乐部,同样的精神,只是低一个层级.

但这架梯子并不像足球青训体系那样严格.规则手册里没有任何条款强迫你从一个层级进入另一个层级.车手可以直接从Truck跳到Cup,也可能在Xfinity多年徘徊却始终升不上去,或者尝试Cup后又降回来.唯一确定的规则是:自2011年起,车手争夺冠军时只能选择一个全国系列赛.

O'Reilly Auto Parts Series:我们所熟知的第二级别Xfinity

这个系列赛经历过不少变迁.它创立于1982年,由Budweiser赞助,其根源可追溯至1950年的NASCAR Sportsman组别.此后随着赞助商更迭,名称也一再改变:Busch Grand National、Busch Series、Nationwide Series,以及从2015年到2025年底的Xfinity Series.从2026年起,它更名为NASCAR O'Reilly Auto Parts Series;Xfinity曾于2025年2月续签了赞助协议,但为了专注于Cup中的Premier Partner角色,于年底退出了系列赛赞助,由O'Reilly Auto Parts接替.

Xfinity赛车与Cup赛车有何不同?

乍看之下似乎相同,但机器并不一样.Xfinity赛车比Cup赛车长约 11英寸、 高1英寸 ,但 窄4英寸. 车身和空气动力学套件也与Cup不同.2015年转向量产V8发动机;压缩比为9:1,而Cup当时使用14:1,也就是说更高组别的发动机呼吸更加激进.车重含驾驶员为3300磅;Cup则为3400磅.简而言之,Xfinity赛车是Cup赛车稍显瘦削、稍显轻巧、稍少生猛的兄弟.

为什么Cup车手会在低组别参赛?

正是这个阶梯上争议最大的问题从这里开始.过去,Cup车手下沉到低组别参赛被称为"Buschwhacking",而赢得该系列首场比赛的名字是Dale Earnhardt.Kyle Busch则是系列历史上获胜场次最多的车手.从2017年起,NASCAR遏制了这一趋势:拥有至少5年Cup经验的车手每赛季最多 参加10场比赛 而且禁止参加常规赛决赛、季后赛和Dash 4 Cash比赛.2006至2010年间,Xfinity冠军全部由全职Cup车手获得,这使争论更加激烈;批评者称年轻车手的机会被剥夺,而另一方则认为没有明星带来的关注度,系列就无法达到这个分量,而且新手们也因此获得了与老将同场竞技的机会.

Craftsman Truck Series:皮卡卡车的崛起

Pickup kamyonların serisinde yarış mesafeleri Cup'ın yarısı: 2026'da Ram'ın dönüşü ve yeni pistler sahneyi yeniden şekillendiriyor.

阶梯的第三级是另一种不同的动物:这里的比赛使用卡车,即改装的皮卡车身赛车.该系列1995年以SuperTruck Series by Craftsman之名诞生;这个想法的种子是在1994-95年冬天TNN播出的四场卡车赛"Winter Heat"小型赛季中播下的.直到今天它仍沿用Craftsman这个名字.

Truck Series的特点与Cup有明显不同.赛历主要由中等规模的椭圆赛道和少数超级高速赛道组成;Cup的那种公路赛混合赛历在这里几乎没有.比赛距离也较短:Truck赛车在同一条赛道上跑的距离大约是Cup比赛距离的一半.排位赛中大多数比赛采用单车单圈制,超过1.25英里的赛道则有单独的规则.2026年赛历也发生了变化:圣彼得堡、多佛和圣地亚哥加入赛历,而拉斯维加斯、春季马丁斯维尔和多伊波诺则退出.Ram也是自2016年以来首次重返Truck Series,也就是说制造商阵营也有了动静.顺便提一个小的规则说明:从2026年1月16日起,比赛中进入车库的车手将不计入赛季最快圈速奖的评选.

把两个系列放在一起对比,我们能看出什么?

特征	O'Reilly Auto Parts (Xfinity)	Craftsman Truck
创立时间	1982	1995
车辆类型	Stock car (V8)	卡车(皮卡车身)
与Cup相比的尺寸差异	长11英寸,窄4英寸	不同的平台和规则
Cup车手限制	每赛季最多10场比赛	类似限制
2026 Chase	9场比赛,12名车手	7场比赛,10名车手
2026决赛	赛季决赛	Homestead-Miami, 134圈 / 201英里

2026年Chase赛制在低组别系列中如何运作?

2016年,Xfinity系列和卡车系列也采用了类似Cup的季后赛制度;而到了2026年,三个系列全部回归全新的"Chase"冠军赛制.这个赛制的核心是:比赛胜利的价值不再是40分而是 55分 也就是说获胜的重要性确实提高了.而且卡车系列的胜利现在也不能自动保证进入决赛了.

Xfinity方面的Chase从赛季第24场比赛后开始,由前12名车手参加,共9场比赛分三个回合进行:12强回合、8强回合和决赛.积分按照常规赛排名确定;领跑者以2,100分起步,第二名2,075分,第三名2,065分,之后每个位置递减5分起步.卡车系列则是在赛季最后7场比赛中,10名车手进行三个回合的争夺;2026年的Chase在布里斯托尔开赛,在霍姆斯特德-迈阿密收官.

哪些人跨越过这些阶梯?

现在来到最有意思的部分:这些系列赛真的能为Cup培养车手吗?简短的回答:是的,而且最优秀的车手都走过这条阶梯.Xfinity的名单从1982年首届冠军Jack Ingram延伸到2025年冠军Jesse Love,其中不乏日后在Cup赛场扬名立万的名字:2010年的Brad Keselowski、2011-12年的Ricky Stenhouse Jr.、2013年的Austin Dillon、2014年的Chase Elliott.共有六位车手同时赢得过Cup和Xfinity双料冠军.

最具戏剧性的例子或许是Kevin Harvick.他赢得了2001年Xfinity冠军,并在Dale Earnhardt离世后意外升入Cup,同一年还赢得了他的首场Cup比赛.Denny Hamlin和Brad Keselowski是2000年代攀爬这条阶梯的名字;进入2020年代时,Tyler Reddick、Cole Custer和Christopher Bell从Xfinity升入Cup.如今的Carson Hocevar、Todd Gilliland和Zane Smith等人也代表着走过这条路径的新一代.卡车系列方面,Ron Hornaday Jr.以4次冠军保持纪录,Matt Crafton也是该系列最稳定的车手之一.

而史上最全面的统计属于Kyle Busch:在全国系列赛中总计 234场胜利 - 63场Cup、102场Xfinity/NOAPS和69场卡车系列 - 外加2次Cup和1次Xfinity冠军.用一组有趣的对比来看:Richard Petty的200场胜利全部来自Cup,因为在他所处的年代还没有这样的阶梯.你觉得哪个成就更伟大?正是这种争论让阶梯的存在意义凸显出来.

阶梯完美吗?

说实话,并不完美.NASCAR正在打造一套为年轻车手及其家庭指明登顶之路的青年阶梯体系,Drive for Diversity计划则致力于从最早的入门阶段开始发掘人才.但阶梯受到的最大批评是:没有一条确定的路径.有的车手从卡丁车转到卡车系列,有的则从地区系列赛直接跳到Xfinity.这种灵活性既是这个系统的美妙之处,也是最大的困惑所在.

转播与关注:在哪里观看比赛?

第二级别的转播格局也发生了变化:自2025年起,Xfinity/NOAPS比赛通过一项7年的协议在The CW频道播出;实际上这次转场在2024赛季最后8场比赛中就已开始.在欧洲的情况也不算差,英国和葡萄牙都有播出的频道.而Truck Series的决赛则在Homestead-Miami通过FS1屏幕呈现.也就是说,对于想要关注下级系列赛的车迷来说,这扇门比以往敞开得多.

最后的话:通往巅峰之路由此经过

如果说Cup Series是闪亮的橱窗,那么Xfinity和Truck系列赛就是橱窗后面的车间.名字在变,规则在变,甚至赛车的尺寸也各不相同;但本质是相同的:学会赢得比赛,学会在压力下保持冷静,成为最频繁迎接方格旗的一方.当你有一天在Cup Series中看到一位新星时,请记住:这位车手很可能是在卡车的方向盘后,或是在窄小的Xfinity赛车的座椅上获得了这份实力.留意阶梯的下一级站着谁,开始关注吧——那时你会用完全不同的眼光观看比赛.