Verbeist의 증기 장난감은 자동차의 진정한 후계자인가?

자동차 역사
작성자: Lütfi Mete Odabaşı
생성: 23 10월 2026

자동차의 탄생 연도는 1886년이 아니라 1672년입니다. 모든 것은 중국 황제를 위해 만들어진 65센티미터 크기의 증기 장난감에서 시작되었습니다.

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아니요, 최초의 자동차는 1886년 Karl Benz의 작업실에서 탄생하지 않았습니다; 자동차의 진정한 조상은 1672년에 중국 황제를 위해 만들어진 길이 65센티미터에 불과한 작은 증기 장난감이었습니다. 예수회 선교사 Ferdinand Verbiest가 설계한 이 아주 작은 차량은 승객이나 운전자를 태울 수 없었기 때문에 기술적으로 "자동차"라고 부르는 것은 완전히 정확하지는 않습니다; 하지만 자체 동력으로 움직인 최초의 차량으로 인정받고 있습니다. 즉, 자동차의 역사는 주유소보다 증기 거품에서 시작된 셈입니다.

주요 내용

Verbiest의 증기 장난감은 약 1672년에 Kangxi 황제를 위해 설계되었습니다; 길이는 단지 65cm였습니다.
Hans Hautsch는 1649년에 시계 메커니즘으로 작동한다고 알려진 말 없는 마차를 만들었습니다.
Nicolas-Joseph Cugnot의 1770년 fardier는 최초의 실물 크기 작동 자주식 육상 차량으로 간주됩니다.
Trevithick의 Puffing Devil은 1801년에 승객을 실은 최초의 실물 크기 증기 도로 차량이 되었습니다.
Verbiest의 콘셉트는 2021년에 학생들에 의해 실물 그대로 재건되어 몇 미터를 주행하는 데 성공했습니다.

누가 자동차를 발명했을까? 공식 답변과 실제 이야기의 차이

Otomobilin hikâyesi 1886'da değil, iki yüzyıl önce Verbiest'in buharıyla çalışan minyatür arabasında çoktan başlamıştı.

"최초의 자동차를 누가 발명했을까?"라고 물으면, 모두가 같은 답을 줄 것입니다: Karl Benz, 1886년 특허를 받은 세 바퀴 Patent-Motorwagen. 그리고 그렇습니다, 휘발유 엔진을 얹은 자동차에 대해 이야기한다면 이 답은 맞습니다. Benz는 1885년 만하임에서 차량을 만들었고, 1886년 1월 29일에 특허를 받았습니다; 최초의 네 바퀴 모델은 1891년에 생산했습니다. 하지만 흥미로운 점은 다음과 같습니다: 사람들은 휘발유 이전부터, 휘발유보다 훨씬 이전에 스스로 움직이는 차량을 상상했고, 심지어 일부는 실제로 만들었습니다.

생각해 보세요. 기계에 올라타고, 말은 없고, 페달을 돌리지도 않고, 뒤에서 미는 사람도 없는데 - 그리고 움직입니다. 이 아이디어는 오늘날 매우 자연스러워 보이지만, 17세기에는 거의 마법에 가까운 것이었습니다. 그렇기 때문에 자동차의 역사를 제대로 이야기하려면, 공식 특허 날짜부터 거슬러 올라가야 합니다. 그리고 그 여정은 우리를 중국의 수도, 한 황제의 궁전으로 데려갑니다.

Verbiest의 증기 장난감: 궁전에서 돌아다닌 65센티미터

Ferdinand Verbiest는 1623년 플란더런(현재의 벨기에)에서 태어난 플랑드르 출신 예수회 선교사였습니다. 그는 중국에서 청(淸) 왕조 시대에 살았으며, 그곳에서 "난 화이런(Nan Huairen)"이라는 이름으로 알려졌습니다. 이제 여기서 잠시 멈추고 생각해 보세요: 한 유럽인 신부가 중국 황제에게 천문학을 가르치고, 수학원 장학이자 천문대 대장이 되며, 황제와 깊은 우정을 쌓아 기하학, 철학, 음악을 가르쳤습니다. 요컨대 그는 평범한 선교사가 아니라, 그 시대의 슈퍼스타였습니다.

약 1672년에, 그는 Kangxi 황제를 위한 장난감으로 증기로 움직이는 작은 차량을 설계했습니다. 이것이 "상당히 아마도" 작동한 최초의 증기 차량입니다. 왜 "상당히 아마도"라고 말할까요? 이 차량이 실제로 만들어졌는지는 다른 자료로 확인할 수 없고, 원본 도면도 존재하지 않기 때문입니다. 그러나 Verbiest는 제국 궁정에서 중국 최고의 금속 장인들에게 접근할 수 있었습니다; 정밀한 천문 기기를 만들던 이 장인들이 이런 차량을 건조할 수 있었던 것으로 여겨집니다.

어떻게 작동했을까? 증기 터빈, 보일러와 기어들

기술적인 부분은 정말 기발합니다. 당시에는 증기 엔진, 즉 피스톤식 증기 기관이 아직 알려지지 않았습니다. 그래서 Verbiest는 터빈 원리를 사용했습니다. 구형 보일러에서 생성된 증기는 위쪽 파이프를 통해 물레바퀴와 비슷한 개방형 "증기 터빈"으로 향하고, 여기서 얻은 동력이 뒷바퀴를 구동했습니다. 조금 비유해 볼게요: 뜨거운 냄비 뚜껑 사이로 빠져나가는 증기를 생각해 보세요 - Verbiest는 바로 그 새어 나가는 증기를 유용한 것으로 만든 것입니다. 화로에서 나오는 증기는 바퀴를 돌리고, 기어들을 통해 바퀴로 전달되었습니다.

그는 아주 작은 디테일까지도 신경 썼습니다: 이 차량은 석탄 한 번 충전으로 한 시간 이상 움직일 수 있었다고 합니다. 65cm짜리 장난감치고 나쁘지 않죠, 그렇지 않나요? 그리고 역사적인 최초도 있습니다: Verbiest는 Astronomia Europea 라는 원고(1681년에 완성, 1687년 독일에서 출판)에서 "모터"라는 단어를 오늘날의 의미로 처음 사용한 사람입니다. 즉, 우리가 사용하는 모든 "모터"라는 단어의 뿌리에 이 신부가 어느 정도 서명을 한 셈입니다.

그렇다면 이것은 자동차인가?

솔직해집시다: 아니요, 완전한 자동차는 아닙니다. 이 차량은 65cm 길이에 불과했고; 승객, 운전자, 화물을 실을 수 없었습니다. 자동차라고 부르려면 최소한 사람 한 명은 태워야 하니까요, 그렇지 않나요? 그것을 최초의 자동차로 만드는 것은 모터 동력으로 스스로 움직였다는 점입니다. 이 논쟁에 대해서도 솔직히 말해 봅시다: Verbiest의 차량은 자동차의 어머니가 아니라 할머니라고 할 수 있습니다. 브뤼셀의 한 자동차 박물관에는 이 차량의 모형이 전시되어 있으니, 이야기는 아직 살아 있습니다.

Hans Hautsch와 시계 메커니즘 자동차: 1649년의 기계적 경이

Verbiest보다 더 거슬러 올라가 봅시다: 1649년. 뉘른베르크 출신 Hans Hautsch(1595-1670)는 말 없이 달리는 마차를 건조했는데, 이 마차는 기어 메커니즘, 즉 시계처럼 작동했습니다. 당시의 안내 책자와 그림들은 이 마차가 시계 메커니즘으로 구동되었다고 설명합니다. Hautsch는 처음에 통풍 환자를 위한 휠체어를 설계했고, 얼마 지나지 않아 스스로 달리는 네 바퀴 기계 마차를 만들었습니다. 훨씬 더 기발한 디테일: 이 차량의 2층 차체에 네 명의 사내가 숨을 수 있었으며, 이런 마차가 1649년에 스웨덴 왕세자에게 판매되었다고 전해집니다.

여기서 한 가지 짚고 넘어가야 합니다: Hautsch의 차량에 관한 자료들은 "시계 메커니즘으로 구동되었다고 전해진다"와 같은 신중한 표현을 사용합니다. 즉, 시계 메커니즘의 동력이 어디서 왔는지, 그리고 차량이 정확히 어떻게 작동했는지는 확실하게 알려져 있지 않습니다. 하지만 이것은 분명합니다: 자동차라는 아이디어는 그 이전에 아무도 생각하지 못했지만, 이미 장인들의 머릿속에서 맴돌고 있었습니다.

Murdoch의 Redruth 모델과 Trevithick의 Puffing Devil: 증기, 길 위에서

시간을 앞으로 돌려 봅시다. 1784년 영국의 기사(工師) 윌리엄 머독은 자기 집 거실을 돌아다니는 모델 증기 자동차를 만들었습니다. 이는 인간이 만든 기계가 스스로의 힘으로 움직였다는 영국에 기록된 최초의 사례입니다. 이 차량은 바퀴 세 개로 되어 있었고; 모터와 보일러는 뒤쪽 두 개의 큰 바퀴 사이에 있었으며, 그 아래 가열용 알코올 램프가 있었습니다. 상상해 보세요: 거실 한가운데, 손님들이 지켜보는 앞에서 스스로 돌아다니는 작은 증기 자동차를요. 그 시대의 가장 멋진 기술 시연은 아마 이것이었을 겁니다.

그 후 무대에는 콘월의 강철 근육맨 리처드 트레비식이 등장합니다. 1801년 그는 캠본에서 실물 크기의 증기 도로 기관차를 만들었습니다: Puffing Devil입니다. 고압 증기로 작동하는 이 차량은 최초의 실물 크기 증기 육상 차량이었습니다. 크리스마스 전야에 완성되었고, 트레비식은 사촌과 친구들과 함께 언덕을 내리 달렸습니다 - 세계 최초로 승객을 태운 도로 기관차 여행이었습니다. 3년 뒤, 1803년에는 런던에서 70명의 승객을 수송하는 성과를 보여주었습니다. 즉, 벤츠보다 거의 1세기 앞서 사람들은 증기로 도로를 달리고 있었던 것입니다.

퀴뇌의 Fardier: 최초의 실물 크기 자동차 주장

이제 정식 타이틀 보유자를 만나보겠습니다: 프랑스의 기사(工師) 니콜라조제프 퀴뇌입니다. 그의 Fardier à vapeur 라는 차량은 세계 최초의 실물 크기, 작동하는 자주주행 육상 차량으로 인정받고 있습니다. 1769년 에 축소된 작동 모델을 만들었고, 1770년 에는 실물 크기 증기 차량이 완성되었습니다. 이 차량은 프랑스군을 위해 설계되었습니다 - 포마를 끄는 것 같은 군사적 용도가 생각되었던 것입니다.

성능은 다소 우스꽝스럽지만 그 시대에는 혁명적이었습니다: 속도는 시속 약 4km, 즉 사람이 빨리 걷는 속도에도 미치지 못합니다. 큰 증기 삼륜 차량은 몇 미터 가다가 넘어졌지만, 수 톤의 짐을 끄는 능력을 주장했습니다. 하지만 그 중요성은 속도가 아니라 아이디어에 있었습니다: 퀴뇌의 차량은 자주주행 차량이 실제로 만들어질 수 있음을 세상에 증명했습니다. 그날 이후 이 아이디어는 퍼지고 성장했습니다.

발명가	연도	차량	주요 특징
한스 하우츠	1649	말 없는 기계 자동차	시계 메커니즘으로 작동했다고 전해짐
페르디난트 베르비에스트	~1672	증기 장난감 차량	65 cm; 아마도 작동한 최초의 증기 차량
니콜라조제프 퀴뇌	1770	Fardier à vapeur	최초의 실물 크기 작동 자주주행 차량
윌리엄 머독	1784	모델 증기 자동차	알코올 램프로 가열된 삼륜 모델
리처드 트레비식	1801	Puffing Devil	최초로 승객을 실은 실물 크기 증기 육상 차량

베르비에스트에서 벤츠로 이어지는 계보는 왜 이렇게 중요할까요?

이런 질문을 생각해 봅시다: 벤츠의 1886년 특허 이전에 정말 아무것도 없었을까요? 답은 명확한 아니오입니다. 벤츠 이전에 일부 발명가들은 증기 엔진으로 움직이는 자주주행 차량을 개발했었습니다; 1700년대 후반의 최초 자주주행 차량 대부분은 증기로 작동했으며, 이 기술이 자동차에 자리 잡은 것은 1870년대에 이르러서였습니다. 증기 자동차의 원리는 간단했습니다: 탱크의 물을 가열하는 연료가 증기를 만들고, 증기가 피스톤을 밀고, 피스톤이 크랭크축을 회전시킵니다. 오늘날 엔진의 조상과 같지만, 점화 방식만 다릅니다.

여기에 담긴 연속성은 언제나 이야기의 가장 아름다운 부분을 떠올리게 합니다: Verbiest의 터빈 장난감에서 Hautsch의 기어차로, Cugnot의 포차에서 Trevithick의 언덕을 내려온 증기차에 이르는 계보는 사실 하나의 질문을 향해 나아가고 있습니다: 말도, 사람의 근력도 없이 탈것이 스스로의 힘으로 움직일 수 있을까? 세대마다 이 질문에 조금씩 더 나은 답을 내놓았고, 마침내 Benz가 내연기관으로 이 질문을 상업적으로 해결했습니다.

역사에는 감동적인 디테일도 하나 있습니다: 1775년경 Karlsruhe에서 Verbiest에게 영감을 받은 독일 정비공이 비슷한 삼륜 증기 터빈 차량을 만들었다는 것이 알려져 있습니다. 안타깝게도 이 차량은 제2차 세계대전 중 폭격으로 인해 아마도 소실되었습니다. 즉, 자동차의 선구자라 할 수 있는 작품이, 자동차 시대의 발명보다 수백 년 전에 만들어졌다가 전쟁에서 잃어버린 것입니다. 역사는 가끔 잔인하기도 합니다.

1672년의 증명: 2021년 레플리카

그렇다면 Verbiest의 차량은 정말 작동했을까요? 바로 이 질문의 답이 아주 최근에 입증되었습니다. 독일의 한 공과대학 학생들이 Astronomia Europea에 나온 묘사에 따라 원형 모델을 제작했으며, 당시 기술로 가능했던 설계 선택지만으로 이를 실현했습니다. 유일한 예외는 안전을 위해 증기 탱크에 추가한 안전 밸브였습니다. 결과는? 석탄으로 가열된 압력 탱크가 몇 미터를 주행했습니다. 즉, 이 개념이 기술적으로 실현 가능하다는 것이 입증된 것입니다. 350년이 지난 후에도 Verbiest의 설계는 작동할 수 있습니다. 레버 기어에서 현대 EV에 이르기까지, 자동차의 역사는 여전히 같은 질문으로 나아가고 있습니다: 스스로의 힘으로 달리는 탈것은 어디까지 진화할 수 있을까?

제가 생각하는 가장 아름다운 부분은 이것입니다: 자동차의 역사는 단 한 사람의 천재에 관한 이야기가 아닙니다. 한 선교사의 장난감, 한 뉘른베르크 장인의 기어, 한 영국 기술자의 거실 모형, 한 콘월 광부의 대담한 하강, 그리고 한 독일 발명가의 특허... 이 모든 것은 하나의 위대한 이야기의 장들입니다. 다음에 자동차에 탈 때, 문을 닫고 시동을 걸기 전에 잠시 생각해 보세요: 그 순간, 당신은 350년 된 꿈 위에 앉아 있는 것입니다.