क्या वर्बिस्ट की भाप से चलने वाला खिलौना ऑटोमोबाइल का असली उत्तराधिकारी है?

ऑटोमोबाइल का जन्म वर्ष 1886 नहीं, बल्कि 1672 है; सब कुछ चीन के सम्राट के लिए बनाई गई 65 सेंटीमीटर की एक भाप से चलने वाली खिलौना गाड़ी से शुरू हुआ।
ऑटोमोबाइल का जन्म वर्ष 1886 नहीं, बल्कि 1672 है; सब कुछ चीन के सम्राट के लिए बनाई गई 65 सेंटीमीटर की एक भाप से चलने वाली खिलौना गाड़ी से शुरू हुआ।

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नहीं, पहली ऑटोमोबाइल 1886 में कार्ल बेंज़ की वर्कशॉप से नहीं निकली; ऑटोमोबाइल का असली पूर्वज 1672 में चीन के सम्राट के लिए बनाया गया केवल 65 सेंटीमीटर लंबा एक छोटा भाप से चलने वाला खिलौना था। जेसुइट पादरी फ़र्डिनेंड वर्बिएस्ट द्वारा डिज़ाइन किया गया यह बहुत छोटा वाहन न तो यात्री और न ही ड्राइवर ले जा सकता था, इसलिए इसे तकनीकी रूप से "ऑटोमोबाइल" कहना पूरी तरह सही नहीं है; लेकिन इसे अपनी मोटर शक्ति से चलने वाला पहला वाहन माना जाता है। यानी ऑटोमोबाइल की कहानी पेट्रोल पंप से कहीं ज़्यादा भाप के बुलबुले से शुरू होती है।

मुख्य बातें

  • वर्बिएस्ट का भाप से चलने वाला खिलौना लगभग 1672 में सम्राट कांग्शी के लिए डिज़ाइन किया गया था; इसकी लंबाई केवल 65 सेमी थी।
  • हांस हाउट्श ने 1649 में एक बिना घोड़े वाली गाड़ी बनाई, जिसके घड़ी की मशीन से चलने का दावा किया जाता है।
  • निकोला-जोसेफ क्यूग्नो की 1770 की फ़र्डियर को पहला पूर्ण आकार का चलने योग्य स्वचालित सड़क वाहन माना जाता है।
  • ट्रेविथिक का Puffing Devil 1801 में यात्रियों को ले जाने वाला पहला पूर्ण आकार का भाप से चलने वाला सड़क वाहन बना।
  • वर्बिएस्ट का कॉन्सेप्ट 2021 में छात्रों द्वारा पूर्ण पैमाने पर बनाया गया और कुछ मीटर की दूरी तय करने में सफल रहा।

ऑटोमोबाइल किसने आविष्कार की? आधिकारिक उत्तर और असली कहानी के बीच का अंतर

Otomobilin hikâyesi 1886'da değil, iki yüzyıl önce Verbiest'in buharıyla çalışan minyatür arabasında çoktan başlamıştı.

"पहली ऑटोमोबाइल किसने आविष्कार की?" अगर आप पूछें, तो हर कोई आपको एक ही जवाब देगा: कार्ल बेंज़ की 1886 में पेटेंट हुई तीन पहियों वाली Patent-Motorwagen। और हाँ, अगर हम पेट्रोल इंजन वाली ऑटोमोबाइल की बात कर रहे हैं तो यह जवाब सही है। बेंज़ ने 1885 में मैनहाइम में अपना वाहन बनाया, 29 जनवरी 1886 को उसका पेटेंट प्राप्त किया; और अपना पहला चार पहियों वाला मॉडल 1891 में बनाया। लेकिन मामले का दिलचस्प पहलू यह है: लोग पेट्रोल के ज़माने तक नहीं, बल्कि पेट्रोल से बहुत पहले स्वचालित वाहनों की कल्पना कर चुके थे, यहाँ तक कि कुछ को बना भी चुके थे।

सोचिए, आप एक मशीन में बैठते हैं, कोई घोड़ा नहीं, पेडल घुमाते हैं, पीछे कोई धक्का नहीं दे रहा - और वह चल पड़ती है। यह विचार आज बहुत सामान्य लगता है, लेकिन 17वीं सदी के लिए यह लगभग जादू के समान था। इसलिए अगर हम ऑटोमोबाइल का इतिहास ठीक से बताना चाहते हैं, तो हमें आधिकारिक पेटेंट तिथि से पीछे की ओर चलना होगा। और वह यात्रा हमें चीन की राजधानी, एक सम्राट के महल तक ले जाती है।

वर्बिएस्ट का भाप से चलने वाला खिलौना: महल में घूमते 65 सेंटीमीटर

फ़र्डिनेंड वर्बिएस्ट, 1623 में फ़्लांडर (आज का बेल्जियम) में जन्मा एक फ़्लेमिश जेसुइट मिशनरी था। वह चीन में क़िंग राजवंश के दौरान रहा और वहाँ "नान हुआइरेन" नाम से जाना गया। अब यहाँ रुकिए और एक बार सोचिए: एक यूरोपीय पादरी चीन के सम्राट को खगोल विज्ञान सिखाता है, गणित परिषद का अध्यक्ष और वेधशाला का निदेशक बनता है, सम्राट के साथ घनी दोस्ती बनाकर उन्हें ज्यामिति, दर्शन और संगीत के पाठ पढ़ाता है। संक्षेप में, वह व्यक्ति कोई साधारण मिशनरी नहीं, बल्कि उस दौर का सुपरस्टार था।

लगभग 1672 में, उसने सम्राट कांग्शी के लिए एक खिलौने के रूप में भाप से चलने वाला एक छोटा वाहन डिज़ाइन किया। यह "काफ़ी संभावना है" कि यह पहला चलने योग्य भाप से चलने वाला वाहन था। मैं "काफ़ी संभावना" क्यों कहता हूँ? क्योंकि हम अन्य स्रोतों से यह पुष्टि नहीं कर सकते कि वाहन वास्तव में बनाया गया था या नहीं, और इसका कोई मूल चित्र भी नहीं है। लेकिन Verbiest को शाही महल में चीन के सर्वश्रेष्ठ धातु कारीगरों तक पहुंच प्राप्त थी; माना जाता है कि सटीक खगोलीय उपकरण बनाने वाले इन कारीगरों में से कोई ऐसा यान बना सकता था।

यह कैसे काम करता था? भाप टर्बाइन, बॉयलर और गियर

तकनीकी हिस्सा वाकई बेहद चतुर है। उन दिनों भाप इंजन, यानी पिस्टन वाली भाप मशीन अभी ज्ञात नहीं थी। इसलिए Verbiest ने टर्बाइन के सिद्धांत का उपयोग किया। गोलाकार बॉयलर में उत्पन्न भाप ऊपरी पाइप से निकलकर पानी की चक्की जैसे एक खुले "भाप टर्बाइन" की ओर निर्देशित होती थी और यहां से प्राप्त शक्ति पिछले पहियों को चलाती थी। मैं एक उपमा देता हूं: गर्म बर्तन के ढक्कन से निकलती भाप के बारे में सोचिए - Verbiest ने बिल्कुल उस निकलती भाप को उपयोगी बना दिया था। भट्टी से निकलने वाली भाप चक्की को घुमाती थी, और गियर के रास्ते पहियों तक पहुंचाई जाती थी।

आदमी बहुत छोटे विवरणों पर भी ध्यान देता था: कहा जाता है कि वाहन कोयले की एक ही लोडिंग से एक घंटे से अधिक चल सकता था। 65 सेंटीमीटर के एक खिलौने के लिए बुरी बात नहीं, है ना? एक ऐतिहासिक पहली बात भी है: Verbiest, Astronomia Europea नामक पांडुलिपि में (1681 में पूरी की, 1687 में जर्मनी में प्रकाशित) "इंजन" शब्द आज के अर्थ में सबसे पहले इस्तेमाल करने वाला व्यक्ति है। यानी हमारे इस्तेमाल किए जाने वाले हर "इंजन" शब्द की जड़ों पर थोड़ा इस पादरी ने भी हस्ताक्षर किए हैं।

तो क्या यह एक ऑटोमोबाइल थी?

ईमानदारी से कहें तो: नहीं, पूरी तरह से नहीं। वाहन केवल 65 सेमी लंबा था; यह न यात्री, न चालक, और न ही भार ढो सकता था। इसे ऑटोमोबाइल कहने के लिए कम से कम एक इंसान को तो ढोना ही चाहिए, है ना? उसे पहली ऑटोमोबाइल बनाने वाली बात यह थी कि यह इंजन की शक्ति से अपने आप चलती थी। इस बहस को भी खुलकर कह दें: हम कह सकते हैं कि Verbiest का वाहन ऑटोमोबाइल की दादी था, मां नहीं। ब्रुसेल्स के एक ऑटोमोबाइल संग्रहालय में इस वाहन का एक मॉडल प्रदर्शित है, यानी कहानी अभी भी जीवित है।

Hans Hautsch और घड़ी मशीनरी वाली गाड़ी: 1649 का यांत्रिक चमत्कार

आइए Verbiest से भी आगे पीछे चलें: 1649. नूर्नबर्ग के Hans Hautsch (1595-1670) ने बिना घोड़े की एक गाड़ी बनाई - और यह गाड़ी गियर मेकेनिज्म से, यानी घड़ी की तरह काम करती थी। उस दौर के पुस्तिकाओं और चित्रों में बताया गया है कि गाड़ी घड़ी की मशीनरी से संचालित थी। Hautsch ने सबसे पहले गठिया रोगियों के लिए पहिएदार कुर्सियां डिज़ाइन कीं, और थोड़े ही समय बाद अपने आप चलने वाली चार पहिएदार यांत्रिक गाड़ी बनाई। एक और भी ज्यादा पागलपन भरा विवरण: कहा जाता है कि वाहन की दो मंजिला छत में वह चार आदमियों को छिपा सकता था, और ऐसी गाड़ी 1649 में स्वीडन के युवराज को बेची गई।

यहां मुझे एक बात की ओर ध्यान दिलाना है: Hautsch की गाड़ी के लिए स्रोत "घड़ी की मशीनरी से संचालित होने का दावा किया जाता है" जैसे सतर्क शब्दों का उपयोग करते हैं। यानी घड़ी की मशीनरी की शक्ति कहां से आती थी और वाहन ठीक-ठीक कैसे काम करता था, यह निश्चित रूप से नहीं जाना जाता। लेकिन यह साफ है: ऑटोमोबाइल का विचार, जब उससे पहले किसी ने सोचा भी नहीं था, कारीगरों के दिमाग में पहले ही घूम रहा था।

Murdoch का Redruth मॉडल और Trevithick का Puffing Devil: भाप सड़क पर

समय को आगे बढ़ाइए। 1784 में अंग्रेज़ इंजीनियर विलियम मरडॉक ने अपने घर के बैठक कक्ष में घूमने वाला एक मॉडल भाप से चलने वाला वाहन बनाया। यह मानव निर्मित मशीन के अपनी शक्ति से चलने का ब्रिटेन में दर्ज पहला उदाहरण था। वाहन के तीन पहिए थे; इंजन और बॉयलर दो बड़े पिछले पहियों के बीच थे और उसके नीचे गर्म करने के लिए स्पिरिट वाला लैंप था। सोचिए: सैलून के बीचोंबीच, मेहमानों की आँखों के सामने अपने आप घूमता छोटा भाप से चलने वाला वाहन। उस दौर का शायद यही सबसे शानदार तकनीकी प्रदर्शन था।

फिर मंच पर कॉर्निश के पुष्ट बाहों वाले आदमी रिचर्ड ट्रेविथिक आए। 1801 में उन्होंने कैमबोर्न में पूर्ण आकार का भाप से चलने वाला सड़क लोकोमोटिव बनाया: Puffing Devil. उच्च दबाव वाली भाप से चलने वाला यह वाहन पहला पूर्ण आकार का भाप से चलने वाला सड़क वाहन था। यह क्रिसमस की पूर्व संध्या पर तैयार हुआ और ट्रेविथिक अपने चचेरे भाई और दोस्तों के साथ पहाड़ी से ढलान पर उतरा - दुनिया की पहली यात्री वहन करने वाली सड़क लोकोमोटिव यात्रा। तीन साल बाद, 1803 में, लंदन में 70 लोगों की यात्री ढुलाई की सफलता दिखाई गई। यानी बेंज़ से लगभग एक सदी पहले लोग भाप से सड़कों पर घूम रहे थे।

क्यूनो का Fardier: पहले पूर्ण आकार के ऑटोमोबाइल का दावा

अब आधिकारिक खिताब के धारक से मिलिए: फ्रांसीसी इंजीनियर निकोला-जोसेफ क्यूनो। उनका Fardier à vapeur नाम का वाहन दुनिया के पहले पूर्ण आकार के, चलने वाले स्वचालित सड़क वाहन के रूप में माना जाता है। 1769 में उन्होंने एक छोटा चलने वाला मॉडल बनाया, और 1770 में पूर्ण आकार का भाप से चलने वाला वाहन तैयार हो गया। वाहन फ्रांसीसी सेना के लिए डिज़ाइन किया गया था - तोप की गाड़ी खींचने जैसे सैन्य कामों की सोची गई थी।

इसका प्रदर्शन थोड़ा हास्यास्पद था लेकिन उस दौर के लिए क्रांतिकारी था: गति लगभग 2.5 मील प्रति घंटा, यानी इंसान की तेज़ चाल से भी कम। बड़ा भाप से चलने वाला तीन पहियों का वाहन कुछ गज चलकर गिर जाता था और इसका टनों भार खींचने का दावा था। लेकिन इसका महत्व गति में नहीं, विचार में था: क्यूनो के वाहन ने दुनिया को साबित किया कि स्वचालित वाहन वास्तव में बनाया जा सकता है। उस दिन के बाद विचार फैला और बढ़ा।

आविष्कारकवर्षवाहनउल्लेखनीय विशेषता
हांस हाउटश1649बिना घोड़े वाली यांत्रिक गाड़ीघड़ी की मशीनरी से चलने का कहा जाता है
फर्डिनेंड वर्बिएस्ट~1672भाप से चलने वाला खिलौना वाहन65 सेमी; संभवतः चलने वाला पहला भाप से चलने वाला वाहन
निकोला-जोसेफ क्यूनो1770Fardier à vapeurपहला पूर्ण आकार का चलने वाला स्वचालित वाहन
विलियम मरडॉक1784मॉडल भाप वाहनस्पिरिट लैंप से गर्म किया गया तीन पहियों वाला मॉडल
रिचर्ड ट्रेविथिक1801Puffing Devilपहला यात्री वहन करने वाला पूर्ण आकार का भाप से चलने वाला सड़क वाहन

वर्बिएस्ट से बेंज़ तक की रेखा इतनी महत्वपूर्ण क्यों है?

इस सवाल पर विचार करें: क्या बेंज़ के 1886 के पेटेंट से पहले वास्तव में कुछ भी नहीं था? जवाब स्पष्ट नहीं है। बेंज़ से पहले कुछ आविष्कारकों ने भाप इंजन से चलने वाले स्वचालित वाहन विकसित किए थे; 1700 के दशक के अंत के अधिकांश पहले स्वचालित वाहन भाप से चलते थे और इस तकनीक का ऑटोमोबाइल में स्थापित होना 1870 के दशक तक गया। भाप से चलने वाली गाड़ी का सिद्धांत सरल था: केतली में पानी गर्म करने वाला ईंधन भाप पैदा करता है, भाप पिस्टनों को धकेलती है, पिस्टन क्रैंकशाफ्ट को घुमाते हैं। यह आज के इंजन के पूर्वज जैसा है, बस दहन (आग जलाने) का तरीका अलग है।

यहाँ की निरंतरता मुझे हमेशा कहानियों की सबसे सुंदर बात याद दिलाती है: Verbiest की टर्बाइन वाली खिलौने से लेकर Hautsch की गियर गाड़ी तक, Cugnot के तोप ट्रैक्टर से लेकर Trevithick की ढलान उतरती भाप वाली गाड़ी तक की यह श्रृंखला असल में एक ही सवाल के पीछे आगे बढ़ रही है: क्या बिना घोड़े, बिना इंसानी ताकत के कोई वाहन अपनी शक्ति से चल सकता है? हर पीढ़ी ने इस सवाल का एक पहले से बेहतर जवाब दिया, और अंततः Benz ने दहन इंजन के साथ इस सवाल का व्यावसायिक समाधान किया।

इतिहास की एक मार्मिक बात भी है: 1775 के आसपास Karlsruhe में, Verbiest से प्रेरित होकर एक जर्मन मिस्त्री द्वारा इसी तरह की तीन पहियों वाली, भाप टर्बाइन वाली एक गाड़ी बनाने की बात जानी जाती है। दुर्भाग्य से यह गाड़ी द्वितीय विश्व युद्ध की एक बमबारी में संभवतः नष्ट हो गई। यानी ऑटोमोबाइल का अग्रदूत कहा जा सकने वाला एक कृति, ऑटोमोबाइल युग के एक आविष्कार से सदियों बाद, युद्ध में खो गया। इतिहास कभी-कभी निर्मम हो जाता है।

1672 का प्रमाण: 2021 प्रतिकृति

तो क्या Verbiest की गाड़ी सचमुच चलती थी? इस सवाल का जवाब अभी-अभी हाल में साबित हुआ है। एक जर्मन तकनीकी विश्वविद्यालय के छात्रों ने Astronomia Europea में दिए गए विवरण के अनुसार एक मूल मॉडल बनाया - और इसे उस दौर की तकनीक से संभव केवल डिज़ाइन विकल्पों के साथ ही साकार किया। एकमात्र अपवाद सुरक्षा के लिए भाप टैंक में जोड़ा गया एक सुरक्षा वाल्व था। नतीजा? कोयले से गर्म किए गए प्रेशर टैंक ने कुछ मीटर का सफर तय किया। यानी यह साबित हुआ कि यह कॉन्सेप्ट तकनीकी रूप से संभव है। 350 साल बाद भी Verbiest का डिज़ाइन चल सकता है। लीवर वाले गियरों से लेकर आधुनिक EVs तक, ऑटोमोबाइल की कहानी आज भी उसी सवाल के साथ आगे बढ़ रही है: अपनी शक्ति से चलने वाला एक वाहन कितना विकसित हो सकता है?

मेरे हिसाब से सबसे सुंदर बात यह है: ऑटोमोबाइल की कहानी किसी एक प्रतिभाशाली व्यक्ति की कहानी नहीं है। एक मिशनरी का खिलौना, एक Nuremberg के शिल्पकार के गियर, एक अंग्रेज़ इंजीनियर का हॉल मॉडल, एक कॉर्निश खनिक का साहसिक अवरोहण और एक जर्मन आविष्कारक का पेटेंट... सभी एक ही महान कहानी के अध्याय हैं। अगली बार जब कार में बैठें, दरवाज़ा बंद करके इग्निशन घुमाने से पहले एक पल सोचें: उस क्षण, आप डेढ़ सौ साल पुराने नहीं, बल्कि तीन सौ पचास साल पुराने एक सपने के ऊपर बैठे हैं।

स्रोत