キャデラック、2027年IMSAでのヴェスティ時代が始まる

グローバルモータースポーツニュース
作成: 18 10月 2026

Frederik VestiがCadillacの2027年GTPシートにフルタイムで座り、Earl Bamberは耐久レースに移動し、新たな時代はデイトナで幕を開ける.

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Cadillac Racingは、2027年IMSA WeatherTech SportsCar ChampionshipのGTPラインアップを発表しました.その発表の中心にはただ一人の名前があります:Frederik Vestiです.このデンマーク人ドライバーは、過去2シーズン、#31 Cadillac Whelen車でエントラントおよび耐久レース担当として過ごした後、2027年からフルタイムシートに座ることになります.その代わりに耐久レースへと回されるのはEarl Bamberです.ラインアップの発表により、2027年1月30日から31日にDaytonaでのRolex 24で幕を開けるシーズンの計画も明確になりました.

ハイライト

Frederik Vestiは、2027年に #31 Cadillac Whelen 車のフルタイムGTPドライバーになります
Earl Bamberは、IMSA Michelin Endurance Cupの任務に回されました
Cadillacは2027年、3年連続で 2つのパートナーチームとともに3台のV-Series.R で参戦します
Jack Aitkenは、2026年GTPチャンピオンとしてフルシーズンの任務を続けます
シーズン開幕: Rolex 24 At Daytona、2027年1月30日から31日

Frederik Vestiは誰のポジションを引き継ぐのか?

この変更の論理はシンプルです:役割が入れ替わったのです.Vestiは、Earl Bamberが#31 Whelen Cadillacで担っていたフルシーズンの任務を引き継ぎます.Bamberは、IMSA Michelin Endurance Cupの対象となる長距離レースに集中することになります.Frontstretchの評価によれば、この転換の背景には、IMSAに加えて別シリーズであるWECでのフルタイムプログラムとの両立を図らなければならないというBamberの事情があります.2つの役割を同時に担うことは、身体的にも物流的にも持続可能ではありません.Cadillacはこれを明確に解決したようです.

チームのこの選択は、単なる平凡なシート交代と読むべきではありません.Vestiは過去2シーズンを同じ#31車で耐久ドライバーとして過ごし、選ばれたスプリントレースにも出走しました.8つのGTPサーキットで経験を積みました.2027年のカレンダーで唯一の新規開催地はDetroitだけです.つまり、学習の年月は終わり、フルシーズンの任務は報酬ではなく、計画の次のステップなのです.ドライバー本人の評価も同じ方向を向いています:数年間の学習を経てチャンピオンシップを争うためにステップアップすることは常に計画の一部であり、9レースすべてを走って戻れることを大変嬉しく思っている、そしてチームToniの最強のラインアップは自分たちのものだと考えている、と伝えられています.

#31車の4人目のシートの問題は、Rolex 24 At Daytonaの前に発表される予定です.Cadillacの3台体制では、耐久クラスにおける追加ドライバーの需要が続いており、唯一の欠けたピースはそこにあります.

Aitkenとの並行性:この道を以前に通ったのは誰か?

この動きの最も重要な文脈は、Vestiの新しいチームメイトとなるJack Aitkenのキャリアの軌跡とほぼ完全に重なることです.二人ともFormula 2で戦い、F1のシートには届かなかったドライバーです.Aitkenは2020年のSakhir GPでWilliamsとともにグランプリに出走しました.一方Vestiは、Mercedes-AMG F1のリザーブドライバーとしてシートを待つ存在でした.二人ともスポーツカーの世界でサードドライバーとしてスタートしました.AitkenはまずSebring 12時間レースを制して足場を築き、フルタイムドライバーとなり、2026年にGTPチャンピオンに到達しました. Vestiが歩む道は、先ほどチャンピオンシップで頂点に立った道そのものです.

この並列は、無駄に持ち出された喩えではない.IMSA GTPの分野では、F2経験を持つ若いドライバーにとって現実的なキャリアモデルが確立されている:F1の夢が閉ざされていない、あるいは閉ざされたドライバーたちが、トップクラスのプロトタイププログラムで安定した地位を確保し、そこでタイトルを争っている.VestiのMercedesリザーブドライバーの役割も継続中であり、つまりこのデンマーク人ドライバーは、2つの扉を同時に開いておけるポジションにいる.

Vestiの経歴はなぜこの一手を保証するのか?

Vestiの履歴書は、一発限りの才能池の物語ではない.2002年1月13日生まれのこのドライバーは、Formula Regional European Championshipの初代チャンピオンとして歴史に名を刻んだ.そのシーズン、13勝と467ポイントでライバルたちを圧倒した.FIA F3では4勝を挙げ、284.5ポイントでカテゴリーの最多ポイント獲得ドライバー記録を保持している.2023年にはPrema Racingと共にFormula 2を2位で終えた.

IMSA側の戦績も短いが濃密だ.2024年にTower Motorsportと共にMotul Petit Le MansでLMP2クラスに足を踏み入れ、その後#31プログラムに参加し、13戦で3勝、6回の表彰台、3回のポールポジション、3回のファステストラップを記録した.2025年にはインディアナポリスのTireRack.com Battle on the BricksとロードアトランタのPetit Le MansでGTPクラスの勝利を収め、2026年にはワトキンス・グレンでもクラス優勝を果たした.フルシーズンを戦うドライバーに求められる資質 - コース知識、勝利への反射神経、チームとの相性 - は、書類上は完璧だ.

2027年Cadillac GTP体制:3台、2チーム

Cadillacは、2027年に2つのパートナーチームと共に3台のV-Series.Rプロトタイプを投入する事を、3年連続で確認した.Whelenの旗の下の車両はAction Express Racingの運営で、残る2台はWayne Taylor Racingの傘下にある.体制の全容は以下の通り:

車両	フルシーズン	耐久レース
#31 Cadillac Whelen	Jack Aitken、Frederik Vesti	Earl Bamber
#10 Cadillac Wayne Taylor Racing	Ricky Taylor、Filipe Albuquerque	Will Stevens
#40 Cadillac Wayne Taylor Racing	Jordan Taylor、Louis Delétraz	Norman Nato

Wayne Taylor側に変更はなく、チームオーナーがほぼスローガン化している原則もそのままだ:継続性こそが条件.Ricky TaylorとFilipe Albuquerqueは、2021年以来7年連続でコンビを組んで戦い、Jordan TaylorとLouis Delétrazは4年目の始まりを迎える.WECから来たNorman Natoの耐久レース担当については、チームがこのフランス人ドライバーの長距離経験に頼ることは明らかだ.#10チームが2026年シーズン最終戦で2位と4位を獲得したことは、継続性がもたらすリズムの具体的な成果と言えるだろう.

Cadillacにとっての展望:タイトル防衛

この発表は、机上の空論ではない.その背後には確かな成功の実績がある.2026年シーズンはCadillacにGTPマニュファクチャラータイトルをもたらし、#31 Whelenチームはドライバータイトルを獲得した.このブランドは、DPi-V.Rの2017年デビュー以来10周年を迎え、2017年以降36勝のDPiとGTPの勝利で全マニュファクチャラーの先頭を走っており、総表彰台数は115回(30回GTP、85回DPi)に達している.

General Motorsのグローバルモータースポーツレース運営を担うEric Warrenによる目標設定もこの絵図に合致しています.すなわち、タイトル防衛、Cadillacの耐久レースにおける遺産の継承、そしてRolex 24から始まる毎周における成功の追求です.Action ExpressのゼネラルマネージャーGary Nelsonは、2027年に向けてVesti-Bamberの役割交代を除き、ラインアップは同じまま維持されると強調しました.長年この仕事に携わってきた人なら知っています.優勝した体制を変えないという決断は、変えることよりも難しく、そして概してそれが正しい選択なのです.

チームの2026年からのシグナルも有望です.Road Americaでの6時間レースにおける#10号車の優勝は、Taylor-Albuquerqueコンビの2年以上にわたる勝利のない期間に終止符を打ち、#40号車の3位入賞と重なりました.DetroitとPetitでの表彰台も、Wayne Taylorが自ら参考に挙げたポイントに含まれています.

13 Autosportのラインアップとグローバル拡大目標

ラインアップ発表はCadillac中心ですが、GTD側にもニュースがあります.カナダのチーム13 Autosportは、2027年IMSAキャンペーンに向けて不変のラインアップと拡張プログラムを発表しました.チームはCorvetteでGTDクラスに継続参戦し、Orey FidaniとMatt Bellがフルシーズンの任務を続ける一方、Lars Kernは引き続きMichelin耐久レースで任務に就きます.

最も注目すべき点は、IMSAコミットメントを超えた計画です.13 Autosportは、Bathurstとヨーロッパをカバーする国際的拡大を目指しています.これは、歴史あるGTDチームが自力で立ち続けるために、卵を一つのカゴに盛らないという反射としても読み取れます.フィールド全体では、GTPでのAcuraの撤退や一部の実績あるGTDチームの閉鎖をめぐり、車両数への懸念が表明されています.Cadillacの3台体制の不変のプログラムは、この不安定な状況とは対照的な安定の例として際立っています.

2027年シーズンはいつ始まる?

Frederik Vesti, 2027'de IMSA'da ilk kez tam zamanlı olarak Cadillac'ın GTP üçlüsünün direksiyonuna geçiyor.

カレンダーに関する質問への答えは明確です.2027年IMSAシーズンは、2027年1月30日から31日にDaytona International Speedwayで行われるRolex 24 At Daytonaで開幕します.Cadillacが昨年のラインアップ発表も10月に行ったことから、ブランドの早期計画の習慣が維持されていることが分かります.Vestiにとってのカウントダウンは今始まったばかり.次のエキサイティングなステップは、Rolex 24に向けて#31号車の4人目のドライバーが発表されることになるでしょう.