Cadillac в 2027: в составе IMSA начинается эра Вести

Фредерик Вести занимает место в GTP у Cadillac на полный сезон 2027 года, а Эрл Бамбер переходит на гонки на выносливость, новый этап начнётся в Дайтоне.
Фредерик Вести занимает место в GTP у Cadillac на полный сезон 2027 года, а Эрл Бамбер переходит на гонки на выносливость, новый этап начнётся в Дайтоне.

Поделиться этой страницей

Cadillac Racing объявила состав на сезон 2027 чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship в классе GTP, и в центре объявления одно имя: Фредерик Вести. Датский гонщик, проведший последние два сезона за рулём #31 Cadillac Whelen на дополнительных и выносливостных задачах, в 2027 году займёт место в составе на полный сезон. Гонщиком, переведённым на гонки на выносливость вместо него, станет Эрл Бамбер. Объявление состава также прояснило план сезона, который стартует Rolex 24 в Дайтоне 30-31 января 2027 года.

Основные моменты

  • Фредерик Вести в 2027 году в автомобиле #31 Cadillac Whelen станет гонщиком GTP на полный сезон
  • Эрл Бамбер переведён на задачи в IMSA Michelin Endurance Cup
  • Cadillac в 2027 году в третий раз подряд с двумя партнёрскими командами выставит три V-Series.R на гонки
  • Джек Эйткен, чемпион GTP 2026 года, продолжит выступления на полный сезон
  • Открытие сезона: Rolex 24 At Daytona, 30-31 января 2027 года

Чьё место занимает Фредерик Вести?

Логика изменения проста: роли поменялись. Вести принимает на себя обязанности Эрла Бамбера в составе #31 Whelen Cadillac на полный сезон. Бамбер же сосредоточится на длинных гонках в рамках IMSA Michelin Endurance Cup. По оценке Frontstretch, за этим переводом стоит необходимость Бамбера совмещать работу с полноценной программой в WEC - ещё одной серии помимо IMSA. Ношение двух ролей одновременно неустойчиво как физически, так и логистически; Cadillac, похоже, решил эту проблему однозначно.

Выбор команды не стоит воспринимать как обычную ротацию места. Вести провёл последние два сезона в том же автомобиле #31 в роли гонщика на выносливость и также выступал в отдельных спринтерских гонках. Он получил опыт на восьми трассах GTP; единственной новой остановкой в календаре 2027 года станет Детройт. Иными словами, годы обучения завершены, и место на полный сезон - не награда, а следующий шаг плана. Собственная оценка гонщика говорит о том же: сообщается, что после нескольких лет обучения подняться для борьбы за чемпионство всегда было частью плана, что он очень рад вернуться, проведя все девять гонок, и что он считает, что самый сильный состав - у них.

Вопрос о четвёртом месте в автомобиле #31 будет раскрыт перед Rolex 24 At Daytona. В трёхавтомобильной программе Cadillac сохраняется потребность в дополнительных гонщиках в классе на выносливость, и единственное недостающее звено именно там.

Параллель с Эйткеном: Кто уже проходил этим путём?

Самый значимый контекст этого шага - то, что он почти дословно совпадает с карьерной траекторией нового напарника Вести по команде Джека Эйткена. Оба - гонщики, выступавшие в Formula 2, но так и не добравшиеся до места в F1. Эйткен в 2020 году на Sakhir GP провёл один гран-при с Williams; Вести же был тем, кто ждал места в качестве резервного гонщика Mercedes-AMG F1. Оба начали в мире спорткаров в роли третьего гонщика: Эйткен сначала закрепился, победив в Sebring 12 Saat, стал гонщиком на полный сезон и в 2026 году завоевал чемпионство в GTP. Путь, по которому пойдёт Вести, - это в точности путь, который только что увенчался чемпионством.

Эта параллель - не напрасная аналогия. В области IMSA GTP сложилась реалистичная карьерная модель для молодых гонщиков с опытом F2: пилоты, чья мечта о F1 ещё не закрылась или уже закрылась, стабильно находят место в программе прототипов высшего уровня и борются там за чемпионство. При этом Вести сохраняет роль резервного пилота Mercedes, то есть датчанин находится в позиции, когда обе двери остаются открытыми.

Почему биография Вести гарантирует этот шаг?

Резюме Вести - это не история из разряда «одноразовых» талантливых гонщиков. Пилот, родившийся 13 января 2002 года, вошёл в историю как первый чемпион Formula Regional European Championship; в том сезоне он раздавил соперников с 13 победами и 467 очками. В FIA F3 он одержал четыре победы и владеет рекордом категории по количеству набранных очков - 284,5. В 2023 году он завершил сезон Formula 2 с Prema Racing на втором месте.

Его послужной список в IMSA короткий, но насыщенный. В 2024 году, выступив с Tower Motorsport в классе LMP2 на Motul Petit Le Mans, он присоединился к программе #31 и в 13 стартах одержал 3 победы, 6 раз поднимался на подиум, взял 3 поул-позиции и показал 3 быстрых круга. В 2025 году он одержал победы в классе GTP на TireRack.com Battle on the Bricks в Индианаполисе и Petit Le Mans в Road Atlanta; в 2026 году классовая победа была достигнута и в Watkins Glen. Для гонщика, переходящего на полный сезон, все необходимые качества - знание трасс, рефлекс победы и слаженность с командой - на бумаге присутствуют.

Состав Cadillac GTP на 2027 год: три машины, две команды

Cadillac подтвердил, что в 2027 году в третий раз подряд выставит три прототипа V-Series.R с двумя командами-партнёрами. Автомобиль под флагом Whelen эксплуатируется Action Express Racing; остальные две машины - под крылом Wayne Taylor Racing. Полный состав такой:

АвтомобильПолный сезонЭндюранс
#31 Cadillac WhelenДжек Эйткен, Фредерик ВестиЭрл Бэмбер
#10 Cadillac Wayne Taylor RacingРики Тейлор, Филипе АлбукеркеУилл Стивенс
#40 Cadillac Wayne Taylor RacingДжордан Тейлор, Луи ДелетразНорман Нато

Со стороны Wayne Taylor никаких изменений, и принцип, который руководитель команды практически превратил в лозунг, прежний: преемственность обязательна. Рики Тейлор и Филипе Албукерке выступят вместе в седьмом подряд сезоне с 2021 года, а Джордан Тейлор и Луи Делетраз вступают в четвёртый год. Очевидно, что для задач в эндюрансе команда будет опираться на опыт длинных дистанций прибывшего из WEC французского гонщика Нормана Нато. Второе и четвёртое места команды #10 в финале сезона 2026 года можно считать осязаемым результатом ритма, который даёт преемственность.

Картина для Cadillac: защитить чемпионство

Анонс - не пустой кабинетный план; за ним стоит солидный послужной список достижений. Сезон 2026 года принёс Cadillac чемпионство среди производителей GTP, а команда #31 Whelen выиграла чемпионат среди пилотов. Бренд отмечает десятилетие с момента дебюта DPi-V.R в 2017 году и с тех времён лидирует среди всех производителей с 36 победами DPi и GTP; общее число подиумов - 115 (30 GTP, 85 DPi).

Определение целей Эрика Уоррена, отвечающего за глобальные гоночные программы General Motors в моторспорте, вполне соответствует этой картине: защита чемпионских титулов, продолжение наследия Cadillac в гонках на выносливость и, начиная с Rolex 24, борьба за успех на каждом круге. Генеральный менеджер Action Express Гэри Нельсон, в свою очередь, подчеркнул, что на 2027 год состав остаётся прежним, за исключением ролевой перестановки Вести-Бамбер. Те, кто много лет работает в этом деле, знают: сохранить структуру, добившуюся чемпионского титула, - решение даже более сложное, чем что-то менять, и, как правило, именно оно является правильным.

Сигналы, полученные по ходу сезона-2026, также внушают оптимизм. Победа машины #10 в шестичасовой гонке на Road America прервала серию дуэта Тейлор-Альбукерке без побед длиной более двух лет и дополнилась третьим местом #40. Подиумы в Детройте и на Petit также входят в число ориентиров, на которые ссылается сам Уэйн Тейлор.

Кадр 13 Autosport и цель глобальной экспансии

Хотя анонсы составов касаются прежде всего Cadillac, есть новости и на стороне GTD. Канадская команда 13 Autosport объявила о неизменном составе и расширенной программе на кампанию IMSA 2027 года. Команда продолжит выступать в классе GTD с Corvette: Орей Фидани и Мэтт Белл сохранят работу на полном сезоне, а Ларс Керн вновь будет задействован в гонках на выносливость Michelin.

Наиболее интересный момент - планы за пределами обязательств перед IMSA: 13 Autosport нацелена на международную экспансию, охватывающую Батерст и Европу. Это можно прочитать и как рефлекс устоявшейся команды GTD не класть все яйца в одну корзину ради самостоятельного выживания; ведь по всему пелетону высказываются опасения по поводу количества машин в связи с уходом Acura из GTP и закрытием некоторых опытных команд GTD. Неизменная программа Cadillac на три машины выделяется как пример стабильности на фоне этой нестабильной картины.

Когда стартует сезон-2027?

Frederik Vesti, 2027'de IMSA'da ilk kez tam zamanlı olarak Cadillac'ın GTP üçlüsünün direksiyonuna geçiyor.

Ответ на вопрос о календаре ясен: сезон IMSA-2027 откроется гонкой Rolex 24 At Daytona, которая пройдёт 30-31 января 2027 года на Daytona International Speedway. То, что Cadillac в прошлом году также объявил состав в октябре, показывает, что марка сохраняет привычку к раннему планированию. Для Вести обратный отсчёт уже начался; следующим волнующим шагом станет объявление четвёртого пилота #31 для Rolex 24.

Источники