Cadillac 2027 IMSA Kadrosunda Vesti Dönemi Başlıyor

Frederik Vesti, Cadillac'ın 2027 GTP koltuğuna tam zamanlı otururken Earl Bamber dayanıklılık yarışlarına kaydırılıyor ve yeni dönem Daytona'da başlıyor.
Frederik Vesti, Cadillac'ın 2027 GTP koltuğuna tam zamanlı otururken Earl Bamber dayanıklılık yarışlarına kaydırılıyor ve yeni dönem Daytona'da başlıyor.

Bu Sayfayı Paylaşın

Cadillac Racing, 2027 IMSA WeatherTech SportsCar Championship GTP kadrosunu açıkladı ve duyurunun merkezinde tek bir isim var: Frederik Vesti. Danimarkalı sürücü, son iki sezonda #31 Cadillac Whelen aracında ek ve dayanıklılık görevleriyle geçirdiği sürenin ardından 2027'de tam zamanlı koltuğa oturuyor. Yerine endurance yarışlarına kaydırılan isim ise Earl Bamber. Kadro açıklaması, 30-31 Ocak 2027'de Daytona'daki Rolex 24 ile başlayacak sezonun planını da netleştirdi.

Öne Çıkanlar

  • Frederik Vesti, 2027'de #31 Cadillac Whelen aracında tam zamanlı GTP sürücüsü olacak
  • Earl Bamber, IMSA Michelin Endurance Cup görevlerine kaydırıldı
  • Cadillac, 2027'de üst üste üçüncü kez iki partner takımla üç V-Series.R ile yarışacak
  • Jack Aitken, 2026 GTP şampiyonu olarak tam sezon görevini sürdürecek
  • Sezon açılışı: Rolex 24 At Daytona, 30-31 Ocak 2027

Frederik Vesti Kimin Yerini Alıyor?

Değişikliğin mantığı basit: roller değişti. Vesti, Earl Bamber'in #31 Whelen Cadillac'taki tam sezon görevini devralıyor. Bamber ise IMSA Michelin Endurance Cup kapsamındaki uzun mesafe yarışlarına odaklanacak. Frontstretch'in değerlendirmesine göre bu kaymanın arkasında, Bamber'in IMSA'nın yanı sıra başka bir seri olan WEC'deki tam zamanlı programını dengeleme zorunluluğu var. İki rolü aynı anda taşımak hem fiziksel hem lojistik olarak sürdürülebilir değil; Cadillac bunu net biçimde çözmüş görünüyor.

Takımın bu tercihi sıradan bir koltuk devri gibi okunmamalı. Vesti, son iki sezonu aynı #31 aracında endurans sürücüsü olarak geçirdi ve seçili sprint yarışlarına da çıktı. Sekiz GTP pistinde deneyim kazandı; 2027 takviminde tek yeni durak Detroit olacak. Bir başka deyişle, öğrenme yılları tamamlandı ve tam sezon görevi ödüllendirme değil, planın bir sonraki adımı. Sürıcünün kendi değerlendirmesi de bu yönde: birkaç öğrenme yılının ardından şampiyonluk için savaşmak üzere yükselmenin hep planın parçası olduğu, dokuz yarışın tamamını yaparak dönmekten çok heyecanlı olduğu ve gri Toni'nin en güçlü kadrosunun kendilerine ait olduğunu düşündüğü aktarılıyor.

#31 aracındaki dördüncü koltuk sorusu, Rolex 24 At Daytona öncesinde açıklanacak. Cadillac'ın üç araçlı programında, dayanıklılık klasmanında ekstra sürücü ihtiyacı devam ediyor ve tek eksik halka orada.

Aitken Paralelliği: Bu Yoldan Daha Önce Kim Geçti?

Bu hamlenin en anlamlı bağlamı, Vesti'nin yeni takım arkadaşı Jack Aitken'in kariyer yörüngesiyle neredeyse birebir örtüşmesi. İkisi de Formula 2'de yarışmış, F1 koltuğuna ulaşamamış sürücüler. Aitken 2020 Sakhir GP'de Williams ile bir grand prix'ye çıkmıştı; Vesti ise Mercedes-AMG F1'in yedek sürücüsü olarak koltuğu bekleyen isimdi. İkisi de sports car dünyasında üçüncü sürücü olarak başladı: Aitken önce Sebring 12 Saat'ı kazanarak ayağını içeri attı, tam zamanlı oldu ve 2026'da GTP şampiyonluğuna ulaştı. Vesti'nin izleyeceği yol, az önce bir şampiyonlukla taçlanan yolun ta kendisi.

Bu paralel, boşuna kurulmuş bir benzetme değil. IMSA GTP alanında F2 geçmişli genç sürücüler için gerçekçi bir kariyer modeli oturmuş durumda: F1 hayali kapanmayan ya da kapanmış sürücüler, üst düzey bir prototype programında istikrarlı bir şekilde yer buluyor ve orada şampiyonluk savaşıyor. Vesti'nin Mercedes yedek sürücülüğü görevi ise devam ediyor; yani Danimarkalı, iki kapıyı aynı anda açık tutan bir pozisyonda.

Vesti'nin Biyografisi Neden Bu Hamleyi Garanti Ediyor?

Vesti'nin özgeçmişi, tek seferlik yetenek havuzu hikâyelerinden değil. 13 Ocak 2002 doğumlu sürücü, Formula Regional European Championship'in ilk şampiyonu olarak tarihe geçti; o sezon 13 galibiyet ve 467 puanla rakiplerini ezip geçti. FIA F3'te dört galibiyet topladı ve 284,5 puanla kategorinin en çok puan toplayan sürücü rekorunun sahibi. 2023'te Prema Racing ile Formula 2'yi ikinci sırada bitirdi.

IMSA tarafındaki karnesi de kısa ama yoğun. 2024'te Tower Motorsport ile Motul Petit Le Mans'ta LMP2 sınıfında adım attıktan sonra #31 programına katıldı ve 13 startta 3 galibiyet, 6 podyum, 3 pole pozisyonu ve 3 en hızlı tur çıkardı. 2025'te Indianapolis'teki TireRack.com Battle on the Bricks ve Road Atlanta'daki Petit Le Mans'ta GTP sınıfı zaferleri kazandı; 2026'da Watkins Glen'de de sınıf zafere uzandı. Tam sezona geçen bir sürücü için aranan nitelikler - pist bilgisi, galibiyet refleksi ve takım uyumu - kâğıt üzerinde tamam.

2027 Cadillac GTP Kadrosu: Üç Araç, İki Takım

Cadillac, 2027 ile üst üste üçüncü kez iki partner takımla üç V-Series.R prototipini sahaya süreceğini doğruladı. Whelen bayrağı altındaki araç Action Express Racing işletmesinde; diğer iki araç Wayne Taylor Racing çatısında. Kadronun tamamı şöyle:

AraçTam SezonEndurance
#31 Cadillac WhelenJack Aitken, Frederik VestiEarl Bamber
#10 Cadillac Wayne Taylor RacingRicky Taylor, Filipe AlbuquerqueWill Stevens
#40 Cadillac Wayne Taylor RacingJordan Taylor, Louis DelétrazNorman Nato

Wayne Taylor tarafında hiçbir değişiklik yok ve takım patronunun neredeyse slogan haline getirdiği ilke de o: süreklilik şart. Ricky Taylor ve Filipe Albuquerque, 2021'den bu yana yedinci ardışık sezonlarında birlikte koşacaklar; Jordan Taylor ile Louis Delétraz ise dördüncü yılının başına bakıyor. WEC'den gelen Norman Nato'nun endurance görevleri için takımın, Fransız sürücünün uzun mesafe tecrübesine dayanacağı açık. #10 ekibinin 2026 sezon finalinde ikinci ve dördüncü sıraları alması, sürekliğin getirdiği ritmin somut karşılığı sayılabilir.

Cadillac Açısından Manzara: Şampiyonluğu Savunmak

Duyuru, boş bir masa başı planı değil; arkasında sağlam bir başarı karnesi duruyor. 2026 sezonu Cadillac'a GTP üreticiler şampiyonluğunu getirdi ve #31 Whelen ekibi sürücüler şampiyonluğunu kazandı. Marka, DPi-V.R'nin 2017'deki prömiyerinden bu yana onuncu yılını kutlarken, 2017'den bu yana 36 DPi ve GTP galibiyetiyle tüm üreticilerin önünde; toplam podyum sayısı 115 (30 GTP, 85 DPi).

General Motors'un global motorsporları yarışları yönetimindeki isim Eric Warren'ın hedef tanımı da bu tabloya uygun: şampiyonlukların savunulması, Cadillac'ın dayanıklılık yarışı mirasının sürdürülmesi ve Rolex 24'ten başlayarak her turda başarı peşinde koşulması. Action Express genel müdürü Gary Nelson ise 2027 için kadronun yalnızca Vesti-Bamber rol değişimi dışında aynı tutulduğunu vurguladı. Uzun yıllar bu işin içinde olanlar bilir: şampiyon olan bir yapıyı değiştirmemek, değiştirmekten daha zor karardır ve genellikle doğrusu da budur.

Takımın 2026 içinden alınmış sinyaller de umut verici. Road America'daki altı saatlik yarışta #10 aracının galibiyeti, Taylor-Albuquerque ikilisinin iki yılı aşan galibiyetsizlik serisini sonlandırdı ve #40'ın üçüncülüğüyle birleşti. Detroit ve Petit podyumları da Wayne Taylor'un kendisine referans olarak gösterdiği noktalar arasında.

13 Autosport'un Kadrosu ve Küresel Genişleme Hedefi

Kadro açıklamaları Cadillac merkezli olsa da GTD tarafında da bir haber var. Kanadalı takım 13 Autosport, 2027 IMSA kampanyası için değişmeyen kadro ve genişletilmiş bir program duyurdu. Takım, Corvette ile GTD sınıfında devam ediyor; Orey Fidani ve Matt Bell tam sezon görevini sürdürürken Lars Kern yine Michelin endurance yarışlarında görev yapacak.

Asıl ilgi çekici nokta ise IMSA taahhüdünün ötesindeki plan: 13 Autosport, Bathurst ve Avrupa'yı kapsayan bir uluslararası genişleme hedefliyor. Bu, köklü bir GTD takımının kendi ayakları üzerinde durabilmek için yumurtasını tek sepete koymama refleksi olarak da okunabilir; çünkü saha genelinde, GTP'de Acura'nın çekilmesi ve bazı köklü GTD takımlarının kapanması üzerine araç sayısı endişeleri dile getiriliyor. Cadillac'ın üç araçlık, değişmeyen programı, bu dalgalı tablonun aksine bir istikrar örneği olarak öne çıkıyor.

2027 Sezonu Ne Zaman Başlıyor?

Frederik Vesti, 2027'de IMSA'da ilk kez tam zamanlı olarak Cadillac'ın GTP üçlüsünün direksiyonuna geçiyor.

Takvimle ilgili sorunun cevabı net: 2027 IMSA sezonu, 30-31 Ocak 2027 tarihlerinde Daytona International Speedway'de koşulacak Rolex 24 At Daytona ile açılıyor. Cadillac'ın geçen yılki kadro duyurusunun da ekim ayında yapılması, markanın erken planlama alışkanlığını koruduğunu gösteriyor. Vesti için geri sayım şimdi başladı; bir sonraki heyecan verici adım ise #31'in Rolex 24 için seçilecek dördüncü sürücüsünün açıklanması olacak.

Kaynaklar