تبدأ حقبة فيستي في تشكيلة كاديلاك لبطولة IMSA لعام 2027

ينتقل فريدريك فيستي إلى مقعد كاديلاك GTP لعام 2027 بدوام كامل بينما يتم تحويل إيرل بامبر إلى سباقات التحمل، وتبدأ الحقبة الجديدة في دايتونا.
ينتقل فريدريك فيستي إلى مقعد كاديلاك GTP لعام 2027 بدوام كامل بينما يتم تحويل إيرل بامبر إلى سباقات التحمل، وتبدأ الحقبة الجديدة في دايتونا.

شارك هذه الصفحة

أعلنت Cadillac Racing عن تشكيلتها لفئة GTP في بطولة IMSA WeatherTech SportsCar Championship لعام 2027، وفي قلب هذا الإعلان يقف اسم واحد: Frederik Vesti. فبعد قضاها موسمين مع سيارة #31 Cadillac Whelen في مهام إضافية وتحمل، سيجلس السائق الدنماركي في مقعد بدوام كامل في 2027. أما الاسم الذي حل محله في مهام السباقات التحملية فهو Earl Bamber. كما أوضح إعلان التشكيلة خطة الموسم الذي سيبدأ بسباق Rolex 24 في دايتونا يومي 30-31 يناير 2027.

أبرز النقاط

  • Frederik Vesti في 2027 سيكون سائق GTP بدوام كامل لسيارة #31 Cadillac Whelen
  • تم تحويل Earl Bamber إلى مهام كأس IMSA Michelin Endurance Cup
  • Cadillac ستشارك في 2027 للمرة الثالثة على التوالي بثلاث سيارات V-Series.R مع فريقين شريكين
  • Jack Aitken سيواصل مهمة الموسم الكامل بصفته بطل GTP لعام 2026
  • افتتاح الموسم: Rolex 24 At Daytona، 30-31 يناير 2027

مقعد من يتولاه Frederik Vesti؟

منطق التغيير بسيط: تبادل الأدوار. يتولى Vesti مهمة الموسم الكامل التي كان يقوم بها Earl Bamber في سيارة #31 Whelen Cadillac، فيما سيركز Bamber على السباقات لمسافات طويلة ضمن كأس IMSA Michelin Endurance Cup. وبحسب تقييم Frontstretch، فإن هذا التحول مدفوع بضرورة موازنة برنامج Bamber بدوام كامل في بطولة WEC، وهي سلسلة أخرى إلى جانب IMSA. فحمل الدورين في آن واحد ليس ممكناً بدنياً ولا لوجستياً، ويبدو أن Cadillac حسمت هذا الأمر بوضوح.

لا ينبغي قراءة هذا الخيار من الفريق على أنه مجرد تناقل مقعد عادي. فقد قضى Vesti الموسمين الماضيين سائق تحمل في السيارة نفسها رقم 31، وشارك أيضاً في سباقات سبرنت مختارة. اكتسب خبرة في ثماني حلبات من فئة GTP، وستكون ديترويت المحطة الجديدة الوحيدة في تقويم 2027. بعبارة أخرى، سنوات التعلم اكتملت، والمهمة بدوام كامل ليست مكافأة بل الخطوة التالية من الخطة. ويُنقل عن تقييم السائق نفسه ما يؤكد ذلك: أن الصعود للقتال على اللقب بعد سنوات تعلم كان دائماً جزءاً من الخطة، وأنه متحمس جداً للعودة وإتمام السباقات التسعة كاملة، وأنه يعتقد أن أقوى تشكيلة لدى فريقها هي التي بحوزتهم.

أما سؤال المقعد الرابع في سيارة #31 فسيُحسم قبل سباق Rolex 24 At Daytona. ففي برنامج Cadillac الثلاثي السيارات، تستمر الحاجة إلى سائقين إضافيين في فئة التحمل، والحلقة الناقصة الوحيدة هي تلك.

موازاة Aitken: من سلك هذا الطريق من قبل؟

أكثر ما يمنح هذه الخطوة معناها هو أنها تتطابق تقريباً تماماً مع المسار المهني لرفيق Vesti الجديد في الفريق Jack Aitken. فكلاهما سائقان تنافسا في Formula 2 لكنهما لم يصل إلى مقعد في الفورمولا واحد. فقد شارك Aitken في سباق جائزة كبرى مع Williams في Sakhir GP عام 2020، بينما كان Vesti السائق المنتظر للمقعد بصفته سائق الاحتياط في Mercedes-AMG F1. وبدأ كلاهما سائقاً ثالثاً في عالم السيارات الرياضية: اتخذ Aitken أولى خطواته بفوزه في سباق 12 ساعة سيبرينغ، ثم أصبح سائقاً بدوام كامل وبلغ لقب GTP في 2026. والطريق الذي سيسلكه Vesti هو ذاته الطريق الذي تُوّج بلقب منذ لحظات.

هذا التشبيه الموازي ليس قد أُنشئ عبثًا. لقد ترسخ نموذج واقعي للمسيرة المهنية للسائقين الشباب ذوي الخبرة في F2 في مجال IMSA GTP: السائقون الذين لم تنغلق بعد أحلامهم في F1 أو الذين انغلقت، يجدون مكانًا ثابتًا في برنامج نموذج أولي رفيع المستوى ويحاربون هناك من أجل البطولة. أما مهمة فيستي كسائق احتياطي لدى مرسيدس فلا تزال مستمرة؛ أي أن الدنماركي في موقع يحافظ فيه على انفتاح البابين في الوقت نفسه.

لماذا تضمن سيرة فيستي هذه الخطوة؟

السيرة الذاتية لفيستي ليست من قصص مجموعة المواهب لمرة واحدة. السائق المولود في 13 يناير 2002 دخل التاريخ كأول بطل لبطولة Formula Regional European Championship؛ في ذلك الموسم حطم منافسيه بـ13 فوزًا و467 نقطة. جمع أربعة انتصارات في FIA F3 ويحمل رقمًا قياسيًا لأكثر سائق تجميعًا للنقاط في الفئة بواقع 284.5 نقطة. وفي 2023 أنهى Formula 2 في المركز الثاني مع فريق Prema Racing.

أما سجله في جانب IMSA فقصير لكنه مكثف. بعد انطلاقه في 2024 مع Tower Motorsport في فئة LMP2 ضمن سباق Motul Petit Le Mans، انضم إلى برنامج #31 وسجل في 13 مشاركة 3 انتصارات و6 منصات تتويج و3 مراكز انطلاق أولى و3 أسرع لفات. في 2025 حقق انتصارات فئة GTP في TireRack.com Battle on the Bricks في إنديانابوليس وفي Petit Le Mans في Road Atlanta؛ وفي 2026 امتد انتصار الفئة أيضًا في Watkins Glen. بالنسبة لسائق ينتقل إلى موسم كامل، فإن الصفات المطلوبة - معرفة الحلبة، ورد الفعل الفائز، والانسجام مع الفريق - مكتملة على الورق.

تشكيلة Cadillac GTP لعام 2027: ثلاث سيارات، فريقان

أكدت كاديلاك أنها ستطلق للمرة الثالثة على التوالي ثلاث نماذج من بروتوتيب V-Series.R مع فريقين شريكين. السيارة تحت علم Whelen تدار من قبل Action Express Racing؛ أما السيارتان الأخريان فتحت مظلة Wayne Taylor Racing. وتشكيلة السائقين كاملة كما يلي:

السيارةالموسم الكاملالتحمل
#31 Cadillac Whelenجاك إيتكن، فريدريك فيستيإيرل بامبر
#10 Cadillac Wayne Taylor Racingريكي تايلور، فيليب ألبوكيركيويل ستيفنز
#40 Cadillac Wayne Taylor Racingجوردان تايلور، لويس ديليترازنورمان ناتو

لا توجد أي تغييرات في جانب Wayne Taylor، والمبدأ الذي جعل منه مدير الفريق شبه شعار هو نفسه: الاستمرارية شرط. سيتبارك ريكي تايلور وفيليب ألبوكيركي معًا في موسمهما السابع المتتالي منذ 2021؛ بينما يتطلع جوردان تايلور ولويس ديليتراز إلى بداية عامهم الرابع. ومن الواضح أن الفريق سيعتمد على خبرة السائق الفرنسي في المسافات الطويلة لمهام التحمل الموكلة إلى نورمان ناتو القادم من WEC. حصول فريق #10 على المركزين الثاني والرابع في ختام موسم 2026 يمكن اعتباره ثمرة ملموسة للإيقاع الذي تتيحه الاستمرارية.

المشهد من منظور كاديلاك: الدفاع عن اللقب

الإعلان ليس مجرد خطة مكتبية فارغة؛ فخلفه سجل إنجازات متين. جاء موسم 2026 ليكسب كاديلاق لقب صانعي GTP، وفاز فريق #31 Whelen ببطولة السائقين. وبينما تحتفل العلامة بعامها العاشر منذ ظهور DPi-V.R لأول مرة في 2017، فهي متقدمة على جميع الصانعين منذ 2017 بـ36 انتصارًا في فئتي DPi وGTP؛ بإجمالي 115 منصة تتويج (30 في GTP و85 في DPi).

ويرت.getDescription؟ لا - تعريف الهدف الذي وضعه إريك وارن، المسؤول عن إدارة سباقات السباقات العالمية لشركة General Motors، يتناسب مع هذا المشهد: الدفاع عن ألقاب البطولات، والحفاظ على إرث كاديلاك في سباقات التحمل، والسعي وراء النجاح في كل لفة بدءاً من سباق Rolex 24. وشدد غاري نيلسون، المدير العام لفريق Action Express، على أن طاقم 2027 سيبقى كما هو باستثناء تبديل الأدوار بين Vesti وBamber فقط. ومن ينغمس في هذا العمل لسنوات طويلة يعرف: عدم تغيير هيكل حقق البطولة قرار أصعب من التغيير نفسه، والأصح في الغالب هو ذلك.

الإشارات المستمدة من عام 2026 للفريق أيضاً واعدة. فوز السيارة #10 في السباق الذي استمر ست ساعات في Road America أنهى سلسلة الخ Veterان بين Taylor وAlbuquerque التي تجاوزت عامين، وتزامن ذلك مع مركز ثالث للسيارة #40. ومنصات التتويج في ديترويت وPetit ضمن أيضاً النقاط التي أشار إليها واين تايلور كمرجع له.

طاقم 13 Autosport وهدف التوسع العالمي

رغم أن إعلانات الطاقم تمحورت حول كاديلاك، هناك خبر أيضاً في جانب GTD. فالفريق الكندي 13 Autosport أعلن عن طاقم دون تغيير وبرنامج موسع لحملة IMSA 2027. ويواصل الفريق المنافسة في فئة GTD مع Corvette؛ حيث يستمر Orey Fidani وMatt Bell في مهمة الموسم الكامل، بينما ستؤدي Lars Kern مهمتها مجدداً في سباقات التحمل من ميشلان.

النقطة الأكثر جذباً للانتباه هي الخطة التي تتجاوز الالتزام بـIMSA: إذ يستهدف 13 Autosport توسعاً دولياً يشمل Bathurst وأوروبا. ويمكن قراءة ذلك كذلك كتأمل فريق GTD راسخ بعدم وضع كل البيض في سلة واحدة لكي يقف على قدميه الخاصة؛ إذ يُثير عدد السيارات قلقاً في المجال كله، في ظل انسحاب أكورا من فئة GTP وإغلاق بعض فرق GTD الراسخة. ويبرز برنامج كاديلاك الثابت المكون من ثلاث سيارات كمثال على الاستقرار في مواجهة هذا المشهد المضطرب.

متى يبدأ موسم 2027؟

Frederik Vesti, 2027'de IMSA'da ilk kez tam zamanlı olarak Cadillac'ın GTP üçlüsünün direksiyonuna geçiyor.

إجابة السؤال المتعلق بالتقويم واضحة: يفتتح موسم IMSA 2027 بسباق Rolex 24 At Daytona الذي سيقام في حلبة Daytona International Speedway في 30-31 يناير 2027. وحقيقة أن إعلان كاديلاك عن طاقم العام الماضي تم أيضاً في أكتوبر تُظهر أن العلامة تحافظ على عادتها في التخطيط المبكر. بدأ العد التنازلي الآن لـVesti؛ والخطوة المثيرة التالية ستكون الإعلان عن السائق الرابع للسيارة #31 المختار لسباق Rolex 24.

المصادر