Cadillac: inizia l'era Vesti nella squadra IMSA 2027

Frederik Vesti occupera a tempo pieno il sedile GTP 2027 di Cadillac, mentre Earl Bamber viene spostato alle gare di resistenza, con la nuova era che avrà inizio a Daytona.
Frederik Vesti occupera a tempo pieno il sedile GTP 2027 di Cadillac, mentre Earl Bamber viene spostato alle gare di resistenza, con la nuova era che avrà inizio a Daytona.

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Cadillac Racing ha annunciato la propria line-up GTP per il Campionato IMSA WeatherTech SportsCar 2027 e al centro dell'annuncio c'è un solo nome: Frederik Vesti. Il pilota danese, dopo due stagioni trascorse sulla #31 Cadillac Whelen con compiti aggiuntivi ed endurance, nel 2027 prenderà il volante a tempo pieno. A prenderne il posto, spostato verso le gare di endurance, ci sarà Earl Bamber. L'annuncio della line-up ha chiarito anche il piano della stagione, che partirà con la Rolex 24 a Daytona il 30-31 gennaio 2027.

In evidenza

  • Frederik Vesti nel 2027 sarà pilota GTP a tempo pieno sulla #31 Cadillac Whelen
  • Earl Bamber è stato spostato agli impegni della IMSA Michelin Endurance Cup
  • Cadillac, nel 2027 per il terzo anno consecutivo, gareggerà con tre V-Series.R e due team partner
  • Jack Aitken, campione GTP 2026, continuerà il suo impegno a stagione completa
  • Apertura della stagione: Rolex 24 At Daytona, 30-31 gennaio 2027

Chi sostituisce Frederik Vesti?

La logica del cambiamento è semplice: i ruoli sono cambiati. Vesti prende il posto di Earl Bamber nell'impegno a stagione completa sulla #31 Whelen Cadillac. Bamber si concentrerà invece sulle gare di lunga distanza nel ambito della IMSA Michelin Endurance Cup. Secondo la valutazione di Frontstretch, dietro questo spostamento c'è la necessità di bilanciare il programma a tempo pieno di Bamber nel WEC, un altro campionato oltre all'IMSA. Portare avanti due ruoli contemporaneamente non è sostenibile né fisicamente né logisticamente; Cadillac sembra aver risolto la questione in modo chiaro.

Questa scelta del team non va letta come un normale cambio di sedile. Vesti ha trascorso le ultime due stagioni sulla stessa #31 come pilota endurance e ha partecipato anche ad alcune gare sprint selezionate. Ha acquisito esperienza su otto circuiti GTP; l'unica nuova tappa del calendario 2027 sarà Detroit. In altre parole, gli anni di apprendimento sono completati e l'impegno a stagione completa non è una ricompensa, ma il passo successivo del piano. Anche la valutazione dello stesso pilota va in questa direzione: dopo alcuni anni di apprendimento, sarebbe sempre stato parte del piano salire di livello per lottare per il titolo, ed è molto più entusiasta di tornare disputando tutte le nove gare, e si ritiene che abbiano a disposizione la line-up più forte della griglia.

La questione del quarto sedile sulla #31 sarà annunciata prima della Rolex 24 At Daytona. Nel programma a tre vetture di Cadillac, la necessità di un pilota extra per la categoria endurance continua a esserci e quello è l'unico anello mancante.

Il parallelo con Aitken: chi è già passato di qui prima?

Il contesto più significativo di questa mossa è che la traiettoria di carriera di Jack Aitken, nuovo compagno di squadra di Vesti, quasi coincide punto per punto. Sono entrambi piloti che hanno gareggiato in Formula 2 senza mai raggiungere un sedile in F1. Aitken aveva disputato un gran premio con la Williams al Sakhir GP 2020; Vesti era invece il pilota di riserva della Mercedes-AMG F1, in attesa di un sedile. Entrambi sono partiti come terzo pilota nel mondo delle sport car: Aitken ha messo piede dentro vincendo prima la 12 Ore di Sebring, poi è diventato pilota a tempo pieno e nel 2026 ha conquistato il titolo GTP. La strada che Vesti percorrerà è proprio quella che è stata incoronata poco fa da un titolo.

Questo parallelismo non è un confronto costruito invano. Nel mondo IMSA GTP si è ormai consolidato un modello di carriera realistico per i giovani piloti con background in F2: i piloti il cui sogno della F1 non si è chiuso o si è chiuso, trovano stabilità in un programma prototype di alto livello e lì lottano per il titolo. L'incarico di Vesti come pilota di riserva Mercedes continua; ovvero il danese si trova in una posizione che tiene aperte due porte contemporaneamente.

Perché la Biografia di Vesti Giustifica Questa Mossa?

Il curriculum di Vesti non appartiene alle solite storie da serbatoio di talento occasionale. Il pilota, nato il 13 gennaio 2002, è entrato nella storia come il primo campione del Formula Regional European Championship; in quella stagione ha schiacciato i rivali con 13 vittorie e 467 punti. In FIA F3 ha raccolto quattro vittorie ed è detentore del record di piloti con più punti nella categoria, con 284,5 punti. Nel 2023 ha chiuso la Formula 2 con Prema Racing in seconda posizione.

Il palmarès nel lato IMSA è breve ma intenso. Dopo aver fatto il suo debutto nel 2024 nella classe LMP2 al Motul Petit Le Mans con Tower Motorsport, è entrato nel programma #31, ottenendo in 13 gare 3 vittorie, 6 podi, 3 pole position e 3 giri più veloci. Nel 2025 ha conquistato le vittorie di classe GTP alla TireRack.com Battle on the Bricks di Indianapolis e al Petit Le Mans di Road Atlanta; nel 2026 anche a Watkins Glen è arrivata la vittoria di classe. Per un pilota che passa alla stagione completa, le qualità richieste - conoscenza del tracciato, riflesso della vittoria e integrazione con la squadra - sono tutte presenti sulla carta.

La Rosa GTP Cadillac 2027: Tre Vetture, Due Team

Cadillac ha confermato che nel 2027, per il terzo anno consecutivo, schiererà tre prototipi V-Series.R con due team partner. La vettura con i colori Whelen sarà gestita da Action Express Racing; le altre due vetture saranno sotto l'ombrello del Wayne Taylor Racing. Ecco la rosa completa:

VetturaStagione CompletaEndurance
#31 Cadillac WhelenJack Aitken, Frederik VestiEarl Bamber
#10 Cadillac Wayne Taylor RacingRicky Taylor, Filipe AlbuquerqueWill Stevens
#40 Cadillac Wayne Taylor RacingJordan Taylor, Louis DelétrazNorman Nato

Nel lato Wayne Taylor non ci sono cambiamenti, e lo stesso vale per il principio che il team boss ha quasi trasformato in uno slogan: la continuità è d'obbligo. Ricky Taylor e Filipe Albuquerque correranno insieme per la settima stagione consecutiva dal 2021; Jordan Taylor e Louis Delétraz guardano invece all'inizio del quarto anno. È chiaro che per gli incarichi endurance il team farà affidamento sull'esperienza a lunga distanza del pilota francese Norman Nato, in arrivo dal WEC. Il secondo e quarto posto conquistati dal team #10 nella finale della stagione 2026 possono essere considerati il risultato concreto del ritmo che la continuità porta con sé.

Lo Scenario per Cadillac: Difendere il Titolo

L'annuncio non è un piano da tavolino vuoto; dietro c'è un solido palmarès di successi. La stagione 2026 ha portato a Cadillac il titolo costruttori GTP e il team #31 Whelen ha vinto il titolo piloti. Mentre il marchio celebra il suo decimo anno dal debutto della DPi-V.R nel 2017, dal 2017 ad oggi è davanti a tutti i costruttori con 36 vittorie DPi e GTP; il totale dei podi è di 115 (30 GTP, 85 DPi).

La definizione degli obiettivi di Eric Warren, il nome alla guida della gestione delle corse globali di motorsport di General Motors, è in linea con questo quadro: difendere i titoli, mantenere viva l'eredità della Cadillac nelle gare di endurance e inseguire il successo giro dopo giro a partire dalla Rolex 24. Gary Nelson, direttore generale di Action Express, ha sottolineato che per il 2027 la squadra rimarrà invariata, a eccezione del cambio di ruolo tra Vesti e Bamber. Chi è in questo settore da molti anni lo sa: non cambiare una struttura che ha vinto il titolo è una decisione più difficile che cambiarla, e di solito è anche quella giusta.

Anche i segnali emersi nel corso del 2026 sono promettenti. La vittoria della vettura #10 nella gara di sei ore a Road America ha posto fine alla serie senza vittorie di oltre due anni della coppia Taylor-Albuquerque, unita al terzo posto della #40. Anche i podi di Detroit e Petit rientrano tra i punti che Wayne Taylor indica come riferimenti.

13 Autosport: la squadra e l'obiettivo di espansione globale

Sebbene gli annunci sulla squadra siano incentrati sulla Cadillac, c'è una novità anche sul fronte GTD. Il team canadese 13 Autosport ha annunciato una squadra invariata e un programma ampliato anche per la campagna IMSA 2027. Il team continua nella classe GTD con la Corvette; Orey Fidani e Matt Bell porteranno avanti l'impegno per l'intera stagione, mentre Lars Kern sarà ancora in pista nelle gare di endurance Michelin.

L'aspetto più interessante è però il piano che va oltre l'impegno IMSA: il 13 Autosport punta a un'espansione internazionale che comprenda Bathurst e l'Europa. Questo può essere letto come la riflessa di un team GTD radicato che, per poter stare in piedi con le proprie gambe, non vuole mettere tutte le uova nello stesso paniere; infatti, in tutto il campionato si esprimono preoccupazioni sul numero di vetture, dopo il ritiro di Acura dalla GTP e la chiusura di alcuni storici team GTD. Il programma invariato a tre vetture della Cadillac si staglia come esempio di stabilità in un quadro tanto agitato.

Quando inizia la stagione 2027?

Frederik Vesti, 2027'de IMSA'da ilk kez tam zamanlı olarak Cadillac'ın GTP üçlüsünün direksiyonuna geçiyor.

La risposta alla domanda sul calendario è chiara: la stagione IMSA 2027 si aprirà con la Rolex 24 At Daytona, in programma al Daytona International Speedway il 30-31 gennaio 2027. Anche l'annuncio della squadra della Cadillac dell'anno scorso è stato effettuato in ottobre, a dimostrazione del fatto che il marchio mantiene la sua abitudine alla pianificazione anticipata. Per Vesti il conto alla rovescia è ormai iniziato; il prossimo passo emozionante sarà l'annuncio del quarto pilota della #31 scelto per la Rolex 24.

Fonti