A Era Vesti Começa na Equipe da Cadillac na IMSA de 2027

Frederik Vesti assume o lugar em tempo integral no GTP da Cadillac em 2027, enquanto Earl Bamber é transferido para as corridas de resistência, com a nova era começando em Daytona.
Frederik Vesti assume o lugar em tempo integral no GTP da Cadillac em 2027, enquanto Earl Bamber é transferido para as corridas de resistência, com a nova era começando em Daytona.

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A Cadillac Racing anunciou sua equipe para o Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar de 2027 na categoria GTP e, no centro do anúncio, há um único nome: Frederik Vesti. O piloto dinamarquês, que nas duas últimas temporadas atuou no carro #31 da Cadillac Whelen em funções extras e de endurance, assume em 2027 um assento em tempo integral. O nome deslocado para as corridas de endurance é Earl Bamber. O anúncio da equipe também esclareceu o plano da temporada, que começará com a Rolex 24 em Daytona, nos dias 30-31 de janeiro de 2027.

Destaques

  • Frederik Vesti será, em 2027, piloto titular de GTP no carro #31 Cadillac Whelen
  • Earl Bamber foi deslocado para as funções da IMSA Michelin Endurance Cup
  • A Cadillac disputará em 2027, pela terceira vez consecutiva, três V-Series.R com duas equipes parceiras competirá
  • Jack Aitken manterá sua função de temporada completa como campeão de GTP de 2026
  • Abertura da temporada: Rolex 24 At Daytona, 30-31 de janeiro de 2027

No Lugar de Quem Frederik Vesti Chega?

A lógica da mudança é simples: os papéis se inverteram. Vesti assume a função de temporada completa de Earl Bamber no Cadillac #31 Whelen. Bamber, por sua vez, se concentrará nas corridas de longa distância no âmbito da IMSA Michelin Endurance Cup. Segundo a avaliação da Frontstretch, por trás dessa mudança está a necessidade de Bamber equilibrar seu programa em tempo integral na WEC, além da IMSA. Carregar os dois papéis ao mesmo tempo não é sustentável, nem física nem logisticamente; a Cadillac parece ter resolvido isso de forma clara.

Essa escolha da equipe não deve ser lida como uma simples troca de assento. Vesti passou as duas últimas temporadas como piloto de endurance no mesmo carro #31 e também disputou corridas sprint selecionadas. Ganhou experiência em oito pistas de GTP; no calendário de 2027, Detroit será a única parada nova. Em outras palavras, os anos de aprendizado foram concluídos, e a função de temporada completa não é uma recompensa, mas o próximo passo do plano. A avaliação do próprio piloto vai na mesma direção: é relatado que, após alguns anos de aprendizado, subir para lutar pelo título sempre fez parte do plano, que ele está muito empolgado em voltar disputando as nove corridas completas e que acredita que a equipe mais forte do grid já é deles.

A questão do quarto assento no carro #31 será anunciada antes da Rolex 24 At Daytona. No programa de três carros da Cadillac, a necessidade de pilotos extras na classe de endurance continua, e esse é o único elo que falta.

O Paralelo com Aitken: Quem Já Trilhou Este Caminho?

O contexto mais significativo dessa movimentação é que ela coincide quase integralmente com a trajetória de carreira de Jack Aitken, o novo companheiro de equipe de Vesti. Ambos são pilotos que correram na Fórmula 2 e não chegaram a um assento na F1. Aitken disputou um Grande Prêmio com a Williams no GP de Sakhir de 2020; Vesti era o nome que aguardava um assento como piloto reserva da Mercedes-AMG F1. Os dois começaram no mundo dos sports cars como terceiros pilotos: Aitken colocou o pé na porta vencendo as 12 Horas de Sebring, tornou-se titular e alcançou o título de GTP em 2026. O caminho que Vesti seguirá é exatamente o caminho que acaba de ser coroado com um título.

Este paralelo não é uma analogia construída à toa. No panorama da IMSA GTP está consolidado um modelo de carreira realista para jovens pilotos com passagem pela F2: pilotos cujo sonho da F1 ainda não se fechou ou que já o viram fechar, encontram um lugar estável num programa de protótipos de alto nível e lá lutam pelo título. A função de Vesti como piloto reserva da Mercedes também continua; ou seja, o dinamarquês está numa posição em que mantém duas portas abertas ao mesmo tempo.

Por Que a Biografia de Vesti Garante Essa Jogada?

O currículo de Vesti não é uma dessas histórias de banco de talentos de uma vez só. O piloto, nascido a 13 de janeiro de 2002, entrou para a história como o primeiro campeão do Formula Regional European Championship, tendo esmagado os rivais nessa temporada com 13 vitórias e 467 pontos. Na FIA F3, somou quatro vitórias e é detentor do recorde de mais pontos da categoria, com 284,5 pontos. Em 2023, terminou a Formula 2 em segundo lugar com a Prema Racing.

O palmarés no lado da IMSA é curto, mas intenso. Depois de estrear em 2024 na classe LMP2 com a Tower Motorsport no Motul Petit Le Mans, juntou-se ao programa #31 e, em 13 largadas, conseguiu 3 vitórias, 6 pódios, 3 poles e 3 voltas mais rápidas. Em 2025, venceu na classe GTP no TireRack.com Battle on the Bricks, em Indianapolis, e no Petit Le Mans, em Road Atlanta; em 2026, a vitória de classe veio também em Watkins Glen. As qualidades procuradas num piloto que passa a temporada completa - conhecimento das pistas, reflexo de vitória e integração na equipa - estão todas, no papel.

Frota Cadillac GTP de 2027: Três Carros, Duas Equipas

A Cadillac confirmou que, em 2027, pelo terceiro ano consecutivo, vai alinhar três protótipos V-Series.R com duas equipas parceiras. O carro sob a bandeira Whelen é operado pela Action Express Racing; os outros dois ficam sob a égide da Wayne Taylor Racing. A frota completa é a seguinte:

CarroTemporada CompletaEndurance
#31 Cadillac WhelenJack Aitken, Frederik VestiEarl Bamber
#10 Cadillac Wayne Taylor RacingRicky Taylor, Filipe AlbuquerqueWill Stevens
#40 Cadillac Wayne Taylor RacingJordan Taylor, Louis DelétrazNorman Nato

Do lado da Wayne Taylor não há qualquer mudança, e o princípio que o patrão da equipa praticamente transformou em lema é esse: a continuidade é essencial. Ricky Taylor e Filipe Albuquerque correrão juntos pela sétima temporada consecutiva desde 2021, enquanto Jordan Taylor e Louis Delétraz encaram o início do seu quarto ano. Para as funções de endurance de Norman Nato, vindo do WEC, é claro que a equipa contará com a experiência de longa distância do piloto francês. O facto de a equipa #10 ter conquistado o segundo e o quarto lugares na final da temporada de 2026 pode ser considerado a prova concreta do ritmo que a continuidade proporciona.

O Cenário do Ponto de Vista da Cadillac: Defender o Título

O anúncio não é um plano vazio feito à mesa; por trás dele está um sólido palmarés de sucesso. A temporada de 2026 deu à Cadillac o título de construtores na GTP, e a equipa #31 Whelen venceu o título de pilotos. Enquanto a marca celebra o seu décimo ano desde a estreia do DPi-V.R em 2017, acumula desde então 36 vitórias em DPi e GTP, à frente de todos os construtores; o total de pódios é de 115 (30 na GTP, 85 no DPi).

A definição de objetivos de Eric Warren, responsável pela gestão das corridas globais de automobilismo da General Motors, também se encaixa nesse quadro: defender os títulos, manter a herança da Cadillac nas corridas de endurance e buscar o sucesso em cada volta a partir das 24 Horas Rolex. Gary Nelson, diretor geral da Action Express, por sua vez, destacou que a equipe será mantida para 2027, exceto pela troca de papéis entre Vesti e Bamber. Quem trabalha há muitos anos nesse meio sabe: não mudar uma estrutura campeã é uma decisão mais difícil do que mudá-la, e geralmente é essa a escolha certa.

Os sinais colhidos de dentro de 2026 pela equipe também são promissores. A vitória do carro #10 na corrida de seis horas de Road America encerrou a sequência de mais de dois anos sem vitórias da dupla Taylor-Albuquerque e se somou ao terceiro lugar do #40. Os pódios em Detroit e em Petit também estão entre os pontos que o próprio Wayne Taylor citou como referência.

A 13 Autosport, sua equipe e a meta de expansão global

Embora os anúncios de equipes sejam centrados na Cadillac, também há notícia no lado do GTD. A equipe canadense 13 Autosport anunciou uma equipe inalterada e um programa ampliado para a campanha IMSA de 2027. A equipe continua no GTD com a Corvette; Orey Fidani e Matt Bell seguem com a missão de temporada completa, enquanto Lars Kern atuará novamente nas corridas de endurance da Michelin.

O ponto realmente interessante está no plano que vai além do compromisso com a IMSA: a 13 Autosport almeja uma expansão internacional que abrange Bathurst e a Europa. Isso pode ser lido como o reflexo de uma equipe de GTD tradicional de não colocar todos os ovos na mesma cesta para conseguir se sustentar por conta própria; porque, no grid em geral, há preocupações quanto ao número de carros após a retirada da Acura do GTP e o encerramento de algumas equipes tradicionais do GTD. O programa inalterado de três carros da Cadillac se destaca como um exemplo de estabilidade em contraste com esse quadro instável.

Quando começa a temporada de 2027?

Frederik Vesti, 2027'de IMSA'da ilk kez tam zamanlı olarak Cadillac'ın GTP üçlüsünün direksiyonuna geçiyor.

A resposta à pergunta sobre o calendário é clara: a temporada IMSA de 2027 abre com as 24 Horas Rolex de Daytona, disputadas em 30-31 de janeiro de 2027 no Daytona International Speedway. O anúncio da equipe da Cadillac no ano passado ter sido feito também em outubro mostra que a marca mantém seu hábito de planejamento antecipado. Para Vesti, a contagem regressiva começou agora; o próximo passo emocionante será a revelação do quarto piloto do #31 escolhido para as 24 Horas Rolex.

Fontes