Cadillac 2027 : L'ère Vesti débute dans l'équipe IMSA

Actualités mondiales de sport automobile
Auteur: Mustafa Odabaşı
Création: 18 Octobre 2026

Frederik Vesti prend le baquet GTP 2027 de Cadillac à temps plein tandis qu'Earl Bamber est redirigé vers les courses d'endurance, avec une nouvelle ère qui débute à Daytona.

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Cadillac Racing a dévoilé son effectif GTP pour le championnat IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2027, et une seule figure se trouve au centre de l'annonce : Frederik Vesti. Après avoir passé les deux dernières saisons au volant de la voiture #31 Cadillac Whelen en qualité de pilote additionnel et d'endurance, le Danois accède à un baquet à temps plein en 2027. Celui qui est redirigé vers les courses d'endurance à sa place n'est autre qu'Earl Bamber. L'annonce de l'effectif a également précisé le programme de la saison, qui débutera avec les Rolex 24 de Daytona les 30 et 31 janvier 2027.

À retenir

Frederik Vesti sera, en 2027, pilote GTP à temps plein de la voiture #31 Cadillac Whelen
Earl Bamber est redirigé vers les missions de l'IMSA Michelin Endurance Cup
Cadillac alignera en 2027, pour la troisième année consécutive, trois V-Series.R avec deux équipes partenaires courra avec
Jack Aitken, champion GTP 2026, poursuivra sa mission à temps plein sur la saison complète
Ouverture de la saison : Rolex 24 At Daytona, 30-31 janvier 2027

Qui Frederik Vesti remplace-t-il ?

La logique du changement est simple : les rôles ont été échangés. Vesti reprend la mission à temps plein d'Earl Bamber au sein de la #31 Whelen Cadillac. Bamber, lui, se concentrera sur les courses de longue distance dans le cadre de l'IMSA Michelin Endurance Cup. Selon l'analyse de Frontstretch, cette réorientation s'explique par la nécessité pour Bamber de concilier son programme à temps plein en WEC, une autre série que l'IMSA. Assumer les deux rôles simultanément n'est ni physiquement ni logistiquement tenable ; Cadillac semble avoir tranché clairement.

Ce choix de l'équipe ne doit pas être lu comme un simple transfert de baquet. Vesti a passé les deux dernières saisons comme pilote d'endurance au volant de cette même #31, tout en disputant des courses sprint sélectionnées. Il a acquis de l'expérience sur huit circuits GTP ; Detroit sera la seule nouvelle étape du calendrier 2027. Autrement dit, les années d'apprentissage sont terminées et la mission à temps plein n'est pas une récompense, mais la prochaine étape du plan. L'évaluation du pilote va dans ce sens : après plusieurs années d'apprentissage, monter en puissance pour se battre pour le titre a toujours fait partie du plan, il est très enthousiaste à l'idée de revenir en disputant les neuf courses dans leur intégralité, et il estime que l'équipe gris Toni possède la formation la plus solide.

La question du quatrième baquet de la voiture #31 sera dévoilée avant les Rolex 24 de Daytona. Dans le programme à trois voitures de Cadillac, le besoin de pilotes supplémentaires pour la catégorie endurance demeure, et c'est là le seul maillon manquant.

Le parallèle avec Aitken : qui a déjà emprunté ce chemin ?

Le contexte le plus significatif de ce mouvement, c'est qu'il rejoint presque exactement la trajectoire de carrière du nouveau coéquipier de Vesti, Jack Aitken. Tous deux sont des pilotes ayant couru en Formula 2 sans jamais atteindre un baquet de F1. Aitken avait disputé un grand prix avec Williams lors du GP de Sakhir en 2020 ; Vesti, lui, était le pilote de réserve de Mercedes-AMG F1, attendant son tour. Tous deux ont débuté dans le monde des sports car comme troisième pilote : Aitken a mis un pied dans la porte en remportant d'abord les 12 Heures de Sebring, est devenu pilote à temps plein et a décroché le titre GTP en 2026. Le chemin que suivra Vesti est précisément celui qui vient d'être couronné par un titre.

Ce parallèle n'est pas une comparaison établie en vain. Dans le domaine de l'IMSA GTP, un modèle de carrière réaliste s'est installé pour les jeunes pilotes issus de la F2 : les pilotes dont le rêve de F1 n'est pas clos ou qui s'est refermé trouvent une place stable dans un programme prototype de haut niveau et y combattent pour le titre. Quant à la mission de pilote réserviste Mercedes de Vesti, elle se poursuit ; autrement dit, le Danois occupe une position qui garde les deux portes ouvertes en même temps.

Pourquoi la Biographie de Vesti Justifie-t-elle ce Mouvement ?

Le CV de Vesti ne relève pas de ces histoires de vivier de talents ponctuelles. Né le 13 janvier 2002, le pilote est entré dans l'histoire comme le premier champion du Formula Regional European Championship ; cette saison-là, il a écrasé ses rivaux avec 13 victoires et 467 points. Il a remporté quatre victoires en FIA F3 et détient, avec 284,5 points, le record du pilote ayant marqué le plus de points dans la catégorie. En 2023, il a terminé la Formula 2 à la deuxième place avec Prema Racing.

Son palmarès côté IMSA est court mais dense. Après avoir fait ses débuts en catégorie LMP2 avec Tower Motorsport au Motul Petit Le Mans en 2024, il a rejoint le programme #31 et a réalisé en 13 départs 3 victoires, 6 podiums, 3 pole positions et 3 meilleurs tours. En 2025, il a décroché des victoires en catégorie GTP à la TireRack.com Battle on the Bricks d'Indianapolis et au Petit Le Mans de Road Atlanta ; en 2026, la victoire de classe s'est prolongée à Watkins Glen. Pour un pilote passant à temps plein, les qualités recherchées - connaissance des circuits, réflexe de victoire et intégration à l'équipe - sont réunies sur le papier.

Effectif Cadillac GTP 2027 : Trois Voitures, Deux Équipes

Cadillac a confirmé que, pour 2027 et pour la troisième fois consécutive, il engagera trois prototypes V-Series.R avec deux équipes partenaires. La voiture sous la bannière Whelen est exploitée par Action Express Racing ; les deux autres voitures sont sous l'égide de Wayne Taylor Racing. Voici l'effectif complet :

Voiture	Saison complète	Endurance
#31 Cadillac Whelen	Jack Aitken, Frederik Vesti	Earl Bamber
#10 Cadillac Wayne Taylor Racing	Ricky Taylor, Filipe Albuquerque	Will Stevens
#40 Cadillac Wayne Taylor Racing	Jordan Taylor, Louis Delétraz	Norman Nato

Du côté de Wayne Taylor, aucun changement, et le principe que le patron d'équipe a presque érigé en slogan est celui-ci : la continuité est essentielle. Ricky Taylor et Filipe Albuquerque rouleront ensemble pour leur septième saison consécutive depuis 2021 ; Jordan Taylor et Louis Delétraz, eux, abordent leur quatrième année. Il est évident que pour les missions d'endurance de Norman Nato, arrivé du WEC, l'équipe s'appuiera sur l'expérience de longue distance du pilote français. Les deuxième et quatrième places décrochées par l'équipe #10 lors de la finale de la saison 2026 peuvent être considérées comme la concrétisation du rythme qu'apporte la continuité.

La Situation du Point de Vue de Cadillac : Défendre le Titre

L'annonce n'est pas un simple plan d'illettré dressé sur une table ; elle s'appuie sur un solide palmarès. La saison 2026 a apporté à Cadillac le titre de constructeur GTP et l'équipe #31 Whelen a remporté le titre des pilotes. Alors que la marque célèbre sa dixième année depuis les débuts de la DPi-V.R en 2017, elle compte depuis 2017 36 victoires en DPi et GTP, devant tous les constructeurs ; le nombre total de podiums s'élève à 115 (30 GTP, 85 DPi).

La définition des objectifs par Eric Warren, responsable des courses mondiales de motorsport de General Motors, correspond bien à ce tableau : défendre les titres de champion, perpétuer l'héritage de Cadillac en courses d'endurance et viser le succès à chaque tour à partir du Rolex 24. Le directeur général d'Action Express, Gary Nelson, a souligné pour sa part que l'effectif resterait identique pour 2027, à l'exception du changement de rôle entre Vesti et Bamber. Ceux qui exercent ce métier depuis de longues années le savent : ne pas changer une structure championne est une décision plus difficile que de la changer, et c'est généralement la bonne.

Les signaux issus de la saison 2026 de l'équipe sont également encourageants. La victoire de la voiture #10 lors de la course de six heures de Road America a mis fin à une série de plus de deux ans sans victoire pour le duo Taylor-Albuquerque, et s'est combinée à la troisième place de la #40. Les podiums de Detroit et de Petit figurent également parmi les références citées par Wayne Taylor lui-même.

13 Autosport : effectif inchangé et objectif d'expansion mondiale

Bien que les annonces d'effectif soient centrées sur Cadillac, il y a aussi une nouvelle côté GTD. L'équipe canadienne 13 Autosport a annoncé un effectif inchangé et un programme élargi pour sa campagne IMSA 2027. L'équipe continue en catégorie GTD avec la Corvette ; Orey Fidani et Matt Bell conservent leur mission à temps plein pour la saison, tandis que Lars Kern sera à nouveau en poste lors des courses d'endurance Michelin.

Le point le plus intéressant réside dans le plan au-delà de l'engagement IMSA : 13 Autosport vise une expansion internationale couvrant Bathurst et l'Europe. On peut y voir le réflexe d'une équipe GTD bien établie de ne pas mettre tous ses oeufs dans le même panier pour rester autonome ; en effet, dans l'ensemble du plateau, des inquiétudes sont exprimées concernant le nombre de voitures, avec le retrait d'Acura en GTP et la fermeture de certaines équipes GTD historiques. Le programme inchangé de Cadillac à trois voitures se démarque comme un exemple de stabilité face à ce tableau agité.

Quand commence la saison 2027 ?

Frederik Vesti, 2027'de IMSA'da ilk kez tam zamanlı olarak Cadillac'ın GTP üçlüsünün direksiyonuna geçiyor.

La réponse à la question du calendrier est claire : la saison IMSA 2027 s'ouvre avec le Rolex 24 At Daytona, qui se disputera les 30-31 janvier 2027 sur le Daytona International Speedway. Le fait que l'annonce de l'effectif de Cadillac l'année dernière ait également eu lieu en octobre montre que la marque conserve son habitude de planifier tôt. Le compte à rebours commence maintenant pour Vesti ; la prochaine étape palpitante sera l'annonce du quatrième pilote retenu pour la #31 au Rolex 24.