Cadillac 2027-es IMSA-szereplésében kezdődik a Vesti-korszak

Frederik Vesti teljes munkaidőben ül a Cadillac 2027-es GTP-es ülésében, míg Earl Bamber a hosszútávú versenyekre kerül át, és az új korszak Dayzonában indul.
Frederik Vesti teljes munkaidőben ül a Cadillac 2027-es GTP-es ülésében, míg Earl Bamber a hosszútávú versenyekre kerül át, és az új korszak Dayzonában indul.

Az oldal megosztása

A Cadillac Racing bejelentette a 2027-es IMSA WeatherTech SportsCar Championship GTP-osztályának felállását, és a bejelentés középpontjában egyetlen név áll: Frederik Vesti. A dán versenyző az elmúlt két szezonban a #31-es Cadillac Whelen autójában többlet- és hosszútávú feladatokat kapott, 2027-ben pedig teljes munkaidős üléshez jut. A helyére a hosszútávú futamokra áthelyezett név Earl Bamber. A felállás bejelentése tisztázta a 2027. január 30-31-én a daytonai Rolex 24-tel induló szezon tervét is.

Kiemelt pontok

  • Frederik Vesti 2027-ben a #31-es Cadillac Whelen autójában lesz a teljes szezonon át versenyző GTP-pilóta
  • Earl Bamber az IMSA Michelin Endurance Cup feladataira került át
  • A Cadillac 2027-ben harmadik egymást követő évben három V-Series.R-rel, két partnercsapattal áll rajthához
  • Jack Aitken a 2026-os GTP-bajnokként folytatja a teljes szezonra szóló feladatát
  • A szezonnyitó: Rolex 24 At Daytona, 2027. január 30-31.

Frederik Vesti kit veszi át?

A váltás logikája egyszerű: a szerepek megcserélődtek. Vesti átveszi Earl Bamber teljes szezonra szóló feladatát a #31-es Whelen Cadillacban. Bamber pedig az IMSA Michelin Endurance Cup keretében szereplő hosszú távú futamokra koncentrál. A Frontstretch értékelése szerint az áthelyezés hátterében az áll, hogy Bambernek az IMSA mellett a WEC-ben futó teljes szezonos programját is egyensúlyban kell tartania. A két szerep egyidejű viselése sem fizikailag, sem logisztikailag nem fenntartható; a Cadillac ezt nyilvánvalóan egyértelműen megoldotta.

A csapat ezt a döntést nem szabad egy hétköznapi ülésátruházásként értelmezni. Vesti az elmúlt két szezont ugyanebben a #31-es autóban hosszútávú versenyzőként töltötte, és válogatott sprintfutamokon is rajthoz állt. Nyolc GTP-pályán szerzett tapasztalatot; a 2027-es naptárban az egyetlen új megálló Detroit lesz. Más szóval a tanulóévek lezárultak, és a teljes szezonra szóló feladat nem jutalom, hanem a terv következő lépése. A versenyző saját értékelése is ebbe az irányba mutat: a több tanulóév után a bajnokságért harcolásra való feljebb lépés mindig is a terv része volt, hogy sokkal izgatottabb a visszatérésnél, mint amikor mind a kilenc versenyen rajthoz állt, és hogy szerintük a szürke Toni legerősebb felállása az övék - olvasható.

A #31-es autó negyedik ülésének kérdése a Rolex 24 At Daytona előtt tisztázódik. A Cadillac háromautós programjában továbbra is szükség van extra pilótákra a hosszútávú kategóriában, és az egyetlen hiányzó láncszem is ott található.

Az Aitken-párhuzam: ki járt már ezen az úton?

E lépés legjelentősebb kontextusa, hogy szinte pontosan egybeesik Vesti új csapattársának, Jack Aitkennek a pályafutási ívével. Mindketten Formula 2-ben versenyeztek, de az F1-ülésig nem jutottak el. Aitken a 2020-as Sakhir GP-n egy grand prix-t teljesített a Williamsszel; Vesti pedig a Mercedes-AMG F1 tartalékpilótájaként várta az ülést. Mindketten harmadik pilótaként kezdték a sports car világában: Aitken először a Sebring 12 óra megnyerésével hívta fel magára a figyelmet, aztán teljes szezonos versenyző lett, 2026-ban pedig GTP-bajnoki címet szerzett. Az út, amelyet Vesti bejár, éppen az az út, amelyet nemrég egy bajnoki cím koronázott meg.

Ez a párhuzam nem hiába felállított analógia. Az IMSA GTP mezőnyében reális karriermodell alakult ki az F2-múlttal rendelkező fiatal versenyzők számára: azok a pilóták, akiknek az F1-álma még nyitott, vagy éppen bezárult, stabilan helyet találnak egy magas szintű prototípus-programban, és ott harcolnak a bajnoki címért. Vesti Mercedes-tartalékpilóta-feladata pedig továbbra is fennáll, vagyis a dán egy olyan pozícióban van, amelyben egyszerre tart nyitva mindkét ajtó.

Mi garantiálja Vesti életrajza ezt a lépést?

Vesti önéletrajza nem az egyszeri tehetségbázis-történetek közé tartozik. A 2002. január 13-án született versenyző a Formula Regional European Championship első bajnokaként került a történelembe; abban a szezonban 13 győzelemmel és 467 ponttal taposta el a versenytársait. Az FIA F3-ban négy győzelmet szerzett, és 284,5 ponttal ő a kategória legtöbb pontot gyűjtő versenyzőjének rekordere. 2023-ban a Prema Racing színeiben másodikként zárta a Formula 2-t.

Az IMSA-oldali mérlege is rövid, de sűrű. 2024-ben a Tower Motorsporttal a Motul Petit Le Mans-on lépett pályára az LMP2-osztályban, majd csatlakozott a #31-es programhoz, és 13 rajtból 3 győzelmet, 6 dobogót, 3 pole-pozíciót és 3 leggyorsabb kört produkált. 2025-ben megnyerte a GTP-osztályt az indianapolisi TireRack.com Battle on the Bricks-en és a Road Atlanta-i Petit Le Mans-on; 2026-ban Watkins Glenben is osztálygyőzelemig jutott. Egy teljes szezonra átkerülő versenyzőtől elvárt tulajdonságok - pályaismeret, győzelmi reflex és csapatba illeszkedés - papíron adottak.

A 2027-es Cadillac GTP-keret: három autó, két csapat

A Cadillac megerősítette, hogy 2027-ben harmadik egymást követő évben indít három V-Series.R prototípust két partnercsapattal. A Whelen zászlaja alatt futó autó az Action Express Racing működésében van; a másik két autó a Wayne Taylor Racing ernyője alatt. A teljes keret a következő:

AutóTeljes szezonEndurance
#31 Cadillac WhelenJack Aitken, Frederik VestiEarl Bamber
#10 Cadillac Wayne Taylor RacingRicky Taylor, Filipe AlbuquerqueWill Stevens
#40 Cadillac Wayne Taylor RacingJordan Taylor, Louis DelétrazNorman Nato

A Wayne Taylor oldalon nincs változás, és a csapatfőnökök szinte jelmondatává vált elve is ez: a folytonosság kötelező. Ricky Taylor és Filipe Albuquerque 2021 óta hetedik egymást követő szezonjában fut együtt; Jordan Taylor és Louis Delétraz pedig a negyedik évébe lép. A WEC-ből érkező Norman Nato endurance-feladataihoz a csapat nyilvánvalóan a francia versenyző hosszú távú tapasztalatára támaszkodik. A #10-as csapatának második és negyedik helyezése a 2026-os szezonzárón a folytonosság által hozott ritmus kézzelfogható eredményeként értékelhető.

A helyzet Cadillac szemszögéből: a bajnoki cím megvédése

A bejelentés nem egy üres asztalnál született terv; möglette szilárd sikermérleg áll. A 2026-os szezon a GTP-gyártói bajnoki címet hozta a Cadillacnek, a #31-es Whelen csapata pedig megnyerte a versenyzői bajnokságot. A márka a DPi-V.R 2017-es bemutatkozása óta ünnepli tizedik évét, és 2017 óta 36 DPi- és GTP-győzelmével minden gyártó előtt jár; a dobogós helyezések teljes száma 115 (30 GTP, 85 DPi).

General Motors globális motorsport versenyeinek irányításában álló Eric Warren célkitűzése is illeszkedik ehhez a képhez: a bajnoki címek megvédése, a Cadillac tartósbajnoki örökségének folytatása, valamint a Rolex 24-től kezdve a siker üldözése minden egyes körben. Action Express általános menedzsere, Gary Nelson hangsúlyozta, hogy 2027-re a keretet a Vesti-Bamber szerepcsere kivételével változatlanul tartják. Aki hosszú évek óta ebben a szakmában dolgozik, az tudja: egy bajnok felállást nem megváltoztatni nehezebb döntés, mint megváltoztatni, és általában ez a helyes út.

A csapat 2026-ból vett jelei is ígéretesek. A Road America hatórás versenyén a #10-as autó győzelme véget vetett a Taylor-Albuquerque kettős több mint két éve tartó győzelmi sorozatának, és ehhez jött a #40 harmadik helyezése. A Detroit-i és Petit pódiumok is azok közé a pontok közé tartoznak, amelyekre Wayne Taylor hivatkozott.

13 Autosport kerete és globális terjeszkedési célja

Bár a keretbejelentések Cadillac-központúak, a GTD oldalon is van hír. A kanadai 13 Autosport csapat változatlan kerettel és kibővített programmal jelentkezve jelentette be 2027-es IMSA kampányát. A csapat Corvette-tel folytatja a GTD osztályban; Orey Fidani és Matt Bell a teljes szezont vállalja, míg Lars Kern ismét a Michelin tartósbajnoki futamokon lesz szolgálatban.

A legérdekesebb pont azonban az IMSA-elkötelezettségen túli terv: a 13 Autosport Bathurst-t és Európát felölelő nemzetközi terjeszkedést céloz. Ez úgy is olvasható, mint egy befagyott GTD csapat azon ösztöne, hogy ne tegye az összes tojást egy kosárba, hogy saját lábán állhasson; hiszen a mezőnyben az autók számával kapcsolatos aggodalmak hangzanak el a GTP-ből való Acura kivonulása és egyes befagyott GTD csapatok megszűnése miatt. A Cadillac háromautós, változatlan programja ezzel a hullámzó képpel szemben stabilitási példaként emelkedik ki.

Mikor kezdődik a 2027-es szezon?

Frederik Vesti, 2027'de IMSA'da ilk kez tam zamanlı olarak Cadillac'ın GTP üçlüsünün direksiyonuna geçiyor.

A naptárral kapcsolatos kérdésre a válasz egyértelmű: a 2027-es IMSA szezon 2027. január 30-31-én a Daytona International Speedway-en megrendezésre kerülő Rolex 24 At Daytona-val nyílik. Az is, hogy a Cadillac tavalyi keretbejelentése októberben történt, azt mutatja, hogy a márka megőrzi korai tervezési szokását. Vesti számára most indul a visszaszámlálás; a következő izgalmas lépés pedig a #31 Rolex 24-re kiválasztott negyedik versenyzőjének bejelentése lesz.

Források