Przewodnik po rajdach sprintowych: Runda Joker, Racing Kontakt i Sekret Mistrzów

W rallycrossie zawodnicy startują obok siebie na krótkim torze i w każdym wyścigu toczą sprinterską walkę, którą kończą w kilka minut.
W rallycrossie zawodnicy startują obok siebie na krótkim torze i w każdym wyścigu toczą sprinterską walkę, którą kończą w kilka minut.

Udostępnij tę stronę

Rallycross to sprintowa dyscyplina motorsportu, w której kilka pojazdów startuje obok siebie na krótkim torze, na którym asfalt i żwir występują naprzemiennie, a każdy wyścig trwa zaledwie kilka minut. Wyobraź sobie: W WRC kierowcy godzinami walczą samotnie na odcinkach, a w rallycrossie wszyscy jadą w tym samym czasie, w tej samej chmurze kurzu, 5 centymetrów od siebie. Krótko mówiąc, to punkt, w którym rajd i wyścigi na torze się spotykają.

Najważniejsze informacje

  • Pierwszy wyścig rallycrossu rozegrano w 1967 roku na torze Lydden Hill w Anglii
  • Każdy kierowca musi w każdym wyścigu przejechać raz okrążenie jokera; ten wariant kosztuje średnio 2-3 sekundy
  • RX1 Supercary osiągają 0-97 km/h w mniej niż 2 sekundy przy mocy ~570-600 hp - szybciej niż F1!
  • Johan Kristoffersson został 7 razy mistrzem świata w rallycrossie
  • W 2024 roku finał mistrzostw świata rozegrano na torze Istanbul Park

Czym jest rallycross i czym różni się od WRC?

Podam porównanie z codziennego życia: Jeśli WRC to bieg maratoński, to rallycross to bieg na 60 metrów przez płotki. W WRC rajd składa się zwykle z 15-25 odcinków specjalnych i rozgrywany jest na zamkniętych drogach, z prędkościami dochodzącymi do 350 kilometrów na godzinę; kierowcy jadą na odcinki pojedynczo i ścigają się z czasem. W rallycrossie każdy wyścig trwa kilka minut, a pojazdy startują w grupach - czyli naprawdę walczysz z innymi.

Tor też jest hybrydowym potworem: część to asfalt, część żwir, do tego ciasne zakręty i przejścia między nawierzchniami. Właśnie jesteś na żwirze, a dwie sekundy później musisz zahamować na asfalcie. Dlatego hamowanie, unikanie i zarządzanie paniką u kierowców rallycrossu rozwijają się niesamowicie. Pierwsze wyścigi rozegrano w 1967 roku na torze Lydden Hill w Anglii; potem powstały mistrzostwa Europy, a FIA World Rallycross Championship (World RX) wystartowała w 2014 roku.

Jak więc wygląda weekend wyścigowy? W starym formacie World RX wydarzenie trwało dwa dni: 4 serie eliminacyjne, 2 półfinały i finał. W eliminacjach każdy pojazd startuje w wyścigach na dystansie 4 okrążeń, w których 3-5 pojazdów startuje obok siebie, a najszybszy łączny czas wyścigu wyłania zwycięzcę. Po eliminacjach 12 kierowców z największą liczbą punktów awansuje do półfinałów; półfinały i finał rozgrywane są po 6 okrążeń, z 6 pojazdami każdy, a z każdego półfinału do finału przechodzi pierwsza trójka. Czyli w finałach wszystko rozstrzyga się w kilka minut. Właśnie ta intensywność jest magią rallycrossu. To właśnie ta intensywność jest magią rallycrossu.

Czym jest okrążenie jokera i jak odwraca strategię?

Joker turu doğru zamanda alan pilot, 2-3 saniyelik kaybı stratejiye çevirerek yarışın gidişatını değiştirebiliyor.

Teraz przejdźmy do sedna, ponieważ okrążenie jokera to serce tej dyscypliny. Każdy kierowca musi w każdym wyścigu raz zjechać z głównej trasy toru i przejechać przez alternatywny odcinek. Ten wariant jokera dodaje do czasu okrążenia średnio 2-3 sekundy. Po co to jest? Bo oznacza to, że każdy musi raz zwolnić, a pojazdy pomieszane w stawce mają szansę na wyprzedzanie - inaczej pojazd z przodu ucieka, a wyścig zamienia się w zwykłą sesję jazdy w pościgu.

Prawdziwe piękno tkwi w strategii: kiedy wybierzesz jokera, zmienia się jego wpływ na cały wyścig. Jeśli jedziesz na pierwszej pozycji, oszczędzasz jokera na koniec i starasz się zminimalizować 2-3 sekundy stracone na pustym torze. Jeśli utknąłeś w tłumie albo zostałeś uwięziony za powolnym rywalem, bierzesz jokera wcześnie i odrabiasz straty na czystym powietrzu. Spotter z wieży informuje pilota przez radio o sytuacji; na niektórych torach odcinek jokera można wręcz uznać za okazję. Czyli ten sam tor, te same auta, ale każdy wyścig to inna szachownica. Moim zdaniem to najmądrzejszy projekt zasad w sportach motorowych.

A co się dzieje, jeśli złamiesz zasadę? Krótko i na temat:

  • Jeśli wystartujesz z fałszywym startem: kara to dwa okrążenia jokera
  • Dwa fałszywe starty: dyskwalifikacja
  • Jeśli pominiesz okrążenie jokera w serii eliminacyjnej: kara + 30 sekund
  • Jeśli pominiesz go w półfinale lub finale: ostatnie miejsce i zero punktów

Jest też aktualna uwaga: W ogłoszonym w 2026 roku formacie FIA Rallycross World Cup trochę się zmienia - półfinały i finały rozgrywane są z udziałem 8 samochodów, w każdym wyścigu są dwa obowiązkowe okrążenia jokera, a wprowadzono nowy format Superpole. Pierwsza impreza odbędzie się 5-6 grudnia w Dżakarcie w Indonezji. Czyli ci, którzy liczą jokera, będą teraz nosić w kieszeni dwa jokery.

Technologia Supercar: Czy szybszy start niż w F1 to prawda?

Krótka odpowiedź: na starcie, tak. Auta w klasie RX1 Supercar używają 2-litrowych, turbodoładowanych silników 4-cylindrowych o mocy około 570-600 KM; moment obrotowy wynosi około 840-920 Nm. Pomimo 45-milimetrowego restrictora ssącego i wartości doładowania 3,4 bara silnik faktycznie ma nieograniczony potencjał ~1000 KM / 1500 Nm. Napęd na cztery koła, sekwencyjna skrzynia Sadev z 6 biegami, launch control i waga ~1300 kg z pilotem - wychodzi z tego następujący wynik: 0-97 km/h (0-60 mph) w mniej niż 2 sekundy. Czyli szybszy start niż w F1 - na pierwszych 50 metrach toru wszyscy są w szoku.

Strona elektryczna też nie jest pusta. RX1e z dwoma silnikami elektrycznymi generuje łącznie 680 KM i chwilowy moment obrotowy 880 Nm; 0-97 km/h w 1,8 sekundy. Niższe kategorie wyglądają tak: RX2 (Supercar Lites) z silnikiem wolnossącym 2.4 o mocy 310-320 KM; RX2e z dwoma silnikami 335 KM / 510 Nm; RX3 to silnik wolnossący 1.6, 220-250 KM, napęd na przednie koła i 0-97 km/h w około 4,5 sekundy. Dla zainteresowanych: Elektryczne auta rallycross FC1-X oferują maksymalne ponad 1000 KM, 0-60 mph w 1,5 sekundy i przyspieszenie do 3G. Można powiedzieć - fotel rakietowy.

Jest jeszcze kwestia opóźnienia turbo: te auta używają systemu antilag, żeby turbo nie gało przy spadku obrotów; przetwarzają spaliny z powrotem, utrzymując turbo w obrotach. Słynny dźwięk "strzelania" na wyjściu z zakrętu pochodzi właśnie stąd. Jeśli mam porównać, utrzymują turbo w ciągłej gotowości jak strażnika, który nigdy nie śpi.

Legendy tego sportu: od Solberga do Kristofferssona

Gwiazdy tego sportu są na poziomie legend. Petter Solberg, mistrz świata WRC z 2003 roku - przepraszam, Michael Loeb to pomyłka - Norweg, który wyprzedził Sébastiena Loeba zaledwie o jeden punkt - w 2013 roku przeszedł do rallycrossu i w 2014 roku został pierwszym mistrzem World RX. Zdobyć szczyt w jednej dyscyplinie, przejść do innej i znów zasiąść na tronie... Nie sposób nie żywić szacunku. W 2017 roku ścigał się w tym samym zespole co młody rywal Johan Kristoffersson, co można też odczytać jako wyzwanie rzucone młodym talentem.

Ale prawdziwym królem rallycrossu jest Johan Kristoffersson. Został mistrzem w latach 2017, 2018, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 i 2025 - ośmiokrotny mistrz świata, posiadacz rekordu w tej dyscyplinie. Co więcej, swój ostatni tytuł mistrzowski oraz tytuł mistrzowski zespołów zdobył z Kristoffersson Motorsport. W klasyfikacji podium World RX również zdecydowanie prowadzi: Kristoffersson 64, Timmy Hansen 49, Petter Solberg i Andreas Bakkerud po 30, Mattias Ekström 27 podium. Jeśli chodzi o samochody, najwięcej zwycięstw ma VW Polo: 50 zwycięstw; za nim Peugeot 208 (21), Audi S1 (16), Citroën DS3 (9), Hyundai i20 (7) i Ford Fiesta (6).

Sytuacja rallycrossu w Turcji: Stambuł na światowej scenie

Oto dla ciebie dobra wiadomość: rallycross w Turcji istnieje już od dawna. Finałowy wyścig Mistrzostw Świata FIA w Rallycrossie 2024, "World RX of Türkiye", został rozegrany 9-10 listopada 2024 roku na torze Istanbul Racing Circuit przez TOSFED. Rok później, 20-21 września 2025 roku, Mistrzostwa Świata i Europy w Rallycrossie odbyły się podwójnymi wyścigami na TOSFED Istanbul Park, a mistrzowie świata i Europy 2025 zostali wyłanieni w Stambule. Czyli najszybsi rallycrossowi kierowcy świata ścigali się w kraju, w którym mieszkasz - oczywiście jeśli tego nie przegapiłeś.

Co więcej, to nie tylko wizyta: Mistrzostwa Turcji w Rallycrossie znajdują się w kalendarzu zawodów krajowych TOSFED na 2026 rok, a Finał Mistrzostw Turcji w Rallycrossie 2026 odbędzie się 28-29 listopada 2026 roku. Czyli jeśli chcesz pojechać na tor i obejrzeć tę gorącą formułę na żywo, w kalendarzu jest już adres.

Przy okazji nie pomińmy też większego obrazu: Mistrzostwa Świata FIA w Rallycrossie zostały odwołane w 2025 roku, a w sezonie 2026 ich miejsce zajęły Mistrzostwa Europy FIA w Rallycrossie oraz nowa formuła FIA Rallycross World Cup. Najwyższy poziom tej dyscypliny przebudowuje się na nowo - na torze unosi się kurz i nikt nie zna zwycięzcy, dodajmy tylko, że format zmienia się równie szybko.

Najczęściej zadawane pytania kiedy brać jokera i jaka jest kara?

Szybko wyjaśnię ci trzy najczęściej zadawane pytania:

  • Kiedy należy wziąć jokera? Jeśli prowadzisz, zostaw go na koniec i skorzystaj z przewagi pustego toru; jeśli jesteś w środku stawki, weź go wcześnie i wyjedź na czyste powietrze. jeśli jesteś w środku stawki, weź go wcześnie i wyjedź na czyste powietrze. W społeczności wyścigów symulatorowych popularne jest podejście "zostaw jokera na koniec, by wyprzedzić rywala, którego nie da się wyprzedzić na szybkich odcinkach z jokerem".
  • Co się stanie, jeśli pominę jokera? W eliminacjach kara + 30 sekund; w półfinale lub finale ostatnie miejsce i zero punktów. Czyli zapomnieć nie wolno!
  • Czy samochód rallycrossowy jest szybszy niż F1? Na prostej nie, ale na pierwszych 60 metrach tak: RX1 Supercary rozpędzają się do 0-97 km/h w mniej niż 2 sekundy, a RX1e w 1,8 sekundy.

Więc co lepsze - elektryk czy benzyna? Najwyższa seria World RX od sierpnia 2022 roku była w pełni elektryczna z RX1e, ale w 2024 roku pojazdy spalinowe na paliwa zrównoważone wróciły do RX1e; RX2e został natomiast wycofany pod koniec 2024 roku. W 2025 roku rozegrano trzy mistrzostwa: World RX (RX1 + RX1e), Euro RX1 i Euro RX3. Historia technologii wciąż trwa - obie strony wiedzą, jak pokazać się na torze.

Zostawię ci pytanie: gdyby to było twoje, czy zachowałbyś jokera na ostatni zakręt, czy wykorzystałbyś go w pierwszym okrążeniu? Znam swoją odpowiedź, ale najpierw powiedz ty - do zobaczenia na torze!

Źródła