Szósta generacja Kii Sportage po raz pierwszy sfotografowana na drodze

Globalne wiadomości z branży motoryzacyjnej
Autor: Mustafa Odabaşı
Utworzenie: 18 Październik 2026

Szósta generacja Kia Sportage, nosząc odważny język projektowy EV5, zapowiada rewolucję o hybrydowym sercu w 2027 roku.

Udostępnij tę stronę

Szósta generacja najlepiej sprzedającego się modelu Kii, Sportage, została po raz pierwszy przyłapana na testerach publicznych. Prototypy o wewnętrznym kodzie NQ6 są testowane w Europie z nadwoziem zbliżonym do wersji produkcyjnej, a zdjęcia szpiegowskie dają pierwsze konkretne wskazówki dotyczące ewolucji języka designu marki. Oficjalnej prezentacji jeszcze nie było; wszystko, co posiadamy, to zdjęcia szpiegowskie i analizy na nich oparte. Mimo to dla kogoś, kto od ponad trzech dekad obserwuje tę scenę, zdjęcia mówią wiele: dłuższe i bardziej pionowe nadwozie, przód nawiązujący do EV5 oraz trwające powiązania techniczne z Hyundai Tucson.

Najważniejsze informacje

6. generacja Sportage (NQ6) po raz pierwszy przyłapana na zdjęciach szpiegowskich
Na prezentację wskazywana jest druga połowa 2027 roku; w Ameryce Północnej roczny model 2028
Uważa się, że projekt przodu wzorowany jest na EV5
Oczekuje się, że w środku znajdą się wersje 1.6 turbo hybryda oraz plug-in hybryda
Sportage był w 2025 roku, z liczbą 569.688 egzemplarzy, liderem sprzedaży globalnej Kii

6. Kiedy zadebiutuje szósta generacja Kii Sportage?

W kwestii kalendarza nie ma dużej tajemnicy wokół zdjęć: oczekuje się, że prezentacja odbędzie się w drugiej połowie 2027 roku, najprawdopodobniej w ostatnim kwartale roku. Po stronie Ameryki Północnej model planowany jest na rok modelowy 2028; to zgodne z przyzwyczajonym rytmem Kii na rynku amerykańskim. Ocenia się, że prototypy prowadzą w Niemczech prace inżynieryjne, czyli rynek europejski również znajduje się w centrum programu.

W tym miejscu warto dodać ostrzeżenie. Kia nie opublikowała jeszcze oficjalnego oświadczenia w tej sprawie; wszystkie daty opierają się na kalendarzach branżowych i przebiegu programu testowego. Dokładna data stanie się jasna wraz z ogłoszeniem prezentacji przez markę. Kiedyś nowe generacje dopasowywano do targów; teraz producenci wolą ogłaszać własne harmonogramy we własnych kanałach, więc ostatnie słowo i tak będzie należało do Kii.

Sygnały projektowe ze zdjęć szpiegowskich: Nawiązania do EV5 i muskularne barki

Najbardziej rzucającym się w oczy elementem na zdjęciach jest przód. Analizy pokazują, że język designu czerpie inspiracje z elektrycznego modelu marki o nazwie EV5: ostrzejsze światła do jazdy dziennej połączone zostały jednym pasem świetlnym, a atrapa chłodnicy jest bardziej wyrazista niż obecnie. Bardziej płaska linia maski i wybrzuszone, muskularne nadkola dodają nadwoziu objętości.

Z tyłu widać, że miejsce na tablicę rejestracyjną przeniesiono z maski na zderzak, a w lampach tylnych przyjęto podzielony design. Filozofia Opposites United Kii wyznacza tożsamość marki od połowy 2021 roku; pozostanie bez zmian także w 5. generacji, pozostał głównym punktem odniesienia także w 6. generacji jako główny punkt odniesienia, nie byłoby zaskoczeniem.

Czy będzie większy i bardziej kanciasty?

Istnieją dwie różne interpretacje i obie wynikają ze zdjęć. Pierwsza interpretacja mówi, że prototyp niesie ewolucyjny projekt, wierny crossoverowym korzeniom i kontynuujący wypracowaną linię. Druga interpretacja jest odważniejsza: nadwozie będzie większe niż obecne 5. pokoleniu ewoluował w większy, bardziej kanciasty profil SUV-a z bardziej wyprostowaną sylwetką. Jako ktoś, kto zjadł na tym chlebie, dodam: kampania i dodatkowe elementy na samochodach testowych mogą zniekształcać proporcje; ostateczna ocena wymaga poczekać na zdjęcia bez kamuflażu.

W kwestii rozmiarów również potrzebna jest ta sama powściągliwość. Obecny model na sprzedaż ma 184,4 cala długości, 73,4 cala szerokości i 65,4 cala wysokości; rozstaw osi wynosi 108,5 cala, tak samo jak Tucson. Oficjalnych danych o wymiarach nowej generacji jeszcze nie ma; przewidywania dotyczące powiększenia opierają się na interpretacjach zdjęć szpiegowskich.

Platforma i baza techniczna: Pokrewieństwo z Hyundai Tucson trwa nadal

Sportage i Tucson od lat dzielą tę samą bazę konstrukcyjną i w 6. generacji widać, że techniczne podstawy Hyundai Motor Group są kontynuowane. To nic niezwykłego w branży; współdzielenie platform wewnątrz grupy obniża koszty, daje skalę, a wspólny rozstaw osi 108,5 cala to już widoczny dowód tej współpracy. Szczegóły platformy nowej generacji nie zostały jeszcze potwierdzone, ale kontynuacja wspólnej bazy jawi się jako najbardziej sensowny scenariusz.

Oczekiwania dotyczące wnętrza i technologii

Oczekiwania po stronie kabiny koncentrują się na nowej architekturze kokpitu Hyundai Motor Group o nazwie Pleos Connect. Według niej 9,9-calowy cyfrowy wskaźnik ma być standardem, a na ekranie dotykowym zaoferowane będą opcje 12,9 i 14,6 cala. Na liście znajdują się też asystent głosowy oparty na sztucznej inteligencji o nazwie Gleo oraz sklep z lokalnymi aplikacjami w pojeździe.

Podwójna bezprzewodowa ładowarka do telefonów
Złącza USB-C o mocy 100 W
Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy poziomu 2

Wszystkie te elementy są jak dotąd na poziomie oczekiwań. Jednak patrząc na obecne dynamiki segmentu, można śmiało powiedzieć, że ta lista wyznacza ramy bardzo zbliżone do rzeczywistości.

Paleta silników: 1.6 Turbo Hybrid w centrum

Yeni Sportage'ın kalbinde 1.6 turbo hibrit atacak; plug-in versiyon ise 268 beygir gücüyle 34 millik tamamen elektrikli menzilini koruyor.

W układzie napędowym akcent położony jest na elektryfikację. Oczekuje się, że w centrum znajdzie się hybrydowy system 1.6 turbo TMED-II; przy obecnych wartościach hybrydy 232 km / 271 lb-ft system, bazując na potwierdzonych nowych liczbach Tucsona hybrydowego, może sięgnąć poziomu 242 km / 280 lb-ft. Osiągi około 8,5 s od 0 do 100 km/h i szacunek EPA 45 MPG mają nieznacznie przewyższać obecną wartość 42 MPG.

Wygląda na pewne, że wersja plug-in hybrid będzie kontynuowana; obecny model oferuje moc 268 km i elektryczny zasięg 34 mil. W przypadku przejścia na elektryczne AWD oczekuje się rozwiązań takich jak pakiet oprogramowania e-VMC 2.0, transfer energii V2L i inteligentne hamowanie rekuperacyjne. Po stronie cen krążą szacunki rzędu około 32 000 dolarów za hybrydę i około 42 000 dolarów za plug-in hybrid; nie mają one jednak oficjalnego potwierdzenia.

Gdzie stoi Sportage w globalnej strategii Kii?

Aby zrozumieć znaczenie nowej generacji, wystarczy spojrzeć na tabelę sprzedaży. Sportage, mając w 2025 roku 569 688 sztuk, został najlepiej sprzedającym się modelem Kii na świecie; drugie miejsce, Seltos, zatrzymało się na 299 766 sztukach. Model, który w pierwszej połowie 2026 roku pozostał na szczycie z 303 203 sztukami, we wrześniu na rynkach poza Koreą był z 46 387 sztukami znów na czele listy. Na rynku brytyjskim z kolei aż 37,8 % sprzedaży od początku roku pochodzi wyłącznie ze Sportage'a.

Dodajmy do tego jeszcze wymiar postrzegania: Sportage Hybrid 2026 został wybrany liderem swojej klasy na liście samochodów nastawionych na wartość. Krótko mówiąc, Sportage to już nie tylko motor sprzedażowy, ale produkt referencyjny Kii w segmencie. Zmiana generacji przez model w takiej pozycji oznacza, że z punktu widzenia producenta nie ma tu pola na ryzyko; i właśnie to najprawdopodobniej jest przyczyną ewolucyjnego podejścia do designu.

Temat	Status
Czas premiery	Druga połowa 2027 roku (brak oficjalnej daty)
Wejście na rynek Ameryki Północnej	Rok modelowy 2028
Kierunek stylistyczny	Przód inspirowany EV5, bardziej muskularne nadwozie
Centralny układ napędowy	Hybryda 1.6 turbo TMED-II (przewidywanie)
Moc hybrydy (przewidywanie)	242 KM / 280 lb-ft
Platforma	Kontynuacja architektury Hyundai Motor Group

Umiarkowany wniosek: Słowo do oficjalnej premiery

Sportage 6. generacji nie jest jeszcze oficjalnie dostępny, a wszystko, co mamy, podąża śladem zdjęć szpiegowskich. Mimo to obraz jest spójny: powiększone nadwozie, przód zbliżający się do EV5, wzmocnione hybrydowe jądro oraz kontynuacja współpracy technicznej z Tucsonem. Ewolucja najlepiej sprzedającego się modelu Kii z taką ostrożnością nie dziwi; po zakończeniu dwuletniego cyklu testów główne odpowiedzi poznamy w drugiej połowie 2027 roku.