タクシー・シリーズのプジョー406はいかにしてフランス映画を席巻したのか?

ありふれたファミリーセダンだったプジョー406は、リュック・ベッソンの手によって、マルセイユでフェラーリと火花を散らす映画の伝説へと変わりました.
ありふれたファミリーセダンだったプジョー406は、リュック・ベッソンの手によって、マルセイユでフェラーリと火花を散らす映画の伝説へと変わりました.

このページを共有する

オレンジ色のボディにクレイジーなボディキット、そしてボタンを押すと魔法のようなチューニングが施されるあの Peugeot 406、 Taxi シリーズの心臓部: フランスでは普通のファミリーセダンだったこの車は、リュック・ベッソンのペンによる脚本によって、映画史上最も愛されたストリートレースのヒーローのひとりとなりました.5本の映画を通じてマルセイユの街でフェラーリと戦ったこのタクシーは、今日ではヨーロッパのチューニングカルチャーにおける最も有名なシンボルのひとつであり、オークションではラグジュアリースポーツカーと同じ舞台に立っています.では、普通のV6セダンはどうやってここまでになったのでしょうか? 映画の裏側のトリックと真実を一緒に見ていきましょう.

ハイライト

  • シリーズは 1998年に 始まり、合計 5本の映画 が制作され、最終作は Taxi 5 が2018年に 公開されました
  • 映画に登場した406の実際のV6エンジンは約 200-210 hp を発生していました
  • Taxi 1のタクシーには 6台の異なるコピー が用意され、それぞれが異なる役割を担っていました
  • 主要なドライブシーンはラリーの伝説 Jean Ragnotti がドライブしました
  • Taxi 2のオリジナルスタントカーはオークションで 95.200 € で落札されました

TaxiシリーズのPeugeot 406はどのように生まれたのか?

すべては 1998年 に、ジェラール・ピレスが監督し、リュック・ベッソンが脚本を書いた最初の Taxi 映画から始まりました.サミー・ナセリが演じるダニエル・モラレスは、マルセイユでタクシー運転手をしながら、自分の車に情熱を注ぐドライバーです.彼の白いPeugeot 406は最初は普通のタクシーに見えますが、物語が進むにつれて、ドイツの銀行強盗を追う警察刑事を助けるためにレーシングマシンへと変わります.要するに、映画の本質はまさにこれです: 普通に見える車の中に隠された巨大なパワーです.

映画は非常に愛され、シリーズは4本の続編へと拡大しました: Taxi 2 (2000)、 Taxi 3 (2003)、 Taxi 4 (2007)、そして Taxi 5 (2018).興味深いことに、2004年にリメイク版でアメリカに紹介されたにもかかわらず、このシリーズはアメリカでは比較的知られていませんが、ヨーロッパでは完全にカルト的な地位を獲得しました.その理由はおそらく車そのものにあります.赤いスポーツクーペでも巨大なマッスルカーでもなく、当時どこでも見かける、隣の人也乗っていたようなファミリーセダンだったからです.観客は自分がそのハンドルを握っている姿をずっと容易に想像できたのです.

車の真実: 工場出荷時の406はどれだけパワフルだったのか?

さて、核心に触れましょう.映画の中で406はフェラーリに匹敵するモンスターに変わりますが、実際のところこの車はどれだけパワフルだったのでしょうか? Peugeot 406の工場出荷時で最も強力なバージョンは、2.9リッターの PSA V6 エンジンを搭載し、このエンジンは約 200-210 hp を発生していました.5速マニュアルトランスミッションと組み合わされたこのパワーは、当時としては十分に良い数値でしたが、正直なところ世界制覇できるようなものではありませんでした.こう考えてみてください: 高校の体育教師のような車 - スポーティで速いけれど、オリンピックチャンピオンではない.

映画の魔法はまさにここで効いてくる.製作チームは406に極端なボディキットを追加し、編集によってターボで強化されたレースカーのように見せたのだ.ダニエルは車内のボタンやレバーに触れることで、一瞬でさまざまなレース用チューニングを作動させることができ、これが追跡シーンのたびに車にいっそうの華やかさを加えている.第1作目の有名なカーチェイスでは、406は交通の間を巧みにすり抜けてバスを追い越し、2台の Mercedes 500E V8に対して優位に立つ.それを約200hpのセダンでやってのけたのだから、それはそれですごいことだ.

変身シーンは本物だったのか?映画の裏にあった6台のコピー.taxi

Ekranda tek bir Peugeot 406 uçarken görünüyordu ama sette o arabayı canlandıran altı farklı kopya gizlice nöbetteydi.

よくある質問:ダニエルがボタンを押したとき、車は本当に変身していたのか?答えはノー——これは完全に映画のトリックだった.舞台裏では、あの有名なオレンジ色のタクシーは1台ではなく、それぞれまったく異なる用途のために用意された6台のコピーだった:

  • 1台目は通常の日常仕様のまま撮影に使用された
  • 2台目は有名な変身シーンを撮るために設計された
  • 3台目は車内からの撮影を可能にしていた
  • 4台目には追加のステアリングがあった:サミー・ナセリがハンドルさばきの芝居をしている間、右側からプロのドライバーが実際に車を運転していた
  • 5台目は本物の非常に速いレースカーとして造られた
  • 6台目はスーパー・トゥーレンワーゲン・カップ出身の406スーパー・ツーリングで、カメラカーとしての役割を果たした

これら6台を用意したのがクリスチャン・ボニションだった.そして最も嬉しい事実:映画にはCGIが一切ない.カーチェイスには本物のエンジン音と本物のスタント走行がある.リュック・ベッソンのチームは、映画の重要なドライブシーンのために世界的に有名なラリードライバー、ジャン・ラニョッティを起用した.ラリーを観ている人なら知っている通り、ラニョッティはハンドルを握ると魔法使いのようだった——マルセイユの狭い路地を滑るあのタクシーを操縦していたのは彼の手だったのだ.さらに、撮影ではスタントチームがあまりにも多くの406を潰してしまったため、この映画のプジョー史上への貢献は、一方で破壊キャンペーンでもあったと言っても誇張ではないだろう.

Taxi 2の空を飛ぶ406と撮影現場で折れた骨

シリーズが進むにつれて、車の仕事もどんどんクレイジーになっていった. Taxi 2に登場する406 V6には側面にウイングが取り付けられており、そう、この車は映画の中で本当に飛べたのだ.しかし舞台裏はいつも華やかとは限らない:あの有名な駐車シーンの撮影中、スタントドライバーがコントロールを失って車を縁石に激突させ、撮影は中断を余儀なくされた.スクリーンに映るあの流麗で完璧なシーンの裏には、こうした事故とリテイクがある——まるで数学の試験で簡単に見えた問題が、実は6ページ分の計算を要求してくるようなものだ.

こうしたスタントカーの1台は失われずに済んだ.Movie Cars Centralで展示されているこの車は、Taxi 2の本物のスタントカー:ラニョッティが使用し、さらに本人のサインまで入っている.同社はこの車のレンタルやロケサービスも提供しており、つまり伝説のタクシーと一日だけでも本当に並ぶという夢も叶う possibility があるのだ.

5本の映画で進化した物語:第1作からTaxi 5まで

シリーズを通じてフォーミュラはほぼ同じままでしたが、車の役割は大きくなる一方でした.最初の映画では、タクシーは銀行強盗を追うカーチェイスに加わる秘密のヒーローでした.その後の映画では、マルセイユを出発してさまざまな国でクレイジーなシーンを見せてくれました.カーチェイスはより大げさに、ボディキットはより大胆に、変身はよりショー的に. Taxi 5 は 2018年4月に公開され、シリーズを5本目の映画へと押し上げました.この最終作は、批評家たちからフランスがFast & Furiousに送った一つの回答と評されました.セダンは、ドライバーの必要に応じて自らを変身させることのできるスーパーヒーローのようでした.

とはいえ、シリーズの終わりに近づくにつれて一部の批判も現れました.Taxi 5の時期に、Peugeotはもはや市場で同じインパクトを持ち得ず、ブランドはかつての輝きを取り戻せていないと考える人もいました.それでも406の映画遺産はすでに確固たるものになっていました.シリーズが終わったとしても、オレンジ色のタクシーのカルト的な地位は決して失われませんでした.

オークションに登場するPeugeot 406: なぜこれほど高価なのか?

ここで君にクレイジーなことを言わせてほしい.Peugeot 406がオークションで 110,000ポンド の予想価格で出品されるとしたら、考えられるだろうか?普段はこの車、中古車市場で小遣い程度で買えるセダン.しかし映画の車になった瞬間、ルールが変わります.歴史がそれを証明しています.Taxi 2で実際に使われたオリジナルの406 V6スタントカーは、オークションで 95,200ユーロ で落札されました.さらに、オリジナルの映画パーツで作られた 407のレプリカ でさえ 53,760ユーロ の値がつきました.レプリカなのに!Bonhamsも1999年式の 406 V6(シャシーナンバーVF38BXFZE80843171)をオークションに出品していました.この出品は、映画のキーとなる運転シーンがRagnottiによるものであることを証明する書類の役割を果たしていました.

では、誰がこの金額を支払う覚悟があるのでしょうか?ファンです.コレクターだけではなく、車の魂を自分の家に持ち帰りたい普通の愛好家たちもレプリカを作っています.その最良の例の一つが、ある職人が1998年のヒーローカーの1:1スケール、実際のV6エンジン搭載の最も正確なレプリカを作る過程を語る動画シリーズです.同じように、別の人が1996年式の Peugeot 605をあの象徴的なタクシーに似せて一から作り上げました.レプリカブームは今も続いており、これこそがこの車がどれほど人々の心に触れたかの最も具体的な証です.

ヨーロッパのチューニング文化への影響: 街角のオレンジの魂

406のカルト的地位はオークションハウスだけに生きているわけではありません.90年代後半、ヨーロッパのカー文化の象徴となりました.マルセイユでの高速カーチェイスとあのクレイジーなボディキットのおかげで、この車はTaxi映画とほぼ同義語になりました.若者たちはガレージにこもって、自分の406に似たキットを探し始めました.今日でもソーシャルメディアでは、このシリーズを彷彿とさせるチューニングされたPeugeotに出会います.ストリートレース文化が一つの映画とこれほど有機的に結びつくのは珍しいことです.なぜなら映画は、車を称賛しながら同時にそれを手の届く存在に保っていたからです.

もちろん、全員が同じ目で見ているわけではありません.一部の自動車フォーラムでは、406は平凡で、さらには古い車として皮肉な口調で語られており、「これが伝説だというのはジョークなのか?」と疑問を投げかける人もいます.しかし同時に、何千人もの人がこの車を映画の伝説、90年代のアイコンとして真剣に称えています.この矛盾こそが、この車の魅力そのものだと私は思います.安価な普通のセダンでありながら、10万ユーロに達する価値を持つ映画のヒーローでもあるのです.これほど大きな落差のある車は他にほとんどありません.

また、SNSでは、シリーズの有名な警察車の玉突き衝突シーンの一部は本物の映画シーンではなく、ファンによる再現だとする議論も出回っています.伝説が大きくなるにつれ、その周りには都市伝説も育つもので、これもカルト的地位の別の証です.

結び: なぜ今も語り継がれるのか?

フェラーリやアストンマーティンを映画のスターにするのは簡単です.もともと高価で速いのですから.しかし、普通のファミリーセダンを引き取って、5本の映画を通じてある世代の心をつかむのは、また別の才能です.オレンジ色の Peugeot 406は、実際のエンジン出力が 200-210 hpに限られていたとしても、撮影用に用意された6台のコピー車、Ragnottiのドライビングテクニック、そしてBonnichチームの努力によって限界を押し広げました.今日、オークションで数十万ユーロに達し、街中ではまだレプリカが走り、おもちゃのコレクションの中でさえ生き続けていることは、映画の車に起こりうる最も素晴らしいことかもしれません.もしあなたが自分の車を有名な映画のクラシックに変えるとしたら?私はぜひ試してみたいですね.

参考文献