Taxi Serisinin Peugeot 406'sı Fransız Kinosuna Necə Hakim Olmuşdu?

Adi bir ailə sedani olan Peugeot 406, Lük Bessonun qələmindən çıxıb Marsilyada Ferrarilərlə yarışan bir kino əfsanəsinə çevrildi.
Adi bir ailə sedani olan Peugeot 406, Lük Bessonun qələmindən çıxıb Marsilyada Ferrarilərlə yarışan bir kino əfsanəsinə çevrildi.

Bu Səhifəni Paylaşın

Turuncu gövdeli, çılgın bir body kit'li ve düğmelərə basanda sehrli modifikasiyalarla dolan o Peugeot 406, Taxi serisinin ürəyidir: Fransada adi bir ailə sedanı olarkən, Luc Besson-un qələmindən çıxan ssenari ilə kino tarixinin ən sevilən küçə yarışı qəhrəmanlarından birinə çevrildi. Beş film boyu Marsel küçələrində Ferrari-lərlə yarışan bu taksi, bu gün Avropa modifikasiya mədəniyyətinin ən tanınan simvollarından biridir və auksionlarda lüks idman avtomobilləri ilə eyni rəfi paylaşır. Bəs adi bir V6 sedan necə bu hala gəldi? Gəlin, film arxasındakı hiylələri və reallıqları birlikdə açaq.

Əsas Məqamlar

  • Seriya 1998-ci ildə başladı, ümumilikdə beş film davam etdi; son halqa Taxi 5 2018-ci ildə ekrana çıxdı
  • Filmdəki 406-nın real V6 mühərriki təxminən 200-210 at gücü istehsal edirdi
  • Taxi 1-in taksi üçün altı fərqli nüsxə hazırlanmışdı, hər biri başqa bir iş üçün
  • Açar sürüş səhnələrini ralli əfsanəsi Jean Ragnotti sürürdü
  • Taxi 2-nin orijinal kaskadyor avtomobili auksionda 95.200 € satıldı

Taxi Seriyasının Peugeot 406-sı Necə Yaranıb?

Hər şey 1998 ilində, rejissoru Gérard Pirès olan və ssenarisini Luc Besson-un yazdığı ilk Taxi filmi ilə başladı. Samy Naceri-nin canlandırdığı Daniel Morales, Marseldə taksi sürücülüyü edən, amma avtomobilinə ehtirasla bağlı bir sürücüdür. Ağ Peugeot 406-sı əvvəlcə adi bir taksi kimi görünür; amma film irəlilədikcə avtomobil, Alman bank oğrularının ardınca gedən polis müstəntiqinə kömək etmək üçün bir yarış maşınına çevrilir. Qısası, filmin mahiyyəti artıq budur: adi görünən bir avtomobilin içində gizlənən nəhəng.

Film o qədər sevilindi ki, seriya dörd davam filmi ilə uzandı: Taxi 2 (2000), Taxi 3 (2003), Taxi 4 (2007) və Taxi 5 (2018). Maraqlısı budur: 2004-cü ildə remeyk ilə ABŞ ilə tanış olan Amerikada seriya nisbətən az tanınırkən, Avropada tam mənasıyla kult statusuna çatdı. Bunun səbəbi böyük ehtimalla avtomobilin özüdür. Qırmızı bir idman kupe və ya şişkin bir muscle car deyil, o dövrdə hər küçədə görə biləcəyin, qonşunun da işlətdiyi bir ailə sedanı. Tamaşaçı özünü avtomobilin sükanında daha asan təsəvvür edə bilirdi.

Avtomobilin Reallığı: Zavoldan Çıxan 406 Nə Qədər Güclü İdi?

İndi işin ən vacib nöqtəsinə gələk. Filmdə 406, Ferrari-lərlə rəqib olan bir canavara çevrilir; bəs reallıqda bu avtomobil nə qədər güclü idi? Peugeot 406-nın zavoldan çıxan ən güclü versiyası, 2.9 litrlik PSA V6 mühərrikinə malik idi və bu mühərrik təxminən 200-210 at gücü istehsal edirdi. 5 pilləli mexaniki ötürmə ilə birləşən bu güc, o dövr üçün kifayət qədər yaxşı bir rəqəm idi, amma açıqdesə dünya hakimiyyəti quracaq bir şey deyildi. Bunu belə düşün: lisey idman müəllimin kimi bir avtomobil - formada, sürətli, amma Olimpiya çempionu deyil.

Filmin büyüsü tam da burada devreyə girir. Yapım heyəti 406'ya həddindən artıq body kit əlavə etdi və montajda turbo ilə gücləndirilmiş yarış avtomobili kimi göstərdi. Daniel, maşının içindəki düymələrə və qollara toxunaraq bir saniyədə fərqli yarış modifikasiyalarını işə sala bilir; bu da hər yeni təqib səhnəsində maşına bir az daha hava qatır. İlk filmdəki məşhur təqibdə 406, trafiğin arasından ustalıqla sıyrılıb bir avtobusu keçir və iki Mercedes 500E V8-ə qarşı üstünlük qazanır. Bunu təxminən 200 hp-lik bir sedanla edən də bir şeydir artıq.

Dönüşüm Səhnələri Gerçəkmiydi? Filmin Arxasındakı Altı Kopiya Taksi

Ekranda tek bir Peugeot 406 uçarken görünüyordu ama sette o arabayı canlandıran altı farklı kopya gizlice nöbetteydi.

Tez-tez verilən bir sual: Daniel düyməyə basanda maşın həqiqətən də dönürdü? Cavab xeyr - bu tamamilə film fəndi idi. Pərdənin arxasında məşhur narıncı taksi əslində tək bir avtomobil deyil, altı fərqli kopiya idi və hər biri tamamilə fərqli işlər üçün hazırlanmışdı:

  • Avtomobillərdən biri normal, gündəlik halı ilə çəkilişlər üçün istifadə edildi
  • İkincisi məşhur dönüşüm səhnəsini göstərmək üçün hazırlanmışdı
  • Üçüncüsü avtomobilin içindən çəkiliş aparmağa imkan verirdi
  • Dördüncüsündə əlavə sükan var idi: Samy Naceri sükan nömrəsi edərkən, sağ tərəfdən peşəkar sürücü maşını həqiqətən süə bilirdi
  • Beşincisi həqiqətən çox sürətli bir yarış avtomobili kimi qurulmuşdu
  • Altıncısı isə Super Tourenwagen Cup-dan gələn bir 406 super-touring idi və kamera avtomobili kimi xidmət göstərdi

Bu altı kopiyani hazırlayan şəxs Christian Bonnichon idi. Və işin ən şirin tərəfi: filmlərdə CGI yoxdur. Təqiblərdə real mühərrik səsi, real kaskadyer sürüşü var. Luc Besson-un heyəti, filmin açar sürüş səhnələri üçün dünyaca məşhur ralli pilotu Jean Ragnotti-ni tapşırıblar. Ralli izləyənlər bilir, Ragnotti sükanın arxasında bir sehrbaz kim idi - Marsel yıxımlı küçələrində sürüşən o taksini süran əllər onun əlləri idi. Həmçinin çəkilişlərdə kaskadyerlər o qədər çox 406 məhv etdilər ki, filmin Peugeot tarixinə töhfəsini bir tərəfdən məhv etmə səfərbərliyi kimi də qiymətləndirsek abartmış olmarıq.

Taxi 2-nin Uçan 406-sı və Setdə Sınılan Sümüklər

Serial irəlilədikcə avtomobillərin işləri də tamamilə çılgınlaşdı. Taxi 2-dəki 406 V6-nın yanlarına taxılan qanadlar var idi və bəli, avtomobil filmdə həqiqətən uça bilirdi. Amma pərdənin arxası hər zaman parlaq deyil: məşhur park səhnəsinin çəkilişində bir kaskadyer nəzarəti itirib maşını pilləkənə çırpdı və çəkiliş dayanmaq məcburiyyətində qaldı. Kinoda göstərilən o axıcı, mükəmməl səhnələrin arxasında belə qəzalar və təkrarlar var - təkcə riyaziyyat imtahanında asan görünən sualın əslində altı səhifə hesab tələb etməsi kimi.

Bu kaskadyer avtomobillərindən biri də yoxa çıxmadı. Movie Cars Central-da nümayiş etdirilən avtomobil, Taxi 2-nin real kaskadyer maşınıdır: Ragnotti tərəfindən istifadə edilmiş və hətta özü tərəfindən imzalanmış. Şirkət, bu avtomobili icarə və lokasiya xidməti kimi də təqdim edir; yəni məşhur taksi ilə bir gün həqiqətən yan-yana olmaq arzusu belə mümkündür.

Beş Filmdə Təkamül Edən Hekayə: İlk Filmdən Taxi 5-ə

Seri boyunca formül hep benzer qaldı amma avtomobilin rolu böyüdükcə böyüdü. İlk filmdə taksi, bir banka oğrularının təqibinə qoşulan gizli bir qəhrəman idi. Sonrakı filmlərdə Marsilyadan çıxıb fərqli ölkələrdə dəhşətli səhnələrlə qarşımıza çıxdı; təqiblər daha şişirdilmiş, body kit daha iddialı, transformasiyalar daha şou xarakterli oldu. Taxi 5 ise Aprel 2018'də ekranlara çıxdı və seriyani beş filmə daşıdı. Bu son film, tənqidçilər tərəfindən Fransanın Fast & Furious-a verdiyi cavab kimi qiymətləndirildi; sedan, sürücünün ehtiyacına görə özünü dəyişə bilən bir super qəhrəman kim idi.

Bununla birlikdə serianın sonuna doğru bəzi tənqidlər də meydana çıxdı. Taxi 5 dövründə bəziləri, Peugeot-nun artıq bazarda eyni təsirə malik ola bilmədiyini, markanın köhnə parlaqlığını yaxalaya bilmədiyini düşünürdü. Yenə də 406-nın film irsi artıq möhkəmlənmişdi: seri bitsə belə, narıncı taksinin kultu yerini heç vaxt itirmədi.

Ziyallarda Bir Peugeot 406: Nə Üçün Bu Qədər Bahalı?

İndi sənə dəhşətli bir şey deyim: bir Peugeot 406-nın ziyalarda 110.000 £ təxmini qiymətlə satışa çıxması düşünülə bilərmi? Normalda bu avtomobil ikinci əl bazasında cibində pulu ilə alınan bir sedandır; amma film avtomobili olduğu anda qaydalar dəyişir. Tarix bunu sübut etdi: Taxi 2-də həqiqətən istifadə olunan orijinal 406 V6 dublyor avtomobili bir ziyalada 95.200 € qarşılığında əl dəyişdi. Hətta orijinal film hissələri ilə hazırlanmış bir 407 replikası belə 53.760 € tapdı - replika olmasına baxmayaraq! Bonhams da 1999 model bir 406 V6'nı (şassi nömrəsi VF38BXFZE80843171) ziyalaya təqdim etmişdi; elan, filmin açar sürüş səhnələrinin Ragnotti-yə aid olduğunu təsdiqləyən bir sənəd funksiyası daşıyırdı.

Bəs bu pulları kim ödəməyə razı olur? Pərəstişkarlar. Yalnız kolleksionerlər deyil, avtomobilin ruhunu evinə daşımaq istəyən adi maraqlılar da replika istehsal edir. Buna ən yaxşı nümunələrdən biri, bir ustanın 1998 qəhrəman avtomobilinin 1:1 miqyaslı, real V6 mühərrikli ən dəqiq replikasını qurma prosesini izah edən video seriasıdır. Eyni şəkildə başqa biri, 1996 model bir Peugeot 605'ı ikonik taksiyə bənzəyəcək şəkildə başdan yaratdı. Replika modası hələ davam edir və bu, avtomobilin insanlara nə qədər toxunduğunun ən konkret sübutudur.

Avropa Modifikasiya Mədəniyyətinə Təsiri: Küçələrdəki Narıncı Ruh

406-nın kultu yalnız ziyala zallarında yaşamır. 90-cı illərin sonunda Avropa avtomobil mədəniyyətinin bir simvoluna çevrildi; Marsilyadakı yüksək sürətli təqiblər və o dəhşətli body kit sayəsində avtomobil, Taxi filmləri ilə demək olar eyni mənaya gəldi. Gənclər qarajlarına girib öz 406-larına bənzər kit axtarmağa başladılar; bu gün belə sosial mediada serianı xatırladan modifikasiya edilmiş Peugeot-larla rastlaşırsan. Küçə yarışı mədəniyyətinin bir film ilə bu qədər organik qovuşması nadir bir şeydir - çünki film, avtomobili yüksəldərkən eyni zamanda onu əlçatan saxlayırdı.

Əlbəttə, hər kəs eyni gözü ilə baxmır. Bəzi avtomobil forumlarında 406 adi və hətta köhnə bir nəqliyyat vasitəsi kimi alçaldıcı dillə qiymətləndirilir; yəni "bunun əfsanə olması ironiyadır?" deyə soruşanlar var. Amma eyni vaxtlarda minlərlə insan maşını kino əfsanəsi və 90-cı illərin ikonası kimi ciddiyyətlə ucaltdırır. Məncə, bu ziddiyyət maşının sehrinin özüdür: həm ucuz, adi bir sedan, həm də qiyməti yüz min avroya çatan bir film qəhrəmanı. Aralarında bu qədər uçurum olan başqa avtomobil azdır.

Həmçinin sosial şəbəkələrdə seriyanın məşhur polis maşını zəncirvari qəza səhnəsinin bir hissəsinin real film səhnəsi deyil, pərəstişkarların yenidən canlandırması olması barədə müzakirələr də dolaşır. Əfsanə böyüdükcə ətrafında şəhər əfsanələri də böyüyür təbii ki - bu da kult statusunun ayrıca göstəricisidir.

Son Söz: Niyə Hələ Danışırıq?

Ferrari və ya Aston Martin-i film ulduzü etmək asandır; onsuz da bahalı və sürətlidirlər. Amma adi bir ailə sedanını götürüb beş film boyu bir nəslin qəlbində yer tutmaq başqa bir bacarıqdır. Narıncı Peugeot 406, real mühərriki 200-210 hp'ilə məhdud qalsa da, kamera arxasındakı altı nüsxəsi, Ragnotti-nin sükanındakı ustalığı və Bonnichon-un komandasının əməyi ilə sərhədləri aşırdı. Bugün hərraclarda yüz minlərlə avroya çatması, küçələrdə replikalarının hələ də dönməsi və hətta oyuncaq kolleksiyalarında da yaşaması, bir film avtomobilinin başına gələ biləcək ən gözəl şey ola bilər. Sən olsaydın öz avtomobilini məşhur bir film klassikinə çevirərdin? Mən mütləq cəhd edərdim.

Mənbələr