出租车系列中的标致406如何征服了法国电影?

作为一款普通的家用轿车,Peugeot 406却因出自Luc Besson之手,摇身一变成为在马赛与法拉利较量的银幕传奇.
作为一款普通的家用轿车,Peugeot 406却因出自Luc Besson之手,摇身一变成为在马赛与法拉利较量的银幕传奇.

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橙色车身、配着狂野车身套件、一按按钮就浮现出神奇改装的那台 Peugeot 406, Taxi 是《的士速递》系列的灵魂:它原本只是法国一款普通的家用轿车,却凭借Luc Besson执笔的剧本,成为电影史上最受欢迎的街头赛车英雄之一.这辆在五部电影中于马赛街头与法拉利一较高下的出租车,如今是欧洲改装文化中最广为人知的标志之一,在拍卖会上甚至能与豪华跑车同台竞价.那么,一辆普通的V6轿车是如何蜕变成这样的?让我们一起来揭开电影幕后的花招与真相.

亮点速览

  • 系列于 1998年 启动,共拍了 五部电影 ;最后一部 Taxi 5 于 2018年
  • 上映 片中的406实际搭载的V6发动机大约输出 200-210 hp
  • 为《Taxi 1》中的出租车 共制作了六辆不同的复制品 ,每辆各有用途
  • 关键驾驶场景由拉力传奇车手 Jean Ragnotti 完成
  • 《Taxi 2》的原始特技车在拍卖会上以 95.200 € 成交

《的士速递》系列的Peugeot 406是如何诞生的?

一切始于 1998年 ,由Gérard Pirès执导、Luc Besson编剧的第一部 Taxi 电影.由Samy Naceri饰演的Daniel Morales是马赛的一名出租车司机,一位对自己的车充满热爱的驾驶者.他的白色Peugeot 406起初看起来就是一辆普通出租车;但随着剧情推进,这辆车为了帮助追捕德国银行劫匪的警探,摇身变成了一台赛车机器.简而言之,这正是电影的精髓:一辆看似普通的汽车里藏着的巨兽.

这部电影大受欢迎,系列因此延伸出四部续集: Taxi 2 (2000)、 Taxi 3 (2003)、 Taxi 4 (2007)以及 Taxi 5 (2018).有趣的是:2004年美国通过翻拍版才认识这个系列,因此它在美国相对鲜为人知,而在欧洲却获得了彻底的邪典地位.原因很可能就在于这辆车本身.它不是红色运动双门跑车,也不是臃肿的美式肌肉车,而是那个年代街头随处可见、邻居也会开的家用轿车.观众更容易把自己想象成握着这辆车方向盘的人.

这辆车的真相:出厂状态的406到底有多少马力?

现在来说说关键之处.电影中406变身成与法拉利抗衡的猛兽;但现实中这辆车到底有多强?Peugeot 406出厂时最强劲的版本搭载2.9升 PSA V6 发动机,这台发动机大约输出 200-210 hp .与5速手动变速箱匹配的这份动力,在当时算是相当不错的数字,但坦白说还不足以称霸世界.可以这样想:它就像你的高中体育老师——健壮、快速,但不是奥运冠军.

影片的魅力恰恰在这里发挥作用.制作团队为406加装了夸张的车身套件,并在剪辑中将其塑造成一辆由涡轮增压加持的赛车.丹尼尔只需触碰车内的按钮和拨杆,就能瞬间激活不同的赛车改装功能,这也让每一场新的追逐戏都为这辆车增添了更多传奇色彩.在第一部的著名追逐戏中,406灵巧地穿梭于车流之间,超越一辆公交车,并与两辆 Mercedes 500E V8较量中占据上风.用一辆只有约200马力的轿车做到这一点,本身就是一件了不起的事.

变身场景是真的吗?电影背后的六辆复制出租车

Ekranda tek bir Peugeot 406 uçarken görünüyordu ama sette o arabayı canlandıran altı farklı kopya gizlice nöbetteydi.

一个常见的问题:当丹尼尔按下按钮时,汽车真的会变身吗?答案是否定的——这完全是电影特效手段.幕后的那辆著名橙色出租车其实不是一辆车,而是六辆不同的复制车,每一辆都是为截然不同的用途准备的:

  • 其中一辆以日常原貌用于普通拍摄
  • 第二辆专门设计用于展示著名的变身场景
  • 第三辆允许从车内进行拍摄
  • 第四辆装有额外的方向盘:当Samy Naceri表演方向盘戏法时,右侧由一名专业车手实际驾驶车辆
  • 第五辆被打造为真正速度极快的赛车
  • 第六辆是来自Super Tourenwagen Cup的406超级旅行赛车,担任摄影车

负责打造这六辆复制车的人是Christian Bonnichon.而最妙的部分是:电影中没有CGI.追逐戏里是真实的引擎声和真实的特技驾驶.吕克·贝松的团队为影片的关键驾驶场景请来了世界著名的拉力车手Jean Ragnotti.看过拉力赛的人都知道,Ragnotti在方向盘后就像一位魔术师——在马赛狭窄的街道上驰骋的那辆出租车,握方向盘的正是他的双手.此外,特技拍摄中消耗的406实在太多,可以说这部电影对标致历史的贡献,同时也是一场破坏总动员,这么说并不夸张.

《Taxi 2》的飞天406与片场断裂的骨头

随着系列的推进,汽车的任务也变得越来越疯狂. Taxi 2中的406 V6两侧加装了机翼,而且是的,这辆车在电影中真的能飞.但幕后并不总是光鲜:在拍摄著名停车场景时,一名特技车手失控,将车撞上了人行道,拍摄被迫中断.银幕上那些流畅、完美的场景背后,是这样的事故和无数次的重复——就像数学考试中看似简单的题目,实际上需要六页纸的计算一样.

其中一辆特技车并未消失.在Movie Cars Central展出的这辆车,是《Taxi 2》的真实特技用车:由Ragnotti驾驶过,甚至还有他的亲笔签名.该公司还提供这辆车的租赁和取景服务,也就是说,有朝一日与这辆著名出租车真正近距离接触的梦想也是可以实现的.

五部电影中演变的故事:从第一部到《Taxi 5》

在整个系列中,公式始终保持相似,但汽车的角色却不断放大.在第一部电影中,这辆出租车是一位加入追捕银行劫匪行动的隐秘英雄.在随后的影片中,它从马赛出发,以各种疯狂场景亮相于不同国家;追逐更加夸张,body kit更加张扬,改装也变得更加秀场化. Taxi 5 则于 2018年4月上映,将系列推向了第五部电影.这部最终之作被评论家称为法国对《Fast & Furious》的回应;那辆轿车就像一位能根据驾驶者需要自我变形的超级英雄.

不过,在系列接近尾声时也出现了一些批评.在Taxi 5时期,有人认为标致已无法在市场上产生同样的影响力,品牌未能重现昔日的辉煌.尽管如此,406的电影遗产早已稳固:即使系列已经结束,橙色出租车的文化地位从未失去.

拍卖会上的标致406:为何如此昂贵?

现在告诉你一件疯狂的事:一辆标致406在拍卖会上以 110,000英镑 的预估价拍出,这能想象吗?通常这辆车在二手车市场上只是口袋里揣着零花钱就能买到的轿车;但一旦它成为电影用车,规则就变了.历史证明了这一点:在Taxi 2中真正使用过的原版406 V6特技车在一场拍卖会上以 95,200欧元 成交.甚至一辆用原版电影零件打造的 407复刻版 也拍出了 53,760欧元 ——尽管它只是复刻版!Bonhams也曾将一辆1999年的 406 V6(底盘编号VF38BXFZE80843171)送拍;拍卖说明起到了一份文件的作用,证实了电影关键驾驶场景属于Ragnotti.

那么是谁愿意支付这些钱?是粉丝们.不仅仅是收藏家,还有想把这辆车之魂带回家的普通车迷也在制作复刻版.最好的例子之一,是一位工匠录制视频系列,讲述打造1998年英雄车辆的1:1比例、搭载真实V6发动机的最精准复刻版的过程.同样,另一个人将一辆1996年的 标致605重新改造成标志性出租车的模样.复刻热潮仍在继续,这正是这辆车对人们影响之深的最有力证明.

对欧洲改装文化的影响:街头上的橙色之魂

406的文化并不仅仅活在拍卖厅里.90年代末,它成为欧洲汽车文化的一个象征;凭借马赛的高速追逐和那套疯狂的body kit,这辆车几乎与Taxi电影划上了等号.年轻人们走进车库,开始寻找与自己的406相似的套件;即使在今天,你仍能在社交媒体上遇到致敬这个系列的改装标致.街头赛车文化与一部电影如此有机地结合实属罕见——因为电影在颂扬这辆车的同时,也让它保持触手可及.

当然,并非所有人都以同样的眼光看待它.在一些汽车论坛上,406被以嘲讽的口吻评价为一辆普通甚至过时的车,也就是说,有人会问“它成为传奇是不是一种讽刺?”但与此同时,成千上万的人真诚地将这辆车奉为电影传奇和90年代的标志.在我看来,这种矛盾正是这辆车的魅力所在:它既是一辆廉价的普通轿车,又是一辆价值可达十万欧元的电影明星.差距如此之大的车实属罕见.

此外,社交媒体上还有讨论称,该系列著名的警车连环追撞场景有一部分并非真实电影画面,而是影迷的重新演绎.传奇越是壮大,围绕它的都市传说自然也随之增长——这从另一个角度证明了它的邪典地位.

结语:为什么我们至今仍在谈论它?

把一辆法拉利或阿斯顿·马丁打造成电影明星很容易,它们本来就又贵又快.但把一辆普通的家用轿车打造成贯穿五部电影、深深印刻在一代人心中的角色,则是另一种本事.这辆橙色 标致406,尽管其真实发动机 200-210马力的功率有限,但凭借幕后制作的六辆复制品、Ragnotti精湛的驾驶技术和Bonnichon团队的辛勤付出,它突破了极限.如今它在拍卖会上能拍到数十万欧元、它的复制品仍在街头行驶、甚至出现在玩具收藏中——这些或许就是一辆电影车所能得到的最美好的结局.如果是你,你会把自己的车变成一部著名电影经典吗?我肯定会尝试.

参考资料