The Italian Jobのミニクーパーはどのようにしてカルト的な地位を得たのか?

3台の小さなMiniが、トリノの階段から下水道までを駆け上がり駆け下りるシーンで、エコノミーカーを映画史上最も伝説的な逃走車へと変えた.
3台の小さなMiniが、トリノの階段から下水道までを駆け上がり駆け下りるシーンで、エコノミーカーを映画史上最も伝説的な逃走車へと変えた.

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『The Italian Job』は、1969年のオリジナル版と2003年のリメイク版のどちらも、MINI Cooperを映画史上最も有名な逃走車へと変えた映画です. トリノの街で3台の赤・白・青のMINIが階段を下り、屋根の上を走り、さらには下水道にまで飛び込むシーンは、小さなエコノミーカーをカルト的なアイコンへと変えました. では、1台の車はどうやって映画と同じくらいの大きさの存在になれるのでしょうか? その答えは、巧みに構成されたカーチェイスシーン、大胆なスタント、そしてMINIの小さなボディサイズがシーンにとって理想的な交渉材料となったことに隠されています.

注目ポイント

  • 1969年版の映画の予算は300万ドルで、興行収入は900万ドルでした.
  • 撮影の過程で、16台のMINI Cooperが破壊されるか、走行不能となりました.
  • 2003年のリメイク版では、画面には3台のMINIが登場しますが、撮影には32台が使用されました.
  • ロサンゼルスメトロのトンネルのために、世界初の電気式MINIがこの映画のために製造されました.
  • 映画公開後、MINIのアメリカでの販売台数は約20%増加しました.

『The Italian Job』のMINI Cooperはなぜこれほど伝説的なのか?

その本質はこうです: 1969年制作の『The Italian Job』は、トロイ・ケネディ・マーティンの脚本、ピーター・コリンソンの監督、マイケル・ディーリーの製作によるイギリスの強盗コメディです. チャーリー・クローカー役のマイケル・ケインに率いられたチームは、トリノで金の強奪計画に乗り出し、交通を妨害して街を混沌へと突き落とします. 金を隠した場所は、3台のMINI Cooperのトランクです. その後、映画はかつて例を見ない逃走シークエンスへと変わっていきます: 階段、歩行者専用道路、屋根、そして下水道システム. クラシックなカーチェイスでは、通常、広い大通りと高速エンジンが主役になります. しかしここでは、小ささが主役を演じます. MINIは大型車が入れないあらゆる場所に収まり、まさにそのおかげで逃走計画に筋が通るのです.

映画のキャストも黄金の価値があります: ベニー・ヒル、ラフ・ヴァローネ、トニー・ベックレー、そして俳優業引退前の最後の映画となったノエル・カワード. 音楽はクインシー・ジョーンズによるもので、 カーチェイス中に流れる「The Self-Preservation Society」という曲にはケインの声も参加しています. この映画は、英国映画協会のイギリス映画ベスト100リストの上位にランクインしました. ケインの有名な扉爆破のセリフと、バスが崖の端で揺れる決して解決されないラストシーンは、カルト的なシンボルとなりました. あのラストの結末については、長年語り継がれてきました. ケインは、エンジンをかけたまま燃料が切れるのを待つことが計画だったと明かしました. 2008年には、王立化学会がラストシーンの科学的な解決策を見つけるためのコンテストまで開催しました. 優勝したジョン・ゴドウィンは、窓を割りタイヤの空気を抜いて重量バランスを変えるという計画で頭角を現しました.

1969年オリジナル版の舞台裏: 何台の車が犠牲になったのか?

伝説的なカーチェイスの代償は決して小さなものではありません. 撮影の過程で、16台のMINI Cooperが完全に破壊されるか走行不能になったとされ、 さらに9台のレプリカ車も破壊されたと考えられています. これほど多くの車が犠牲になったにもかかわらず、生き残った車の数は今なお議論の対象です. ある記録では848ccのレプリカ6台が生き延びたとされ、一方ある自動車フォーラムでは、工場から撮影に提供された6台のCooper Sが無事だったと主張しています. 2つの説が食い違っていることは、この映画をめぐる伝説がどれほど強力かを示す証でもあるようです. 車については、誰もが自分の持つ物語を持っています.

下水道シーンは実はイタリアではない

映画の舞台はトリノですが、すべてのシーンがそこで撮影されたわけではありません. 下水道からの脱出シーンは、イギリスのコヴェントリーにあるStoke Aldermoor地区のSowe Valley下水道システムで撮影されました. そのため、Caineはその撮影に立ち会う必要がありませんでした. カーチェイスの中でも最も荒削りな瞬間の一つである水しぶきのシーンは、有名なイタリア人スタントコーディネーター、Rémy Julienneのチームが担当しました. Julienneは、すべてをインチ単位で計算する、まるで科学者のような人物として知られています. 赤いMiniを運転したスタントマンのDavid Salamoneは、車の内装を撤去し、マグネシウム製のオイルパンやロールバーを追加したものの、エンジンは完全にストックのままであったと語っています. そして、面白いエピソードがもう一つ. Salamoneは泳げなかったため、川渡りのシーンには一度も起用されませんでした. 賢明な判断です.

撮影が終わっても、冒険は終わりませんでした. Miniのドライバーたちは車を自力でイギリスまで運転しましたが、白いMiniのドライバーだったBarry Coxは、トランクに偽の金塊と偽ナンバープレートが詰め込まれていたため、スイスで拘束されました. もう一つの小さな悲劇はAston Martin側で起きました. 山のシーンで爆破される予定だったDB4が早めに使用されたため、クルーはシルバー色のLancia Flaminia 3Cを見つけ、ヘッドライトを交換し、シルバーのペンキを吹き付けて、崖から投げ出しました. 親愛なるイタリアの皆さん、あなたたちの映画で最も勇気あるエキストラになれたはずでした.

2003年のリメイク: 新しいMINIのスクリーンデビュー

2003 remake'i bir eleştirmenin deyişiyle şimdiye kadarki en iyi araba reklamı ve aynı zamanda iyi bir filmdi; üç MINI'nin yerinde 32 araç sette bekliyordu.

2003年のリメイク版は、Mark Wahlberg、Charlize Theron、Jason Stathamとともに、全く新しいMINIの時代への扉を開きました. 興味深いことに、 新しいMINIの初めての映画出演は実はこの作品ではなく、2002年のAustin Powers in Goldmemberでした. しかしThe Italian Jobは、新しいMINIに出演俳優たちよりも大きな役割を与え、その意味でブランド史上最も重要なショーケースイベントと見なされています. 監督のF. Gary Grayと撮影監督のWally Pfisterは、自動車CMやクラシックなカーチェイスからインスピレーションを得て、映像言語を構築しました. ある批評家はこの映画を「史上最高の自動車CMであり、かつ優れた映画」と評しました. この一文は、リメイク版の本質を見事に要約しています.

画面には3台のMINI(赤、青、白)が登場しますが、撮影では実に32台の車両が使用され、セットには常に待機する修理チームがいました. 俳優たちも無駄にはなりませんでした. Wahlberg、Theron、Stathamは数週間にわたる運転訓練を受け、ほとんどのシーンを自ら運転しました. 最も腕の良いドライバーは、180度のバックターンを誰にも接触させずに何度も成功させたCharlize Theronでした. 一方、Wahlbergの状況はあまり芳しくありませんでした. 最初の10分の後に車内で吐いてしまったため、助手席でのシーンはほとんどカットされそうになっていた.

トンネルのために作られた世界初の電気自動車MINIたち

2003年の映画で最も印象的な舞台裏の物語は、ロサンゼルス地下鉄のトンネルシーンから生まれた. トンネルで使用する車は排気ガスを出してはならず、BMWに電気式MINIを問い合わせても返事はなかった. 輸送コーディネーターのJohn Carpenterは、世界初の電気式MINIを自らの手で作り上げた. 電気式MINI Cooper 2台と、Theronの赤い車用にMINI Cooper S 1台である. 量産型の電気自動車MINI(MINI Cooper SE)が販売されたのは、それから10年以上経ってからのことだった. 映画のプレミア後、MINIの米国市場での売上は約20%増加した. 映画の力を示すのに、これより良い統計は見つけにくい.

映画に最初に登場したMINIは、Charlize Theronが運転した1997年式MINI Cooper Mk VIIであった. これはクラシック映画へのオマージュだった. シーンのために行われた改造は驚くべきものだった. セカンドステアリング、ジャンプ用に改修されたサスペンション、追加の馬力、さらには真っ二つに切断された車両まである. 画面で見る車は、ディーラーで販売されている車とは同じではない.

クラシックMINIとモダンMINIは同じ車なのか?

答えは簡潔に言えば: いいえ. クラシックMINIは、1959年から2000年までBMCとBL時代に生産されたオリジナルモデルで、今日ではMini Classicと呼ばれている. モダンMINIは2001年以降ドイツのBMW傘下で生産されている、まったく新しいブランドである. MINIが大文字で表記されること自体が、商標としてモダンブランドを指している. クラシックMINIはイギリスだけで500万台以上を売り上げ、The Beatlesからイギリス王室まで誰もが乗るアイコンとなっていた. モダンMINIは2001年4月26日に初公開され、そのデザインは2026年に25周年を迎える. 周年はBMWによって2026年に祝われる. 2台の車を比較すると:

特徴クラシックMINI(BMC/BL)モダンMINI(BMW)
生産期間1959-20002001年から現在まで
メーカーBMC / BLBMW
映画での役割1969年のオリジナル2003年のリメイク
イギリスでの販売台数500万台以上モダンブランド時代

この区別は、映画を観る際にも役立つ: 1969年の機敏で小さな車たちは、イギリス産業の最後の切り札だった. 一方、2003年のMINIたちは、ドイツのエンジニアリングがイギリスのアイコンを再解釈したものである. 2つの映画におけるアイデンティティの違いは、2台の車の違いそのものだ.

映画がMINIのイメージに与えた影響

The Italian JobはMINIをスタイル、機敏さ、冒険の象徴として位置づけ、その影響は今日でもドライバー、コレクター、愛好家の間で感じられている. この映画は、MINIをクラシックカーとしてもモダンMINIとしても2度もスターにした数少ない作品の一つである. カーチェイスはあまりにも象徴的になったため、テレビからビデオゲームまであらゆる場所でオマージュの対象となった. 2001年にビデオゲーム版が登場し、『The Simpsons』は2005年のThe Italian Bobのエピソードでこれに言及し、『MacGyver』のThief of Budapestのエピソードではミニのカーチェイスが再現されました. 1990年からは、映画の名を冠した年次チャリティイベントも開催されています.

2019年、映画公開50 周年を記念して、オリジナルの撮影に参加したスタントドライバーたちが、赤・白・青のクーパーでMINIのオックスフォード工場にてカーチェイスを再現しました. BBCは、2025年にコヴェントリーの下水道での撮影とRémy Julienneの貢献を改めて取り上げました. コレクターズマーケットにもこの映画は痕跡を残しています. 1:64スケールのクラシックMini Cooper Sダイキャストセットは買い手を見つけており、2003年にはMINI CooperとCooper S向けの特製Italian Jobアクセサリーキットが発表されていました. 一本の映画がこれほどまでに幅広い自動車文化のエコシステムを生み出せるなら、文字どおりカルト的な地位に達したといえるでしょう.

リメイクか、オリジナルか? ミニで比べてみよう

この議論は、クルマそのもので進めるのが最も誠実なアプローチだと思います. リメイクはカーチェイスをより華やかに、より大掛かりに、よりプロフェッショナルに見せています. 一方、オリジナルの魅力は、あの親しみやすい手作り感に完全に宿っています. 評論家の中には、リメイクを外見は華やかだが元の魅力を失った作品と評する人もいます. フォーラムでは、2003年版でクーパーとCooper Sの混在が映画内で一切説明されず、3台のクルマがほぼ同じスタントをこなしていたことも指摘されています. 一部の愛好家は、1969年の映画には実際には1967年モデルのミニが使われていたと主張しています. しかし、この主張を裏付ける証拠は弱く、慎重に受け止める必要があります. 私の意見はこうです. 2本の映画をライバル関係ではなく、同じ物語の2世代にわたる語りとして観るのが一番楽しいと思います. 1969年版はミニとは何かを、2003年版はMINIに何ができるかを示しています. どちらも、画面の中のクルマに寄せられる最も素晴らしいものを与えてくれます. 階段を転がり落ちていくようなスリルです. あなたならどちらを選びますか?

出典