Как Mini Cooper из фильма «The Italian Job» получили культовый статус?

Автомобиль и популярная культура
Автор: Lütfi Mete Odabaşı
Создание: 23 Октябрь 2026

Три маленьких Mini, спускавшихся и поднимавшихся от лестниц Турино до канализации, превратили экономичный автомобиль в легендарную киношную машину для побега.

Поделиться этой страницей

«The Italian Job» - и оригинал 1969 года, и ремейк 2003 года - фильм, превративший Mini Cooper в самые знаменитые автомобили для побега в истории кино. Спуск трёх красно-бело-синих Mini по лестницам, выезды на крыши и даже погружение в канализацию на улицах Турина превратили маленький экономичный автомобиль в культовую икону. Но как автомобиль достигает статуса, сопоставимого с самим фильмом? Ответ кроется в искусно поставленных сценах погонь, смелых трюках дублёров и в том, что крошечные размеры Mini стали идеальным козырем для фильма.

Основные факты

Бюджет фильма 1969 года составил 3 миллиона долларов, а кассовые сборы - 9 миллионов долларов.
В процессе съёмок 16 Mini Cooper либо были уничтожены, либо пришли в негодность.
В ремейке 2003 года на экране видны три MINI, тогда как в съёмках было задействовано 32 автомобиля.
Первые в мире электрические MINI были созданы специально для фильма - для туннелей метро Лос-Анджелеса.
После выхода фильма продажи MINI в США выросли примерно на 20 процентов.

Почему Mini Cooper из «The Italian Job» настолько легендарны?

Суть в следующем: «The Italian Job» 1969 года - британская комедия об ограблении, снятая по сценарию Троя Кеннеди Мартина, под руководством режиссёра Питера Коллинзона и продюсера Майкла Дили. Команда во главе с Майклом Кейном в роли Чарли Крокера занимается похищением золота в Турине, саботируя движение и погружая город в хаос. А место, куда они прячут золото, - багажники трёх Mini Cooper. Дальше фильм превращается в беспрецедентную сцену побега: лестницы, пешеходные улицы, крыши и канализационная система. В классических автомобильных погонях обычно на первый план выходят широкие проспекты и мощные моторы; здесь же главную роль играет компактность. Mini помещается всюду, куда не могут проехать большие автомобили, - и именно поэтому план побега обретает логику.

Актёрский состав фильма тоже на вес золота: Бенни Хилл, Раф Валлоне, Тони Бекли и Ноэл Кауард - в своём последнем фильме перед уходом из актёрства. Музыку написал Куинси Джонс; в песне The Self-Preservation Society, звучащей во время погони, слышен и голос Кейна. Фильм занял высокие места в списке 100 лучших британских фильмов Британского киноинститута. Знаменитая реплика Кейна о взрыве двери и финальная сцена, где автобус качается на краю обрыва, а развязка так и остаётся неизвестной, стали культовыми символами. О разгадке того финала говорили годами; Кейн объяснил, что план состоял в том, чтобы завести двигатель и дождаться, пока закончится топливо. Более того, в 2008 году Королевское химическое общество даже провело конкурс на научное решение финала; победитель Джон Годвин предложил план разбить стёкла и спустить шины, чтобы изменить баланс веса.

Закулисье оригинала 1969 года: Сколько автомобилей стали жертвами?

Цена легендарной погони вовсе не мала. Сообщается, что в процессе съёмок 16 Mini Cooper были либо полностью уничтожены, либо пришли в негодность; кроме того, считается, что были повреждены и девять машин-реплик. При таком количестве жертвованных машин число выживших до сих пор остаётся предметом споров: в одних записях фигурируют шесть уцелевших реплик с двигателем 848cc, а на некоторых автомобильных форумах утверждают, что спаслись шесть Cooper S, отправленных на съёмки с завода. Несовпадение двух версий - тоже своего рода знак того, насколько сильна легенда вокруг фильма. У каждого есть своя история про эти машины.

Сцена в канализации снималась не в Италии

Хотя действие фильма происходит в Турине, не каждая сцена снималась там. Побег через канализацию сняли в системе Sowe Valley в районе Сток-Алдермуор города Ковентри в Англии; поэтому Кейну не нужно было присутствовать на тех съёмках. Сцену с прыжком, один из самых безумных моментов погони, выполнила команда знаменитого итальянского каскадёра и координатора трюков Реми Жюльенна. Жюльенна описывают как человека, просчитывавшего всё до мелочей и работавшего почти как учёный. Каскадёр Дэвид Саламоне, сидевший за рулём красного Mini, рассказывает, что из машины вынули всю начинку, добавили магниевые поддоны картера и дуги безопасности, но моторы оставались абсолютно стандартными. А ещё есть забавная деталь: Саламоне ни разу не вышел на переправу через реку, потому что не умел плавать. Умный парень.

После завершения съёмок приключения не закончились. Водители Mini сами перегнали машины в Англию, а Барри Кокса, водителя белого Mini, задержали в Швейцарии, потому что багажник был полон фальшивых золотых слитков и поддельных номерных знаков. Ещё одна маленькая катастрофа случилась на стороне Aston Martin: DB4, который должен был взорвать в горной сцене, выехал раньше времени, и команде пришлось найти серебристую Lancia Flaminia 3C, заменить ей фары, покрыть серебряной краской и сбросить в пропасть. Дорогие итальянцы, вы могли бы стать самыми смелыми статистами вашего фильма.

Ремейк 2003 года: Рождение нового MINI на киноэкране

2003 remake'i bir eleştirmenin deyişiyle şimdiye kadarki en iyi araba reklamı ve aynı zamanda iyi bir filmdi; üç MINI'nin yerinde 32 araç sette bekliyordu.

Ремейк 2003 года с Марком Уолбергом, Шарлиз Терон и Джейсоном Стэйтемом открыл дорогу совершенно новому поколению MINI. Интересная деталь: первая кинороль нового MINI - на самом деле не этот фильм, а снятый в 2002 году Austin Powers in Goldmember. Но именно The Italian Job дал новому MINI роль даже больше, чем его собственным актёрам, и по этой причине считается самым важным витринным событием в истории марки. Режиссёр Ф. Гэри Грей и оператор Уолли Пфистер выстроили свой визуальный язык, черпая вдохновение из рекламы автомобилей и классических погонь. Один критик описал фильм как лучшую рекламу автомобиля из когда-либо снятых и при этом хороший фильм; эта фраза отлично передаёт суть ремейка.

Хотя на экране видны три MINI (красный, синий и белый), в съёмках использовано в общей сложности 32 машины, а на площадке постоянно дежурила ремонтная команда. Актёры тоже не сидели без дела: Уолберг, Терон и Стэйтем неделями проходили обучение вождению и сами выполняли большинство сцен за рулём. Самым искусным водителем оказалась Шарлиз Терон, раз за разом выполнявшая разворот на 180 градусов в занос, никого не задев. А вот у Уолберга дела обстояли совсем не блестяще; после первых десяти минут он уже почти стёрся из-за того, что в машине его рвало на пассажирском сиденье.

Первые в мире электрические MINI для туннелей

Самая впечатляющая закулисная история фильма 2003 года связана со сценами в туннелях метро Лос-Анджелеса. Автомобили, работавшие в туннеле, не должны были выбрасывать выхлоп, а когда BMW спросили об электрическом MINI, ответа не было. Координатор транспорта Джон Карпентер сам построил первые в мире электрические MINI: два электрических MINI Cooper и один MINI Cooper S для красного Theron. Серийный электрический MINI (MINI Cooper SE) поступил в продажу лишь спустя более десяти лет. После премьеры фильма продажи MINI на рынке США выросли примерно на 20%; трудно найти лучшую статистику, демонстрирующую силу кино.

Первым появившимся в фильме Mini стал Mini Cooper Mk VII 1997 года, на котором ездила Шарлиз Терон; это был поклон классическому фильму. Модификации, выполненные для съёмок, впечатляют: второй руль, изменённая подвеска для прыжков, дополнительная мощность и даже автомобили, разрезанные пополам. Автомобили, которые мы видим на экране, - не те же машины, что продаются у дилеров.

Классический Mini и современный MINI - это один и тот же автомобиль?

Коротко ответ: нет. Классический Mini - это оригинальная модель, выпускавшаяся с 1959 по 2000 год в эпоху BMC и BL, и сегодня она известна как Mini Classic. Современный MINI - это совершенно новый бренд, выпускаемый с 2001 года в составе немецкой BMW; даже написание MINI заглавными буквами указывает на современный бренд как на коммерческое название. Классический Mini разошёлся тиражом более 5 миллионов только в Англии и стал иконой, которой пользовались все - от The Beatles до британской королевской семьи. Современный MINI был впервые представлен 26 апреля 2001 года, а 25-летие этого дизайна BMW отметит в 2026 году. Сравнение двух автомобилей:

Характеристика	Классический Mini (BMC/BL)	Современный MINI (BMW)
Годы производства	1959–2000	с 2001 года по настоящее время
Производитель	BMC / BL	BMW
Роль в фильме	оригинал 1969 года	ремейк 2003 года
Продажи в Англии	более 5 миллионов	эпоха современного бренда

Это различие полезно даже при просмотре фильмов: ловкие маленькие автомобили 1969 года - последние козыри британской промышленности; а MINI 2003 года - переосмысление британской иконы немецкой инженерией. Разница в характере между двумя фильмами - это и есть разница между двумя автомобилями.

Влияние фильмов на имидж Mini

The Italian Job позиционировал MINI как символ стиля, ловкости и приключений, и это влияние до сих пор ощущается среди водителей, коллекционеров и энтузиастов. Фильм - одно из немногих произведений, дважды сделавших Mini звездой: и как классического автомобиля, и как современного MINI. Погоня стала настолько культовой, что породила отсылки повсюду - от телевидения до видеоигр. В 2001 году вышла видеоигра по мотивам фильма, в 2005 году The Simpsons сослалась на него в серии The Italian Bob, а в серии Thief of Budapest сериала MacGyver была воссоздана та самая погоня на Mini. С 1990 года также проводится ежегодное благотворительное мероприятие, названное в честь фильма.

В 2019 году, к 50- летию фильма, каскадёры, участвовавшие в оригинальных съёмках, воссоздали погоню на красных, белых и синих Cooper на заводе MINI в Оксфорде; BBC в 2025 году вновь напомнила о съёмках в канализации Ковентри и вкладе Реми Жульена. Фильм оставил след и на рынке коллекционных предметов: диекаст-наборы классических Mini Cooper S в масштабе 1:64 находят покупателей, а в 2003 году был анонсирован специальный аксессуар-набор Italian Job для MINI Cooper и Cooper S. Если фильм способен создать настолько обширную культурную экосистему вокруг автомобилей, значит, он действительно достиг статуса культового в полном смысле слова.

Ремейк или оригинал? Слово за Mini

На мой взгляд, честнее всего разбирать этот спор через сами автомобили. Ремейк делает погоню более яркой, более масштабной и более профессиональной на вид; оригинал же черпает своё очарование целиком в этом уютном, кустарном ощущении. Часть критиков оценивает ремейк как более эффектную внешне работу, но утратившую старое очарование. На форумах также отмечают, что в фильме 2003 года так и не было объяснено сочетание Cooper и Cooper S, а три машины выполняли практически одинаковые каскадёрские трюки. Некоторые энтузиасты утверждают, что в фильме 1969 года на самом деле использовались Mini 1967 модельного года; однако доказательства в поддержку этого утверждения слабы, поэтому к нему стоит относиться с осторожностью. Моё мнение таково: лучше всего смотреть эти два фильма не как соперников, а как два рассказа одной истории для двух поколений. Версия 1969 года показывает, чем была Mini, а версия 2003 года - чем может стать MINI. Оба даруют зрителю самое прекрасное, чего можно желать от автомобиля на экране: азарт, который уносит вас вниз по лестницам. А вы бы какой выбрали?