Bagaimana Mini Cooper dalam The Italian Job Mencapai Status Kultus?

The Italian Job, baik versi asli 1969 maupun remake 2003, adalah film yang mengubah Mini Cooper menjadi mobil kabur paling terkenal dalam sejarah sinema. Adegan tiga Mini merah-putih-biru turun dari tangga, memanjat atap, bahkan menyelam ke saluran pembuangan di jalanan Turin mengubah mobil ekonomi kecil itu menjadi ikon kultus. Tapi bagaimana sebuah mobil bisa mencapai ketenaran sebesar itu sejajar dengan film? Jawabannya tersembunyi dalam adegan kejar-kejaran yang dirancang cerdas, penggantian juru_aksi yang berani, dan ukuran mungil Mini yang menjadikannya kartu tawar sempurna untuk adegan tersebut.

Mengapa Mini Cooper dalam The Italian Job Begitu Legendaris?

Inti persoalannya adalah ini: The Italian Job tahun 1969 adalah komedi perampokan asal Inggris yang disutradarai Peter Collinson, diproduksi Michael Deeley, dengan skenario karya Troy Kennedy Martin. Tim yang dipimpin Michael Caine sebagai Charlie Croker merencanakan pencurian emas di Turin dan menyabotase lalu lintas untuk mendorong kota itu ke dalam kekacauan. Tempat mereka menyembunyikan emas itu adalah bagasi tiga Mini Cooper. Setelah itu, film berubah menjadi sekuens kabur yang tak tertandingi: tangga, jalur pejalan kaki, atap, dan sistem saluran pembuangan. Dalam kejar-kejaran mobil klasik, biasanya jalan lebar dan mesin bertenaga yang menonjol; namun di sini kelihatan kecil memegang peran utama. Mini muat di mana saja ke tempat yang tak bisa dimasuki mobil besar, dan justru karena itulah rencana kaburnya masuk akal.

Pemeran film ini pun bernilai emas: Benny Hill, Raf Vallone, Tony Beckley, dan Noël Coward dalam film terakhirnya sebelum pensiun dari dunia akting. Mengisi musik adalah Quincy Jones; dalam lagu berjudul The Self-Preservation Society yang mengalun saat kejar-kejaran, suara Caine juga terdengar. Film ini menempati posisi atas dalam daftar 100 film Inggris terbaik versi British Film Institute. Replica uang pintu yang terkenal dari Caine dan adegan akhir bus yang bergoyang di tepi jurang dan tak pernah terpecahkan berubah menjadi simbol kultus. Tentang penyelesaian akhir itu dibicarakan bertahun-tahun; Caine mengungkapkan bahwa rencananya adalah menyalakan mesin dan menunggu bahan bakar habis. Bahkan pada tahun 2008, Royal Society of Chemistry mengadakan kompetisi untuk menemukan solusi ilmiah bagi akhir cerita tersebut; pemenangnya John Godwin menonjol dengan rencana mengubah keseimbangan berat dengan memecahkan kaca dan mengempiskan ban.

Di Balik Layar Film Asli 1969: Berapa Mobil Menjadi Korban?

Harga dari kejar-kejaran legendaris itu sama sekali tidak kecil. Disebutkan bahwa selama proses syuting 16 Mini Cooper hancur sepenuhnya atau tidak layak dipakai lagi di jalan; selain itu, sembilan mobil replika juga diduga rusak. Mengingat begitu banyak mobil yang dikorbankan, jumlah yang selamat masih menjadi bahan perdebatan: beberapa catatan menyebutkan enam replika 848cc selamat, sementara beberapa forum otomobil mengklaim enam Cooper S yang diserahkan untuk pengambilan gambar berhasil lolos. Ketidakcocokan kedua versi itu juga seperti tanda betapa kuatnya legenda di balik film ini. Setiap orang punya cerita tentang mobil-mobil itu.

Adegan selokan sebenarnya bukan di Italia

Meskipun film berlatar di Turin, tidak semua adegan direkam di sana. Adegan pelarian lewat selokan difilmkan di sistem selokan Sowe Valley di kawasan Stoke Aldermoor, Coventry, Inggris; sehingga Caine tidak perlu hadir dalam pengambilan gambar tersebut. Sekuen lompatan yang menjadi salah satu momen paling gila dari kejar-kejaran itu dikerjakan oleh tim koordinator stuntman Italia terkenal, Rémy Julienne. Julienne dikenang sebagai orang yang menghitung segalanya hingga mil terakhir, bekerja hampir seperti seorang ilmuwan. Stuntman yang mengemudi Mini merah, David Salamone, bercerita bahwa bagian dalam mobil dikosongkan, bak oli magnesium dan roll bar ditambahkan, tetapi mesinnya benar-benar tetap standar. Ada juga detail yang menghibur: Salamone tidak pernah ikut dalam adegan penyeberangan sungai karena dia tidak bisa berenang. Anak yang cerdas.

Petualangan belum berakhir setelah pengambilan gambar selesai. Para pengemudi Mini mengendarai mobil mereka sendiri ke Inggris, dan pengemudi Mini putih, Barry Cox, ditahan di Swiss karena bagasi mobilnya penuh dengan batang emas palsu dan pelat nomor palsu. Tragedi kecil lainnya terjadi pada pihak Aston Martin: ketika DB4 yang akan dilemparkan dari tebing di adegan pegunungan rusak lebih awal, kru menemukan Lancia Flaminia 3C berwarna perak, mengganti lampu depannya, menyemprotkan cat perak, lalu melemparkannya dari jurang. Kasih sayang kepada orang-orang Italia; kalian bisa menjadi figur figuran paling berani dalam film kalian.

Remake 2003: Kelahiran MINI Baru di Layar Lebar

Remake 2003, dengan Mark Wahlberg, Charlize Theron, dan Jason Statham, membuka pintu bagi generasi baru MINI. Detail menarik: peran sinematik pertama MINI baru sebenarnya bukan film ini, melainkan Austin Powers in Goldmember tahun 2002. Namun The Italian Job memberi MINI baru peran yang lebih besar bahkan daripada para pemainnya, dan karena itu dianggap sebagai acara etalase paling penting dalam sejarah merek tersebut. Sutradara F. Gary Gray dan sinematografer Wally Pfister membangun bahasa visual mereka dengan mengambil inspirasi dari iklan mobil dan kejar-kejaran klasik. Seorang kritikus menggambarkan film itu sebagai iklan mobil terbaik sepanjang masa sekaligus film yang bagus; kalimat itu merangkum esensi remake ini dengan sangat baik.

Meskipun hanya tiga MINI (merah, biru, putih) yang terlihat di layar, total 32 kendaraan digunakan dalam pengambilan gambar, dan sebuah tim perbaikan selalu siaga di lokasi syuting. Para pemeran juga tidak tinggal diam: Wahlberg, Theron, dan Statham menjalani pelatihan mengemudi selama berminggu-minggu dan mengemudi sendiri di sebagian besar adegan. Pengemudi paling terampil adalah Charlize Theron, yang berulang kali melakukan putaran balik 180 derajat tanpa menggulingkan siapa pun. Nasib Wahlberg sendiri tidaklah begitu gemilang; setelah sepuluh menit pertama, adegannya di kursi penumpang hampir terhapus karena dia muntah di dalam mobil.

MINI listrik pertama di dunia untuk terowongan

Kisah di balik layar paling menarik dari film 2003 berasal dari adegan terowongan Metro Los Angeles. Mobil-mobil yang digunakan di terowongan tidak boleh mengeluarkan knalpot, dan ketika BMW ditanya tentang MINI listrik, tidak ada jawaban. Koordinator transportasi John Carpenter membangun sendiri MINI listrik pertama di dunia: dua MINI Cooper listrik dan satu MINI Cooper S untuk warna merah milik Theron. Sedangkan MINI listrik produksi massal (MINI Cooper SE) baru dipasarkan lebih dari satu dekade kemudian. Setelah premiered film tersebut, penjualan MINI di pasar Amerika Serikat meningkat sekitar 20 persen; sulit menemukan statistik yang lebih baik untuk menunjukkan kekuatan sinema.

Mini yang pertama kali muncul dalam film adalah Mini Cooper Mk VII model 1997 yang dikendarai Charlize Theron; sebagai penghormatan klasik terhadap film. Modifikasi yang dilakukan untuk adegan-adegan tersebut sangat mencolok: setir kedua, suspensi yang dimodifikasi untuk lompatan, tenaga ekstra, dan bahkan mobil yang dibelah dua. Mobil yang kita lihat di layar bukanlah mobil yang sama dengan yang dijual di dealer.

Apakah Mini Klasik dan MINI Modern Mobil yang Sama?

Jawaban singkatnya: tidak. Mini Klasik adalah model asli yang diproduksi dari 1959 hingga 2000 pada era BMC dan BL, dan saat ini dikenal sebagai Mini Classic. MINI Modern adalah merek yang sepenuhnya baru diproduksi di bawah naungan BMW Jerman sejak 2001; penulisan MINI dengan huruf kapital pun sudah menunjukkan merek modern sebagai nama komersial. Mini Klasik terjual lebih dari 5 juta unit hanya di Inggris dan menjadi ikon yang digunakan semua orang, dari The Beatles hingga keluarga kerajaan Inggris. MINI Modern pertama kali diperkenalkan pada 26 April 2001 dan ulang tahun ke-25 desain tersebut. dirayakan oleh BMW pada tahun 2026. Membandingkan kedua mobil itu:

Pembedaan ini berguna bahkan saat menonton kedua film: mobil-mobil kecil yang lincah pada 1969 adalah kartu kemenangan terakhir industri Inggris; sedangkan MINI pada 2003 adalah penafsiran ulang rekayasa Jerman atas sebuah ikon Inggris. Perbedaan identitas dalam kedua film adalah perbedaan murni antara kedua mobil tersebut.

Pengaruh Film-film Tersebut terhadap Citra Mini

The Italian Job memposisikan MINI sebagai simbol gaya, kelincahan, dan petualangan, dan pengaruh ini masih terasa hingga kini di kalangan pengemudi, kolektor, dan penggemar. Film ini adalah salah satu dari sedikit karya yang menjadikan Mini bintang dua kali, sebagai mobil klasik dan MINI modern. Adegan kejar-kejaran itu begitu ikonik sehingga menjadi bahan referensi di mana-mana, dari televisi hingga video game. Pada 2001 sebuah adaptasi permainan video dirilis, The Simpsons membuat referensi pada 2005 lewat episode The Italian Bob, dan kejar-kejaran Mini dalam episode Thief of Budapest milik MacGyver menghidupkan kembali adegan tersebut. Sejak 1990 sebuah acara amal tahunan yang mengusung nama film juga diselenggarakan.

Pada 2019, bertepatan dengan ulang tahun ke-50 film itu, para pengemudi stunt yang terlibat dalam pengambilan gambar asli menghidupkan kembali kejar-kejaran itu di pabrik MINI di Oxford dengan Cooper merah, putih, dan biru; BBC kembali mengangkat pengambilan gambar di selokan Coventry serta kontribusi Rémy Julienne pada 2025. Film ini juga meninggalkan jejak di pasar koleksi: set diecast Mini Cooper S klasik skala 1:64 diminati pembeli dan pada 2003 kit aksesori The Italian Job khusus untuk MINI Cooper dan Cooper S diumumkan. Jika sebuah film mampu menciptakan ekosistem budaya seluas ini dari segi mobil, ia benar-benar telah mencapai status kultus.

Remake atau Asli? Kita Lihat dari Sisi Mini

Menurut saya cara paling jujur membahas perdebatan ini adalah melalui mobil-mobilnya. Remake membuat kejar-kejaran terlihat lebih mengkilap, lebih ramai, dan lebih profesional; sementara film asli mengambil seluruh pesonanya dari nuansa hangat dan buatan tangan itu. Sebagian komentator menilai remake sebagai karya yang tampilan lebih cemerlang tetapi kehilangan pesona lamanya. Di forum-forum juga disinggung bahwa campuran Cooper dan Cooper S pada 2003 tidak pernah dijelaskan dalam film dan ketiga mobil mengerjakan adegan stunt yang hampir sama. Beberapa penggemar menduga sebenarnya Mini model 1967 yang digunakan dalam film 1969; namun bukti pendukung klaim itu lemah, jadi sebaiknya menyambutnya dengan hati-hati. Pendapat saya begini: paling menyenangkan adalah menonton kedua film bukan sebagai pesaing, melainkan sebagai satu kisah yang diceritakan kepada dua generasi. Versi 1969 menunjukkan apa itu Mini, sedangkan versi 2003 menunjukkan apa yang bisa menjadi MINI. Keduanya memberikan hal terindah yang bisa dirasakan sebuah mobil di layar: ketegangan yang menyeret Anda menuruni tangga. Jika Anda jadi, mana yang akan Anda pilih?

Sumber

• The Italian Job - Wikipedia
• The secrets behind the cars and stunts in 'The Italian Job' - Top Gear
• Showstoppers. The MINIs of 2003's The Italian Job. - MINI.com
• The Italian Job Car Chase Scene - 1969 - Silodrome
• Unlocking the MINI: The Legacy of "The Italian Job" - MINI Ottawa
• How Coventry's sewers starred in The Italian Job - BBC
• MINI Cooper ITALIAN JOB release - BMW Press
• 25 years of MINI Design history - BMW Group
• MINI classic models - BMW Group Classic
• Mini - Wikipedia